Formula 1 2022

BT52 je 9. feb 2022 ob 21:15 izjavil:

Še zdaj mi gre na kozanje, ko kateri objavi tole spodnjo besedno greznico. Kako lahko spiš doma, ko napišeš tak PR statement.

Odlično, v postelji s svileno posteljnino in rjuhami iz egipčanskega bombaža.

Mehiška nadaljevanka se nadaljuje.... :D

https://portal-f1.si/2022/02/obremeniln...

Nikol Zgleda da bomo še lep čas o tem poslušali....

tata stroll pa bere use dol z ekrana kot ena lutka/robot,.. kolk je cringe

Ja zanimiv zglda, bom dal slikce še sem sem, da jih dajo na kak twiter.

Spredaj jim manjka en push rod

Čakajte, a ni AM tisti, o katerem smo brali pred kratkim, da imajo velike probleme z bolidom? Veliko večje, kot RB/merc ki sta padla na crash testu?

Danes še MLC prestavitev, ob 20:00.

Še ena slika...

billy je 11. feb 2022 ob 07:24 izjavil:

Čakajte, a ni AM tisti, o katerem smo brali pred kratkim, da imajo velike probleme z bolidom? Veliko večje, kot RB/merc ki sta padla na crash testu?

S predstavitvenim modelom to nima veze.

billy je 11. feb 2022 ob 08:31 izjavil:

Madona, že majo nek mini kurčič na notranji strani vertikalnega krilca. To sigurno ni mišljeno v pravilih da bi bilo in upam da čimprej prepovejo :)

Če ni mišljeno v pravilih, je prepovedan. Če je v pravilih luknja, je lahko tam.

Moja napoved MLC, Ferrari, pol pa rbr, am in merc,.. lets make it spicy

Ce bi bil gray zone, verjetno ne bi tega pokazali ze na predstavitvi?

springfield je 11. feb 2022 ob 09:52 izjavil:

Ce bi bil gray zone, verjetno ne bi tega pokazali ze na predstavitvi?

To je res ja, ampak meni osebno je to grd dodatek, pa ko smo že mislili, da smo se rešili miljon štrlečih kurcev...

AtaŠtumf je 11. feb 2022 ob 09:42 izjavil:

Analize delati na predstavitvenih bolidih je prvovrstna bedarija, tale predstavljeni Red Bull še sploh zavor nima, plus večino zadev je fake.

Tole je samo predstavljanje poslikav, pa še te se bodo pri določenih ekipah spremenile.

Do Bahraina ne bomo vedeli nič.

ps: Moja napoved, pa je, da bosta Mercedes in Red Bull najhitrejši moštvi, Ferrari 3. moštvo, McLaren in Alpine pa se bosta borili za 4. mesto.

Red Bull je bil itak FIA show car prebarvan v RB barve.

billy je 11. feb 2022 ob 12:11 izjavil:

springfield je 11. feb 2022 ob 09:52 izjavil:

Ce bi bil gray zone, verjetno ne bi tega pokazali ze na predstavitvi?

To je res ja, ampak meni osebno je to grd dodatek, pa ko smo že mislili, da smo se rešili miljon štrlečih kurcev...

Diveplane je nekaj najbolj standardnega pri dirkalnikih.

billy je 11. feb 2022 ob 08:31 izjavil:

Madona, že majo nek mini kurčič na notranji strani vertikalnega krilca. To sigurno ni mišljeno v pravilih da bi bilo in upam da čimprej prepovejo :)

Standardna praksa za pozicijo ir senzorja za prednje gume. Ekipe uporabljajo ta trik že desetletja.

billy je 11. feb 2022 ob 13:51 izjavil:

Indy ga ima?

Ah, slabo sem prebral, sem mislil, da ciljaš na diveplane na zunanji strani endplatea, ne na IR senzor.

Never mind me, carry on.

Skyman je 11. feb 2022 ob 14:34 izjavil:

Aston Martin AMR22 zapeljal na stezo
https://twitter.com/AstonMartinF1/statu...

Kr všecno samo spredne krilce je pa kar v "luftu"

A ni to tudi namen? Da je višje v čistejšem zraku, da gre več zraka pod avto, itd. itd.

Meni prva asociacija na tole preskoči

Ob straneh čim nižje, kot gre lahko po pravilih (za generiranje podtlaka), v sredini dvignjeno za čistejši prehod proti splitterju / difuzorju.

https://twitter.com/ScarbsTech/status/1...
Deluje bistveno ozji kot AM

Mogoče se ti je zdela dobra, izkazala se je pa za utter flop :P

Me zanima kolk bo AMR visoko s tem konceptom.

No, Mclarnov 2011 dirkalnik sploh ni bil slab (kar nekaj zmag in drugo mesto v skupnem seštevku), je pa pač RB haral v tem obdobju

BT52 je 11. feb 2022 ob 23:03 izjavil:

Vsekakor omenjeni zgornji koncept ne bo držal vode. Iz več razlogov. Aroedinamično je pozicija odprtine na najbolj kritičnem področju za kontrolo sukcije pri vhodih v tunele. Konceptualno se zelo omejiš z manjko outwasha. Z razlogom je od Ferrarija sf70 (2017) dalje visoka ozka odprtina postala norma dizajna undercuta. Od letos dalje pa z slabo kontrolo tire wakea imaš z L podi zelo slab nadzor vhodnega zraka. Še posebej, ker vemo, da v tej turbo eri vsak konj šteje. IMO

Ti dam prav.

springfield je 11. feb 2022 ob 21:03 izjavil:

Deluje bistveno ozji kot AM

Res je

Drugače pa fejst izgleda tale AM na stezi, mene dirkalniki z oblikovno preprostostjo in podaljšanimi sidepodi na CART / Indy dirkalnike spominjajo
Btw, se sam meni prednje krilce zdi relativno visoko? Bolj ko osrednji del pri nosu (tu je logično, da dajo več prostora difuzorju zadaj) mislim na stranski del (nižje bi bilo generiranje podtlaka učinkovitejše). So mogoče v pravilniku dvignili višino, ali samo optično tako deluje? En komentar nekje je bil, da naj bi bilo višje, ker ni več rake-a. Sam tudi z rake-om so morali pazit, da spredaj niso šli prenizko (minimalna višina krilca je že dolgo definirana)...

ripmork je 12. feb 2022 ob 17:20 izjavil:

No, Mclarnov 2011 dirkalnik sploh ni bil slab (kar nekaj zmag in drugo mesto v skupnem seštevku),

Ma ja to ja. Se spomnim sem se takrat spraševal , če jim nebi prišel ta dizajn v upoštev v času coanda izpuhov. kot boljši support izpušnemu flowu. Čeprav bi imeli slab donwwash. No mogoče slaba ideja, anyway.... Vsekakor mislim, da so tole poizkusili v vetrovniku. Takrat v 2012 so celo imeli večji del sezone superiorno izpeljavo coanda izpuha. Lahko bi se celo kregali, da je Mclaren Hamiltonu z postanki uničil naslov. Ter tako posledično zakoličili, da se je spokal k Mercu in postal GOAT.

ripmork je 12. feb 2022 ob 17:20 izjavil:

ko osrednji del pri nosu (tu je logično, da dajo več prostora difuzorju zadaj) mislim na stranski del (nižje bi bilo generiranje podtlaka učinkovitejše).

Ja. Misliš takole?


Ker pravila defenirajo minimalne radiuse , ki se priključijio na nos, ter tangete in AoA krilc v presekih. Z driugimi besedami nos ne more močno gledat pod krilce. Tako podobna interpertaciaj zgoraj ni mogoča. Zato pa vidimo ta lep lok pri Astonu. Sexy i may add.

ripmork je 12. feb 2022 ob 17:20 izjavil:

So mogoče v pravilniku dvignili višino, ali samo optično tako deluje?

ripmork je 12. feb 2022 ob 17:20 izjavil:

Sam tudi z rake-om so morali pazit, da spredaj niso šli prenizko (minimalna višina krilca je že dolgo definirana)...

Optika, ker se vse višinske mere v resnici definirajo na reference plane, ki pa je dno dirkalnika. Bolj natančno plank.
Tako, dokler je pozicija osi v mejah pravilnika, ter v bistvu na koncu dirke ne obrabiš preveč dna in stranskih drsnikov na prednjih krilcih je OK.

Potem ti lahko dirkalnik kinematično visi kolikor hoče. Zato pa se včasih zdi višina nosu različna. Eno geomatrična viša in drugo ne kinematična, ter dinamična višina. Pitch dikalnika se drastično spreminja z hitrostjo.

ripmork je 12. feb 2022 ob 17:20 izjavil:

En komentar nekje je bil, da naj bi bilo višje, ker ni več rake-a.

Ja kolikor gledam ja. Vsaj tisti bolj znani aerodinamiki pravijo ja. In tusdi opažanja iz GP2 in Indya potrjujejo tole. Vendar so tole spec serije in je "no rake" 1 problem manj za optimizirat in se noče noben temu resnično "tekmovalno" posvečat. 1 million dollar question IMO

tole si poglej. se dotakneta tudi rake konceptov oz zakaj jih letos ne bo, pa vzmetenju itd. se splača pogledat in zapravit teh 20min.

Hahaha sm se zdej nasmejal pri AT predstavitvi,..nevem če ej trajal 30sec