Španija omejuje hitrost na 30km/h

2016 saw a total of 4.5 billion bicycle trips, spanning a distance of
15.5 billion bicycle kilometres.

Danci so samo s kolesi samo v letu 2016 naredili 4,5 miljardo poti (trips), z skupno kilometrino kar 15,5 MILJARDE kilometrov.

Kaj maš ti z to mamico? Ja pojdi ti k njej če ti je to kul, jaz pa ne bom šel (se ne razumemo ravno).

1. Kaj the FUCK imajo deževni dnevi z sončnimi dnevi? Zakaj ne bi na sončen/neoblačen dan šel z skirojem? Ker si preveč "fin" al kuga? A k ti bo navidezna kronca iz glave padla al kuga?

2. Številka si si pa zmislu knede. Moj vir, katerega source sem podal jasno kaže precej manjšo številko.https://weather-and-climate.com/average...

3.Dež ne pada cel dan. Tudi če je dan deževen, še vedno imaš dosti dni ko ne bo deževalo zjutaj ko hočeš it v službo. DOJAMI ŽE! To so osnovne zadeve, osnovna logika. Celokupno je tebi važno samo da ne pada takrat ko greš v službo (je popolnoma irelevantno če ga celo noč lije, važno je samo da ne lije takrat ko se ti prevažaš). In dež takrat ne pada 90 % časa.

3.Ne nakladam popolnoma nič. Kar ti NE DOJAMEŠ je da bi lahko ogromen delež svojih poti nadomestil z uporabo skiroja! To je to kar ti ne štekaš! Ne dojameš! Kok bob ob steno..

techfreak :) je 10. jan 2021 ob 00:43 izjavil:

WizzardOfOZ je 10. jan 2021 ob 00:34 izjavil:

V povprečju pa v ljubljani od leta 2000 do 2020 pada 157 dni na leto.

Kopenhagen: The average annual amount of rainy days is: 156.0 days

Glede na ta dez ocitno vseeno dosti prekolesarijo.

Sej to! :) Sej Ljubljana ma pa še manj deževnih dni od Kopenhegna, ima jih samo okoli 100 dni na leto (cca 8 do 9 dni na mesec). Evo ARSO:



Jasno je da tip vleče izgovore iz riti (leti na čarovnika).

WizzardOfOZ je 10. jan 2021 ob 00:47 izjavil:

techfreak :) je 10. jan 2021 ob 00:43 izjavil:

WizzardOfOZ je 10. jan 2021 ob 00:34 izjavil:

V povprečju pa v ljubljani od leta 2000 do 2020 pada 157 dni na leto.

Kopenhagen: The average annual amount of rainy days is: 156.0 days

Glede na ta dez ocitno vseeno dosti prekolesarijo.

Ne govorimo o kolesarjenju, ampak od električnih skirojih.
En mal je razlike. Meni z biciklom ni problem v službo it po dežju, s skirojem pa nebi šel.

Govorimo o obojem. Če ti bolj paše skiro, vzemi skiro, če ti bolj paše kolo, vzemi kolo. In ni nobene razlike po dežju z skirojem ali kolesom oprijema je pri obema viška zadost (mi še nikoli ni zdrsnilo pa imam že 3000 km narejenih samo v enem letu z skirojem).

oddiinek_rar je 10. jan 2021 ob 00:49 izjavil:

WizzardOfOZ je 10. jan 2021 ob 00:47 izjavil:

techfreak :) je 10. jan 2021 ob 00:43 izjavil:

WizzardOfOZ je 10. jan 2021 ob 00:34 izjavil:

V povprečju pa v ljubljani od leta 2000 do 2020 pada 157 dni na leto.

Kopenhagen: The average annual amount of rainy days is: 156.0 days

Glede na ta dez ocitno vseeno dosti prekolesarijo.

Ne govorimo o kolesarjenju, ampak od električnih skirojih.
En mal je razlike. Meni z biciklom ni problem v službo it po dežju, s skirojem pa nebi šel.

Govorimo o obojem. Če ti bolj paše skiro, vzemi skiro, če ti bolj paše kolo, vzemi kolo. In ni nobene razlike po dežju z skirojem ali kolesom oprijema je pri obema viška zadost (mi še nikoli ni zdrsnilo pa imam že 3000 km narejenih samo v enem letu z skirojem).

A že 3000 v enem letu? Vsaka stara mama z golfom 2 iz 80ih naredi tolk km v enem letu, ti pa praviš da bi s skirojem nadomestil avto.

oddiinek_rar je 10. jan 2021 ob 00:54 izjavil:

Ampak bumbar vleče skiroje lih tko kot je pred mesecem električne avte. Živi pa pri mamici, ki ga futra in mu pere, pa še skiro mu je kupila.

Bumbar si ti, ne jaz. Ne živim pri mamici, ne sklepaj po sebi. Eni smo za razliko od nekih vas fake snobov samostojni a veš. Skiro sem si kupil sam.

Lej sinko. Vsak naj si vzame kar mu paše. Nehaj vsiljevat drugim nekaj česar nočejo. Živi in pusti živeti.

Nisem noben tvoj sinko. Vsak vzame kar mu paše dokler z tem ne krši pravice drugega. Z avtom po nepotrebnem svinjaš zrak in drugim masovno unićuješ zravje. To NI tvoja pravica. Raba avta naj bo samo takrat ko je to nujno potrebno. Drugače pa vsaj PLAČAJ za škodo ki jo povzročiš za avtomobili. 1 MILJARDO evrov na leto povzročijo fosilna goriva škode, pa sploh še ni zajeta vsa škoda!

https://oe.finance.si/8933977/Koliko-sk...

Če ti kaj ne paše, se lahko preseliš v kopenhagen. Tam boš lahko celo leto fural skirco. Do takrat pa pusti ljudem živeti.

Pa lažeš, da si samostojen. Nisi, 15 letn pokovc, k so mu za novo leto kupil skiro, zdej hoče bit pa pameten si, pa nč drugega.

To kar imajo v Londunu imenujejo "Congestion Charge":

The Congestion Charge is a 15 pounds daily charge if you drive within the Congestion Charge zone 07:00-22:00, every day, except Christmas Day (25 December). The Congestion Charge will be back in operation from Boxing Day (26 December).

The easiest way to pay is by setting up Auto Pay. Exemptions and discounts are available too.

https://tfl.gov.uk/modes/driving/conges...

15 funtov, to je dobre 16 EUR na dan. Super.

WizzardOfOZ je 10. jan 2021 ob 01:07 izjavil:

oddiinek_rar je 10. jan 2021 ob 00:59 izjavil:

Če ti kaj ne paše, se lahko preseliš v kopenhagen. Tam boš lahko celo leto fural skirco. Do takrat pa pusti ljudem živeti.

Saj ti pustim živeti. Ampak za svojo škodo pa PLAČAJ! Vse kar povzročiš škode na zdravju PLAČAJ!

Sej plačam, vsako leto pri registraciji avtomobila. Pa še ti PLAČAJ, za uporabo cestišč, ki so jih naredili z denarjem od avtomobilskih cestnin.
Jaz bi vas vse s skiroji dal na registracijo, pa plačajte cestnino.

1. Plačaš precej premalo glede na škodo ki jo povzročiš.

2. Sej tudi jaz plačam pri registraciji avtomobila, tako kot ti. Vendar se trudim ga uporabljati čim manj.

3. Tudi nekdo ki nima avta in ima samo skiro plačuje posredno za cestišča. Še več: študije kažejo da lastniki avtomobilov državo stanejo več kot pa kolesarji. Še več z kolesom cestišča skoraj nič ne uničuje, avto ga zelo uničuje v primerjavi z kolesom. Veliko večino cest skiro sploh ne sme uporabljati (vseh hitrih cest in avtocest, te so zgrajene samo za avtomobile in tovornjake, kljub temu da jih je kolesar preko davkov plačal.

4. Registracija pri skirojih pa bi povzročila ravno obratno od tega kar si država želi:

-povečali bi se prometni zamaški v mestu in s tem bi se čas potovanja za avtomobile znotraj mesta POVEČAL
-kakovost zraka bi se poslabšala
-poraba energentov bi se povečala

WizzardOfOZ je 10. jan 2021 ob 01:11 izjavil:

Jaz pa čimveč. Vsak dan naredim vsaj 200km. Zato, da se bo izplačal, drugače ga je brez veze imet.

Super, potem 6000 € vsako leto zmečeš samo za gorivo. Pojma nimaš kakšno škodo delaš sebi in drugim..

Ja in to je problem, to je stvar ki jo bo treba spremiti. Realna cena bencina brez subvencij in z vključeno vso škodo je okoli 5 do 6 EUR na liter. Me zanima kdo bi se pri taki ceni kar takole kot ti za brezveze fjakal okol.

Lej to, kok dobr razložen, poglej si!
Why is it so hard to ride a bike in cities? Because the law makes it hard. Here's why



Tip ma dobre argumente.

Ne lažem čisto nič. Tudi bencinski avtomobili so subvencionirani, ne direktno, ampak posredno: Poglej tukaj na posnetku pri 1:17:



Subvencije za dizel so seveda bile neumnosti in jih nikoli nisem podpiral, tu imaš prav.

Seveda so laži. Bencin v sloveniji ni bil nikoli subvencioniran.

Ni res, niso laži. Benciska vozila so subvencionirana, ne direktno ampak indirektno. Dovoljeno jim je povzročati za stotine miljonov evrov škode na zdravju, poleg tega so ceste večinoma financirane iz davkov ki jih plača vsak v državi, tudi tisti ki avta sploh nima. Torej nekdo ki avto sploh nima, plačuje za infrastrukturo ki je primarno namenjena in optimizirana za avtomobile, dela te infrastrukture pa sploh uporabljati ne more (ne more na avtocesto z kolesom).

Pa raje dejmo še malo o proizvodnji elektrike. Teš6 zasvinja ozračje bolj kot vsi avtomobili v sloveniji.

Ni res. Dokazano ni res. Niti približno ne onesnaži en teš6 toliko kot pa miljon avtomobilov v Sloveniji!

Upam, da bo kmali 5 evrov na kilovat, ker svinjaš ozračje bolj kot avtomobili.

1. Teš6 ima mnogo boljše filtre kot avtomobili.
2. Elektriko uporabljaš tudi ti, in ne uporabljaš čisto nič manj.
3. Bolje svinjati v Šoštanju kjer je samo 6000 ljudi, kot v vseh Slovenskih mestih in krajih z avti kjer je skupno vsaj 1.000.000 ljudi.Večje kot je število ljudi prizadetih zaradi onesnaževanja, večja je celokupna škoda (to bi ti moglo bit obvious).

Sicer pa, kje imaš razgradnjo lipo baterij v sloveniji?

NImaš je še, ker še ni potrebe za to. Električnih avtov do sedaj je bilo kupljenih izredno malo, tisti ki pa so že bili kupljeni pa njihova baterija še ni na koncu življenske dobe. Baterija pri modernih električnih avtih zdrži 20 let, dokazano z statistikami in raziskavami.
https://www.teslarati.com/tesla-battery...

Ko bodo količine odpadnih baterij zadostne, bo tudi reciklažnih obratov več. Ne moreš imet reciklažnih obratov če pa baterij še ni dovolj in nimajo kaj delat.

A lipo baterije kr stran mečeš?

Baterije telefonov in ostalega dam v zbirni center za odpadke na reciklažo.

? Jih daš v smeti, da jih komunala odpelje in plača, da jih odpeljejo na morje in stresajo v kake globokomorske jarke?

Ne stresajo jih v nobene globokomorske jarke, to si si preprosto izmislil!

Ker razgrajamo jih namreč še ne.

Motiš se. Here:

Pa noben jih noče imet na dvorišču, ker lahko pride do samovžiga.

Električni avto ima 11 do 20 x manjšo šanso da se vžge od bencinskega in dizelskega. Dokazano z statističnimi podatki in študijami.

V sloveniji ni reciklaže za lipo baterije. Torej kje končajo te baterije?

Teš 6 nima filtrov. Če pa trdiš, da jih ima, se pa lažeš.
Ne, ne uporabljam elektrike teš 6. Mi je ni treba. imam svojo elektriko. Jo pa jaz prodajam tebi, po 5x višji ceni.
Torej ti zavestno zastrupljaš šoštanj in okolico? Kakšna gniloba od človeka si! poleg tega, a ti veš, da vetrovi to vse razpihajo in pride vsa ta svinjarija vseeno tudi do tebe?

Kako ne podpiraš teš 6, če pa propagiraš elektriko? Šoštanj pridela veliko več kot samo tretjino.
Zakaj lažeš sebi in še drugim? Če bi propagiral čisto elektriko bi te še razumel, tako si pa gnoj od človeka, ki mu je vseeno za šoštanj in okolico. Ti bi kr pobil 6000 ljudi?

oddiinek_rar je 10. jan 2021 ob 01:59 izjavil:

Svojo nimaš pozimi in v oblažnih dneh ko je proizvodnja 5 do 10 x manjša kot poleti.

Ne bo držalo. Akumulatorji so se tudi v petek kompletno napolnili, pa ni bilo sonca in je zima. Torej zakaj že nimam pozimi in ob oblačnih dneh svoje elektrike?
Aumulatorjev imam 20x 100Ah, celic imam pa po 4 za en akumulator. Ko se mi akumulatorji napolnijo, šele oddajam v omrežje. Prej ne dam nikomur nič.

2000Ah baterija da 1.3kW od sebe? Od kdaj?

Električni avto samo z proizvodnjo baterij zanj zasvinja ozračje bolj, kot ga dizel v 20 letni dobi vožnje.

Spet nakladaš o nečem o čemer nimaš pojma. Kot že v vseh zaklenjenih temah v katerih si sodeloval pod drugimi nicki.
Nešolan kader si, pa potem nakladaš o stvareh ki ti niso jasne.

Ni res, ne nakladam, na stvari pa se spoznam ker je to del moje stroke. NI res, imam končano fakulteto na tehničnem področju.

1. To je OBVIOUSLY tvoja čista laž. Bova dokazala z izračunom da se motiš.

Povšprečna dnevna kilometrina Slovenca je 35 km na dan (poglej na statistični urad in boš videl), kar je cca 13 tisoč km na leto. Za prevoziti 35 km z električnim avtom rabiš 6 kWh. Pri 100.000 avtih je to 600.000 kWh kar je enako 600 MWh. Toliko samo Teš6 proizvede v samo eni uri! Ali jedrska v slabih dveh urah!

Povprečna moč odjema čez dan je 3000 MW! Ponoči je poraba okoli 1000 MW, torej imamo 2000 MW viška. 2000 MW je zadosti za vseh miljon osebnih električnih avtomobilov, torej da grejo vsi avti na elektriko v Sloveniji.

Če omrežje podnevi zdrži 3000 MW moči, potem bo zdražalo tudi ponoči 3000 MW moči (lahko filamo vse električne avte pa še 1300 MW viška nam ostane!).

Sej vemo, da imaš strojni faks. Ampak elektrika res ni tvoje področje. Raje se ga izogibaj.

V vsem kar si naložil si se zmotil.

Ni res, nisem se zmotil. Motiš se ti in to globoko. Aha bova kar takole brez argumentov napadala sporočevalca knede. To je logical fallacy imenovan ad hominem.

2. Samo 53% elektrike sami proizvedemo, 47% je uvozimo iz držav kjer še vedno kurijo 80% na premog.

1. Če grejo vsi osebni avtomobili na električni pogon se bo letna poraba elektrike povečala samo za 15 % glede na današnjo. To je odličen deal, ker nam v zameno ni treba skuriti 1.000.000 TON naftnih derivatov za avtomobile.

Izračunajmo:

POraba energije na avtomobil: 13.000 km x 0,17 kWh/km = 2210 kWh = 2,21 MWh na leto
Število avtomobilov: 1.200.000
Letna poraba vseh avtomobilov: 2,21 MWh x 1.200.000 = 2.652.000 MWh = 2.652 GWh

Letna poraba elektrike v Sloveniji je 16.000 GWh (zgooglaj).

Torej bi vseh 1,2 miljona električnih avtomobilov v Sloveniji porabilo samo 2210 GWh /16.000 GWh = 0,14 = 14 % današnje porabe elektrike.

2. Ni uvežena elektrika iz 80 % premoga. Tudi če bi bila je to še vedno bolj ekološka opcija kot pa kuriti dizel in bencin.

Uradno s strani strokovnjakov, da ne boš preveč pameten. Pa nehaj že nakladat o stvareh o katerih nimaš pojma.

Tole je povedal Andej Ribič, kaj rabimo, da bi lahko polnili 200.000 elektro avtomobilov:

Veliko bolj problematična je zahtevana moč omrežja, ki danes večinoma ni na ravni hitre ekspanzije širjenja električnih vozil. Moč celotnega omrežja bi morali povečati za od 40 do 50 odstotkov, moč nizkonapetostnega omrežja pa vsaj za dva- ali trikrat. Pri tem je Ribič ponudil primerjavo z vodo. Če bi želeli v stanovanjske hiše v enakem času pripeljati petkrat več vode, ki bi je imeli v zbiralniku sicer dovolj, bi potrebovali precej večjo cev za večji pretok vode. V primeru elektrike je pretok vode moč električnega omrežja.

Torej, če hočeš 200k avtov filat z elektriko, rabiš 50% večje visokonapetostno omrežje in 200 do 300% večje nizkonapetostno omrežje. In za kaj takega boš moral kmetom zemljo vzet, da boš daljnovode postavljal. Ker dali ti je ne bodo.

Pri posameznem gospodinjstvu, ki je omejeno s priključno močjo, polnjenje ni problematično. Do težav pa lahko pride, ko se bo koncentracija vozil na enem delu omrežja povečevala v kombinaciji z ostalimi električnimi porabniki. Takrat se moči začnejo seštevati. Načeloma na vaseh ne bi bilo težav, dokler bi polnili avtomobile z močjo do tri kilovate. To je primerljivo z večjim hišnim porabnikom, na primer pralnim strojem. Če pa bi želel odjemalec polniti z višjo močjo, na primer 11 kilovatov ali celo več, je pa to primerljivo že z resno obrtniško delavnico in bi lahko v manjši vasi polnilo avtomobile samo par ljusi naenkrat, ostali pa bi morali čakat na "linijo"

Omrežnina krije vse stroške, ki jih imamo z vzdrževanjem, obratovanjem in razvojem omrežja. Če bo treba zagotoviti toliko več sredstev, bo treba pobrati toliko več omrežnine. Vprašanje je, kako pravično obremeniti odjemalce. Plačeval naj bi tisti, ki tako moč potrebuje oziroma povzroča čezmerno porabo. Obstoječi tarifni sistem je za prihodnost neuporaben. Doseči je treba stimulativni tarifni sistem in pri tem seveda paziti, da bo prehod na plačljivo polnjenje električnih vozil prišel v primernem trenutku,

Tako da kar pripravi se. Tisti, ki boste polnili avtomobile, boste konkretno dražjo elektriko plačevali. Vsaj tok kot se danes plačuje za dizel ali bencin, bo stala tudi elektrika (torej med 6 in 8 evri na 100km)

Glede proizvodnje in uvoza pa: Prvič kot prvič uvažamo ne zato ker ne bi mogli proizvesti več, amapak zato ker je v času uvoza cena elektrike v sosednjih državah tako nizka, da se nam jo bolj splača uvažati kot pa proizvajati lastno. Torej za uvozom tičijo ekonomski razlogi, ne zato ker ne bi mogli proizvesti več. Poleg tega lahko zgradimo še več kot 2x toliko hidroelektrarn kot jih imamo sedaj, potencial za to imamo. Dodamo še kakšnih 1000 MW sončnih celic in ne rabimo nobenega uvoza več. Ampak zavedat pa se je potrebno da že samo ena jedrska elektrarna proizvede več energije kot pa jo porabi 1,2 miljona električnih avtomobilov, kar je toliko avtomobilov, kot če bi bil vsak avtomobil v Sloveniji na električni pogon.

Evo tle si poglej prevzem in proizvodnjo za pozamezne dni, ker je očitno da nimaš pojma.

https://www.eles.si/prevzem-in-proizvod...

Evo ti proizvodnja za januar (v petek ko je delaven dan):

A si si sploh prebral, kaj je človek povedal? Nimamo omrežja, da bi lahko pripeljal toliko elektrike do polnilnic. Rabimo x3 nizkonapetostno omrežje in 50% večje visokonapetostno.
Nič ti ne pomaga 100 hidroelektrarn, če pa do polnilnic ne moreš pripeljat elektrike.
Veš kaj postane žica, ko jo preveč obremeniš? VAROVALKA, ker se žica pregreje in zažari, pa se potem pretrga.

Sem prebral kaj si napisal, ampak je fora da ni res to kar si napisal. Ti ne zastopiš tega. Žica je dovolj danes čez dan je tako? TAKO JE! Torej bo dovolj tudi ponoči pri priklopljenih miljon električnih avtih.

Mi že sedaj 48% elektrike uvozimo. Torej bi morali prvo, da si pridemo na čisto postaviti še enkrat toliko elektrarn, kot jih imamo.

Še enkrat: mi uvažamo 48 %, vendar ne uvažamo zaradi tega ker ne bi mogli proizvesti več z današnjimi elektrarnami. Seveda lahko! Že samo teš6 proizvede letno 4681 GWh elektrike na leto. Inštalirano moč imajo vse temoelektrarne v Sloveniji skupaj 1512 MW. To so vse podatki z statističnega urada. Torej lahko izračunamo koliko bi lahko proizvedli:

1512 MW x 24 ur x 350 dni = 12.700 GWh, proizvedemo pa samo 4681 GWh. Skoraj 3x več bi lahko proizvedli. To bi bilo več kot zadost da ne bi rabli uvažati čisto nič.

Potem pa še tisto, kar bomo rabili za polniti elektro avtomobile.

1,2 miljona električnih avtov porabi na letni ravni samo 2200 GWh energije, kar je 2x manj kot jo proizvede jedrska elektrarna Krško.

Poleg tega, kje boš pa gradil? Jaz ti ne bom pustil, da bi uničeval naravo z hidroeletrarnami.

Hidroelektrarne so cost/benefit ene za okolje najboljših elektrarn. Škodljivi učinki so minimalni glede na to koliko energije proizvedejo.

Drugi ti ne bodo jerskih pustili, vsi smo pa proti termo. Torej ne boš nič dobil.

Jedrske ne rabimo. Termo ne rabimo. Lahko imamo takšen miks elektrike, potenciale za to IMAMO:

65 % hidroenergije
15 % sončne energije
20 % kogeneracij, kakšna bioplonska in kakšna geotermalna elektrarna.

Na ta način imamo čisto in izredno poceni energijo.

Lej, zapuščam temo, ker ti niso jasne osnove.

Ni res. Na temo se ornk spoznam (vem osnove in tudi v podrobnosti). Temo pa zapuščaš ker ti je zmanjkalo argumentov.

Proizvodnja je lahko 100x večja, pa ti nič ne pomaga, če tega ne moreš pripeljat do strank.

Pa jebo kaj se zdej spet delaš neumnega?!!

Še enkrat:če danes elektrarne zdržijo obremenitev čez dan, bi tudi zdržale fianje električnih avtov čez noč (ker poraba ne bi bila NIČ VEČJA kot pa čez dan!).
ovprečna moč odjema čez dan je 2100 MW! Ponoči je poraba okoli 1200 MW, torej imamo 900 MW viška. 900 MW je zadosti za vseh miljon osebnih električnih avtomobilov, torej da grejo vsi avti na elektriko v Sloveniji.

Če omrežje podnevi zdrži 2100 MW moči, potem bo zdražalo tudi ponoči 2100 MW moči (lahko filamo vse električne avte)."

Po domač povedan. Ali danes omrežje čez dan zdrži? Odgovor je DA. Ali lahko danes omrežje dostavlja 3000 MW moči. Odgovor je da. Torej jo bo lahko dostavljalo tudi ponoči ko se bodo polnili električni avtomobili.

Kar je tale tvoj gospod "zanemaril" je, da je v praksi 95 % polnjenja doma čez noč. Moč odjema je enaka enemu indukcijskemu gospodinjskemu štedilniku!

Tukaj poglej koliko imamo razlike med nočno in dnevno porabo. Vso to razliko lahko ozkoristimo za filanje električnih avtov čez noč! In te razlike je zadosti za gre vseh 1,2 miljona avtov na elektriko v Sloveniji!

WizzardOfOZ je 10. jan 2021 ob 03:52 izjavil:

Ne razumeš osnov, zato zapuščam temo. Obešaš se na podatke, za katere niti ne veš, kaj pomenijo.

Seveda vem kaj pomenijo. Govoriš v prazno! Zapuščaš temo ker ti je zmanjkalo argumentov, ter ker me s tem probaš po krivici diskreditirati. Pomilovanja vredno.

Imaš 1000 litrov vode, pretočit jo moraš v drugo 1000 litrsko cisterno, cev imaš pa tako, da prenaša liter na minuto. Ti bi rad da v eni minuti prenese vseh 1000 litrov v drugo cisterno. Ampak če to hočeš, rabiš 1000 cevi, ki bi ti vsaka po liter vode prenesla. In o tem ti jaz govorim.

Jaz seveda razumem vse to. AMPAK NE GRE ZA TO. Gre za to da imaš 1000 litroko cisterno, cev imaš tako da prenaša 1 liter na minuto. Ponoči je poraba samo pol litra na minuto, torej z preostalih pol litra na minuto lahko filaš vse električne avte. O tem ti jaz govorim. Si zdej končno poštekov?

Kdo pa trdi, da bodo vsi ponoči polnili avtomobile?

Statistike! Cenovna regulacija cen! Vsi ti pravijo da bo 95 % polnjenj preko noči. Tako je v praksi pri lastnikih električnih avtomobilov.

Jaz ga definitivno ne bom.

Prav. Ga ne boš, ampak ti si samo eden, večina bo filala ponoči in že fila ponoči. Ponoči je elektrika po 8,1 centa na kWh. Podnevi pa po 12,5 centa na kWh. Pa še dražjo jo lahko naredimo podnevi če bo potreba za to! Lahko jo naredimo 20 centov na kWh podnevi če je potreba za to. Skratka s ceno lahko spodbudimo še tistih par procentov lastnikov električnih avtov da namesto da ga filajo čez dan ga raje filajo ponoči.

In večina tudi.

Ni res. Večina ljudi polni električni avto ponoči, ker je tako najceneje.

To pomeni čez dan, ko se pripeljem v službo, ga dam polnit. In večina tudi.

NI res. Večina ljudi ga fila doma glede na statistike. Ne rabiš polniti čez dan. Poprečna kilometrina slovenca je 35 km na dan, sodoben električni avto ima dosega 400 do 500 kilometrov. Torej več kot zadost da ga filaš samo ponoči.

oddiinek_rar je 10. jan 2021 ob 03:53 izjavil:

Jaz seveda razumem vse to. AMPAK NE GRE ZA TO. Gre za to da imaš 1000 litroko cisterno, cev imaš tako da prenaša 1 liter na minuto. Ponoči je poraba samo pol litra na minuto, torej z preostalih pol litra na minuto lahko filaš vse električne avte. O tem ti jaz govorim. Si zdej končno poštekov?

Še sedaj ne razumeš. Ti imaš porabo podnevi 2 litra, pa liter svoje vode in liter tuje dovajaš. Ponoči pa dovajaš samo liter svoje, ker je ponoči poraba liter.