Formula 1 2022

Ce ne bi sli v boxe, bi pa zopet vsi pametovali, kako so izpustili dodatno tocko. 5s je kriv dirkac, al kako bi tvoj pes to prepreco?

Res je, vseeno probas. Tokrat ni slo skoz. Kot v vecini primerov letos. Ampak ta anti-Ferrari propaganda tu je nadlezna. Karkoli naredijo ni prav. Ce bi naredil to RB, bi pa vsi ploskali za trud.

Realno je bil Ferrari veckrat hitrejsi, a so zapesnili strategi, dirkaci, vzdrzljivost. Tak da ta sirina jim ni pomagala kaj dosti.

BT52 je 28. avg 2022 ob 16:44 izjavil:

springfield je 28. avg 2022 ob 16:38 izjavil:

Ce ne bi sli v boxe, bi pa zopet vsi pametovali, kako so izpustili dodatno tocko. 5s je kriv dirkac, al kako bi tvoj pes to prepreco?

Ne greš v bokse, ko je tesno okno. Preveč Binottoju lezeš v rit.

Ja, predvsem Binotto bere vas genijalce tu, da se mi ga splaca zagovarjat.

BT52 je 28. avg 2022 ob 16:44 izjavil:

springfield je 28. avg 2022 ob 16:43 izjavil:

Realno je bil Ferrari veckrat hitrejsi, a so zapesnili strategi, dirkaci, vzdrzljivost. Tak da ta sirina jim ni pomagala kaj dosti.

Strategi so zapesnili, ker je RB bil zelo zelo blizu. 1-2 desetinki. Z tem ne moreš vedno v vsako dirko v dirko vzdževat. Lažje prehiteša itd

What? Po tvoji teoriji je torej bolse met slabsi dirkalnik, al kaj hoces povedat?
Celo leto je zelo odvisno od dirke do dirke. Danes je bil RB v svojem svetu. Spa se je tako vedelo, da bo zelo slab za Ferrari, podobno bo v Mozni. Bo pa naslednja dirka pokazala koliko je TD vplival na formo. Upam, da ne prevec, drugace bomo gledali monotone dirke do konca.

ajajajaj
Leclerc before final pitstop "I will not risk it this time, but if you really want to try it but I will not risk it" Xavi "So box now box"
https://streamable.com/a13qh2

BT52 je 28. avg 2022 ob 16:39 izjavil:

Kaka pika DUDE prvenstvo je končano.

Mogoče pri Ferrariju vseeno še niso čisto obupali. Če realno pogledaš, imajo še vedno nekaj možnosti, da so v WCC in WDC... drugi. In, ja, vsaka pika šteje.

no comment je 28. avg 2022 ob 18:30 izjavil:

BT52 je 28. avg 2022 ob 16:39 izjavil:

Kaka pika DUDE prvenstvo je končano.

Mogoče pri Ferrariju vseeno še niso čisto obupali. Če realno pogledaš, imajo še vedno nekaj možnosti, da so v WCC in WDC... drugi. In, ja, vsaka pika šteje.

Delusional. Potem pa na dirkača pritiskaš brezveze in ta dela napake, ker ti ne zaupa.

Sicer ni pomebno, ker itak Merc ni resen in ima dovolj svojih težav z razumevanjem.

Ferrari bo nekako potegnil ven P2.

Čeprav ironično RB je na tole dirko pripeljal nove sidepode z podarjeno ramo v smeri ALpina in Ferrarija. MOJSRI NI KEJ. Porsche mogoče ima prav. To bo EZ prvestvo vsaj enkrat.

billy je 29. avg 2022 ob 08:19 izjavil:

Kako lepo je videt mučenje lujza, medtem ko russel lepo niza točke.

Na naslednji dirki bo itak živčnega fasal...ne vem kaj merc razmišlja, da ne išče alternative, edino če res prinaša toliko marketing denarja, ampak da bi merc to rabil ?

Nocem zveneti kot kak "antiHamiltonec" ampak ze par sezon opazam, da so taki manevri njegov modus operandi. Predvsem kadar je prehitevan.

billy je 29. avg 2022 ob 09:57 izjavil:

Res je ja, lani je naletel na enakega "norca" in zato sta si naredila zanimivo prvenstvo, na srečo je na koncu bil pravičen razplet...

Seveda, stric Massi.

Ferrari more najprej porihtat stratege pa vzdrzljivost, najhitrejsi avto so letos meli pa jim ni nic pomagalo.

Ja merc je z "njihovo" TD zajebal ferari, upali pa so, da bodo tudi rbr.

Ferrari je dober edino za navijače mazohiste. Včeraj so šli na koncu po nove gume: "dajmo naresti najhitrejši krog". Na koncu je Leclerc dobil kazen, plus izgubil dodatna mesta (in ni naredil najhitrejšega kroga).

Pa dirkalnik je letos bil na začetku sezone definitvno boljši od RBR, zdaj pa je tam tam. Glede na to da Perez ni bil daleč pred Sainzem, bi verjetno Verstappen lahko včeraj s Ferrarijem zmagal isto.

Binotto sokiran zaradi izjave Verstappna, da RB razvija lazjo sasijo:

https://www.express.co.uk/sport/f1-auto...

Mogoce je Ferrari v primerjavi z RB prezgodaj ponucal vsa sredstva, ali pa so stvari res prevec ohlapne. Kakorkoli, Ferrari so povozili v razvoju med sezono. Binotto se zdaj lahko samo tolazi...

codeMonkey je 30. avg 2022 ob 13:32 izjavil:

Kakorkoli, Ferrari so povozili v razvoju med sezono. Binotto se zdaj lahko samo tolazi...

Ko sem tole napovedal pred meseci, so se mi zaslepljeni navijači smejali. Pri Ferrariju ni ne znanja ne kompetenc, da se borijo z največjimi. Tudi, če jim po čudežu uspe za začetek sezone razviti nekaj spodobnega, gre kasneje vse v franže. Prihodnjo sezono bo RBR še močnejši, priklopil se bo še Mercedes. V preteklosti so že čakali na naslov več kot 20 let, tokrat bodo podrli vse rekorde.

Sej bi rekel, da rabi Ferrari takoj zamenjat glavnega taktika, sam je problem sistemski (Binotto očitno ne vidi problema v sedanji ureditvi).
Škoda, da po poletnem premoru namesto priključitve Mercedesa prvima dvema in troboju za zmage gledamo dominacijo Red Bulla. Evidentno bolje opravljajo delo, Max pa hara v tem bolidu. Ni kej drugega za rečt kot - svaka čast. Letošnji finale bo le še formalnost, predvidevam (žal).

Po eni slabi dirki Ferrarija je ze dominacija RB-ja Isto se je pisalo po Avstraliji, da je sezona odlocena, da ima Ferrari preveliko prednost. Mislim, v tem trenutku je sezona odlocena, a dvomim, da bomo gledali tako dominacijo RB-ja kot je bila v Spaju.

Mogoče se mu je zaradi tega odpelalo?

V Zan bo pomoč iz tribun, to je tako kot naši športniki igrajo boljše doma kot v tujini...

Kje so pa se bili tako nekonkurencni? Vecino dirk so bili hitrejsi ali zelo blizu RB.

Ti si prebral kaj smo se pogovarjali? O hitrosti bolida. Ferrari ni izgubljal dirk zaradi pocasnega bolida, ampak zaradi napak. Spa je bila prva dirka, kjer je bil RB res spredaj. Kar je bilo vsaj delno pricakovano in ne pomeni, da bo tako tudi do konca sezone. Kot sem rekel, ljudje so odpisali RB po Avstraliji, ker je bil Ferrari toliko hitrejsi.

Lazje je naredit hiter dirkalnik zanesljiv, kot zanesljiv dirkalnik hiter
Ferrari je sel zavestno all in pri motorju, ker so morali veliko nadoknadit. Po moje so si vec skode naredili s "strategijo" in napakami dirkacev.

springfield je 31. avg 2022 ob 20:28 izjavil:

Ti si prebral kaj smo se pogovarjali? O hitrosti bolida. Ferrari ni izgubljal dirk zaradi pocasnega bolida, ampak zaradi napak. Spa je bila prva dirka, kjer je bil RB res spredaj. Kar je bilo vsaj delno pricakovano in ne pomeni, da bo tako tudi do konca sezone. Kot sem rekel, ljudje so odpisali RB po Avstraliji, ker je bil Ferrari toliko hitrejsi.

Mogoče si ti govoril o hitrosti avta, ostali so omenjali tudi strategijo. In še tako hiter avto ti ne pomaga, če nanj ne namontiraš pravih gumn, če turbo požge pol pokrova motorja, itd. itd. Q.E.D., Ferrari WDC in WCC v 2022.

springfield je 31. avg 2022 ob 20:54 izjavil:

Lazje je naredit hiter dirkalnik zanesljiv, kot zanesljiv dirkalnik hiter
Ferrari je sel zavestno all in pri motorju, ker so morali veliko nadoknadit. Po moje so si vec skode naredili s "strategijo" in napakami dirkacev.

Therefore my question, koliko dirk, ki niso bile slabe, so imeli letos? Torej kolikokrat so iztržili neko spodobno število točk?

Kot nabvjač ferrarija lahko samo rečem zasrali in to fajn,..kako gre že una NextYearTM XD

Bomo zdaj v Zandvortu videli kaki resni vpliv ima TD039 na Ferrari vs RB. Na papirju bi Ferrari mogel bit favorit.

Ko so bile debate konceptov. Ferrari ima zelo dobro idejo, če bi obstajala stara pravila. Takrat je RB zmagoval na na podobnih principih. Merc potem za njimi tudi. "Downforce by any means ie dirty downforce" je bila mana aktivne kariere Adriana Neweya.

Skozi tole desetletje smo dobili principe metodičnega in analitičnega inženiringa z vodji, ki razmišljajo lateralno. Dobili smo uspešne CFD in vetrovniške metode dela, potiskanje pravilnika v aeroelastičnosti, ter matematične analize petabytov podatkov so postale del vsakdana. Potem analitični in holistični pristopi se niso ustavili tukaj še prehrana vsega osebja ima namen. Še posebej pristop k bodi fit podobi tehničnega osebja v boksih je postala norma.

Low speed je zelo mikavna strategija, ker več sekund prebiješ v počasnem ovinku, več statistične priložnosti imaš za večjo časovno delto proti nasprotnikom. Plus dirkač lahko veliko bolje izkoristi bolid pri majhnih hitrostih. Z drugimi besedami lažje gredo do fizikalnega optimuma. Pri velikih hitrostih so deviacije večje, ker naravno smo omejeni z reakcijo in setup postane stvar občutka, ter kompromisa.

Vendar letos je na žalost nekaterih v karavani postalo jasno, da efekti tal obrnejo zadevo na glavo. Recimo Merc in RB sta povsem skrajna konceptna svetova. Merc mora zaradi delfinčkanja delat kolobocije z trdimi nastavitvami vzmetenja recimo (razne opore so postale dovoljena norma zaradi njih).

Težko najdeš vse harmonične načine in včasih ne moreš najt najboljšega kompromisa. Še posebej, ko zraven dodaš realni svet, kjer se ti vse pregreva, zvija in upogiba nelinearno, ter skoraj kaotično. In postanejo enačbe celotnega avtomobila pain in the ass. Zato forma niha, ker si dejansko veliko bolj ozek v idealnemu setupu, ker imaš v bistvu tudi manjše razumevanje kompleksnega sistema. Pa naj si bo to zaradi zero podov in koncepta "statičnega tlaka", ter agresivnega izkoristka vseh volumnom za aero nima veze. Kot celota avtomobil ne deluje skozi celotni koledar.

RB pa je na drugi strani skonstruiral nek povsem nov fluidni dizajn povsem v 3d obliki. Skoraj povsem topološko oblikovanje, kot bi ga delali vesoljci. Seveda imajo te kvalitete že leta. Vendar letos so tale pristop povsem obrnili na glavo, ter ga postavili v ospredje že od celotnega spočetka avtomobila na konceptni ravni. Mogoče tudi podzavestno iz dela od Valkerie pridobili okus, kako moderni GF vpliva na tokovne strukture. Najbolj impresivni so mnogim tuneli, ki so zelo ovalni, rebrasti z večjimi radiji. Po besedah učenikov spodbujajo vrtinčenje, ki baje ne propade tako hitro, ko se dirkalnik pritisne k tlom. Sam vidim veliko moč z tem dolgim mid wingom pri vhodih v dno. Celotna struktura se organsko debeli in oža, zvija skupaj z spodnjimi lopaticami. SICK dizajn. Nemogoče prekopirat - glej Aston... Zelo močna naprava za podtlak okoli cofg, ki hkrati kasneje služi, kot ubijanje upora zadnje gume, ter počisti motni tok izza prednjega kolesa. To zadnje počne podobno tudi Ferrari samo na povsem brutalni način, skoraj agrikulturni inženiring xD (btw no offense mam rad kmetijski inženiring :D da bomo politično korektni v današnji sferi LOL).

Potem imamo Ferrari kateri očitno ne more razširit delovnega okna tak kak jim paše, kot recimo lani ali pa iz prejšjih uspešnih let. težko je dvignit aero učinkovitost, brez da bi dirkalnik poribal spodnjo desko recimo. No BOOM engine tudi ne pomaga samo tole je bil kalkuliran riziko. Daleč nahitrejši v Pouhonu, ter La sourceju, Bus stopu ti ne pomaga kaj veliko. Če ti setup zaklene premikanje zadnje osi, da bi ogrel gume v okno in jih držal tam. Spa je bil katastrofa na kubik. Tako iz konceptnega razloga, kjer relativno več upora na pram RBju je prvi minus. Potem večja odvisnost od podrsavanja, kjer že sam po sebi izgubljaš Joule po ravnini je drugi. Ter vse tole se spacati v uspešni kompromis, ko ne moreš dvignit dna, ker nebi izgubil aero je misija nemogoče. Ali pa omejuješ neko potovanje vzmetenja na absurdne ravni. Začaran krog skratka. Mogoče v nekem paralelnem vesolju obstaja rešitev za te težave tudi z Ferrarijevim konceptom. Vendar letos z temi Pirelijkami je velikokrat bolj ne kot ja. Rb te preskoči ali pa se šlepa z DRSom z tabo (nova pravila dejansko delujejo in omogočajo dokaj tesno vožnjo, ups) in te prisili v posrano overcut taktiko, kjer nimaš šanse, da bi prehitel nazaj brez večje delte. Ali pa zadevo preveč zakompliciraš in zajebeš še bolj. Osebno zaploskam vsem inženirjem v Maranelu za poizkus v šasiji in predvsem motorju, ki je čudo vseh čud (zelo zanimiva konstrukcija postavitve turboja še vedno zgleda da je zadi in nenavadnega toroidnega intercoolerja). Potem pa še samo Salutiram RBjevim inženirjem, ter po dolgih letih ne verjamem v Mercedesove čudake, da spet naredijo tole divo hitro.