Kamionisti

epecar - govorim ravno o tem, ne prehitevata nikogar, sta samo na poto na prehitevalnem pasu in takih je večina. Le redki se potrudimo, da vozilo pred seboj prehitimo in se vrnemo na vozni pas, problem nastane, ko bi morali po desnem pasu prehiteti še 20 vozil, ki tam parkirajo.

louser je 25. feb 2019 ob 17:55 izjavil:

Ja reci, naj nabijejo table za prepoved prehitevanja tovornih vozil, a ne..

Glej.
To je teoretično dobra ideja, vendar praksa kaže, da je vedno problem nervoze voznikov, ki so na teh odsekih ogromno na telefonih s prekratko var. razdaljo in posledice poznamo.
Drug problem je nekdo, ki se vedno vleče 80km/h(ogromno osebnih, da ne bo pomote) in posledica prepovedi prehitevanja je znana.

Tretji, po moje največji problem pa je, Policija.
Oni varnostne razdalje ne kaznujejo(kaznovanje osebnih zaradi prekratke var. razdalje je zgolj fantastika), ker rajši pišejo kazni za pas(ki ni nikdar vzrok za nesrečo) in kazni za hitrost.
Premalo je nadzora nad telefoni, tablicami, laptopi(najhujši uporabljajo hkrati kar vse 3).

Recimo avstrijci imajo po moje najboljše urejene razmere s tehničnega vidika, posledično so, recimo na Dunaju, najkrajše čakalne dobe ampak ključno za uspešno pretočnost skrbi zelo dober policijski nadzor, kar pripelje do defenzivne vožnje.

Mi smo svetlobna leta od podobne situacije.

Mene pa zanima do koliko prevoženih kilometrov se še splača kupiti kamion? 700000 je še ok? bo zdržal do 1,5 miljona?

Malo bolj natančno postavi vprašanje. Ker eni osebni avti so pri 250k zanič , drugi pa komot naredijo 500k+