Seat Leon ali Toyota Auris

Kupujem nov avto, pa se odločam med novima modeloma Seat Leon 1,4(122KM) in Toyota Auris 1,6(132KM)...

Kateri je po vaše boljši? vaša mnenja?

leon 1.4 tsi? bejž stran od tsi-jev :/
tako, da ja +1 za toyoto

odvisno koga vprašaš. en kup ljudi je VW(tudi seat) fanov, enkup jih je japanese car fanov.

oba so novi na trgu. 1.4 tsi bi moral it boljše kot toyota zaradi navora. verjetno ima prednost tudi v porabi goriva - preveri sam podatke.

Definitivno Leona, sploh pa s paketom opreme FR in rdečo barvo. Auris je oblikovno zadaj tak fail pa tudi notranjost je preveč oz. daje občutek plastike(?).

Janac je 1. apr 2013 ob 13:21 izjavil:

Definitivno Leona, sploh pa s paketom opreme FR in rdečo barvo. Auris je oblikovno zadaj tak fail pa tudi notranjost je preveč oz. daje občutek plastike(?).

Ker notranjost Leona pa ne deluje ceneno? FR paket in rdečo barvo? Daj svetuj mu še, da si da custom tablice z napisom "Janac" gor.

In pa oblikovno gor ali dol, Leon bo dosti več časa prebil pri mehanikih, Auris pa verjetno sploh nič če je bil ustrezno vzdrževan.

Fizikalko je 1. apr 2013 ob 13:31 izjavil:

Sam bi zagotovo vzel Leona:

- prostornejši
- kvalitetneje izdelan
- boljši, naprednejši, varčnejši, močnejši motor, kako je z zanesljivostjo, pa ne vem - menda so 1.4 TSI OK
- precej, precej lepši, modernejši
- cenejši servisi, sploh pa deli

kvalitetneje skoraj zagotovo ni izdelan, kako dober varčen in zanesljiv je motor lahko preveriš malo na internetu, preden na pamet pišeš. Cenejši servisi in deli? LOL

Aja lepota... važno, da je tistemu, ki kupuje všeč...

01-12-12: VAG's new, modular 1.4 litre EA211 TSI is belt cam, not chain cam.

Pojdi na testno vožnjo z obema (se lahko dogovoriš za par dni) in primerjaj:
- položaj za volanom;
- odzivnost motorja;
- koliko se zunanji zvoki slišijo v kabini med vožnjo;
- velikost samega avtomobila;
- prostornost v sami notranjosti;
- prostornos za zadnjih sedežih;
- prostornino prtljažnika (naloži par zadev in poglej, koliko prostora ostane/je);
- naloži štiri ljudi v oba avtomobila in ih vprašaj, kako se počutijo med vožnjo;
- primerjaj paketa opreme pri izbranih različicah
- ...

Jaz osebno bi po vsej verjetnosti izbral Leona, ker ko smo testirali avtomobile tega ranga (odločili smo se nato za C4 in smo zadovoljni), je Auris odpadel zaradi (pa smo zelo razmišljali o Toyoti zaradi zanesljivosti):
- grde oblike;
- premalo prostora v primerjavi z drugimi;
- preslab motor (preizkušali smo d4d verzjo);
- bolj ali manj slab občutek med vožnjo;
- majhen prtljažnik.

videc je 1. apr 2013 ob 13:42 izjavil:

Pojdi na testno vožnjo z obema (se lahko dogovoriš za par dni) in primerjaj:
- položaj za volanom;
- odzivnost motorja;
- koliko se zunanji zvoki slišijo v kabini med vožnjo;
- velikost samega avtomobila;
- prostornost v sami notranjosti;
- prostornos za zadnjih sedežih;
- prostornino prtljažnika (naloži par zadev in poglej, koliko prostora ostane/je);
- naloži štiri ljudi v oba avtomobila in ih vprašaj, kako se počutijo med vožnjo;
- primerjaj paketa opreme pri izbranih različicah
- ...

Jaz osebno bi po vsej verjetnosti izbral Leona, ker ko smo testirali avtomobile tega ranga (odločili smo se nato za C4 in smo zadovoljni), je Auris odpadel zaradi (pa smo zelo razmišljali o Toyoti zaradi zanesljivosti):
- grde oblike;
- premalo prostora v primerjavi z drugimi;
- preslab motor (preizkušali smo d4d verzjo);
- bolj ali manj slab občutek med vožnjo;
- majhen prtljažnik.

Lepo napisano, jaz osebno sicer nebi vzel nobenega od teh.

Fizikalko je 1. apr 2013 ob 13:43 izjavil:

Denimo - s prejšnjim modelom (ki je bil glede upora zraka precej slabši od novega modela), je povprečna poraba 6,5 litra (pa veš, da je povprečje pri teh revijah ponavadi večje od povprečja običajnega voznika).

Še Auris:

7.1 l/ 100 km (spet prejšnji model, analogno kot pri Seatu).

Pri novejših modelih je kvečjemu razlika v korist TSI-ja večja (mnjši upor novega Leona, približno isti Aurisa, ki pa ima enak atmosfreski motor s celo več konji kot prej).

http://www.spritmonitor.de/en/overview/...
http://www.spritmonitor.de/en/overview/...

Maš zraven letnike napisane...

Tule je novi 132 KM Valvematic požrl povprečno 7 litrov:

http://przyspieszenie.pl/941/toyota-aur...


Tule pa malo podrobnejša primerjava:

http://www.jezdzik.net/seat-leon-1,4-ts...

http://www.motor-talk.de/forum/seat-leo...

Use Google translate :)

http://www.spritmonitor.de/en/overview/...

http://www.spritmonitor.de/en/overview/...

v prejšnji genearciji so bili s porabo tam tam. NO v resnici leon porabi MANJ ker kupci prejšnjega aurisa so varčnejši od kupcev leona.

toyota je resnicno atmosferc? moram reci, da je za 1.6 kar navita...

poraba pa 10l...

Jaz bi vzel Leona čeprav tudi Auris ni slab!
Poskusi oba potem tisti kateri se ti bo bolj dopadel ga vzemi!

Sestra kupila novega leona slabi dve leti nazaj. (105KM motor, bencin 1.2 ) Nobenega problema, dela ko urca.

Oba sta sveža modela, lepa in sodobna avtomobila, kaj komu paše je stvar osebne izbire.

SEAT Leon (2013 - ) ,

0-62mph: 8.1sec (est); Top speed: 131mph (est); Economy: 54.3mpg (est); CO2: 119g/km (est); Kerb weight: 1211kg (est); Engine: 4 cyls, 1395cc, turbocharged, petrol; Power: 138bhp at 4500-6000rpm; Torque: 184lb ft at 1500-3500rpm; Gearbox: 6-spd manual

Toyota Auris (2013 - )

1.6 Valvematic 1,598cc chain-cam 4 cylinder petrol: 132PS/97kW @ 6,400rpm; 160Nm torque @ 4,400rpm. Manual: 0-60 9.7 seconds; top speed 124 mph; combined mpg 47.9; CO2 emissions 138g/km. VED Band E petrol; Insurance Group 5E. Multidrive S: 0-60 10.8 seconds; top speed 118 mph; combined mpg 46.3; CO2 emissions 140g/km. VED Band D petrol; Insurance Group 5E

Za normalno vožnjo bi bil prijetnejši za vozit Leon, saj ima malo več navora pri nižjih vrtljajih motorja. Menim pa, da je tudi Auris prav tako ok, motorne moči imata oba dovolj. Za dirkanje itak nista predvidena, za to je potrebno poseči po drugi izbiri.

Mene samo zanima, koliko ljudi od vas, ki pljuvate po TSI, vozite tak motor.

Haha kakšne bučke pišete nekateri. Seat kvalitetno izdelan avto?? Verjetno bi moral Seat dobit nekakšno svetovno nagrado za količino plastike in število nekvalitetno izdelanih komponent na enem avtu. Toyota je tu dosti boljša, pa tudi zanesljiva kot komplet je malce bolj. Ima pa Leon boljši motor. Na žalost ima Seat najslabši material v celotni Porsche (VW, Audi, Škoda, Seat) grupi. Škoda v zadnjem času dohiteva in po cenah odločno prehiteva tehnično povsem enake VWje.

Če lahko vprašam čisto offtopic - kakšen motor bi torej vi "strokovnjaki" svetovali, glede na to da VEM da so ti TSI motorji dobri motorji, novi TDI motorji pa so resnično zanič kot celota?

Ne veste recimo da na papirju enak motor ki ga imata VW in Audi, imata tudi Škoda in Seat (res pride z nekaj mesečno koncernsko zamudo) in to kvalitetnejšega. VW in Audi testirata nove materiale in lažje zlitine in zaradi tega ima skoraj vsak fizičen model v salonu kakšno mikro spremembo za katero vedo samo v tovarni in se zaradi tega kvarijo v nebo. Ko pride do ostalih koncernskih bratcev je stestiran v nulo in nima več nekih očitnih problemov.

LP

2. in 3. točka sta khm khm

ps pa 1.4 tsi tut menda ima vvt, čeprav tej vvt-ji se razlikujejo med sabo. Mislim, da nekateri vw motorji imajo praktično vtec tudi.
List of Volkswagen Group petrol engines @ Wikipedia

Isotropic je 1. apr 2013 ob 14:37 izjavil:

poraba pa 10l...

Eni še kar sanjajo o pravljicah kjer bencinski motorji žrejo 3L... Tud ne vem kakšen smisel je kupovat 1.4 TSI motor in se potem tresti pri porabi. Totalen debilizem. In tak za opombo, Hyundai-jevi GDI-ji so eni boljših atmosfercev. T-GDI sicer še nisem videl pri nas ampak so pa jih vgrajeval v Hyundai i45 v ameriki in so bili prave rakete. In i45 še zdaleč ni bil majhen ali lahek avto...

tilen232 je 1. apr 2013 ob 13:46 izjavil:

leon 1.4 tsi? bejž stran od tsi-jev :/

Nisen tolk strokovnjak, pa bi rad vedel, če mi kdo tole podrobneje razloži, zakaj naj bo bil 1.4 tsi od VW(seat) problematičen?

TSI-jev je kar nekaj in nekateri so res imeli težave. Začetni 1.2 TSI iz EA113 serije so imeli težave zaradi verige in napenjalca. Kasneje so zamenjal dobavitelja verige in so se zadeve več ali manj poštimale.
1.4 TSI s turbino niso imeli nekih težav, ker so imeli zobat jermen.
1.4 TSI s turbino in kompresorjem pa so imeli večje število težav in so jih kmalu umaknili iz ponudbe in proizvodnje.

Zadnja serija 1.4 TSI-ja iz EA211 serije ima variabilne odmične gredi (nisem prepričan, če ni imela že EA113 serija) in sistem za "izklop" dveh valjev z namenom varčevanja goriva. Ob tem ima pa tudi novi 1.2 TSI zobat jermen namesto odmične gredi. Nisem prepričan, če je po novem celo 16V in ne več 8V.

Sam sem kmalu po prihodu na trg preizkusil Alteo z 1.4 TSI-jem, 125KS (samo turbina) in sem bil res navdušen nad prožnostjo in porabo motorja.

Kdor pa se zgraža nad kvaliteto notranjih materialov...Seat je in ne Audi. Škoda ima za odtenek boljše materiale v notranjosti kot Seat a je temu primerna tudi cena. Cenovno primerjajte primerljivo opremljenega in motoriziranega Leona in Rapida. Je pa Seat za malenkost trši kot Škoda in od tu tudi dejstvo, da bolj splošno ponujajo razne "športne" modele pri Seatu.

LOL nisi resen. Poglej si kakšen spodoben tuj test pa boš kmalu ugotovil, da še marsikatero vozilo prekaša handling leona, golfa, octavie, alteje in A3, ki so bili na istem podvozju

Govorim seveda za ta rang, srednji nižji oz. C razred.

Jasno, da bo avto za milijone boljši - spet ni nujno.

Bi rekel, da Seat mal tepe plastika v notranjosti (nikoli ne bom razumel plastičnih mehanizmov za dvig stekla in podobnih neumnosti), pa vendar, smo imeli v širši družini toliko težav z Aurisom (izdelani so v Turčiji, mimogrede), da ne bi pomišljal in vzel Seata. Tudi osebno sem imel Corollo (mogoče 2008-2009 letnik, ne vem več natančno) VVT-i 1.4 in tist avto je videl 3 izredne servise v letu in pol. Čeprav varen, dokaj varčen in eleganten na pogled, ga ne bi več vzel.

Glede TSIjev - sem vozil 1.2 mašinerijo in vleče čisto zgledno za EU razmere, je pa vprašanje kako to deluje na rok 10, 15 let - tega ne ve nihče. Tudi sam VAG počasi praktično meče ven iz katalogov klasične 1.6 mašine, garancije je pa tako ali tako 4 leta, tako da če se kupuje novo, če je kaj kapitalnega narobe (pa mislim da ni), se v 4 letih že pokaže.

Hja rečt "imel je 3 izredne servise" bolj malo pomeni če ne veš kaj se je servisiralo. Če gre za malenkosti je drugače kot če gre za velike okvare...

Če moram obrazložit:
1. Po celi desni (sopotnikovi) strani so popadala dol tesnila na vratih; nekako so bile samo nataknjena - ne pa zalimana (kr neki).
2. Avto je bil klican nazaj na servis zaradi volanske letve (mislim, da je šlo za serijsko napako).
3. Ključna je bila, ko sem se zjutraj nek dan usedel za volan, avto vžgal in je sam od sebe nabil obrate na 7k RPM v prostem teku, ker se ni nehalo so ga odpeljali na servis tam pa resetirali računalnik.
4. V sklopu rednega servisa so menjali avtoradijo, ker je crknil.

Ampak najbolj lovska s tem avtomobilom je bila pa, da so bili zadaj pasovi prekratki za lupinco zapet. Celo Ljubljano sem okol obrnil, da sem lahko zapel določeno lupino v tist avto. In tle imajo EU avtomobili enormno prednost, ker vedo kaj EU človek rabi. Šlo je pa tudi za banalnosti, pedalke za gas in zavoro so tako majhne in ozke, da bi lahko kar obe pohodil na enkrat, ipd. Ta dotična Toyota je bila izdela na Japonskem.

Pa ne gre samo to; kolegica ima veliko težav z Yarisom, ata od kolega je peljal Toyoto Land Cruiser pri +120k km na totalen remont v vrednost par tisoč € (mašina zaribala; točnih podatkov nimam zakaj je šlo), v širši družini pa vozijo Aurisa in imajo tudi veliko za povedat, tako da tele novejše Toyote - ne hvala.

So pa njihovi prodajalci, po mojih izkušnjah, najbolj profesionalni.

jaki test xD