Čas je da odstranitev filtra trdih delcev(DPF) pri avtih postane kaznivo dejanje!

Da brez potrebe smetijo ozračje?

Vedno kaznovat to, kaznovat ono... kaj pa, če bi nardil take subvencije električnih avtomobilov kot jih majo na Norveški in bi dizli ratal brezveze?

Pa saj to nekatera podjetja javno oglašujejo, kot eno izmed storitev. Preden ne bo zakonske podlagena eu ravni, je tudi pri nas ne bo.

DeeJay je 28. okt 2020 ob 23:03 izjavil:

Vedno kaznovat to, kaznovat ono... kaj pa, če bi nardil take subvencije električnih avtomobilov kot jih majo na Norveški in bi dizli ratal brezveze?

Bo treba dat še plače vsaj približno iste. Sicer pa ja, če na tehničnem ni filtra avto ne dobi možnosti registracije.

          je 28. okt 2020 ob 23:26 izjavil:

Po katerem členu me lahko kaznujejo?

neizpravnost avta?

Avto je izpraven, ni pa v stanju kot je bil homologiran. Avtomehanik, ki ne zna preverit ali je not dpf in egr dela, ni vreden, da se imenuje avtomehanik. Ven je treba dat samo pravilnik, da se to preverja na vsakem pregledu, ni treba niti novega zakona.
Ti isti avtomehaniki, ko kupujejo avto zase, vejo iz kilometra ali ima dpf ali ne in ali egr dela, brez skrbi.
Bi pa potem zraven tehničnih moral bit še varnostnik, ker bi marsikdo dobil živčni zlom, ko bi mu 5 let starega dizla zacahnali, da je za v prešo.

ce ni egra, bodo noxi precej visji

ja, sam pri turbo bencinarjih egr "ventil" nebo crknu. Ker ce crkne, imas se precej drugih problemov :)

hojnikb je 28. okt 2020 ob 23:57 izjavil:

ja, sam pri turbo bencinarjih egr "ventil" nebo crknu. Ker ce crkne, imas se precej drugih problemov :)

Ja, ni tok svinjarije iz goriva, pa ga že v osnovi ne baše tok kot turbo dizel. Vseeno pa se lahko zgodi. In tak lastnik ga da tudi odstranit.

Je cenej 300 evrov dat za remap in odstranit dpf, kot kupit nov dpf. Zato se pa to počne.

A je v dpf res platina?

Vplinjevalne ga že imajo.

DeeJay je 28. okt 2020 ob 23:03 izjavil:

Vedno kaznovat to, kaznovat ono... kaj pa, če bi nardil take subvencije električnih avtomobilov kot jih majo na Norveški in bi dizli ratal brezveze?

Takoj, ko v Piranskem zalivu najdeš nafto.
Poleg tega bodo električni avtomobili avtomatsko subvencionirani, ker jih te in one kazni ne bodo doletele.

Erik39 je 28. okt 2020 ob 22:00 izjavil:

Znano je da ogromna količina lastnikov dizlov da odstranit filter trdih delcev (DPF), del ki je potreben da avtomobil dosega emisijske norme in se sploh lahko prodaja. Tako se emisije škodljivih in dokazano rakotvornih trdih delcev iz izpuha povečajo tudi za 100 krat. Nasrkamo pa vsi pa vsi z svojim zdravljem, zato ker se enim lolekom ne da avta normalno vzdrževat. Na tehničnih pregledih pa tega ne preverjajo..

K pisanju me je spodbudil tale post v eni drugi temi:

evo primer soseda, odkar si je dal odstranit DPF filter in blindirat EGR ventil na svojem dizelašu (če še je kaj mučkal ne vem, to se je nekaj hvalil) mu grozno smrdi.

Čas je da da se to začne preverjati in da se začnejo talati mastne kazni za uničevanje zdravja!

WHO: 'Diesel exhaust fumes cancerous'

https://www.nhs.uk/news/cancer/who-dies...

Diesel exhaust fumes 'definitely' cause cancer

https://scienceblog.cancerresearchuk.or...

Kaj si vi mislite o takih?

..

Najlažje je bit "pameten" glede odstranitve enega filtra .. se zavedate kaj dejansko vse se vozi po naših cestah? Če že imaš voljo se obremenjevat s tem raje energijo usmeri v to, da se iz prometa izločijo dejanska nevarna vozila :)

Da pa odgovorim na to temo, odstranitvi raznoraznih sistemov se bliža konec. Mislim, da bo 2022 ali 2023 obvezno meriti na vseh TP. V info, nekateri TP pa že imajo to (vsaj v mojem kraju ..). Po drugi strani pa en izlet v Avstrijo / Nemčijo, da policaj vidi črn dim iz dizla ... veselje in prazna denarnica ;)

Potem bi morali prepovedati tudi tiste stare avte, ki teh filtrov sploh niso imeli. Ker tisti smetijo in ubijajo zakonito.

Dizli so tako out. Mogoče čas za nakup enega, ker so v DE precej cenejši od bencinarjev...

če bodo na tehničnem to preverjali je brez veze, ker bo folk zmontiral nazaj pred tem.

to bi morali ob cestah stati in preverjati kot vinjete.

gruntfürmich je 29. okt 2020 ob 09:03 izjavil:

če bodo na tehničnem to preverjali je brez veze, ker bo folk zmontiral nazaj pred tem.

to bi morali ob cestah stati in preverjati kot vinjete.

Si kar predstavljam policaje z vso to opremo ...

IL_diavolo...Če točno veš kaj gledaš ter si pripravljen tlačiti glavo povsod boš mogoče celo videl. Pri večini VAG avtomobilov(od 2009 dalje s starejsimi nimam izkusenj) egr ventila prakticno nemoraš videti ker je za motorjem nizko...spodaj na podvozju pa imaš plastike ki pravtako preprečujejo da vidiš v motor sam. Dpf po drugi strani je lažje opaziti če manjka a kolikor je meni znano ohišje ostane. Odstranijo le vložek v filtru.

Machete...Egr ter dpf sta komponenti velike večine dizlov...točne letnice nevem a vem.da je 2.0 tdci mondeo iz 2006 imel egr tako da je to že kar dolgo prisotno

MxxW5 je 29. okt 2020 ob 10:10 izjavil:

Prav tako bi bilo koristno, če bi država prepovedala uvoz dizlov z manj kot EURO 5. Da ne postanemo nemški odpad.

Ne skrbet, balkan je še velik vse tja do črnega morja. Mi smo pljunek v morje, sploh s forumskimi imaginarnimi problemi.

          je 29. okt 2020 ob 09:50 izjavil:

gruntfürmich je 29. okt 2020 ob 09:03 izjavil:

če bodo na tehničnem to preverjali je brez veze, ker bo folk zmontiral nazaj pred tem.

to bi morali ob cestah stati in preverjati kot vinjete.

Si kar predstavljam policaje z vso to opremo ...

Dovolj če drekače, ki za sabo puščajo oblake črnega dima, odstranijo s ceste in na stroške lastnika naložijo na prikolico in odpeljejo na pregled.

Erik39 je 28. okt 2020 ob 22:00 izjavil:

Znano je da ogromna količina lastnikov dizlov da odstranit filter trdih delcev (DPF), del ki je potreben da avtomobil dosega emisijske norme in se sploh lahko prodaja. Tako se emisije škodljivih in dokazano rakotvornih trdih delcev iz izpuha povečajo tudi za 100 krat. Nasrkamo pa vsi pa vsi z svojim zdravljem, zato ker se enim lolekom ne da avta normalno vzdrževat. Na tehničnih pregledih pa tega ne preverjajo..

K pisanju me je spodbudil tale post v eni drugi temi:

evo primer soseda, odkar si je dal odstranit DPF filter in blindirat EGR ventil na svojem dizelašu (če še je kaj mučkal ne vem, to se je nekaj hvalil) mu grozno smrdi.

Čas je da da se to začne preverjati in da se začnejo talati mastne kazni za uničevanje zdravja!

WHO: 'Diesel exhaust fumes cancerous'

https://www.nhs.uk/news/cancer/who-dies...

Diesel exhaust fumes 'definitely' cause cancer

https://scienceblog.cancerresearchuk.or...

Kaj si vi mislite o takih?

..

Koliko pa? V nasi zlahti je kr ogromno dizlov, pa ne poznam zive duse, ki bi odstranjeval karkoli iz avta. Al to te motijo bolj posamezni primeri, ki so slucajno v tvoji okolici?
Normaln clovek tega ne dela in se mu niti ne da stem zajebavat. Malo prevec si posplosil in delas nepotrebno paniko.

          je 29. okt 2020 ob 08:57 izjavil:

Likalnik je 29. okt 2020 ob 08:14 izjavil:

Isto je odstranil oziroma moj brat na Sharanu....kupil je nov avto....3krat oziroma 4 krat so mu to popravljali/menjali....dvakrat v sklopu garancije, dvakrat je plačal...ko se je to petič naredilo je dal vse skupaj odklopiti....sedaj že par let mir.

Uglavnem zavedam se, da to ni prav.....tudi ne podpiram tega...ker gre tudi za moje zdravje.....samo naj pa naredijo tako, da ti ni potrebno vsako leto biti zaradi tega pri mehaniku....

Punca...nov BMW...star dve leti...že začele lučke svetiti in opozarjati za to napako...so odpravili še v sklopu garancije....ampak vprašanje časa kdaj bo zopet napaka.

Še en razlog več zakaj ne diesel.

Za EGR je znano, da se ga tudi pri novih avtih takoj onesposobi.

Od kod vam je to znano? Gostilne? Baba cula baba rekla?
Je znano koliko primerov, % na prodanih vozil ali registriranih vozil? Kaj tocno je znano?

Kar se tiče EV-jev. Poznam nekaj ljudi, ki bi ga imeli, a živijo v bloku in ga tako ne morejo polniti doma. S tem izgubijo glavno prednost EV-ja. Javne polnilnice so za dnevno uporabo PITA. Ne veš ali bo prosta, po polnjenju moraš umakniti avto, vedno več je plačljivih. Skratka, precej bolj štorasto in veliko več razmišljanja in planiranja kot 1x tedensko zaviti na pumpo.

Kdor se je vsaj malo ukvarjal z UX, ve, kako pomembno je, da so stvari user friendly, da celotna izkušnja poteka seamless in frictionless. V primeru EV-ja, če živiš v bloku, trenutno niti slučajno ni tako.

Za začetek bi morali sprejeti predpis, da je pri stanovanjskih novogradnjah najmanj vsako drugo parkirno mesto opremljeno s priključkom za polnjenje EV. In predvideti neko prehodno obdobje za retrofit na obstoječih parkiriščih, pri čemer bi bil retrofit izdatno subvencioniran.

Poleg cene je IMO prav problem polnjenja eden največjih zaviralcev, da se več ljudi ne odloči za EV.

Še glede Norveške. Tam imajo ljudje drugačne potovalne navade in jim omejen doseg ne predstavlja takšne ovire kot pri nas. Oni se z avtomobili vozijo skoraj izključno v lokalnem okolju. Če morajo kam dlje, uporabijo javni prevoz. Za potovanja na večje razdalje (npr. iz Lofotov v Tromso, iz Trondheima v Bergen, itd.) imajo dobro razvit notranji letalski promet. Ker nimajo skoraj nič avtocest, je potovanje z avtomobilom zelo zamudno, zato se jim že časovno ne splača. Dodatno imajo (sploh na severu) parkirišča - tudi javna - že opremljena z 230V vtičnicami za gretje avtomobilov pozimi. Norveška je tako res specifika in se njihovega zgleda enostavno ne da aplicirati na naše okolje.

xda develope je 29. okt 2020 ob 09:05 izjavil:

@Erik39 v postu kjer komentiraš da DPF ter egr ne povzročata nobenih težav ob pravilni vožnji, ravno DPF filter je en izmer stvari na katerega nimaš preveč vpliva. Tudi če bo motor konstantno tekel na najvišjem nivoju izkoristka bo DPF filter v določenem obdobju kaput. Kar pa praviš o regeneraciji pa velja samo delno. Pri večini avtomobilov se lučka za dpf prižge takrat ko e zadnja priložnost da DPF sam izvede regeneracijo a to ne pomeni da se po regeneraciji filter sprazni...Pri izgorevanju nastajajo saje ki se potem ujamejo v DPFju tekom regeneracijo pa se te saje požgejo in v DPF filtu ostane pepel ki filtra normalno nemora zapustiti, in ko presežeš 200tkm je velika verjetnost da je prosta kapaciteta DPFja manj kot 10% kar pomeni veliko pogostejše regeneracije, ki povzročajo smrad itd. Takrat je opcija čiščenje filtra ki jo ponuja veliko podjetij po sloveniji, druga opcija je menjava vložka v filtru(nekaj takega delajo v izpušnih sistemih novak), ali pa nov filter. Vse te opcije so >250€ medtem ko odstranitev je sigurna pot ki je ravno v tem cenovnem razponu. Ne pravim da podpiram odstranitev...a dokler bojo sistemi taki kot so trenutno se bo to dogajalo še naprej...

Ne imeti avta je pa zastonj...

Vsak pri sebi bo moral predelati, kakšen avto je pripravljen imeti in če je pripravljen zanj plačevati vzdrževanje. Dejstvo je, da odstranitev DPF-a ni legalna opcija, zamenjava pa je. Ne glede na to, da je odstranitev lažja, hitrejša, cenejša, itd., to ni pravilna pot.

Premalo ljudi se zaveda, koliko časa in denarja gre za razvoj v avtomobilski industriji, kjer le-to v precej primerih ni samo sebi namen (pogosto sicer je, ampak to je druga zgodba), vaški strokovnjaki, ki mislijo, da vedo vse, ker znajo odtegniti 5 vijakov, pa vse to obrnejo na glavo. Za vprašat se je, a vaški strokovnjak s 3 leti srednje šole res ve več od razvoja parih firm, kjer skupaj dela nekaj 100 visoko izobraženih inženirjev (in ne, to, da na avtu znaš zamenajti EGR ventil, ni merilo, ker bi ga večina teh inženirjev z navodili in orodjem znala zamenjati tudi sama, ampak se večinoma raje ukvarjajo z resnejšimi problemi, ki jim prinesejo več denarja oz. zadovoljstva, kot šravfanje lastnega vozila).

          je 29. okt 2020 ob 09:50 izjavil:

gruntfürmich je 29. okt 2020 ob 09:03 izjavil:

če bodo na tehničnem to preverjali je brez veze, ker bo folk zmontiral nazaj pred tem.

to bi morali ob cestah stati in preverjati kot vinjete.

Si kar predstavljam policaje z vso to opremo ...

Če avto zakadi, gre na izredni tehnični pregled. Takrat ne boste imeli časa nazaj montirati DPF-e in EGR-e.