Akumulator se prazni. Mehanik ne zna popravit?

Imam avto Ibiza 2009. Če se avto ne uporablja več ko 2dni je akumulator prazen. Najprej sem mislil da je pokvarjen akumulator zato sem kupil novega. A je isto. Nato si sposodil enega rabljena - isto. Zadeva je zelo nadležna ker nikoli ne vemo če bo avto vžgal ali ne.
Peljal sem ga mehaniku a druga kot da je preveril alternator (ki deluje normalno) ni naredil. Kot kaže moj mehanik tega ne zna popravit.
Ker imam sam nekaj stromarskega znanja sem se lotil zadeve. Med klemo in akumatorjem sem dal ampermeter. Ko je vse izklopljeo in avto zaprt pokaže za kakih 5 sekund 1A (predvidevam da je to normalno delovanje elektronike) nato pa nekaj miliamperov. To ne more spraznit akumulatorja v dveh dneh.

Teoretično torej je nek porabnik ki se sam vklopi po nekem času??!!!

Kaksna druga ideja?

Res je da se avto zelo malo uporablja. Kake 3 dni nič nato kakih 5 km spet 2 dni nič in kaki 1km. Ampak ne verjamem da je to normalno...

Sosed je avtoelektričar in je lani popravljal enega BMWja z enako napako. Tam je bil problem v elektroniki, ki nadzira klimatsko napravo. Do tega je prišel z odklapljanjem posameznih sistemov (najlažje varovalke) ampak bo trajalo kar nekaj časa da najdeš krivca.

Lučka ziher ni ker kot sem napisal pokaže nekaj miliA. Najbolj je to nenavadno da se nekaj vklopi kasneje.

To je mogoče res ampak tu pa tam se peljemo tudi malo dalje in ko sem začel opaziti to napako sem večkrat pustil motor nekaj časa prižgan in se je isto dogajalo. Avtoradio se ne more samo od sebe vklopit. Nisem ziher če sploh ga gre vklopit brez kontakta oziroma ključa.

Kakšna je napetost na akumulatorju, ko izklopiš avto (mora bit >12.7V) in ko daš gas npr. na 3000RPM (mora bit okrog 14.4V)? Lahko da ne polne akumulatorja. Zmeri napetost med obema poloma akumulatorja in napetost, ko daš en kabel od voltmetra nekam na ozemljitveni vijak (npr. kakšn kabel, ki gre iz bloka motorja na karoserijo). Sm imel enkrat, ko ozemljitev ni bla ok in ni polnilno.

Malo se hecaš, malo se ti ne da, malo pa veš vse. Pomeri napetost, te ne stane par minut časa. S klemami ti polni drugi avto, 5 minut ni nič za motor in baterijo. Jasno, da ti takoj zažene, baterija topla, da več od sebe.....

Bom jutri preveril ampak resno ne verjamem da je alternator pokvarjen. Ker to se že nekaj časa dogaja in bi zdavnaj ostal kje na cesti. Prav tako se NE prižge lučka za aku.

Če recimo avto uporabljam vsak dan sploh ne opazim da je kaj narobe.

Ce je noter aftermarket radio je zagotovo tam tezava, ce ni pravilno povezan da s kljucem/kontaktom vklopis/izklopis vgrajen ojacevalnik.

Ali imaš ključ v avtu, ko avto stoji? Oz. ali je avto tista 2 dni, ko stoji, odklenjen (brez ključa notri)?
Slišal sem za primer starejšega VW-ja, kjer se je akumulator praznil, če avto ni bil zaklenjen.

Nic se ne vklopi...elektronika vgasne elektriko po nekaj sekundah. Saj pa nimas transformerja.

Nekaj drugega te heca, kar bo ugotovil avtoelektricar. Lahko tudi probas 1x na teden z daljšo vožnjo, ker s tako vožnjo bos imel vedno težave.

Za take kratke vožnje je skoraj dobro imet polnilec in polnit 1-2x na mesec. Potencialno manj problemov na dolgi rok.

A. Smith je 9. feb 2021 ob 18:17 izjavil:

hojnikb je 9. feb 2021 ob 18:07 izjavil:

killswitch namontiraj in izklopi akku, k ga nerabiš. Simpl k pasulj. Drgač pa varovalke odklaplat in iskat porabnika

To pri sodobnih avtomobilih ni dovoljeno, ker vsakič, ko odklopiš aku za več kot 15 min pobrišeš vse, kar se je kontrolna enota avtomobila naučila. Avto ne deluje optimalno in na dolgi rok lahko to vodi v poškodbe motorja.

Ko ugasneš avto je normalna poraba do 20-30 mA, kar je več, je preveč. Če je manj, je v redu.

Kot je pravilno povedal Matevz96, to ni posel za mehanika, temveč za avtoelektričarja, ampak mora biti tak, ki pozna vso avtomobilsko elektroniko, ne pa da zna samo na štarterjih krtačke menjat.

Ena pogosta napaka, ki prazni akumulatorje je lučka v prtljažniku. Preveri, če se lučka v prtljažniku ugasne vedno, ko zapreš prtljažnik. Da boš to videl, moraš odstraniti rolo ali plastični pokrov zgoraj.

Pobrisane adaptacije ti nebojo uničle motorja. Najslabše kar je, da boš mel večjo porabo, ker bo avto ignoriral vrednosti MAFa in delal v speed density načinu.

hojnikb je 9. feb 2021 ob 20:50 izjavil:

Pobrisane adaptacije ti nebojo uničle motorja. Najslabše kar je, da boš mel večjo porabo, ker bo avto ignoriral vrednosti MAFa in delal v speed density načinu.

Ja, ne bodo ga uničile, koristile mu pa tudi ne bodo.

Da ne omenjam, da se pri odklopu akumulatorja zbrišejo radijske postaje, nastavitve klime, ura, vse kar je takega. In potem to vsak dan nastavljaj. Riiight.

Sam sem imel podobno napako na Grande Punto.. Ko sem zaklenil avto sem šel v bajto, čez par minut kratke luči na on. In je spraznilo aku..
Prišel štromar gledal, masa je masa je... No na koncu sem razdrl "škatlo" s varovalkami in očistil PCB-je in s wd40 našprical ter sestavil. Avto prodal 2 leti nazaj, še zdej laufa b.p.
Verjetno je v avtu Alfa elektronika ( neko angleško sranje ) in baje imajo vskoraj vsi avti nižjega cenovnega razreda ta šmorn. Mal boljši pa od Boscha. .. Ne vem če je res. Tako so v oštariji povedal lokalni avto štromarji.

Matevz96 je 9. feb 2021 ob 18:08 izjavil:

Sosed je avtoelektričar in je lani popravljal enega BMWja z enako napako. Tam je bil problem v elektroniki, ki nadzira klimatsko napravo. Do tega je prišel z odklapljanjem posameznih sistemov (najlažje varovalke) ampak bo trajalo kar nekaj časa da najdeš krivca.

Če meriš tok in odklapljaš varovalke (pravilna pot), ti to vzame 10 minut in si že precej bližje izvoru problema.

Ker se avto res malo uporablja ne mislim kupovat novega.

To bi bilo nesmiselno.

Gremo še enkrat korak nazaj. Poskusi preveriti ali je res kriv alternator ali je kriv določen porabnik v avtu. Vsakič ko avta ne boš potreboval odklopi klemo (ja vem, neprijetno ampak samo tako boš ugotovil, ali se je mehanik uštel ko je preverjal alternator). Ta test ti tudi veliko časa ne bo vzel.

Hmja. Zelo težko izvedljivo ker avto uporablja večinoma žena in se posebej če imaš malega otroka zraven. Prav tako kot je že bilo omenjeno ne deluje daljinsko centralno zaklepanje in drugo...

Čeprav mislim da bo to edina rešitev. :(

Avtoradio je tovarniški in čeprav res da nisem s testiral ne verjamem da ga gre sploh vklopit brez ključa Oziroma če je avto zaklenjen.

Jaz pa imam na laguni 3, 1.5 dci sledeč problem.
Ko avto stoji, npr, z prižganimi vsemi 4 žmigavci cca 15 20 minut mi napiše naj vžgem avto da napolnim baterijo. Ko avto vžgem piše polnjenje baterije.
Zjutraj, sedaj v mrazu se avto mora tudi malo potruditi, da vžge.
Doma priklopim na polnilec, star 20+ let ter na nov"pametni" in zadeva v cca 1 uri pokaže, da je akumulator poln. Koliko V izmeri se ne spomnim.
Torej imam slabo kapaciteto baterije,ki je ubistvu polna?
Znanec, ki ni totalni laik, mi je rekel, da je avto peljal na servis kjer so mu zamenjali grelne sveče in je od takrat vse bp. Preden se naročim na servis, ima mogoče kdo kakšno rešitev oz je že imel tak problem?

Tero je 20. feb 2021 ob 17:03 izjavil:

Avtoelektricar ni našel nobene napake. (govoril o tem da je klema bila slabo pritrjena do tega da je aku hin in računal)

Zdaj pa res nevem kaj naj naredim :(

Kar sem sam naredil:
- menjal akumulator
- dobro spucal kleme
- izmeril vse napetosti in tokove
(dobrih 12V ko avto stoji in 14V ko dela motor, in kot sem že napisal ko merim tok med klemo in aku je najprej 5 sekund 1A nato pa manj kot 10mA - pustil sem ampermeter gor približno 15 min)

Res je da se avto zelo malo vozi in če bi se vsakodnevno uporabljal sploh nebi vedel da je kaj narobe.
V sredo sem pustil motor prižgan za kake dobre pol ure in danes zjutraj spet ni vžgal.

Ker se avto res malo uporablja ne mislim kupovat novega.

A si ziher da je alternator ok? Moral bi polniti na 14,4V in ne 14V. Ze ta majhna razlika v napetosti je dovolj, da ni dovolj mocen tok za polnenje akumulatorja.

Napetost mora bit 13.5V +/- 0.2.

Alternator je vredi.

IL_DIAVOLO je 20. feb 2021 ob 18:34 izjavil:

Napetost mora bit 13.5V +/- 0.2.

Alternator je vredi.

Ziher? Ze dolgo nisem dobil avto, da bi toliko filal, ne da bi imel probleme s filanjem. Tja modelni, ki so razviti okrog 2000 ali prej, so filali s tako napetostjo. Vsi ta novejsi filajo vsaj 14,4, ze zaradi porabnikov. Ce je res prazen akumulator in prizges vse porabnike je lahko ta napetost ampak je to ze bil klic, da altenator klice po obnovi, sploh ce se mu pri dvigu obratov dvigne napetost. Sej kot je sam rekel, ce bi se vsak dan vozil nebi bil problem, v njegovem primeru pa se prepocasi polni.

Blumper je 20. feb 2021 ob 17:42 izjavil:

Jaz pa imam na laguni 3, 1.5 dci sledeč problem.
Ko avto stoji, npr, z prižganimi vsemi 4 žmigavci cca 15 20 minut mi napiše naj vžgem avto da napolnim baterijo. Ko avto vžgem piše polnjenje baterije.
Zjutraj, sedaj v mrazu se avto mora tudi malo potruditi, da vžge.

Vse kar si napisal je normalno in ne vem kaj tebe moti. To so pač Renaulti in imajo tak sistem

jaz bi ti toplo svetoval, da probaš odklopiti akumulator (snameš minus pol), ko končaš z vožnjo in počakaš tri dni. potem ga pred vožnjo priklopiš nazaj in vidiš, ali vžge. če da, potem definitivno ni problem v akumulatorju ali polnenju. za avtoradio preveriš tako, da odklopiš avtoradio varovalko za čas stanja in je akumulator priključen.

čisto na uč sem imel zelo podoben problem na zelo podobnem avtu in pokazalo se je, da je kriv alternator (ki je polnil super, ampak ko je avto stal ga je nazaj izpraznil). to lahko ugotoviš na enak način. končaš z vožnjo in pogledaš, kje je varovalka za alternator in jo odklopiš (ponavadi kovinski jeziček, ki ga moraš odviti z dvema maticama). lahko tudi odklopiš kabel z alternatorja direktno, ampak moraš pred tem sneti minus pol da ne boš shortal in je vse skupaj dosti bolj nevarno, zato ti tega ne priporočam.

če se pokaže, da je alternator, ti bo vsak mehanik/avtoelektričar/internet rekel, da je šla dioda. no pri meni to ni rešilo problema, ampak je očitno na koncu bil kriv regulator. v vsakem primeru - če slučajno ugotoviš, da je šlo za alternator ti močno priporočam, da vzameš rabljen (ali pa nov, če imaš dosti denarja) cel sestavljen alternator in ga zmontiraš notri, in ne popravljaš starega.

so pa te parasitic drawi lahko zelo dobro skriti in zahtevajo sposobne mehanikarje in avtoelektričarje in včasih je celo bolje, da sam poštudiraš zadevo in greš potem s svojimi dognanji na servis. lahko da je kakšen kontakt ki dela/ne dela glede na neko random situacijo. bi si pa upal staviti pivo, da je ali alternator ali avtoradio.

jaz imam tudi s Puntotom 2004 podobne probleme. skozi vse leto se identično avto uporablja, poleti dela brez problema pozimi akumolator nima moči da bi avta vžgal. če zamenjam oziroma napolnim akumolator zdrži 2 tedna potem se napaka ponovi. meritve kažejo da se polni pravilno, da ko je vgasnen ni nobenega uporabnika. če avto pozimi pustim 2 tedna na samem in ga poskusim prižgat pri +10 bo vžgal brez problema, če pa avto en dan prej vozim normalno in je naslednji dan 0 ali minus mi avto ne bo vžgal.

vedno sem mislil da je nek problem z akumolatorjem, ker mi avta noče vžgat, ampak mora bit neka druga fora pa noben ne ve kaj.

IL_DIAVOLO je 20. feb 2021 ob 18:34 izjavil:

Napetost mora bit 13.5V +/- 0.2.

Alternator je vredi.

defenitivno ni res, za obicajne svincene akkuje more bit 14V+. To velja za agm akkuje.