Slo-Tech - Tesla je danes objavila težko pričakovane podatke o proizvodnji svojih avtomobilov v prvem letošnjem četrtletju. V teh treh mesecih so izdelali 34.494 vozil, kar je njihov dosedanji rekord. Toda od tega je bilo 24 tisoč modelov S in X, kar je 12 odstotkov manj kot četrtletje pred tem. Z največjim zanimanjem smo čakali na podatek, da je Tesla naredila 9.766 modelov 3. To je bistveno bolje od četrtletja pred tem, ko jih je bilo zgolj 2.425, a še vedno manj od pričakovanj. Spomnimo, da je Elon Musk ob predstavitvi zadnjega poslovnega izkaza smelo najavil, da bo Tesla do konca marca zmogla tedensko narediti 2500 Tesel 3. Temu so se približali, saj so v zadnjem tednu proizvedli 2020 modelov, niso pa še tam. Do konca polletja naj bi bila ta številka še dvakrat večja.
Investitorji so za zdaj s temi podatki zadovoljni, saj je tečaj delnice danes po objavi podatkov porasel za sedem odstotkov. Da pa bo tako tudi ostalo, mora Tesla rešiti še ostale probleme. Glavobol ji trenutno povzroča aktualna nesreča, v kateri je voznik izgubil življenje. Preiskava je pokazala, da je bil pred nesrečo vključen asistenčni sistem Autopilot, kar je potrdila tudi Tesla. Preden je vozilo treščilo v pregrado sredi avtoceste, je imel voznik vsaj pet sekund časa in 150 metrov vidnega polja, da bi reagiral, a tega ni storil. Podatki kažejo, da v zadnjih šestih sekundah ni imel rok na volanu. Tesla ves čas poudarja, da je Autopilot asistenčni mehanizem, ki terja stalno pozornost voznika, ki mora biti kadarkoli pripravljen, da prevzame oblast nad vozilom. Ob tem velja poudariti izsledke NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), ki je ugotovila, da je Teslin asistenčni sistem zmanjšal število nesreč za 40 odstotkov. Toda - kadar gre kaj narobe, gre zelo narobe. NTSB, ki preiskuje nesrečo, ni zadovoljen z dejstvom, da je Tesla vse informacije z vozila že posredovala medijem.
Vplivanje na mnogoštevilno ekipo preiskovalcev ali/in kasneje udeležencev sodnih postopkov. Ko se neke novinarske pravljice zapečejo v možgane je to dokaj ireverzibilno.
LC1000|Asrock-H470PG|i7-10700K|2x16GB|RTX-3080 EAGLE|W10Pro
new Nintendo 2DS & 3DS XL|Galaxy S24+
Tistih 2020 Modelov 3 zadnji teden marca: - v resnici ni bilo narejenih zadnji teden marca, ampak v zadnjih 7 dneh pred izdajo objave, kar bi pomenilo od 27. marca do 2. aprila. Malenkostna razlika, ampak pač še en indikator, kako Tesla rada zavaja - je bilo doseženih s krepkim številom nadur in obratovanjem 24/7, medtem ko redna proizvodnja teče 5 ali največ 6 dni na teden - je zahtevalo pomoč delavcev, ki sicer sestavljajo Modele S/X, pa je Tesla celo začasno ustavila tisto linijo, da so lahko prišli pomagat sestavljat 3-ke - močno spominja na konec Q4 2017, ko se je Tesla hvalila, da so v zadnjih dneh decembra dosegli hitrost proizvodnje, ki bi pomenila povprečje čez 1000 vozil na teden; pa se je potem izkazalo, da je celo povprečna hitrost skozi celoten Q1 bila zgolj 750 vozil tedensko, krepko nižje od tiste, ki so jo kao dosegli konec decembra
Ampak hype jim večinoma uspeva, večina novinarjev kot papige samo ponavlja Tesline PR pravljice brez kančka kritične analize.
1ACDoHVj3wn7N4EMpGVU4YGLR9HTfkNhTd... in case I've written something useful :)
". . . ki je ugotovila, da je Teslin asistenčni sistem zmanjšal število nesreč za 40 odstotkov."
Kar ni čisto res! Poleg t.i "Teslinega asistenčnega sistema" so v istem obdobju vgradili še druge varnostne sisteme (ki jih prej niso imeli), podobne ostalim vozilom na trgu. Je o tem pisal en forumaš na ST, mislim da v temo o T3!
Zanimiv projekt, na nek nacin drzim pesti, da ne izumrejo, ampak dvomim, da se bodo obdrzali, ko taveliki zacnejo proizvajati konkurencne modele. Sem jih malo preletel in so za moj okus, ko se pride do finese, tam kjer je svoje neznanje Tesla skrila v minimalisticno eleganco, desetletja pred Teslo.
Jaz predvidevam, da bo v roko nekaj let Teslo prevzel kaksen konkurent, tako da bi se splacalo dati kaksen € v njihove delnice, takrat ko (ce) padejo zaradi prve konkurence.
Vplivanje na mnogoštevilno ekipo preiskovalcev ali/in kasneje udeležencev sodnih postopkov. Ko se neke novinarske pravljice zapečejo v možgane je to dokaj ireverzibilno.
Res je. Tej zgodbi je ekvivalentna zgodba o novičoku, ki so ga strokovni novinarji (blond FDVjevke in njene analogne frajle v VB) prepoznali takoj po napadu, laboratorij pa je za to potreboval dober teden dni. Le da laboratorij ni prepoznal (ali ni hotel ali smel) proizvajalca strupa, kar so strokovni novinarji in sposobni politiki tipa May in Johnson ugotovili takoj. It's them damn Ruskies, I tell you!
Načeloma ni dobro prehitro obveščati javnosti o vseh podrobnostih (nekaj pa že moraš povedati zaradi damage control pri zaupanju v podjetje in ceni delnic), to lahko storiš tudi kasneje, ko je uradna preiskava končana.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Tistih 2020 Modelov 3 zadnji teden marca: - v resnici ni bilo narejenih zadnji teden marca, ampak v zadnjih 7 dneh pred izdajo objave, kar bi pomenilo od 27. marca do 2. aprila. Malenkostna razlika, ampak pač še en indikator, kako Tesla rada zavaja - je bilo doseženih s krepkim številom nadur in obratovanjem 24/7, medtem ko redna proizvodnja teče 5 ali največ 6 dni na teden - je zahtevalo pomoč delavcev, ki sicer sestavljajo Modele S/X, pa je Tesla celo začasno ustavila tisto linijo, da so lahko prišli pomagat sestavljat 3-ke - močno spominja na konec Q4 2017, ko se je Tesla hvalila, da so v zadnjih dneh decembra dosegli hitrost proizvodnje, ki bi pomenila povprečje čez 1000 vozil na teden; pa se je potem izkazalo, da je celo povprečna hitrost skozi celoten Q1 bila zgolj 750 vozil tedensko, krepko nižje od tiste, ki so jo kao dosegli konec decembra
Ampak hype jim večinoma uspeva, večina novinarjev kot papige samo ponavlja Tesline PR pravljice brez kančka kritične analize.
Fake it until you make it. To v Ameriki še posebej velja. Drugač težko pridš h koritu ki je že tako prenasičen kar trg avtomobilske industrija zagotovo je. Če pa prodaš zgodbo v katero vlagatelji dovolj dolgo časa verjamejo se pa zna kej premaknit. Zaenkrat Musku to za silo ratuje ; vprašanje je samo če bo temu tako dovolj dolgo da postane ekonomično samozadosten.
Dokler bo dovolj owac za košnjo, lahko Tesla objavi, da so dosegli dvojni dobiček, pa bodo vsi verjeli navkljub, recimo, objavljenim slikam o do tal požgani tovarni avtomobilov
Ko ne gre več, ko se ustavi, RESET Vas spet v ritem spravi.
Kot bi se vozil naokrog na električnem stolu! Če slučajno s tem zapelješ v kakšno bolj globoko vodo te scvre. Če slučajno začnejo goret baterije je lahko potrebnih tudi 24 ur za gašenje...Technology for dummies.
Njihov asistenčni sistem bi morali prepovedati že po prvem incidentu. Problem je v tem, da je sistem razvit za level 2, ampak uporabniku dovoli in celo daje občutek, da zmore level 3. Pri Tesli tudi radi namigujejo na to da zmore več, kar še bolj zmede uporabnike, ki so pod vplivom marketinga.
Napačna uporaba sistema mora biti upoštevana v varnostnem konceptu po standardu za funkcionalno varnost. Recimo pri VW lane assist jasno opozarja takoj, ko spustiš roke z volana, nato ob nadaljnjem neupoštevanju opozorila aktivira zavore za manjši sunek (če bi voznik zaspal) in v zadnjem koraku se sistem izklopi. Tak sistem ne dovoljuje napačne uporabe in niti ne daje občutka, da zmore več od načrtovanega.
Drugi problem je v tem, da tudi level 3 ni dober koncept. Volvo in tudi nekateri so že jasno dali vedeti (pred prvo nesrečo), da bodo z level 2 šli na level 4, saj je od strani proizvajalca neodgovorno pričakovati, da se bo voznik vključil v primeru kritičnih situacij, medtem ko sam vozila ne vozi.
Verjetno se mora zgoditi še nekaj nesreč, da bodo regulatorni organi ustrezno ukrepali. Varnostno kritični sistemi pač ne smejo biti razviti glede na potrebe marketinga.
je imel voznik vsaj pet sekund časa in 150 metrov vidnega polja, da bi reagiral
Zakaj pa bi bil konstantno posvečen vožnji, če ima avtopilota? Ali je nekdo po neumnosti zamenjal besedo asistence z avtopilotom? Konstantno oglašujejo avtopilota, potem je pa čudno, če ga Janez uporablja imenu primerno...
Seveda. Kateri del konkretno te je zmotil? Domnevam to, ker sem omenil vodo v povezavi z električnimi avti. V kopalnicah se ponavadi priporoča pazljivost pri uporabi električnih naprav zaradi udarca elektrike. Da te električni avto lahko ubije, če močneje dežuje verjetno ne drži. Kaj se pa zgodi, če je avto v nesreči poškodovan in zapelje v globoko vodo bomo pa še videli. Pa marsikdo ne razume, da v električnih avtih ni govora samo o 12V napetosti! To bo lahko hitro spoznal kakšen vaški mehanik, ki se bo spravil šraufat Teslo ali kaj podobnega.
Tesla ves čas poudarja, da je Autopilot asistenčni mehanizem, ki terja stalno pozornost voznika, ki mora biti kadarkoli pripravljen, da prevzame oblast nad vozilom.
... to sploh ni res; ne poudarja tega ves čas, ampak kvečjemu šele zadnji čas, ker očitno pač ne more več zavajati potrošnikov, ki sedaj umirajo zaradi autopilota.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Tesla ves čas poudarja, da je Autopilot asistenčni mehanizem, ki terja stalno pozornost voznika, ki mora biti kadarkoli pripravljen, da prevzame oblast nad vozilom.
... to sploh ni res; ne poudarja tega ves čas, ampak kvečjemu šele zadnji čas, ker očitno pač ne more več zavajati potrošnikov, ki sedaj umirajo zaradi autopilota.
Očitno eni ničesar ne preberejo - "Ob tem velja poudariti izsledke NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), ki je ugotovila, da je Teslin asistenčni sistem zmanjšal število nesreč za 40 odstotkov."
Tesla ves čas poudarja, da je Autopilot asistenčni mehanizem, ki terja stalno pozornost voznika, ki mora biti kadarkoli pripravljen, da prevzame oblast nad vozilom.
... to sploh ni res; ne poudarja tega ves čas, ampak kvečjemu šele zadnji čas, ker očitno pač ne more več zavajati potrošnikov, ki sedaj umirajo zaradi autopilota.
Očitno eni ničesar ne preberejo - "Ob tem velja poudariti izsledke NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), ki je ugotovila, da je Teslin asistenčni sistem zmanjšal število nesreč za 40 odstotkov."
... očitno ti ne bereš nič, kjer sem govoril o NHTSA in kaj oni menijo, govorijo?!?
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
V kopalnicah se ponavadi priporoča pazljivost pri uporabi električnih naprav zaradi udarca elektrike.
Kaj ni to že passe? Doslej sem enkrat naredil kratek stik, ko mi je brivnik padel v umivalnik ob odprti vodi, a je avtomatično varovalko vrglo ven praktično v naslednjem trenutku. Kakšna je verjetnost, da se to ne bi zgodilo v primeru padca aparata med delovanjem v kad?
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Jaz predvidevam, da bo v roko nekaj let Teslo prevzel kaksen konkurent, tako da bi se splacalo dati kaksen € v njihove delnice, takrat ko (ce) padejo zaradi prve konkurence.
Tako je. Gled ena vse izkušnje in bazo znanja, jih bo kupil BMW. Warpota bo kap.
Kot bi se vozil naokrog na električnem stolu! Če slučajno s tem zapelješ v kakšno bolj globoko vodo te scvre. Če slučajno začnejo goret baterije je lahko potrebnih tudi 24 ur za gašenje...Technology for dummies.
Se pravi analogija z bencinarjem: Kot bi se vozil naokrog na kantici bencina! Če slučajno avto postane vroč se spontano vžgeš in sploh ni potrebe po nadaljni kremaciji. Če slučajno začne goret tank bencina je lahko potrebnih tudi 24 ur za gašenje...Technology for dummies.
A moram res napisat...pa tudi razumeš kar prebereš?
Ne, to pa ne. Važno da je tebi vse jasno.
Seveda. Meni je povsem jasno da je ena Tesla približno enako nevarna kot vse druge vozeče bombe, ki imajo v plinski ali tekoči obliki shranjene podobne količine energije.
Se pravi analogija z bencinarjem: Kot bi se vozil naokrog na kantici bencina! Če slučajno avto postane vroč se spontano vžgeš in sploh ni potrebe po nadaljni kremaciji. Če slučajno začne goret tank bencina je lahko potrebnih tudi 24 ur za gašenje...Technology for dummies.
Ja, na to sploh nisem pomislil. Ko sem tole prebral me je bilo kar malo strah se vsest v avto. V filmih ponavadi ob nesrečah tank bencina eksplodira in če si vkleščen v avtu je lahko par sekund zelo mučnih, dokler se ti ne začne topiti maščobno tkivo in možgani ugasnejo zavest.
Ne vem pa kako izgleda če primeš za 400 V DC. Osebno imam raje smrt zaradi udara elektrike kot da živ zgorim.
Kot bi se vozil naokrog na kantici bencina! Če slučajno avto postane vroč se spontano vžgeš in sploh ni potrebe po nadaljni kremaciji. Če slučajno začne goret tank bencina je lahko potrebnih tudi 24 ur za gašenje...Technology for dummies.
Bencinski tanki se danes skoraj ne vžgejo več. Varnostni standardi so dovolj dobri...
Še Myth bustersa ga nista z ničemer uspela vžgati...
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."
Kot bi se vozil naokrog na kantici bencina! Če slučajno avto postane vroč se spontano vžgeš in sploh ni potrebe po nadaljni kremaciji. Če slučajno začne goret tank bencina je lahko potrebnih tudi 24 ur za gašenje...Technology for dummies.
Bencinski tanki se danes skoraj ne vžgejo več. Varnostni standardi so dovolj dobri...
Še Myth bustersa ga nista z ničemer uspela vžgati...
Se pravi analogija z bencinarjem: Kot bi se vozil naokrog na kantici bencina! Če slučajno avto postane vroč se spontano vžgeš in sploh ni potrebe po nadaljni kremaciji. Če slučajno začne goret tank bencina je lahko potrebnih tudi 24 ur za gašenje...Technology for dummies.
Ja, na to sploh nisem pomislil. Ko sem tole prebral me je bilo kar malo strah se vsest v avto. V filmih ponavadi ob nesrečah tank bencina eksplodira in če si vkleščen v avtu je lahko par sekund zelo mučnih, dokler se ti ne začne topiti maščobno tkivo in možgani ugasnejo zavest.
Ne vem pa kako izgleda če primeš za 400 V DC. Osebno imam raje smrt zaradi udara elektrike kot da živ zgorim.
Ah ja, filmi. Saj obstajajo tudi bolj realni "filmi", ki prikazujejo, kaj se zgodi z avtomobili ob trku:
Ne pride do eksplozije česarkoli, še do požarov ponavadi ne. V enem primeru je po testu začelo goreti, pa še to zato, ker je prišlo do kratkega stika akumulatorja (klasičnega 12V, ki ga imajo vsi avtomobili) ter prelitja zavorne tekočine, zaradi česar je avto pričel goreti.
Tudi Tesle po trku navadno ne začnejo goreti.
Seveda se tudi zgodi, da avto zagori. In ko enkrat nekaj s tolikšno količino shranjene energije zagori, gori in gori dokler ne zgori do konca (pa naj bo to bencin, ali pa baterije).
Kar se tiče prijemanja 400 V DC in obnašanja elektrike v vodi, še nekaj poučnih (za ljubitelje gledanja akcijskih filmov):
ADAC je že dokazal, da laže, goljufa in pomaga goljufom, zakaj bi bilo še čudno, če bi pomagal še enkrat? Tudi če zanemarimo, da je dokazoval čisto nekaj drugega kot ti, in ostali bebci, razumete da je dokazal.
.