Kateri akumulator za avto?

Naj bi bil 61 A.

Lokacija Ljubljana.

Torej katera znamka? Kje nabavit? :)

LECLERC

Če imaš čas in ti ni predaleč, se bolj splača, da star akumulator sam odpelješ na Surovino. Dobiš zanj več kot dajo trgovci popusta.

Drugače pa je Velog (akumulator.si) kul štacuna, zaenkrat same dobre izkušnje z njimi.

Dag je 17. dec 2019 ob 15:33 izjavil:

Če imaš čas in ti ni predaleč, se bolj splača, da star akumulator sam odpelješ na Surovino. Dobiš zanj več kot dajo trgovci popusta.

Drugače pa je Velog (akumulator.si) kul štacuna, zaenkrat same dobre izkušnje z njimi.

Koliko plačajo?

Lani sem za 75 Ah akumulator dobil okrog 12 eur.

Če se ne mudi, kupite na Siluxo (je malenkost ceneje) Varto ali Toplo itd. Na ti dve znamki jaz prisegam v naših avtomobilih. Varta in Bosch sta enaka akumulatorja, zato če že izbiraš med njima, izberi Varto, ki je malenkost cenejša.

Sicer pa ljudje dajejo notri tudi Exide in Energizer in ne slišim nekaj slabih stvareh o teh dveh znamkah.

Pa za kateri avto gre?

V osnovi za navaden svinčev aku je čisto dovolj podatek npr. 61Ah in položaj +.
Za start/stop so pa drugi aku.

Fulmen iz leclerca držal 3,5 let. Umrl na vroč poletni dan.

Big_Al je 17. dec 2019 ob 12:55 izjavil:

LECLERC

Tale kupon je samo za špecerijo. Kako so pa kaj znani Fulmen akumulatorji? Cena je kar ugodna, pasal bo v moj avto. Sem preveril mere.

Sicer je še opcija Varta 63 610 A, mere 24, 17,5, 19 za 89,10 EUR. A ni ta znamka bolj znana in ziher?

Tudi pooblaščen servis ima občasno akcije za original akumulatorje. Preverite še to možnost.

Lani januarja je bila akcija:

Vir energije vozila 25% ugodneje.
Akumulator predstavlja ključen del vsakega vozila. V njem je namreč shranjena vsa električna energija, ki omogoča pravilno delovanje vozila. Z njegovo pomočjo poteka zagon motorja in oskrba vseh električnih porabnikov z električno energijo.
Redno preverjanje stanja akumulatorja lahko prepreči nevšečnosti.
Izkoristite 25% popust na nakup akumulatorja med 1.11. 2018 in 15.1. 2019, na vseh pooblaščenih servisih za vozila Audi.

Osebno sem bil zelo zadovoljen z akumulatorji Fulmen.

Se strinjam, nabaviš kar dobiš za najmanj €/Ah, nato lepo menjaš ko malce opeša, večinoma zdržijo vsaj 5 let vsi, nato neseš nazaj v reciklažo in vzameš novega.
Sicer pa je življenska doba zelo odvisna od uporabe. Za tiste, ki vozijo dolge relacije in malokrat vžigajo, bo aku zdržal zelo dolgo, nekdo ki pa velikokrat na dan vžiga avto in se pelje le kratke razdalje, bo opešal precej prej. Ob zelo kratkih relacijah se aku dejansko sploh ne more nafilati nikoli do konca (tam po ~80% je filanje zelo zelo počasno, več ur, čeprav je alternator dovolj močen), in pa za Pb aku je zelo pomembno, da je ves čas popolnoma poln, še najbolje da je ves čas na polnilcu, ki vzdržuje 13,6V.

za takšno "šibico" katerikoli start/stop klasificiran akumulator. Zagonski tok je pri takšnem avtu minimalen, kapaciteta je pa stvar posameznika (če si pozno v noč parkiran in nabijaš..glasbo ofc) :)

edit: aja, glej polariteto, se pravi na kateri strani je +(-) in pa fizične mere.

Čak, kaj? Od kje ti to? Si to potegnil iz riti?

Kupujte dobre akumulatorje, tiste, ki so npr. premium, platinum ipd., imajo dolgo garancijo...

Dober aku se hitro povrne. Zanesljiv vžig in dolga živ. doba. To je to.

Poceni roba nikoli ni ravno ok.

Izogibaj se tiatega, ki ima 30 mesecev garancije. Za manj ves, da si kupu sranje, tist, ki je dober ima pa 36mesecev gar, torej najmanj 3 zime ali vec.
Pri 30 mesecih pomeni, da garantirajo (glede na to, da crkujejo najvec med zimo) samo 2 zimi kar je pa,..

Telbanc je 7. dec 2021 ob 17:38 izjavil:

energetik je 17. dec 2019 ob 15:42 izjavil:

2 leti nazaj nabavil Leklerkovega TECH9 in je povsem OK. Poleti ga zlorabljam vsak dan za sušenje klime 15min po vožnji, brez težav vžiga tudi pri -17°. Skratka gledat znamko je brez veze. Vzameš največjega, ki gre fizično v nosilec in gledaš da je + na pravi strani. Pa pogledaš še ali rabiš navadnega ali start-stop.

Pol zjebeš polnilec. Najboljše je tolk kolk je original.

Od kje si zdj to potegnil, 2 leti nazaj?
Kakšen polnilec to misliš, alternator? Zakaj bi ga zafrknil, ima regulacijo napetosti na nekje 14,4V, kar je ravno topping charge za svinčev aku. Tok pa ima alternator tudi omejen; večji aku bo pač dalj časa vlekel tok, da se bo nafilal, seveda če je prej izpraznjen. Nič posebnega ni to za alternator. Saj v avto itak ne gre aku od tovornjaka, da bi vlekel stotine amperov ob polnjenju.

starfotr je 7. dec 2021 ob 17:52 izjavil:

Čak, kaj? Od kje ti to? Si to potegnil iz riti?

Kupujte dobre akumulatorje, tiste, ki so npr. premium, platinum ipd., imajo dolgo garancijo...

Dober aku se hitro povrne. Zanesljiv vžig in dolga živ. doba. To je to.

Poceni roba nikoli ni ravno ok.

Lej, zadnjič sem nabavil čipšit Tech9 v Leclercu, drži še zdaj po nekje 5 letih, s tem da je bil precej zlorabljen, ene 3x tudi v deep dischargu.
Veš kaj garantira dolgo življenjsko dobo? Da je vedno poln. Svinčev aku ima najraje stalen priklop na 13,6V. V avtih je daleč od tega, sploh pri tistih ki veliko stojijo na parkingu ali se vozijo na kratke razdalje, to jih ubije. V 15min se kaj dosti ne bo nafilal, svinčev aku rabi ure in ure, da se res popolno nafila. Torej recept za dolgo dobo je, da mu privoščiš vsaj na par tednov filanje s pametnim polnilcem. Pa tudi če je najcenejša roba.

Kaj pa s Toplo ne štima?

Bi rekel da je z Varto več akutnih presenečenj.
Nasplošno pa so že vsaj 15 let vsi aftermarket akumulatorji zgolj loterija.

Meni je dal mehanik not madžarski QWP in je kar beast od akumulatorja. Sicer ga nikjer ne moreš kupiti, ampak ok, potem že imajo mehaniki svoje vire

starfotr je 7. dec 2021 ob 17:52 izjavil:

Čak, kaj? Od kje ti to? Si to potegnil iz riti?

Kupujte dobre akumulatorje, tiste, ki so npr. premium, platinum ipd., imajo dolgo garancijo...

Dober aku se hitro povrne. Zanesljiv vžig in dolga živ. doba. To je to.

Poceni roba nikoli ni ravno ok.

Do 10 % večja kapaciteta navadno ni problem. Od tovarniške. Problem je če se pretirava, ker pol alternator doskrat ne zmore napolnit akomulatorja do konca in se mu skrajša življenska doba, poleg tega trpi tud alternator, kok je men znano grejo lah diode.

profii je 11. dec 2021 ob 20:30 izjavil:

Telbanc je 11. dec 2021 ob 20:29 izjavil:

starfotr je 7. dec 2021 ob 17:52 izjavil:

Čak, kaj? Od kje ti to? Si to potegnil iz riti?

Kupujte dobre akumulatorje, tiste, ki so npr. premium, platinum ipd., imajo dolgo garancijo...

Dober aku se hitro povrne. Zanesljiv vžig in dolga živ. doba. To je to.

Poceni roba nikoli ni ravno ok.

Do 10 % večja kapaciteta navadno ni problem. Od tovarniške. Problem je če se pretirava, ker pol alternator doskrat ne zmore napolnit akomulatorja do konca in se mu skrajša življenska doba, poleg tega trpi tud alternator, kok je men znano grejo lah diode.

Tole pa nima nobene logike, sorry.

Itak da ne, ker nimaš pojma o štromu. Ko je akomulator zlo izpraznen, lah potegne velik tok, ko ga alternator polni...in tle se pol pojavi problem dimenzije kablov, moči alternatorja, sploh ker to traja kr nekej časa. In večje kapacitete so večje so vrednosti v amperih.

Telbanc je 11. dec 2021 ob 20:30 izjavil:

Itak da ne, ker nimaš pojma o štromu. Ko je akomulator zlo izpraznen, lah potegne velik tok, ko ga alternator polni...in tle se pol pojavi problem dimenzije kablov, moči alternatorja, sploh ker to traja kr nekej časa. In večje kapacitete so večje so vrednosti v amperih.

Polnilni tok regulatorja je omejen z elektroniko in to, da naj bi bil polnilni tok prevelik zaradi prevelikega akumulatorja je največja neumnost, kar sem jih kdaj slišal. Diode crknejo, ker so bile defektno izdelane ali pa zato, ker fašejo napetostno konico. Tipičen razlog za napetostno konico so lahko [obrabljene] krtačke, ki drsijo po drsnih obročih alternatorja.

A. Smith je 11. dec 2021 ob 21:29 izjavil:

Telbanc je 11. dec 2021 ob 20:30 izjavil:

Itak da ne, ker nimaš pojma o štromu. Ko je akomulator zlo izpraznen, lah potegne velik tok, ko ga alternator polni...in tle se pol pojavi problem dimenzije kablov, moči alternatorja, sploh ker to traja kr nekej časa. In večje kapacitete so večje so vrednosti v amperih.

Polnilni tok regulatorja je omejen z elektroniko in to, da naj bi bil polnilni tok prevelik zaradi prevelikega akumulatorja je največja neumnost, kar sem jih kdaj slišal. Diode crknejo, ker so bile defektno izdelane ali pa zato, ker fašejo napetostno konico. Tipičen razlog za napetostno konico so lahko [obrabljene] krtačke, ki drsijo po drsnih obročih alternatorja.

No pol kr trpejte večje akomulatorje in velik sreče.

hojnikb je 11. dec 2021 ob 22:19 izjavil:

Telbanc je 11. dec 2021 ob 22:14 izjavil:

A. Smith je 11. dec 2021 ob 21:29 izjavil:

Telbanc je 11. dec 2021 ob 20:30 izjavil:

Itak da ne, ker nimaš pojma o štromu. Ko je akomulator zlo izpraznen, lah potegne velik tok, ko ga alternator polni...in tle se pol pojavi problem dimenzije kablov, moči alternatorja, sploh ker to traja kr nekej časa. In večje kapacitete so večje so vrednosti v amperih.

Polnilni tok regulatorja je omejen z elektroniko in to, da naj bi bil polnilni tok prevelik zaradi prevelikega akumulatorja je največja neumnost, kar sem jih kdaj slišal. Diode crknejo, ker so bile defektno izdelane ali pa zato, ker fašejo napetostno konico. Tipičen razlog za napetostno konico so lahko [obrabljene] krtačke, ki drsijo po drsnih obročih alternatorja.

No pol kr trpejte večje akomulatorje in velik sreče.

Če nimas pojma, pac nimas pojma. Osnovnosolska fizika elektrike, sedi ena.
Mam en eksperiment za tebe; vzami telefon, ki se polni z 30W (ali vec). Vzami butasti 5 ali 10W polnilec.
Porocaj, kako bo telefon "cuzal" 30W iz tega polnilca

Pač napisal sem.."alternator doskrat ne zmore napolnit akomulatorja ", in v drugem postu" moči alternatorja"...

Od zaj naprej priporočam branje mojih postov ljudem, ki nimajo posebnih potreb.

od kdaj so akuji tok dragi?...

Telbanc je 12. dec 2021 ob 07:32 izjavil:

hojnikb je 11. dec 2021 ob 22:19 izjavil:

Telbanc je 11. dec 2021 ob 22:14 izjavil:

A. Smith je 11. dec 2021 ob 21:29 izjavil:

Telbanc je 11. dec 2021 ob 20:30 izjavil:

Itak da ne, ker nimaš pojma o štromu. Ko je akomulator zlo izpraznen, lah potegne velik tok, ko ga alternator polni...in tle se pol pojavi problem dimenzije kablov, moči alternatorja, sploh ker to traja kr nekej časa. In večje kapacitete so večje so vrednosti v amperih.

Polnilni tok regulatorja je omejen z elektroniko in to, da naj bi bil polnilni tok prevelik zaradi prevelikega akumulatorja je največja neumnost, kar sem jih kdaj slišal. Diode crknejo, ker so bile defektno izdelane ali pa zato, ker fašejo napetostno konico. Tipičen razlog za napetostno konico so lahko [obrabljene] krtačke, ki drsijo po drsnih obročih alternatorja.

No pol kr trpejte večje akomulatorje in velik sreče.

Če nimas pojma, pac nimas pojma. Osnovnosolska fizika elektrike, sedi ena.
Mam en eksperiment za tebe; vzami telefon, ki se polni z 30W (ali vec). Vzami butasti 5 ali 10W polnilec.
Porocaj, kako bo telefon "cuzal" 30W iz tega polnilca

Pač napisal sem.."alternator doskrat ne zmore napolnit akomulatorja ", in v drugem postu" moči alternatorja"...

Od zaj naprej priporočam branje mojih postov ljudem, ki nimajo posebnih potreb.

Ne, ti si suggestal da "premočn" akumulator lahko "uniči" alternator ker bo iz njega "vleku" preveč toka. Nič od tega ni res. Tudi če akku počasneje filaš, nebo nič narobe. To da je akku večji, še ne pomeni, da se nebo nikol do konca nafilu (tudi če se nebi, mu to ne škodi). Se bo, sam dalj časa bo trajal.

Again, elektrika osnovna šola, sedi ENA. Zdaj se pa ne smeši več, ker se ti ze cel slotech smeji.