Hidrijine dizelske svečke

A kdo ve v čem so posebne te dizelske svečke o katerih zadnje čase toliko poročajo? Zakaj je Hidrijina rešitev boljša od ostalih PSG?

srus je 3. jul 2018 ob 07:31 izjavil:

A kdo ve v čem so posebne te dizelske svečke o katerih zadnje čase toliko poročajo? Zakaj je Hidrijina rešitev boljša od ostalih PSG?

Because...voodoo magic.

tudi mene zanima ELI5 (explain it to me like i'm 5)

@sandmat

Procentualno?

Sedaj bo napisal BERU in NGK.

BTW, svečka ustreza EURO 7.

30%, not bad.

Slovenci imamo fenomenalne zamisli in resitve, samo malo vec financne podpore je potrebno. Vw bo v ta produkt navalil kot bober v maline.

20. april 2017 | 11:09:07

Skupina Volkswagen je izbrala Hidrio

Korporacija Hidria je sklenila novo dolgoročno partnerstvo s Skupino Volkswagen.

Hidriine inovativne rešitve na področju sistema za hladen vžig dizelskega motorja bodo pri VW vgrajevali v številna svoja vozila znamk Audi, Seat, Škoda in Volkswagen.

Ogrevalne svečke Hidria bodo vgrajene v 1,6- in 2,0-litrske dizelske motorje. Pokrivale bodo več kot polovico vseh potreb celotne skupine Volkswagen. Prav to ekskluzivno partnerstvo z nemškim velikanom bo še dodatno okrepilo globalno pozicijo Hidrie kot enega glavnih dobaviteljev komponent hladnega zagona dizelskih motorjev.

http://www.avtomanija.com/default.asp?r...

Euro 7? To sploh ne obstaja.
Trzisce za te svecke je pa zal ali hvalabogu, odvisno od perspektive, vsak dan manjse.

Svečke imajo integriran merilnik tlaka, kar omogoča boljši nadzor zgorevanja. Merilnik tlaka bi lahko bil v valju ločeno, vendar bi bila taka rešitev predraga in se je zato noben ni lotil.

3p je 3. jul 2018 ob 15:24 izjavil:

Ok, znalci (strojniki?) bi že lahko povedali kaj več. Meni kot avto-laiku sta očitni dve zadevi:

a) malo fopajo (alias marketing speech)...
b) ker dizli nimajo svečk (ki bi delovale med vožnjo)
Gre torej za grelnike za zagon, ki seveda lahko zmanjšajo porabo "*do* 30%" (kje sem že to slišal, aja, "do 99% manj prhljaja"). In to (ugibam) prvo minuto po vžigu? To torej ne pomeni, da bo zdaj "pasat" pil 4 litre, ampak (ugibam) 0.1dcl manj na povprečno vožnjo? Vsekakor nekaj je, ni pa revolucionarno.

Ali pa se motim?

Motiš se:

V Hidrii začenjajo proizvodnjo inovativnega sistema za hladen zagon dizelskega motorja, ki naj bi omogočil do 30 odstotkov nižje izpuste.

3p je 3. jul 2018 ob 15:24 izjavil:

Ok, znalci (strojniki?) bi že lahko povedali kaj več. Meni kot avto-laiku sta očitni dve zadevi:

a) malo fopajo (alias marketing speech)...
b) ker dizli nimajo svečk (ki bi delovale med vožnjo)
Gre torej za grelnike za zagon, ki seveda lahko zmanjšajo porabo "*do* 30%" (kje sem že to slišal, aja, "do 99% manj prhljaja"). In to (ugibam) prvo minuto po vžigu? To torej ne pomeni, da bo zdaj "pasat" pil 4 litre, ampak (ugibam) 0.1dcl manj na povprečno vožnjo? Vsekakor nekaj je, ni pa revolucionarno.

Ali pa se motim?

Motiš se. Žarilne svečke delujejo med vožnjo.

3p je 3. jul 2018 ob 15:59 izjavil:

D3m je 3. jul 2018 ob 15:49 izjavil:

Motiš se. Žarilne svečke delujejo med vožnjo.

Čemu pa služijo med vožnjo?

No, ok, izbrskal. https://www.alter.si/tema/hydria-nova-s...

Očitno bi lahko med vožnjo bil uporaben senzor tlaka v valju. Je pa zanimivo, da se je tri leta nazaj pisalo o tej isti zadevi...

Klasična delujejo samo pri hladnem vžigu in potlej še cca. 5 min vožnje do delovne temperature. Naprej je pa kompresija.

Od Hidrie AET svečka bo delal isto, kot klasična vendar bo merila tlak.

Namen svečke je znižati emisije in ne porabo goriva.

Nemogoče.

koyotee je 3. jul 2018 ob 15:28 izjavil:

V Hidrii začenjajo proizvodnjo inovativnega sistema za hladen zagon dizelskega motorja, ki naj bi omogočil do 30 odstotkov nižje izpuste.

A je komu kej bolj jasno kako točno naj bi se to doseglo? Predpostavljam s prilagajanjem vbrizga goriva? V marketing materialu na hitro nisem nič videl. Oni sicer samo delajo potrebni senzor tako da neposredno to ni njihovo delo. Sicer ideja ne izgleda nevemkako nova, tu je ena referenca iz 2004 https://link.springer.com/article/10.10...
In najbrž niso edini

https://ec.europa.eu/environment/ecoap/...
http://optrand.com/Papers/2006010184.pdf
https://pdfs.semanticscholar.org/1624/c...
http://www.championautoparts.eu/product...

Ali bo to rešilo dizle propada?

ko Bosch proda svoj nov cheat sistem za "znižanje" emisij.

*fixed that for ya*

Kolikor si sam razlagam je takole:
Vsak ki pozna motorje s skupnim vodom ve, da na en cikel ni samo en vbrizg goriva (kot pri kakih starih motorjih), ampak več manjših natančno reguliranih s piezzoelektričnimi šobami. Ampak ti vbrizgi so bili samo predprogramirani in so delovali po nekem režimu.
Hidria pa je zgleda naredila zelo odzivne in natančne merilce tlaka (integrirane v grelne svečke), ki bojo motornemu računalniku sporočale, kaj točno se dogaja v valju med izgorevanjem. Na ta način bo računalnik lahko prilagajal/zamikal vbrizge in optimiziral porabo, moč ter emisije.

Recimo nekaj podobnega kot knock senzor na bencinarju, ki računalniku sporoča kaj se dogaja v motorju in tako prilagaja vbrizg.

fujtajksel je 4. jul 2018 ob 09:15 izjavil:

Ja približno tako si predstavljam... Ampak a je komu konkretno znano kaj prilagajajo (regulirajo) in kakšna je ocena efekta na emisije od kakšnega neodvisnega vira, bo to res rešilo dizel?

Enako.

Sam dvomim, ker tole zgleda ni ravno izum od včeraj in je verjetno bilo v dizlih že pred dieselgateom in pred splavitvijo Hidriine nove tovarne (kar je bil povod za medijski spin, če prav razumem).

A res nimamo kakega avto-geek-a tule, ki lahko postreže z dejanskimi podatki?

D3m je 4. jul 2018 ob 09:21 izjavil:

Glede česa?

Koliko nova reč so merilniki tlaka v valju na dizlih?

Dieselgate dizli tega še niso imeli?

starfotr je 3. jul 2018 ob 16:14 izjavil:

Raje naj vlagajo v razvoj komponent za elektro vozila ali pa v vozila na plin. Jebeš dizle.

Ga ni sistema in ga ne, ki bo elektro vozilo napolnilo v dobrih 5 -6 minutah in boš z vožnjo 150 km/h naredil 1100 km.

Sladke sanje še naprej.

emisije

nsa_ag3nt je 4. jul 2018 ob 18:06 izjavil:

Žarilne svečke so samo za prvi (hladen) zagon, dizel dela po načelu samovžiga.
Tako da ne vem, kako bo s tem izumom kaj bolj varčno.

Kje v članku piše o varčnosti?

Gre se za izpuste.

Kaj imate proti vlaganju?