Formula 1 2017

Sem razumel, kaj si želel povedat. Jaz samo pravim, da je Vettel lahko sledil Hamiltonu, ker je imel boljši avto. Tak kot lahko vsi vozijo tik za McLarnom
Kakorkoli, Ferrari me je pozitivno presenetil in upam, da to pomeni zanimivo sezono do zadnje dirke. Sem pa razočaran nad Red Bullom - res, da Renault ni ravno na nivoju, ampak tudi v ovinkih so bili počasnejši od Fer/Merc. Bo moral Newey pošteno zavihat rokave, če želijo v boj za zmage.

sj Avsralia ni bila nikoli prveliko merilo za sezono, sm ponavad je zmagovalec Avstalije postal prvak

Smex je 29. mar 2017 ob 13:46 izjavil:

...dejstvo da če je Ferarri biu zelo hiter na taki progi...

To enostavno ne moreš reči. Povedano par komentarjev zgoraj.

Onboard posnetki. Meni je najboljši konec od 4:42 dalje

https://drivetribe.com/p/auZby7jDQhuGAz...


Scarbs je podal odlično in lepo razloženo analizo, kaj otežuje prehitevanja ter predloge, s katerimi bi le-te spet naredili lažje izvedljive.
Fajn branje za vse aero (in tehnične) navdušence. ;)

Katera sezona? Saj sta več let bila konkurenta.

Bile sta tri sezone, kjer sta si bila enakovredna, se tem da je schumi eno sezono polovico odvozil. Ce je mislil na zadnjo, je bilo leta 2000. 2001 pa je Mika znal ze za krog zaostajati in je kr sel v pokoj, ceprav je drugo polovico sezone zacel spet odlicno voziti in biti konkurencen, vseeno pa to sezono nista bila enakovredna.

Sd
acestream://969dbafa76bbd0ca37d73629f392c83fcf9cc295

BT52 je 8. apr 2017 ob 10:21 izjavil:

Tesno tesno bo. Imamo dirko pred nami.

Zgleda, da ima Merc nekaj par konjev več. Bomo videli na kakih onboardih, če je enako, kot v AUS, ko je Ferrari izgubljal v trakcijskih conah.

Kero sezono ti gledas ?
Po cem sklepas da ima merc kak konj vec?
Merc je mocan v casu na krog dva to je use...naceloma je ferrari trenutno bolsi dirkalnik, hoces ali noces in ce bo steza suha bo Ferrari mocan ker glede na FP3 in dolgi runi so tok mocni s strani Ferrarija da glava boli...sploh pa z gumami ki imajo rumeno obrobo.

Pozabljas da FIA dela pravila, ce si lastnik nimas nobene pravice posegati v pravila, brez vednosti fia. Ta je, ki zadnja rece besedo oziroma dela po svoje. Lastniki lahko sam denar obracajo, marketing, prizorisca itn... tako sa americani kaj dosti ne bojo mogli narediti.

Bom probal z drugimi besedami opisati moje mnenje...

Petek imajo ekipe dva krat uro in pol prostea trninga. To je čas, da nastavijo vzmetenje, zavore, krilca, razne software programe... in s tem dosežejo, da je Njihov dirkalnik optimalno nastavljen za strategijo.

Vem, da pobirajo vstopnice ($$$) tudi za petek. Ampak. Jaz bi nekaj spremenil. Ukinil petkove proste treninge, tako, da kakršen imajo avto, s takšnim dirkajo celo sezono. Ampak v zameno bi jim dal nekaj dni testiranj vsakih pr mesecev. Tako bi izničil "prednost", ko na vsako dirko pripeljajo par različnih komponent in potem, katere komponente najbolje delajo, te uporabijo. Ekipam, ki imajo veliko $$$, to ustreza in imajo največje koristi.

Če bi pa 4 dirke imeli enako dirkalni, in potem 4 dni testiranj, se dinamika spremni.

Jaz osebno priznam, da ne vem, kako bi F1 naredili zanimivo in komerciaono uspešno. Vem pa, da trenutni sistem ne dela.

Ekipe, ki imajo skoraj neomejeno denarja, na petkove proste treninge pripeljejo recimo 5 različnih komponent, in potem uporabijo tiste, ki jim najbolj ustrezajo. In ravno to bi po mojem osebnem mnenju treba spremeniti. Recimo, imaš štiri dirke, kjer dirkaš z konfiguracijo, ki misliš, da ti bo najbolj ustrezala. Potem pa, vsakih nekaj dirk ostanejo na dirkališču še 4 dni, kjer testirajo evolucijo komponent.

Mogoče bi to potem izpadlo kot katastrofalna rešitev/ideja. Možno, verjetno. Ampak nekaj treba spremeniti v F1, da ne bi samo "tech loverjem" bilo zanimivo, ampak, da bi postale ekipe konkurenčne tudi za "Janeza Novaka."

Sicer priznam, da nisem seznanjen niti nimam znanja, da bi kritiziral ali hvalil trenutne ideje. Ampak očitno je, da trenutni sistem že desetletje ali več ne dela, kar se pozna tudi v gledanosti.

Nekaj je treba radikalno spremeniti, to sem pa siguren. Ampak nimam dovolj znanja, da bi zadevo identificiral.

Za to sezono, vem, da ne bo kakšnih radikalnih rešitev. Za naslednjo, pa ravo zaradi US lastnikov, upam, da se spravijo skupaj in naštudirajo "boljšo" F1, kjer bodo prehitevanja zahtevala del znanja in izkušenj in del sreče. Po letu 2000, ko je Alonso dvakrat postal prvak, ravno takrat sem, nehal gedati F1 za nekaj let. In zame je situacija spet enaka. Rad gledam motošporte, ampak sistem, ki ga furajo v F1, je preveč "predvidljiv". Če imamo srečo, dve ekipi tekmujejo med seboj. A od 2010, se je to dogajalo preredko. In zato mi spet F1 postaja nezanimava, in ostali, s katerim s pogovarjam in pravijo "gledal 65 krogov, ko je od prvega do zadnjega kroga bilo vse "zrežirano"," točno vem, kaj mislijo s tem." (Čeprav vem, da je v ozadju še miljov stvari, ampak to povprečnega gledalca ne zanima...)...
...

A bo koda, lepo prosim..

Jamranja o novim formatu F1 pa je brezveze, saj niti nismo odpeljali prave dirke. Australija je anomalija, kot vedno.

Ne vem kaj bi radi. Sam uživam v F1. Letos so že kvalifikacije ubitačne. Vidi se, da imajo nove široke gume manjšo odpuščanje pri drsenju. Kot drsenja je manjši (slip angle), kar je v povezavi z brutalnimi navornimi karakteristikami hibdridnih agregatov skoraj neulovljivo. Sploh tisti Hamiltonov refleks v Q3 ob prvem poizkusu je bil mojstrovina.

Osebno; F1 mora biti hitra in tehnološko dovršena. Prehitevanja pa tudi niso vse, naj se dirkač malce trudi (besede Montoye). Če pa bo preveliki problem pa bo Brawn že uredil in raziskal zadeve.

Glede tehnološke dirke pa ne moreš nič naredit razen, da uvedeš "budget cap" aka Ameriški zaprti ligaški sistem. Vse ostalo je metanje peska v oči. V nasprotnih primerih bodo tovarnarji zapravljali. Ali pa se ovrednotijo standardni deli in poltovarniške ekipe. Ampak potem se že vprašam, če je to F1 v prvotni obliki. Že zdaj Haas dokazuje, da se da kupiti vse razen šasije in aera od tovarnarja (pravzaprav tole že počno vse ekipe, samo je tako odkrito). Mogoče se samo zmanjša, zbije cena pogonskega agregata pa bo v redu tudi za majše ekipe.

Sam celo menim, da bi po 2021 bilo bolje obdržat oz. zamrznit do tedaj sedanje razvite pogonske agregate in jih ponudit v cenejši obliki (kake korekcije pri izbiri materialov, mas elementov). Meni je zvok kul in nisem prepričan, da je biturbo prava smer. Še posebej z vidika dodatnega nepotrebnega zapravljanja. Biturbo je v trenutnem tehnološkem formatu korak nazaj.

Res, da MGUH ni aplikativen v avtomobilih, zaradi cene in donosnosti. Sploh zdaj, ko so baterije vedno boljše in se centri mest zapirajo. Če je MGUH sploh relevanten bilo kje v motornem sektorju, saj se pri stacionarnih izvedbah uporabljajo podobne regerativne rešitve. Tudi če pogledamo proti vedno bolj dragim dizlom za tovorjake, traktorje, težko mehanizacijo, kar je posledica regulativ in okoljskih standardov (ERG sistemi, SOC kataliza, filtri). V tem primeru je vprašanje če bi bila nadgradnja sploh upravičena. Sploh z vidika pobiranja tistih par 4% iz izpuha, ki ima pri dizlih sploh nižjo temperaturo in s tem kinetični potencial na pram bencincu.

MGUH je dobra tehnološka absurdnost za požrešne superavte in F1. Naj ostane eksluziva, ker je super zmogljiva in kul. Konec koncev je še vedno hibrid in lahko po potrebi z leti povečamo baterije pa zmanjšujemo pretoke.

Jst je 9. apr 2017 ob 01:37 izjavil:

Bom probal z drugimi besedami opisati moje mnenje...

Petek imajo ekipe dva krat uro in pol prostea trninga. To je čas, da nastavijo vzmetenje, zavore, krilca, razne software programe... in s tem dosežejo, da je Njihov dirkalnik optimalno nastavljen za strategijo.

Vem, da pobirajo vstopnice ($$$) tudi za petek. Ampak. Jaz bi nekaj spremenil. Ukinil petkove proste treninge, tako, da kakršen imajo avto, s takšnim dirkajo celo sezono. Ampak v zameno bi jim dal nekaj dni testiranj vsakih pr mesecev. Tako bi izničil "prednost", ko na vsako dirko pripeljajo par različnih komponent in potem, katere komponente najbolje delajo, te uporabijo. Ekipam, ki imajo veliko $$$, to ustreza in imajo največje koristi.

Če bi pa 4 dirke imeli enako dirkalni, in potem 4 dni testiranj, se dinamika spremni.

Jaz osebno priznam, da ne vem, kako bi F1 naredili zanimivo in komerciaono uspešno. Vem pa, da trenutni sistem ne dela.

Ekipe, ki imajo skoraj neomejeno denarja, na petkove proste treninge pripeljejo recimo 5 različnih komponent, in potem uporabijo tiste, ki jim najbolj ustrezajo. In ravno to bi po mojem osebnem mnenju treba spremeniti. Recimo, imaš štiri dirke, kjer dirkaš z konfiguracijo, ki misliš, da ti bo najbolj ustrezala. Potem pa, vsakih nekaj dirk ostanejo na dirkališču še 4 dni, kjer testirajo evolucijo komponent.

Mogoče bi to potem izpadlo kot katastrofalna rešitev/ideja. Možno, verjetno. Ampak nekaj treba spremeniti v F1, da ne bi samo "tech loverjem" bilo zanimivo, ampak, da bi postale ekipe konkurenčne tudi za "Janeza Novaka."

Sicer priznam, da nisem seznanjen niti nimam znanja, da bi kritiziral ali hvalil trenutne ideje. Ampak očitno je, da trenutni sistem že desetletje ali več ne dela, kar se pozna tudi v gledanosti.

Nekaj je treba radikalno spremeniti, to sem pa siguren. Ampak nimam dovolj znanja, da bi zadevo identificiral.

Za to sezono, vem, da ne bo kakšnih radikalnih rešitev. Za naslednjo, pa ravo zaradi US lastnikov, upam, da se spravijo skupaj in naštudirajo "boljšo" F1, kjer bodo prehitevanja zahtevala del znanja in izkušenj in del sreče. Po letu 2000, ko je Alonso dvakrat postal prvak, ravno takrat sem, nehal gedati F1 za nekaj let. In zame je situacija spet enaka. Rad gledam motošporte, ampak sistem, ki ga furajo v F1, je preveč "predvidljiv". Če imamo srečo, dve ekipi tekmujejo med seboj. A od 2010, se je to dogajalo preredko. In zato mi spet F1 postaja nezanimava, in ostali, s katerim s pogovarjam in pravijo "gledal 65 krogov, ko je od prvega do zadnjega kroga bilo vse "zrežirano"," točno vem, kaj mislijo s tem." (Čeprav vem, da je v ozadju še miljov stvari, ampak to povprečnega gledalca ne zanima...)...
...

Američan naj samo naredi, da dobi vsako moštvo enak kupček denarja, kot je to v Ameriških športih pa bo. Ne pa da dobi Redbull cca. 4x več kot Sauber. Vemo pa da bodo določena moštva tako zagrozila z odhodom, če to predlaga.

Pa kaj dajejo te mulce v F1 brez proper izkušenj, pol pa se samo zaletavajo in uničijo potencialno dobro dirko...

Ravno včeraj sem šel gledat starting grid v celoti in se samo čudil od kod vse so pripeljali vse te silne mladce...verjetno je prvič po dolgo letih, da več kot polovice voznikov ne prepoznam.

Ma kdo kak stream, ki ni več kot minuto za živo sliko?

Big_Al je 9. apr 2017 ob 08:21 izjavil:

live timing me spet zeza... zgoraj stran pravi, da sem prijavljen spodaj, ko bi se timing naj odprl, pa teži da se naj prej prijavim... še komu?

Enako.

a lahko kdo da kak link za live timing? thnx

@Jst, omejitve razvoja niso nikoli dobre. Ker potem tisti, ki naredi najboljši paket zmaguje dirke brez borbe, ostali pa lahko samo opazujejo. To sta pokazali sezoni 2014 in 2015, ko noben zaradi žetonov ni smel motorja dovolj popravit, Mercedes pa je spredaj krožil brez borbe. Sigurno tega nočem(o) več.

Super dirka. Ne vem toda jaz temu rečem dobra prehitevanja. Ne pa ona avtocestna DRS jajca. Vettel je pokazal malce jajc. Raikkonen pa kastriran. Škoda, da ne more lovit Seba. Potem bi lahko Ferrari ločil strategijo in mogoče zagrenil Ham dirko še bolj, kot so mu jo.

Dirkač dneva pa ni Verstappen, ker on to vedno počne. Zasluži si jo prav gotovo Alo z trolanjem ekipe (ko ga je prehitel Bot je pravil, da ima Merc nekaj odlomljeno). Ha ha legenda.

Preveč je teh pobalinov v F1. Če se že gre za vrhunec tehnike in potem posadiš noter par sinov bogatašev, kako luč to meče na F1.

Super dirka. Ne vem toda jaz temu rečem dobra prehitevanja. Ne pa ona avtocestna DRS jajca.

to je to. zaradi tistih prehitevanj zadnjih par let s pritiskom na gumb je F1 izgubila še zadnje navdušence, ostali so res samo še tehnični "geeki", ki jim je dirka predstavljala bolj ali manj nič.

to je bila sedaj druga dirka v zadnjih 3 letih med katero nisem zaspal. Prva je bila pa Avstralija 14 dni nazaj. pač gledat 3-4x na dirko vseh v boksih, kako menjajo 5 krogov stare gume, s katerimi so mogli varčevati meni ni zanimivo. Ravno tako mi niso zanimiva bila prehitevanja, kjer je nekdo na začetku ravnine pritisnil gumb, da bi rad prehitel avto pred seboj in se je odpeljal mimo.

letos kot kaže je možnost prehitevanja, DRS ravno toliko pomaga, da se dva identično hitra avta lahko prehitita ampak je treba pokazat jajca in to je pravo dirkanje, pa me ne briga če imamo 2 prehitevanji na dirko ampak naj bodo ti dve vrhunski.

Asfaltne izletne cone so po mojem mnenju največji razlog za nezanimive dirke v zadnjih letih.

Jst je 9. apr 2017 ob 10:11 izjavil:

Waw, ta dirka je pa bila zanimiva. Vettlovo prehitevanje Kimija je bila mojstrovina.

Če je bilo to mojstrovina, kaj je bilo potem njegovo prehitevanje Ricciarda?

theBill je 9. apr 2017 ob 12:52 izjavil:

Drugič pa, ko niso Raikonnenu ukazali, naj spusti Vettla naprej, in to takoj ko je bilo jasno, da ima Kimi težave z avtom in ne more mimo Ricciarda. S tem je Vettel izgubil stik s Hamiltonom in si nabral 10 sekund zaostanka. Če bi prišel mimo Ricciardo vlakca prej, bi znalo biti veliko bolj zanimivo v nadaljevanju dirke med njim in Hamiltonom, možna bi bila tudi taktika odpeljati dirko do konca s samo enim setom gum za suho stezo.

No to je ravno bilo športno. Na začetku sezone začeti ukazi je malo huda. Ferrari in tudi RB je na dirki pokazal športno obnašanje, naj več ali manj dirkači pokažejo kdo je boljši. Kalkulacije so za zadnjih par dirk, ko ni več teoretičnih možnosti.