Celoletne gume

starfotr je 20. sep 2024 ob 08:52:07 izjavil:

Saj tudi pravijo, da so nekaj let stare gume v bistvu nove, če so bile skladiščene pravilno. Kar je neumnost in laž. Staranja materiala ne moreš preprečit z nobenim konzerviranjem. To je samo izgovor, da ti prodajo gume s starim DOT.

Guma se stara predvsem na svetlobi in vročini. Če so bile res pravilno skladiščene, bi morale biti tudi po par letih enake kot nove.

Sicer pa se tega ne ugiba, ampak izmeri na cesti. Jasno pa, da če imaš celoletne tudi za v sneg, jih boš šel menjat ne glede na leta, če profil pade tam pod 5-6mm. Vsaj jaz bi jih. Enako jih boš šel menjat, če začnejo drseti na mokrem. Ali bo to po 2 ali 5 letih, pa ne moreš na pamet pisat, kot to počneš ti.

Za tiste, ki delajo malo letnih km, so celoletne vsekakor bolj optimalne.

Če imaš suva s 4 kolesnim pogonom, ne vem zakaj bi letne ali zimske gume kupoval. Se ne splača. Celoletne in to je dovolj.

Imam na svojem celoletne gume. Sicer malo bolj ojačane in kot nove imajo 12mm profila, kar je lahko tudi za tretjino več od novih letnih, ki jim dajejo sedaj tudi že samo po 8mm profila, pa tretjino več od zimskih, ki so sedaj z 9mm profila.

V dveh letih jih bom zvozil. To je nekje 60k kilometrov. Garancije imajo sicer 60k milj (95k kilometrov), ampak tretjo zimo niso več dovolj dobre za v sneg, zato jih menjam. (ne pravim, da so po dveh letih zanič za po snegu, samo ne dovolj dobre, da bi se čisto varnega počutil pri norijah, ki jih na snegu rad počnem).

Jaz sem pri Pirelli zimskih opazil ravno obratno, prvo leto so bile zelo cudne, kot ce bi bile z necim premazanane, tam 2. in 3. sezono pa sem bil pozitivno presenecen, tudi 4. upam rect, da so bile bolj predvidljive kot 1. sezono.

Pa sem letel z njimi vsak dan cez isti krozni s hladnimi, po dezju, snegu in ledu.

Premium ali made in china?

Wizzard, ko je moja draga kupila novega T-Roca, smo dobili gume napumpane na 3,4 bara, kar je blizu maksimuma za gumo. Najprej sem se cudil, kako se neugodno vozi, potem pa sem jih doma preveril na kompresorju. Spustil na 2,6 bar, vse ok.

Baje, da novim avtom vcasih napumpajo gume na max, da se ne deformirajo, ce dlje casa kje stojijo. Vsekakor pa slamparija s strani prodajalca, da ti taksen avto da v roke.

Utk je 20. sep 2024 ob 20:51:58 izjavil:

Mato989 je 20. sep 2024 ob 08:05:59 izjavil:

Zakaj so gume po 3 letih za v smeti? Kolikor jaz vem bi morale gume držati nekje 5-6 let ali nekje 60k km... seveda je odvisno kako voziš.

Ne vem zakaj, vem pa da so. Ni problem v profila, profila je lahk kolk češ. Sem imel od zimskih že vse premium znamke kar obstajajo, pa tudi savo, in nobema 3. zimo ni bila uporabna v snegu, 4. zimo pa niti za po mokrem več ni bila.
Če se voziš tam po tistem vašem polju 70 na uro naravnost, tega ne boš opazil. Dokler nekaj ne skoči pred tebe.

Ti pa se vozis po divjinah aljaske in do jakutska v Sibiriji

Ti pa se vozis po divjinah aljaske in do jakutska v Sibiriji

Ne, se pa po normalni avtocesti kdaj tudi v dežu 140. Če tam ne čutiš razlike, če že ovinkov nimate, ti pa tudi ni pomoči.
Aja, pa sej ne greš nikamur...potem so tudi 5 let stare dobre.

Dve sezoni bodo zdrzale pol pa konc Jaz imam na peđoju hankook kinergy 4s2h750. Bodo pa obute ze drugo sezono, kot pri tebi.

Comandante je 20. sep 2024 ob 20:16:09 izjavil:

Wizzard, ko je moja draga kupila novega T-Roca, smo dobili gume napumpane na 3,4 bara, kar je blizu maksimuma za gumo. Najprej sem se cudil, kako se neugodno vozi, potem pa sem jih doma preveril na kompresorju. Spustil na 2,6 bar, vse ok.

Baje, da novim avtom vcasih napumpajo gume na max, da se ne deformirajo, ce dlje casa kje stojijo. Vsekakor pa slamparija s strani prodajalca, da ti taksen avto da v roke.

Meni je vulkanizer rekel, da na veliko opažajo sploh pri japonskih avtih, da so gume premalo napumpane in se obrabijo samo po robovih. Ker imajo japonci nižje tlake napisane. In takšna guma ni dobra za oprijem.

3,4bar pa se mi vseeno zdi da je hudo na max

gruntfürmich je 21. sep 2024 ob 12:11:59 izjavil:

Meni je vulkanizer rekel, da na veliko opažajo sploh pri japonskih avtih, da so gume premalo napumpane in se obrabijo samo po robovih. Ker imajo japonci nižje tlake napisane.

A to bolj na starih ali tudi novih? Da ni slučajno fora da so stare japonske kripe še vedno na cesti in dajejo gor ljudje kitajske gume, na nove avte pa bolj premium

Pozdravljeni, je kdo nasel kak test o degradaciji oprijema celoletnih napram zimski gumi?

Konkretneje, mogoce je kdo od vas ze naredil izkusnjo, kako se obnese celoletna vozena dve poletji, tretjo zimo napram tri leta stari zimski gumi naprimer?

Gledam teste celoletnih vse je super, ampak nikjer ni omenjeno kako se kej obnesejo celoletne tretjo zimo, ko so se ze dve poletji pekle na vrocini.

Konkretneje, mogoce je kdo od vas ze naredil izkusnjo, kako se obnese celoletna vozena dve poletji, tretjo zimo napram tri leta stari zimski gumi naprimer?

Ti povem spomladi. Tako po občutku bi reku, da upam da ne bo preveč snega...ampak to sem upal 3. zimo tudi z zimsko.
Tudi če znjo prevoziš 2 zimi in 2 poletja, so to 4 sezone, kar ni slabo. Če zdrži še 3. zimo, bo tudi 3. poletje, kar je pa že 6 sezon.

Celoletna je po zmesi nekje vmes med letno in zimsko in je zato manj občutljiva na vročino kot zimska guma.

m0LN4r je 25. sep 2024 ob 09:07:10 izjavil:

Men se gre za degradacijo zimskih lastnosti napram zimski gumi, ker celoletni gumi unicujes mehko zmes poleti, zimski pa pac ne, ker jo vozis samo pozimi.

Da ne bo potem presenecenj pozimi, ce celoletno cvrem dve leti na 40 stopinjskem asfaltu vsak dan.

Zakaj misliš, da 40° (ali recimo tam do nekje 80° na vročem asflatu v vročinskem valu ob obremenitvi) škodi gumi, če je bila dobesedno narejena pri 150-180°C procesu vulkanizacije? Potem bi že iz peči prišla zanič guma. Vročina le pospeši obrabo, če imaš dosti gas/bremza vožnje in ovinkov. Če ti je to faktor, pač vozi ločen zimski/letni komplet še naprej.
Gumo (kot material) uničuje svetloba in UV, ne pa vročina - dokler ne greš v absurde, kot je dirkanje na Nordschleife.

Ne vem, pišem na pamet, ampak v resnici zimske gume voziš izmenično, torej npr. 5 let po 4 mesece (zimska oprema od 15. 11. do 15. 3.), torej skupaj 20 mesecev (1 leto in 8 mesecev) - letne pa potem okoli 3 leta in 4 mesece. In ko so gume (od nekje dneva proizvodnje/nakupa) stare cca. 5 let, jih običajno menjaš z novimi (letne in zimske) - ok morda gume zdržijo tudi dlje (odvisno do materialov in uporabe).

Tako da na podlagi tega bi (spet na pamet) rekel, da zimski del celoletne gume zdrži težko več kot 3 leta; torej 2. sezoni bi morala, 3. pa je že na meji. Zgolj teoretično seveda.

Gumi ne škodje v večji meri visoka temperatura. Škoduje ji bolj svetloba, ki povzroča večjo degredacijo materiala. Visoke temperature zgolj povečajo obrabo.

energetik je 25. sep 2024 ob 09:48:12 izjavil:

m0LN4r je 25. sep 2024 ob 09:32:51 izjavil:

Zato, ker voznja ni proizvodnja, pri voznji je se prisotno trenje, pritiski, sile raztezanja in krcenja.
In cisto zato, ker sem enkrat peljal poleti zimsko gumo 1000km in je bila po tej furi za moje pojme unicena, profil je izgledal razmazan kot stara radirka, kot podplat kitajskih crocsov s katerimi gres poleti po mestu parkrat.

Ampak to je profil, ne pa da bo postala trda. Poleg tega moraš voziti divje, če ti uspe uničit zimsko gumo po 1000km. Ali pa si imel vmes postanek na Nordschleife.
Sam sem pred leti vozil Eskimo S3 par poletij, prevoženih nekih 15 Mm, pa sem jo morda vse skupaj znucal za 1mm, pa še to ni bilo nič "razmazana" in stopljena kot pišeš ti. Enostavno ne vem, kako to nekateri vozite.
Zdaj vozim Eskimo HP2, samo pozimi (čez je dala 3 zime, skupno nekje 20 Mm), pa ni znucana niti za 0,5mm, merjeno s šublerjem od takrat ko je bila nova.

Ali pa je vprasanje kako ti vozis, ce se ti nic ne znucajo.

No saj odvisno je tudi koliko kilometrov in kaksen asfalt.

Pirelli Cinturato Winter, nove 9mm, sem sel merit ponekod 3, ponekod 4mm ostalo tak da 1mm na leto najmanj.

Pač dejstvo je da večina ljudi ima gume tako da so po 5-6 letih HIN, tudi če se jih vozi samo 1.000 km na leto... zato je pač nesmiselno imeti 2 seta gum (povprečen uporabnik) sploh če živiš na področju kjer ni veliko snega in če ne hodiš z avtom v alpe na smučanje redno XY dni v letu...

Drgac testi pravijo da so recimo na ledu celoletne prakticno enake zimskim, obcutno slabse (pa se to govorimo ranga 30% recimo) so zgolj na dejanski zasnezeni cesti. Tega pa vecina populacije dandanes nikoli ne vidi, ker se zadeve pluzijo, jaz se ko hodim smucat ne pomnim da bi kdaj v zadnjih 10 letih po nespluzeni cesti vozil.

Recimo da kak dan/dva na leto prezivis z do 30% daljso zavornjo potjo ko moras na pot po nespluzeni cesti.

Ce bi to bilo celih 14 dni bi jaz vseeno zimske vzel, ampak tok zasnezenih dni v Sloveniji ni.

No sj pravim, v praksi vecina ljudi vozi po nespluzeni cesti komaj enkrat na 5 let. Tiatih par mm ko rata malo bel asfalt ne steje, tisto katerakoli guma odrine.

Pa sej dobra celoletna ni slaba v snegu. Je slabša, se da normalno vozit razmerom primerno. Ni to tako, kot letna, ki je na snegu, kot da bi bil na ledu.

Sej to je pa tista neznanka, ki je ne vemo. Ene gume hitro degredirajo, druge počasneje. Testira pa nihče ne tega. Sej je pri zimskih podobno. Na koncu si na safe side, če menjaš po tretji sezoni. Je pa fajn, da tretjo sezono že mal "potipaš" gumo, kako se obnaša v slabih razmerah.

Magic1 je 25. sep 2024 ob 11:44:08 izjavil:

Pa sej dobra celoletna ni slaba v snegu. Je slabša, se da normalno vozit razmerom primerno. Ni to tako, kot letna, ki je na snegu, kot da bi bil na ledu.

Ja se strinjam, ampak če živiš nekje na severu in vozis 14dni plus na leto po zasneženi cesti je pa vseeno fajn o zimski razmislit, tudi če razlika ni tako velika. Tudi v Sloveniji bi nekomu ki živi v hribih kjer je pogosto zasneženo načeloma raje priporočal da ne gre na celoletne, ampak to je zelo majhen del SLO populacije.