Zakaj Kanadčani(in Slovenci) ne kolesarijo pozimi, Finci pa! (presenetljiv razlog za marsikoga)

Pozimi ko zapade sneg naj se ga ne kida na kolesarske poti...

Poleg tega pa infrastruktura, infrastruktura in infrastruktura.
Najbolj optimalno bi bilo imeti kolesarske fizično ločene od cestišča.
Kolersarske poti morajo biti dobro označene in narčrtovane (ne smejo se npr. začeti kar sredi ceste...).

Toliko na hitro...

Ko bodo kolesarske poti dobre tudi poleti, in jih pozimi ne bodo zaplužili/zaparkirali, se bomo vozili.

Sicer sam se vozim tudi pozimi...

Ja to je res bizarno pri tehnologiji oblačil, ki obstajajo danes (velja za vse športe).
Vraga, še plava se komot, če se vržeš v neopren.

profii je 30. jan 2021 ob 10:15 izjavil:

Smešno kratke razdalije je nemogoče prepotovat s kolesom. Celotne Medvode in Domžale bi lahko hodile v Ljubljano vsaj pol leta s kolesom, ampak je trenutno bolj podobno samomoru kot poti v službo.

Ajde, čez Medno in Gunclje bi se še dalo. Čez Pirniče je malo klancev... Sam kaj ko zjutraj dnevni migranti tam dirkajo čez naselja...

Čas je pa po moje enak, kot če greš z avtom...

Aston_11 je 30. jan 2021 ob 10:05 izjavil:

Pri nas obstajajo tudi določene dogme glede konca kolesarske sezone, vožnje v mrazu in podobno.

Neki miti ali dogme v glavah ljudi so, ampak v resnici ravno to ni res, poglej posnetek od 1:53 naprej. Študije kažejo da ni skoraj nobene korelacije med mrazim in številom kolesarjev.

1:53:" Na srečo ne rabimo ugibati, ker raziskovalci so študirali in napisali znanstvene študije glede zimskega kolesarjenja in rezultati so zelo jasni. V mestih z mrzlimi zimami ni skoraj nobene korelacije med zimskimi temperaturami in količino zimskega kolesarjenja. Temperatura in vremenske razmere nimajo znatnega vpliva na količino zimskega kolesarjenja v mestu. Popoln mit je da ljudje ne kolesarijo pozimi zaradi mraza. Kaj pravijo raziskave: obstajata dva ključna dejavnika, ki morata biti izpolnjena da se ljudje odločijo za zimsko kolesarjenje: prvič: prisotnost dobre kolesarske infrastrukutre ločene od motornega prometa..."

Nato je še en del ki opisuje točno to na 8:00:
" Kar je zanimivo je to, da število ljudi ki kolesari pozimi ostane konstantno vse dokler temperature ostanejo nad -20°C. In celo takrat delež zimskega kolesarjenja pade samo za 15 %. "

Se strinjam z Bud Bundyjem, na kolo pozimi je čist fanj it, če imaš rokavice in bundo gor sploh ne čutiš nobenega mraza ker telo miga (celo obratno je, prej ti je prevroče če se mal preveč napraviš). Treba je na občino postat nek poziv naj se ne pluži na kolesarske steze snega s ceste in naj se spluži do čistega tudi kolesarske steze.

I meann tud z navadno bundo se da čist fanj, če ti je vroče mal slečeš pa daš v ruzak bundo za tiste 5 al pa 10 minut, ko ti rata pa hladno pa oblečeš nazaj :D Al pa pač mal tanjšo "spomladno" bundo oblečeš če je lih tk da ni tok mrzlo in ti je v ta debeli bundi prevroče. :D Video od 8:41 naprej govori o obleki in da ne rabiš neke posebne obleke in se čist strinjam z avtorjem videa.

Oni majo splužene kolesarske steze ločene od ostalega nevarnega motornega prometa, majo omrežje kolesarskih stez samo za ta namen. Pri nas ti pa gore snega napluži direkt gor na kolarsko stezo da jo ja zablokira in naredi neuporabno..

Ni problem samo v tem, da sneg odlagajo na kolesarake steze, oni ga skipajo kamor se jim sprdne po domač povedan. Jst ne vem, a so samo nekateri vozniki takšni bedaki al dejansko nimajo dovolj urejenega protokola...

https://www.ljubljana.si/sl/aktualno/ko...

Ce mamo pa avto. Finci naj piciklirajo, ce cjo. Bi ga rad videl en teden v ljubljanskih nalivih in potem megli v nedogled. Mraz je se najmanjsi problem.

Ne vem, kje si dobil te podatke. Po wikipediji ima Ljubljana 153 deževnih dni in 1362 mm padavin Oulu pa samo 105 dni in 477 mm padavin. Na tvoji spletni strani je očitno premalo padavin za Ljubljano. In še ARSO podatki za Ljubljano: https://meteo.arso.gov.si/uploads/proba...

Ja, glej, neočiščen sneg na kolesarskih stezah ni razlog, ker snega praktično ni. Kolesarska infrastruktura je enaka poleti in pozimi. Temperature in sneg praviš da ne vplivajo.

Število kolesarjev upade pozimi. Go figure.

Rekel bi da se v primeru ODSOTNOSTI ločenih kolesarskih stez (beri kolesarska na vozišču ali celo brez kolesarske) pozimi POVEČA občutek nevarnosti za kolesarje. In dejansko je tudi objektivno nevarnost večja pozimi v primeru da si prisiljen kolesariti 30 cm stran od avtomobilov. Ti zdrsne in si takoj pod gumami avtomobila.

V primeru da je kolesarska ločena od vozišča in je med kolesarsko in cesto betonski zid 40 cm visok je zadeva povsem drugačna. Tam občutka nevarnosti in in se tudi pozimi ko je cesta spolska občutek nevarnosti za kolesarje ne poveča, zato se tudi število kolesarjev v tem primeru ne zmanjša.

Torej nauk v videu obravnavane študije za Mestno občino Ljubljana je: postavite dobre kolesarske steze in kolesarjenje se bo začelo v masovnem številu, tako kažejo študije in statistike, to je bilo že miljonkrat dokazano v vseh Evropskih mestih kjer so to naredili.

Govorimo o kolearjenju znotraj mesta po par kilometrov ali manj, stotisoče ljudi bi to lahko počelo, pa tega zaradi predsodkov ali lenobe ne počne. Znotraj mesta si z kolesom (sploh električnim) ponavadi hitreje na cilju kot z avtom. Samo v Ljubljani živi okoli 300 tisoč ljudi. Pa računaj še vsa druga slovenska mesta. Glede prešvicanosti: pozimi pa res ne. Tudi poleti imaš na voljo električna kolesa kjer nisi čisto nič prešvican ker del dela (ali pa celo celotno delo) prevzame električni motor. Naše kolesarske steze so pa shit, to je jasno. Upam da se situacija kmalu izboljša za dobro vseh prebivalcev.

profii je 31. jan 2021 ob 06:52 izjavil:

Problem neločenih kolesarskih poti je res v varnosti. Če padeš na večini naših kolesarskih cest padeš pod kolesa avtomobila/avtobusa/kamijona, na urejeni (ločeni) kolesarski cesti pa na travo.
In dokler se večina ne počuti varno ne bo kolesarila.

Exactly! Kolesarjenje po ločenih kolesarskih stezah je čisto drug experience. Tudi če realna nevarnost ni zelo velika je da se ljudje ne odločijo za kolesarjenje dejansko dovolj že sam OBČUTEK nevarnosti. Pa še nekaj: ločena kolesarska steza je že to da med kolesarsko in motorni promet postaviš betonsko ograjo (tudi samo 30 cm visoko) ali količke, že to pomaga fuull pri občutku varnosti..

Stvar je preprosta: prec ko postaviš dobro kolesarsko infrastrukturo kolesarji pridejo v masovnem številu in razbremenijo prometne zamaške, tako preprosto je to. Ne rabi te skrbet vreme, ne nič podobnega, ti samo postaviš in že pridejo kolesarji sami od sebe v masovnem številu in razbremenijo prometne zamaške na cestah. To je bilo dokazano že v nešteto primerih v mnogih evropskih državah ki so tako naredile in v znanstvenih študijah. To je treba povedat MOLU (Mestni občini Ljubljana), naj si vzamejo za zgled Nizozemsko, Dansko, Finsko in podobne razvite države.

Jst ne vem zakaj občina ne zaflika lukenj v asfaltu, tako na cesti za avtomobile in na kolesarskih stezah! To je čista malomarnost: cena asfalta za zaflikat eno luknjo je okoli 1 EUR, skratka skoraj zastonj (sem šel ravnokar gledat cene asfalta).

Pa velik bo treba naredit na kulturi voznikov pri prehitevanju kolesarjev, nekateri so totalni idioti in prehitevajo 10 cm stran kar je izredno nevarno! Treba je delat na izobraževanju voznikov, tako kot policali to delajo v tujini:



*policaji

Mato989 je 2. feb 2021 ob 08:03 izjavil:

Preden te butaste študije dokončajo naj pomislijo zakaj se folk ne vozi s kolesom toliko sploh na šiht... zato ker ne mislim prit zašvican tja... simpl.

Odvisno pač koliko stran imaš službo.
Jaz veliko švicam ampak se kljub temu ne zašvicam pri umorjeni vožnji recimo 5 kilometrov. Na Nizozenskem sem se vozil 15 km stran na faks. Ok to je sicer že nepraktično za marsikoga in tud bil sem takrat ekstremno fit - nisem švical, če nisem divjal.

Zjutrej sred poletja, če se u izi voziš tja do 20 km/h, nimaš kej zašvicat. Lahko tudi hitreje, pomembno je samo zadnji km ali dva spustit pedala. To so res že prežvečeni izgovori.
Popoldne je pa itak useen, ker greš domov al pa na pivo al pa na bazen.

Če pa pozimi zašvicaš, si pa preveč oblečen. Pač ne daš bunde gor, vindstoper bo dovolj.

Če recimo živiš v Ljubljani in imaš službo v Ljubljani si prej z kolesom kot z avtom.

To je največja prednost Ljubljane, da lahko vse opraviš s kolesom. Da stanuješ v Ljubljani in se voziš z avtom v službo ... No sej, kdaj se, predvsem ko je dež, bi pa rekel da opravim 90% poti v službo s kolesom. Ni lepšga, kot se nadihat svežega zraka mimo koseškega bajerja in po večni. Ob enem pa gledati gužvo z brda proti šiški, ker je bla nesreča na celovški in jih google maps poslal okol

Prej pršu z električnim bajkom k z avtom:

Evo tle je pa v 22 km oddaljeno službo prišel v enakem času k z avtom. Kar je znotraj mesta si pa prej z bajkom zato ker zamaški se nardijo k prideš v mesto..

Mato989 je 3. feb 2021 ob 18:57 izjavil:

internet_txt je 3. feb 2021 ob 18:43 izjavil:

Mato989 je 2. feb 2021 ob 08:03 izjavil:

Preden te butaste študije dokončajo naj pomislijo zakaj se folk ne vozi s kolesom toliko sploh na šiht... zato ker ne mislim prit zašvican tja... simpl.

Obstajajo električna kolesa kjer nastaviš koliko ti pri poganjanju pomaga električni motor: na najvišji stopnji dela samo motor in tebi ni treba sploh nič poganjat in ne zašvicaš čisto nič. Tako da ta izgovor z zašvicanjem je samo neka bedna racionalizacija (možgani avtomatsko iščejo kakršenkoli izgovor, tudi če je čisto beden in neresničen). Tako da razlog je drugje: predsodki in odsotnost dobro urejenih kolesarskih stez. Znotraj Ljubljane in ostalih večjih mest bi se brez problema lahko več kot 400.000 ljudi vozilo z kolesi ker so razdalje samo po par km..in še izogneš se gužvi in stanju v prometnih zamaških. Če recimo živiš v Ljubljani in imaš službo v Ljubljani si prej z kolesom kot z avtom.

električno kolo ki poganja na mesto tebe več ni kolesarjenje ampak je prevozno sredstvo v tem primeru je tema napačna... za mene je kolesarjenje ko se jaz ssedem na kolo in grem 1-2 gonit na takih obratih da fajn zašvicam...

Moj kolega je tudi se vsak danvozil relacija ptuj-mb delat v trgovino kjer so imeli tuš... ampak je pač zagonil duplo in še več lajfa ker je kolo v povprečju polovico počasnejše pa še tuširal se je 2-3x dnevno... je pa res da je bil bolj fit kot jaz.

Ampak to si lahko privošči en ki dela v trgovini, pa da majo tam tuš... jaz ki nisem mel tuša in sem delal na servisu zraven 2 serviserjev na meter razdalje, pa ne morem gonit 22km 1h in 15 min na nekem ok tempu in se potem tam usest in oddelat servis 8 ur in gonit domov...

On ki je bil na polovičnem delovnem času si je to lahko privoščil

0. Električni bajk je tudi bajk in je odličen za commuting za razdalje znotraj mesta. Pr električnem nič ne zaščicaš, čisto nič, ker sploh ne vtiš pedalov, ampak sam na gas tiščiš (na najvišji stopnji). Če hočeš pa lahko maš da ti električni motor samo mal pomaga in je čist izi gont. Al pa daš pač na največ pa sploh ne rabiš gont. Probaj kdaj no, pa mndeja novš reku da prvič slišiš za električno kolo..pri elekričnem kolesu ne rabiš tuša ker nisi nič zašvican.

1. Tukaj govorimo o razdaljah znotraj mesta (znotraj Ljubljane recimo). To je par km razdalja. Ne bluzit prosim z nekimi razdaljami ptuj maribor, ker tukaj je 30 km vmes.. mi ne govorimo o 30 kilometrskih razdaljah..

2. Tudi ptuj maribor bi prišel v enakem času v električnim bajkom brez da bi karkoli zaščical. Poglej posnetek zgoraj ko je en testiral 22 km dolgo razdaljo avto vs električni bajk.

mailer je 3. feb 2021 ob 18:58 izjavil:

Invictus je 2. feb 2021 ob 08:42 izjavil:

Obstajajo tudi poceni kiti za predelavo v električno kolo...

Potem kolesarjenje izgubi smisel. Zakaj bi potem kupoval nek dodatek, če lahko kupiš skiro pa je zadeva praktično enaka z razliko, da skiro odpelješ v svojo pisarno, ga postaviš za vrata ali za/pod mizo in ti ga nihče ne more ukrasti. Kolesa kradejo kot strake sploh da je malo bolj kvalitetno.

O dihanju svežega zraka raje nebi. Nimamo vsi ravnih poti na poti na šiht, ki so prometno manj obremenjene. Sem se včasih vozil s kolesom. Ko mi je šlepar v klanec spustil kapaciteto pluč na 10% sem z prakso jutranjih kolesarjenj na šiht prenehal.

Saj električni skiro je tud fanj, lahko tud z njim greš namest z bajkom, nč narobe s tem, je super praktičen za shranjevanje v pisarni pod mizo, zloziš in neseš notri, tak ko si rekel. Pr bajku moraš pa eno ornk ključavnico nabavt in pol ni problemov, recimo ono Kryptonite. Ampak pr električnem bajku imaš možnost IZBIRE al hočeš da ti ni treba nč poganjat in ti vso delo opravlja motor (tak kot pri skiroju), loh pa nastaviš da ti motor samo delno pomaga, delno pa sam poganjaš (recimo da motor pač dela samo na polovični moči, polovico pa ti z pedali dodajaš moč). Pr skiroju te opcije da je pol motor, pol pedala nimaš.

Mato989 je 3. feb 2021 ob 19:11 izjavil:

Sploh je električno kolo fajno ko je poleti orenk nevihta ali pa pozimi kot za vikend 10cm snega... ti pa na kolo pa gremo :D

Pol pa še v trgovino po fasungo za 4 člansko družino, zraven vzamem laptop, itd... pa sukno za pol preoblečt za sestanek

TROLOLOL

Dajmo bit realistični

Saj smo realistični, samo ti delaš napake pri sklepanju. Saj stvari NISO črno bele! Ni res da če ni belo pol je pa črno, obstajajo še sivine in barve.. pomoje ne razumeš primerjave ane? Saj ti lahko imaš oboje: in avto in kolo. Ko je nevihta ali nesplužen sneg greš z avtom. Ko je lepo vreme in spluženo takrat greš z kolesom, kar je večino časa. Ko rabiš nabavt za 200 kil fasunge greš z avtom. Ko rabiš samo 5 kil fasunge vzameš nahrbtnik in greš z kolesom. Veliko večino poti znotraj mesta lahko narediš z kolesom/električnim kolesom. Za manjšino poti vzameš avto (nevihta ravno takrat, 10 cm snega na cesti ipd.) Štekaš kaj ti hočem povedat?

Mato989 je 3. feb 2021 ob 18:59 izjavil:

Zjutrej sred poletja, če se u izi voziš tja do 20 km/h, nimaš kej zašvicat. Lahko tudi hitreje, pomembno je samo zadnji km ali dva spustit pedala. To so res že prežvečeni izgovori.
Popoldne je pa itak useen, ker greš domov al pa na pivo al pa na bazen.

Če pa pozimi zašvicaš, si pa preveč oblečen. Pač ne daš bunde gor, vindstoper bo dovolj.

Ljudje pač različno zašvicamo... jaz recimo dokaj hitro zašvicam, nekateri, recimo moja punca, pa zelo težko. sredi poletja je komot zašvicat ob kateremkoli času dne razen morda prvo uro vzhoda to pa je okrog 4:30 do 5:30... če se vsedeš na kolo ob 7:00 ker moraš bit ob 8:00 na šihtu in maš pred sabo 20km pot, boš zašvical razen če imaš non stop rahel do močan spust... Čim pa imaš en malo daljši dvig tam 500m+ pa zašvicaš, vsaj jaz, pa lahko grem v prvi gor.

Spet izgovori z švicanjem. Kolikokrat ti moram še omenit električno kolo? Ti samo sediš gor in gas tiščiš. Tudi poleti ti lepo pihlja in ker ti sam sediš gor čisto nič ne zašvicaš. 20 km stan se da tud z bajkom in na prejšnjem posnetku je prišel v praktično enakem času z električnim bajkom kot z avtom na 22 km oddaljen šiht. Ampak primarno mi tukaj govorimo o razdaljah znotraj Ljubljane. Torej recimo iz Rudnika v center al pa podobne fore, kar so razdalje nekaj kilometrov. Pri vožnji znotraj Ljubljane si 2x prej z bajkom k z avtom.

Mato989 je 3. feb 2021 ob 19:26 izjavil:

Za večino poti v mestih jah uporabim noge ne kolo... ker mesta v SLoveniji so smešno majhna z izjemo LJ...

Noge vse lepo in prav kadar je razdalja kratka. Ampak recimo če moraš pridet 5 km stran znotraj Ljubljane ti to peš vzame eno uro z električnim bajkom pa okoli 8 minut. Z avtom pa cca 20 minut do pol ure zjutraj in popoldne ko se vračaš iz službe ob štirih.