Najhitrejši osebni avtomobili

pri končni hitrosti motor avtomobila dela s polno močjo, sicer bi lahko avtomobil šel še hitreje. a ni to logično?

zračni upor?
v prvi lahko naprimer avto "naviješ" na reciva 8500RPM
in ker si "strit rejsr"
maš tone plastike gor ki ovira pretok zraka
se zmanjša top speed in tudi v šesti brzini avto več ne doseže tistih 8500RPM
ker potem bi morale gume se delno prosto vrtet da bi mašin lahko laufal z največjo zmožno hitrostjo
in če si tudi pogledaš krivulje iz Dyno testov
avto ima "red line" na 8500RPM
flywheel peak power point na recimo 7800RPM
peak navor pa na 5300RPM
torej ko motor laufa z maksimalno hitrostjo(največ vrtljajev kot motor še zmore oz. elektronika omeji ne "porablja" največ žrebičkov
in spet ker si "strit rejsr" in maš tone plastike na avtu ti v zadnji prestavi niti ne doseže vrtljajev kjer se skriva največ žrebičkov
torej...ni logično
seveda so potem tukaj tudi odvisne prestavne razmere kot jih določi proizvajalec ali pa če kupiš "adjustable gear box" in sam nastaviš če imaš seveda dovolj denarja in znanja da se z tem lahko igraš

-

najhitrejsi avto v knjigi rekordov je ultima GTR ki je prehitela veyrona za 0.5 s
v testu - a car to accelerate from the standing start to 100 miles per hour (160km/h), and then to stop immediately

Ja. Kar se pa tiče glede novega Porscheja pa mislim, da bo to izredno zanimiva zverinca, ki kljub veliki hitrosti žere bistveno manj od Veyrona.

O porabi takih avtomobilov, ponavadi govorimo tisti, ki si jih ne moremo privosciti
Lastniki o tem, verjetno, ne razmisljajo

Drugace pa je ta Porsche.

Ma Veyron owna samo v top speed in stabilnosti na cesti pri tej hitrosti. Drugače pa se strinjam da ni ne vem kaj. Ta novi Porsche pa res špica. Zelo dobro so ga ''zrihtali''.

ShARk63> Lastniki o tem, verjetno, ne razmisljajo

Njih predvsem bega, kam naj spravijo psa, da bo na sovozniškem sedežu lahko sedela mična gospodična.

Videl sem tisti test. Seveda je Bugatti pometel s konkurenco. Malo me je presenetilo to, da Viper SRT sploh ne pride do 300, in pa, da je Aston Martin taka krava- ima relativno slabe pospeške.


Glede km/ccm razmerja; dirkalni avtomobili so dosegali vrtoglave moči iz majhnih kubatur. Sploh noro obdobje 80', čimvečjo turbino, pa gasa. Npr. Lancia Delta S4 - 1800ccm pa vsaj 550 konjev, raje več... ali pa pri formuli1 - 1.5l, pa ohoho čez 1000km
Ampak takšen motor zdrži par dirk, pa konc. Zato je toliko večji problem pri civilnih avtih glede vzdržljivosti. Skonstruirati motor z velikoveliko konji (oz po tanovem kW:), ki zdrži par 100tisoč kilometrov je hud problem za inženirje.


In ja, debata o porabi teh avtomobilov je kot čelada za kamikaze, brezveze.

Še za konec, ne nisem se (še) peljal 300km/h. ( hehe, max 160 :p )

Veyronova mašina bi ga lahko pognala do 500, če bi hoteli. Ampak potem ne bi uvidel serijske proizvodnje.

predvsem bi blo pa treba menjalnik predelat, ker z oroginalnim bi lahko pridobil kvecjemu 20-30km/h.

1000 konjev bi bilo dovolj. Samo morali bi spremeniti aerodinamiko (ja pa menjalnik). Vendar bi bil potem le še za na ravnino, pa še nestabilen bi bil. Tudi gume bi bilo treba precej poštimat.
Vendar to ni namen. Že tako ali tako se ne bo v praksi noben 400 peljal z njim (ok, mogoče par %) , kaj šele 500:)


1200 konjska verzija pride predvsem zaradi konkurence. CCXR, pa še Aero TT.
Bugatti mora seveda ostati prvi.

Jst sm hotel povedat, da bi iz veyronove mašine lahko izvrtali 2500 konj, če bi hoteli. Ampak posledično bi bla sama vzdržljivost toliko slabša, da bi neprimeren za karkoli razen dirkališč.

Hmmm, en 1000KM električni motor bi mogli probat... TIST bi šele letel :P

Mnja, to je res... Veyronova motorja kot generator morda? :))

Sam IMHO bi el. motor vseeno kompenziral svojo večjo maso :)) Če 6MW motor lahko vleče 400 tonski vlak s hitrostjo 350+ km/h...

Pospešek ni navor.

Pospešuješ pa z navorom in ne močjo.

Pospešuješ z navorom. ? hmmm.
Kolikor se spomnim je a=F/m.

Res je, da potrebuješ oboje. Ker brez moči se tudi nič ne premakne. Kakor tudi ne brez navora.


Elektromotor je kul predvsem zaradi navora. Ok, zadeve so še precej v razvoju, tudi drago je ko pes, ampak mislim da je to prihodnost.

Sicer pa, 1000 električnih konjev nebi nič bolj letelo kot 1000 bencinskih. Moč je enaka. Končna bi bila ista. Morda malo boljši pospešek.


Pri lokomotivah so močne mašine. Ampak ne rabijo vlečt sabo vira energije - tu je prednost. Zdavnaj bi že imeli električne avtomobile, če bi bila po cestah napeljana elektrika:)
Besides, masa ni toliko pomembna pri končni hitrosti. Veliko bolj je pomembna pri pospešku (prej omenjeni a=F/m). pri končni je pomembna sila upora, ki jo moramo premagovati z našo močjo. Pač dalj časa pospešujemo do končne hitrosti.

Edit: No ja, mal premišljujem, my bad - v a=F/m sploh ni moči. samo sila:) ( F=P/v) Pri rotaciji ja moč seveda M x w.
Bistvo - potreben je navor, kot tudi moč.

Koenigsegg CCXR 1018KM klub 400

er pa, 1000 električnih konjev nebi nič bolj letelo kot 1000 bencinskih. Moč je enaka. Končna bi bila ista. Morda malo boljši pospešek.

ce imas 1000KM na elektromotorju, je to bistveno vec, kot pa na glavni gredi motorja z notranjim izgorevanjem. ce mas pa na kolesih 1000KM, je pa vseeno kasn motors mas pod pokrovom.

'FireSTORM': iz potegnit 1000KM iz tistega motorja ne rabis it 400km/h. je 130 povsem zadost.

epicus
voznik v McLaren F1 si nadene slušalke ne zato ker je motor glasen
ampak zato da se z sovoznikom lahko pogovarjata...
youtube, filmček
primerjava enzo vs f1
tam to povedo...
in f1 je čisti športni avto
ni bil narejen z namenom da bo udoben

(Koenigsegg je tut baje kar varen)

AFAIK je pri okrog 64km/h, tko kot Euro NCAP... Poglej si še kakšen drug test...

Če misliš, da se tvojmu avtu ne premakne armaturna, ko se pri hitrosti 80km/h zaletiš v drug avto ki nasproti vozi z enako hitrostjo,...

Na temu pejđu je pa zanimiv tale stavek: Fuel: Premium Unleaded - 91 Pump Octane. Koliko konjev bi imel, če bi vanj tankali naš bencin?

Hja, nevem kaksno varnost vidis pri tem Mclarnu. Ce se ne motim se teli testi izvajajo pri 50km/h. To, da se ze pri tej hitrosti cela armaturna zmakne, se mi ne zdi ravno ql.

v podnapisih je omenjeno nekaj 371kmh
sicer ne razumem
ampak mislim da so naredili izjemo in ga pognali z 371kmh v steno
za tako hitrost, če je res bila se je odlično obnesel...

sicer pa današnji polet(revija dela in slovenskih novic)
je predstavljen monaco car show
sami taki aeroTT, Zonda F itd itd
zanimivo branje ;)

btw AeroTT tam piše cena okrog 400k€ malo manj kot 100 miljonov sit
je to res?
ni bugatti 1M €?

O katerem sedaj govorimo da ima končno 460km/h Zgleda da sem nekaj spregledal. O takšnih hitrostih še nismo govorili.

Ja sam nima končne 460 A gre tolk? Piše da gre 273 mph, kar znese okol 437 km/h.