Pospeševanje 0-60mph

velikost gum bo tista, ja... R17 proti R18 dela čudeže.

tistih 200/300kg razlike je zanemarljivih. Da o temu, da vozili nimata enakih gum (pa ne govorim o velikosti) raje en zgubljamo časa.

Iz Golfa pobrati ven vse nepotrebno in ga skušaj olajšati za 200 kg pa poskusita znova.

0,0930 kW/kg Golf
0,0842 kW/kg Fiesta

Golf ma 6 prestav, Fiesta pa 5, ampak oba dosežeta 60mph v 3. prestavi.

Zanimivi rezultati bodo pol na zimskih gumah...

ne pozabi, da razliko naredijo tudi znamka oziroma model pnevmatike. Če ima fiesta boljši oprijem to hitro lahko naredi 0,5s razlike.

Zaključek je na dlani: za volanom Fieste sedi boljši voznik!
Voznik Fieste očitno zna prisluhniti motorju, njegova koordinacija sklopka-plin-prestavna ročica je vrhunska, inteligenca pa superiorna.
Krmar v Golfu pa je zgolj tipični FauVe fahrer, puno priče malo rada.

Treba je tudi vedet, da so tile navedeni konji včasih larifari.

Kolega dela na enem tuningu in je reko, da se ZELO pogosto zgodi, da jim pri kolesih pokaže bistveno več ali manj KM kot je navedeno uradno.

Gume imajo tukaj malo vpliva

Torej po tvoje je zanemarljiva edina stvar, ki omogoča stik med podlago in vozilom, preko katere se vsa ta silna moč dejansko spreminja v gibanje?

saj se ne pogovarjamo o tem. Pogovarjamo se o tem kako lahko nastane par desetink/stotink sekunde razlike.

https://torque-bhp.com/wiki/Speedometer

Če bi bila aplikacija za kaj, bi morala omogočiti kalibracijo obd hitrosti. Nekaj v stilu, da se pelješ 100 na uro s tempomatom in ti kalibrira obd hitrost glede na gps.

Vprašanje je, kako meri 0-60. Z obd ali gps hitrostjo?

Gume so krive ce koplje. Ce ne ne oz minimalno, ne pa 2 sekunde.

Za neoptimalno šaltanje pa še nisi slišal? Povsem možno je, da je golfaš šaltal prekmalu.

Jaz bi rekel, da ima velik vpliv na rezultat tudi metoda meritve tistih stotink.

Razlika je na oko majhna, zato se poraja vprašanje je ali obstaja res statistična razlika.
Za odgovor na to vprašanje je potrebno več ponovitev ter narediti statistični test - studentov T test.

Drugo vprašanje je kaj vpliva na čas pospeševanja.
Prvo je razmerje moči (oziroma bolje sile/navora) in mase avtomobila.
Navadno govorimo samo o maksimalni moči, kar je le del informacije. Za pospeševanje je namreč pomembna krivulja moč (navor) v odvisnosti od obratov.

Moč motorja je potrebno spraviti na cesto, pri čemer igrajo vlogo tudi prestave oziroma prestavna razmerja (sem bi dal v končni fazi tudi premer gum) ter kako (učinkovito) prestavljamo.

Potem pridejo v celotno zgodbo izgube - izgube prenosov (zobnikov), izgube zaradi trenja gum (ta je odvisna od kontaktne površine ter materiala. kontaktna površina je odvisna od premera, širine ter zelo pomembno tudi tlaka v gumah!). Potem pride še sila zračnega upora, ki pa je odvisna od koeficienta zračnega upora, velikosti avtomobila.

To je osnovni grob seznam stvari, ki imajo bistven vpliv na čas pospeševanja.

Kakšen vpliv imajo gume? Poizkusi različne gume na istem avtu :)

Nardite test brez aplikacije z zamenjavo voznikov in na golfa daj 17 colske felge, pa bosta takoj vidla kje je razlika. V fiesto pa vrzi 200kg cementa. Javi rezultate, ko ponovita test.

200kg in vecje felge (so tezje) naredijo tudi razliko, rabis vec moci na zacetku da se zadeva sploh premakne iz mesta.
Potem pa pr Turbodizli je treba vedeti optimalno prestavno razmerje, kje je najvec navora in konjev, pr vwjih se ta krivulja pr nekaterih konca pred rdeco crto in je boljse malo prej prestavt, kot tisat dokler se kazalc ne ustavi.

PS: Sicer pa saltas dvakrat ane, ce si pr 1. in 2. zajebu si ze zgubu. Ce si pa se pr 2-3 zajebu (neoptimalno) pa takaltak.

Golf je bencinar? Ne gre do 120 v 2. ?

Je razlika je.. jaz sem iz 17col šel na 19col in iz 6,06sec prišel na 6,37sec do 100km/h 2.0 tfsi 200ps

@energetik
Tega se zavedam, zato bova probala menjat vozili in testirat ponovno.

@thetilko
Golf ma 260Nm (je čipiran iz 122KM & 200Nm na 160KM & 260Nm), Fiesta pa ima 152Nm

@marvin42 in epecar
Ravno zato, da se izkljuci cloveska napaka pri merjenju sva uporabljala OBD2 in Torque Pro aplikacijo.

yup, 1.4 brez polža gre kvečjemu na ~140-145hp brez ostalih modifikacij...

Amaterji, 2 tonska krava, 275/40 R20, 4,6s 0-100km

Golf ma 260Nm (je čipiran iz 122KM & 200Nm na 160KM & 260Nm), Fiesta pa ima 152Nm

Zakaj nisi takoj napisal da imas chip(shit) tuning, ne pa tovarniskega, ne pa da folk izgublja cas v tej temi. No, sej ze save gume so nekaj povedale...

Dimnik je 25. jul 2018 ob 18:57 izjavil:

Stručko, kaj pa je narobe z sava gumami?
Imam sava uhp2, 225 40 18 in sem zadovoljen, ne vidim potrebe, da bi dal 2x več za michelin, goodyear itd....

So solidne... niso pa presežek. UHP od Save trenutno vozim. Michelinke in Continentalke so na istem avtomobilu le bolj suvereno delovale. Je pa to subjektiven občutek. Načelno so pa te savine dobre za v dež.

Dimnik je 25. jul 2018 ob 18:57 izjavil:

Stručko, kaj pa je narobe z sava gumami?
Imam sava uhp2, 225 40 18 in sem zadovoljen, ne vidim potrebe, da bi dal 2x več za michelin, goodyear itd....

Nic, tudi jaz jih kdaj kupim, samo ne na avto s 160 konji s katerim nameravam noret, oz merit pospeske. Nihce ga ni tuniral, da se bo cijazil. Da bi dal 100 evrov vec za dobre gume je pa prevec.

@hojnikb
2 neodvisna testa sta pokazala moč + razlika v občutku... zakaj potem

dyno sheet...

@mihec87
Se zavedam, da je to tudi pomembno ja...

@Utk
Tunan je predvsem zato, da je nizja poraba, saj je avto dosti na AC in tud 0,2l/100km nanese, če avto dela 35k km/leto.

@m0LN4r
Felne so res tezke ja - so sicer original VW, ampak vseeno.

bambam20 je 25. jul 2018 ob 23:36 izjavil:

Čuden tuning bi rekel. Avto bi moral imeti realno z 160 konji in 260 navora nekje 7.8 do 8.2 s do 100 km/H.

Ce je temu videoju kaj za verjet.

Pelji na dino, da bos videl kje je najboljse saltat najprej in kaj je na stvari z temi "160km"