Ali so "supercharger-ji,blower-ji"dovoljeni v Slo

Ce ga uspes homologirat...

Dolenjec je 26. feb 2019 ob 22:30 izjavil:

Ali bi se pri homologaciji pojavili kakšni problemi

Itak. Ker pri nas redko katera - če sploh - inštitucija naredi pravi atest predelave, da bi potem s tem papirjem opravil homologacijo. Ni nemogoče, vendar boš lažje prišel skozi pri kaki specializirani firmi v Nemčiji in potem z nemškim potrdilom tu samo opravil "klasično" homologacijo, kjer preverijo papirje.

Še bolje, če kakšna nemška firma že prodaja namenske komplete za določeno vozilo, ker potem imajo bodisi že a-test (aka TUV) oziroma ga znajo narest po hitrem postopku.

Drugače precej avtov je na cesti, ki imajo supercharger že serijsko (najbolj tipično malo starejši Mercedes).

po slovenski zakonodaji ti lahko policisti odvzamejo vozilo ki zaradi predelave presega moc po papirjih, govorim iz lastnih izkusenj in izkusenj prijateljev.
obstaja pa malo morje avtomobilov s tovarniskimi kompresorji/superchargerji/blowerji, najbolj pogosti so na r53 cooper Sih(eaton m45), mercedesih(oznaka kompressor, shortsnout eaton m62, popularen supercharger za naknadne vgradnje in predelave, primarno zaradi dostopnosti in cene) ter kaksnih starejsih jaguarjih, obstaja pa se en zanimiv japonec(nissan march super turbo, na nasem trgu znan kot micra) na katerem najdemo turbocharger in supercharger, oz twincharge sistem.

ginekk je 26. feb 2019 ob 22:36 izjavil:

Dolenjec je 26. feb 2019 ob 22:30 izjavil:

Ali bi se pri homologaciji pojavili kakšni problemi

Itak. Ker pri nas redko katera - če sploh - inštitucija naredi pravi atest predelave, da bi potem s tem papirjem opravil homologacijo. Ni nemogoče, vendar boš lažje prišel skozi pri kaki specializirani firmi v Nemčiji in potem z nemškim potrdilom tu samo opravil "klasično" homologacijo, kjer preverijo papirje.

Še bolje, če kakšna nemška firma že prodaja namenske komplete za določeno vozilo, ker potem imajo bodisi že a-test (aka TUV) oziroma ga znajo narest po hitrem postopku.

Drugače precej avtov je na cesti, ki imajo supercharger že serijsko (najbolj tipično malo starejši Mercedes).

naceloma je RTI maribor v sloveniji "kvalificiran" za posamicne odobritve predelav, torej zadeve brez TUV certifikatov kjer oni dolocijo ustreznost, samo se gre vecinoma za kaksne karoserijske predelave

1.4TSI 160HP ima tut twincharge sistem.

no, recimo polo gti (ter seat ekvivalent) ga imata recimo. Sicer 180HP izvedbe

supercharger ima za razliko od turboja dost manjši navor in je le ta praviloma linearen glede na obrate (kot pri atmosferskem motorju) + sam supercharger je parazit na motor (hellcatov supercharger recimo skuri 80HP full tilt). Pa seveda sama kontrola superchargerja ni tako fina (imas kuplongo za izklop to je pa to) kot recimo pri turbini (boost kontrol in spustiš koker je treba).
Pa seveda sam tuning. Pri superchargerju je treba za boost zamenjat jermenico, pr turbini samo dvignes max wastegate pressure na rač...

hojnikb je 27. feb 2019 ob 17:53 izjavil:

supercharger ima za razliko od turboja dost manjši navor in je le ta praviloma linearen glede na obrate (kot pri atmosferskem motorju)

Obnašanje in porazdelitev navora je odvisno od tipa chargerja. Roots verzija (recimo Eaton) bo bolj vlekla pri nizkih obratih, centrifgualni(recimo Vortech) pa bo zelo podobno turbotu, ker je kompresorski del praktično enak.

Dolenjec je 26. feb 2019 ob 21:58 izjavil:

Zanimame ali so v Sloveniji dovoljeni blowerji in superchargerji za avto(višji od pokrova motorja)za vožnjo po javnih cestah.
Ali so omejitve vidljivosti lahko problem

Primer:https://www.google.com/search?q=crusher...

Hvala za pomoč

Supercharger je skrit pod pokrovom. Noben avto nima kompresorja nad pokrovom motorja. To kar vidiš na teh slikah je samo škatla za zajem zraka. To bi verjetno še uspel homologirat.


Recimo subaru ima to homologirano:

Vem kaj je mislil. Ampak pri nas to ne gre. Tega pri nas ne boš uspel homologirat.