Slo-Tech - V Kanadi je včeraj poletelo prvo električno letalo, ki bo vzpostavljalo komercialno povezavo. Harbour Air, ki sodi med največje letalske družbe s hidroplani v Severni Ameriki, je preizkusil 63-let staro letalo DHC-2 de Havilland Beaver, na katerega so namestili 560-kilovatni elektromotor. Letalo, ki je vzletelo iz Vancouvra, je bilo v zraku 15 minut.
Preden bodo lahko začeli z električnimi letali prevažati tudi potnike, bosta minili še vsaj dve leti. Potrebni so namreč dodatni preizkusi in certificiranje, saj gre predelavo letala. Vseeno direktor podjetja Harbour Air Greg McDougall, ki je tudi pilotiral preizkusni let, trdno verjame, da bodo v prihodnosti elektrificirali celotno floto. Z litij-ionskimi baterijami, ki niso lahke, lahko DHC-2 de Havilland Beaver preleti 160 kilometrov, medtem ko je normalni domet tega letala 732 kilometrov. V podjetju pričakujejo, da se bo z razvojem baterij ta domet še povečal, že sedaj pa zadostuje za večino povezav, ki jih Harbour Air nudi.
Električnih letal smo videli že nekaj, a še nobeno ni bilo namenjeno za komercialno rabo. V preizkusni obliki pa so električna letala na sončni pogon tudi že obletela svet. Brezpilotna letala so lahko na nebo tudi več tednov, kjer jih prav tako poganja elektrika iz baterij in sončnih celic. Na sejmu v Parizu smo videli precej delujočih prototipov na elektriko, med drugim tudi obljubo o letalu z dometom 1000 kilometrom za devet potnikov. Električne motorje razvijajo Rolls-Royce, Airbus in Siemens, medtem ko vsi večji proizvajalci letal že vsaj projektirajo električne izvedenke.
Novice » Znanost in tehnologija » V Kanadi preizkus prvega komercialnega letala na elektriko
zee ::
Preseneca me, da se niso odlocili za kaksno Pipistrelovo zadevo. Sklepam, da je slednji odpadel zato, ker ni ravno (se) namenjen prevozu potnikov.
zee
Linux: Be Root, Windows: Re Boot
Giant Amazon and Google Compute Cloud in the Sky.
Linux: Be Root, Windows: Re Boot
Giant Amazon and Google Compute Cloud in the Sky.
tikitoki ::
lucca brassi ::
mraz + slabo vreme + baterije + varnost = NO-GO
si ne predstavljam tipe iz ''Flying Wild Alaska'' na elektriki pa tudi ker malo testiram BLDC elektromotorje (20kW) ;-)
si ne predstavljam tipe iz ''Flying Wild Alaska'' na elektriki pa tudi ker malo testiram BLDC elektromotorje (20kW) ;-)
moments before detonation
Magic1 ::
Prvo je treba definirati, kaj to pomeni "se ne da". Da se marsikaj, kar pa večinoma ni ekonomsko smotrno. Torej imamo povečan "modelarski avionček", ki lahko pelje par ljudi do 160km. Upajo na izboljšanje baterij, da bodo zmogli še par deset kilomerov dlje. Jaki uspeh.
Koliko kilometrov lahko naredijo letala, ki samo obkrožujejo letališče, ko čakajo na prosto pisto?
Sej nisem toliko proti noviacijam, samo avioni in baterije pač ne gredo skupaj. Teža in zrak je v večini realnih pogledih no no.
Koliko kilometrov lahko naredijo letala, ki samo obkrožujejo letališče, ko čakajo na prosto pisto?
Sej nisem toliko proti noviacijam, samo avioni in baterije pač ne gredo skupaj. Teža in zrak je v večini realnih pogledih no no.
Magic
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Magic1 ()
pegasus ::
Za Harbour Air in njihove route je že 160km ekonomsko smiselno. Poleg tega je Beaver v zraku tam nekaj takega kot clio na naših cestah, kar naredi predelavo še bolj ekonomsko smiselno (v primerjavi z razvojem čisto novega letala).
feryz ::
O čem točno govori članek? Da bo prvo komercialno letalo na elek... bla, bla.
Baje da bo tudi tudi 737 Max prevažal potnike samo z baterijami.
Ampak, point je, da bosta oba to počela nekoč.
Mogoče bi takrat o tem pisali. Ko bo vsaj eden to tudi udejanil.
"ki bo vzpostavljalo komercialno povezavo"... Prej bomo globalno zgoreli. Tudi to bo. Baje.
Baje da bo tudi tudi 737 Max prevažal potnike samo z baterijami.
Ampak, point je, da bosta oba to počela nekoč.
Mogoče bi takrat o tem pisali. Ko bo vsaj eden to tudi udejanil.
"ki bo vzpostavljalo komercialno povezavo"... Prej bomo globalno zgoreli. Tudi to bo. Baje.
zee ::
Pa saj ni govora o letalu tipa A320/A380 ampak o malenkost večji Cessni, ki vzleta/pristaja na manjših letališčih, kjer "congestion" ni problem.
zee
Linux: Be Root, Windows: Re Boot
Giant Amazon and Google Compute Cloud in the Sky.
Linux: Be Root, Windows: Re Boot
Giant Amazon and Google Compute Cloud in the Sky.
nekikr ::
Pa saj ni govora o letalu tipa A320/A380 ampak o malenkost večji Cessni, ki vzleta/pristaja na manjših letališčih, kjer "congestion" ni problem.
Saj je vseeno. Če ne more prepeljati 800 ljudi 15.000km stran na baterije potem je vse skupaj zanič! Tako, zdaj grem pa na pir!
Da skrajšam debato :)
J.McLane ::
O
Baje da bo tudi tudi 737 Max prevažal potnike samo z baterijami.
A nujno bo potnik mogel imeti baterijo, če hoče na avion
Drugače se pa strinjam s tabo, takih poskusov je bilo sigurne že kar nekaj, komercialno letalo pa to še ni.
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci
lucca brassi ::
Se mi je zdelo da nekaj striže ...
- v članku piše .... 63-let staro letalo DHC-2 de Havilland Beaver, na katerega so namestili 560-kilovatni elektromotor. To bi bilo težko.... 450kg+ ?
-v originalu piše ....The e-plane - a 62-year-old, six-passenger DHC-2 de Havilland Beaver seaplane retrofitted with a 750hp electric motor kar je cca 600W ??
po moje bi rabil nekje okoli 50kW , teža takega motorja je okoli 40 kg ( neto ) https://www.kolektor.com/elektronika-in...
pipistrel ima ........The 60+ kW electric motor only weighs 20 kg and is more powerful than the popular Rotax 912 series, typically used on microlights and LSAs. The 21 kWh battery pack
- v članku piše .... 63-let staro letalo DHC-2 de Havilland Beaver, na katerega so namestili 560-kilovatni elektromotor. To bi bilo težko.... 450kg+ ?
-v originalu piše ....The e-plane - a 62-year-old, six-passenger DHC-2 de Havilland Beaver seaplane retrofitted with a 750hp electric motor kar je cca 600W ??
po moje bi rabil nekje okoli 50kW , teža takega motorja je okoli 40 kg ( neto ) https://www.kolektor.com/elektronika-in...
pipistrel ima ........The 60+ kW electric motor only weighs 20 kg and is more powerful than the popular Rotax 912 series, typically used on microlights and LSAs. The 21 kWh battery pack
moments before detonation
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: lucca brassi ()
pegasus ::
Čemu 450kg? Masa elektromotorja ne narašča linearno z njegovo močjo. Zelo verjetno je primerljive mase kot turbina, ki jo nadomešča, in krepko lažji od originalnega zvezdastega motorja.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: pegasus ()
gruntfürmich ::
Ko bodo šli na litij-zrak, bodo doseg podeseterili.aha, zagotovo. kurjenje litija za pridobivanje štroma...
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
ejresnevem ::
ne spremljam, samo nekaj dodam po preletu clanka: meni slika lici (ze samo glede na razpotegnjen kljun) bolj na pilatus seaplane kot de haviland beaver.
pegasus ::
ejresnevem je izjavil:
meni slika lici (ze samo glede na razpotegnjen kljun)Turbo beaverji so. Dolg nos je posledica predelave na turboprop, ki je mnogo lažj kot original zvezdast motor, zato mora bit toliko bolj naprej, da težišče ostane tam kjer mora bit. S tem pridobiš tudi uporaben prtljažni prostor spredaj ;)
Evo, še link na motor - 135kg ima.
ejresnevem ::
najbrž imaš res prav, sem šel pogledat, vrata in ostalega nisem najprej niti gledal.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: ejresnevem ()
WhiteAngel ::
160km je že kar lep dosežek v primerjavi z motornimi 732km. Ponavadi je razmerje nekje 1:10.
Je pa res to, kar je @jype napisal - izgorevanje nafte rešuje to, da se meša z zrakom iz okolice. Pri baterijah pa moraš nositi vse s sabo.
Je pa res to, kar je @jype napisal - izgorevanje nafte rešuje to, da se meša z zrakom iz okolice. Pri baterijah pa moraš nositi vse s sabo.
BigWhale ::
D3m ::
Preseneca me, da se niso odlocili za kaksno Pipistrelovo zadevo. Sklepam, da je slednji odpadel zato, ker ni ravno (se) namenjen prevozu potnikov.
Najprej preizkusijo sami preden se odločijo za konkurenco. :)
|HP EliteBook|R5 6650U|
carota ::
V Kanadi je včeraj poletelo prvo električno letalo, ki bo vzpostavljalo komercialno povezavo.
Preden bodo lahko začeli z električnimi letali prevažati tudi potnike, bosta minili še vsaj dve leti.
Vprašanje: kako lahko s tako gotovostjo trdijo, da bo točno to letalo prvo? In to čez več kot 2 leti?
Invictus ::
Pa saj ni govora o letalu tipa A320/A380 ampak o malenkost večji Cessni, ki vzleta/pristaja na manjših letališčih, kjer "congestion" ni problem.
Nisi veliko gledal oddaj o letih na Aljaski...
"Congestion" ni problem, slabo vreme je. Sploh če moraš leteti na alternativno letališče, ki je 100km stran. Potem 160 km dosega ni veliko...
Ampak, če najdejo "business model" za njih in certificirajo, zakaj pa ne...
Veliko bi se že naredilo, če bi batne motorje zamenjali s turbinskimi.
Obstajajo že turbopropelerski motorji za Cessno 172 . Predvsem so bolj zanesljivi in lažji...
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."
http://goo.gl/2YuS2x
http://goo.gl/2YuS2x
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Invictus ()
Ales ::
feryz ::
Vredno ogleda ...
Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
---|---|---|---|
Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
» | Hyperloop (strani: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 )Oddelek: Znanost in tehnologija | 133788 (27984) | Okapi |
» | Hyperloop prihaja v Evropo (strani: 1 2 3 )Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija | 27515 (11484) | tikitoki |
» | V Kanadi preizkus prvega komercialnega letala na elektrikoOddelek: Novice / Znanost in tehnologija | 5545 (1868) | feryz |
» | Prvi prelet Rokavskega preliva z ele. letalom (with a twist)Oddelek: Loža | 1947 (1634) | Isotropic |
» | Letala in Fotoaparat!!!!!Oddelek: Loža | 3436 (2449) | Super Sonic |