Formula 1 2017

Nekaj se najde

http://pastebin.com/raw/7tqYfXr6

Morda še tole

Streams: 1. Full List (w/Ace): http://pastebin.com/7tqYfXr6 2. VLC: http://motorsport-eu.hopto.org:8080/ 3. http://www.4kstreams.net/hd/hd5 http://www.4kstreams.net/hd/hd6 4. VLC (720p): http://163.172.219.191:3135/Sports/F1/i... 5. Potato: https://goo.gl/iJkf97 6. Potato: https://goo.gl/5Q7UFW 7. /u/ace_f1 (720p): acestream://10745cc8159b75685344fea147ea4d4968134aed

//c9b14436e531ad8e5a5610f30f4db42e0b03ab97
9. torrent-tv.ru (576p): acestream://53793f3854af450d1c62dc9c3f659e60e7b99400
10. Sky Sports F1 (576p): acestream://969dbafa76bbd0ca37d73629f392c83fcf9cc295
11. AU Ten (540p): acestream://c8b03380b2ac11239254a7c94c3cbd2ca04cce16

broken/link je 24. mar 2017 ob 09:28 izjavil:

Če bi spremljal predsezonska testiranja bi vedel, zakaj tak komentar. Tam tudi nihče ni vedel nič o tem, kaj kdo testira, pa so bile napovedi točne. Pa še ena stvar je, ki ti jo kar citiram s strani skysportsovcev: "Hamilton comfortably topped both Friday sessions with his pacesetting lap in Practice Two of 1:23.620 within one tenth of the quickest lap ever recorded at Albert Park."
Tako da ravno počasi ni peljal.

boš rekel, da je bil to samo en hiter krog
"And his long-run pace was almost as ominous as his single-lap form: 17 laps on the ultrasofts with barely any degradation? Ouch. "It was 99 per cent perfect," Hamilton admitted."

Če pa meni ne verjameš, mogoče boš Tototu (ki se je pred sezono cel čas otepal vloge favorita in jo prepuščal Ferrariju)
"He's in a league of his own at the moment," admitted Mercedes chief Toto Wolff to Sky Sports F1.

Lahko rečeš, da ferrari/RB še nista razkrila vseh kart, da dejmo pa še 1dan počakat, ampak vse kaže na to, da "na zahodu ni nič novega"

No pa smo dočakali kvalifikacije...dejstvo da je to proga katera nikoli ne pokaže pravega razmerja moči, in dejstvo da Vetlu ustrezajo bolidi z veliko podtlaka mislim da ta sezona zna biti zanimljiva...2 oz. 3 desetinke niso nič...bomo videli jutri gdo je zmožen konstantno vozit odlične kroge, ker bolid je zanesljiv do pnevmatik, kako se bo obnašu ob napolnjenem rezervaju... itd. Uglavnem napaka v prvem in 9 zavoju Vettla...mislim da te 3 desetinke padejo celo na desetinko ali manj. Prvi zavoj je ključen v melburnu saj tam napaka se nato odraža celotno ravnino do naslednjega ostrega desnega ovinka. Vettel je vidno izgubljal v zadnjem sektorju kar je zelo čudno, saj naj bi Ferrari bil najbolj miren bolid 2017 v zavojih...tako da glede komentarjev da avto še ni uravnotežen do konca so več kot očitno pravilni. Prek noči to lahko še odatno popravijo.

Smex je 25. mar 2017 ob 14:50 izjavil:

broken/link je 24. mar 2017 ob 09:28 izjavil:

Če bi spremljal predsezonska testiranja bi vedel, zakaj tak komentar. Tam tudi nihče ni vedel nič o tem, kaj kdo testira, pa so bile napovedi točne. Pa še ena stvar je, ki ti jo kar citiram s strani skysportsovcev: "Hamilton comfortably topped both Friday sessions with his pacesetting lap in Practice Two of 1:23.620 within one tenth of the quickest lap ever recorded at Albert Park."
Tako da ravno počasi ni peljal.

boš rekel, da je bil to samo en hiter krog
"And his long-run pace was almost as ominous as his single-lap form: 17 laps on the ultrasofts with barely any degradation? Ouch. "It was 99 per cent perfect," Hamilton admitted."

Če pa meni ne verjameš, mogoče boš Tototu (ki se je pred sezono cel čas otepal vloge favorita in jo prepuščal Ferrariju)
"He's in a league of his own at the moment," admitted Mercedes chief Toto Wolff to Sky Sports F1.

Lahko rečeš, da ferrari/RB še nista razkrila vseh kart, da dejmo pa še 1dan počakat, ampak vse kaže na to, da "na zahodu ni nič novega"

No pa smo dočakali kvalifikacije...dejstvo da je to proga katera nikoli ne pokaže pravega razmerja moči, in dejstvo da Vetlu ustrezajo bolidi z veliko podtlaka mislim da ta sezona zna biti zanimljiva...2 oz. 3 desetinke niso nič...bomo videli jutri gdo je zmožen konstantno vozit odlične kroge, ker bolid je zanesljiv do pnevmatik, kako se bo obnašu ob napolnjenem rezervaju... itd. Uglavnem napaka v prvem in 9 zavoju Vettla...mislim da te 3 desetinke padejo celo na desetinko ali manj. Prvi zavoj je ključen v melburnu saj tam napaka se nato odraža celotno ravnino do naslednjega ostrega desnega ovinka. Vettel je vidno izgubljal v zadnjem sektorju kar je zelo čudno, saj naj bi Ferrari bil najbolj miren bolid 2017 v zavojih...tako da glede komentarjev da avto še ni uravnotežen do konca so več kot očitno pravilni. Prek noči to lahko še odatno popravijo.

Ne vem kje si gledal, zdaj je novost na tv, da lahko v sektorjih vidis se casove med zavoji, graficno prikazani pobarvani kvadratki, kje je pridobil, izgubil itn... kolikor sem videl je vetel v prvem sektorju do drugega sektorja povsod izgubljal, v primerjavi s hamiltonom. Bil pa je hitrejsi od presnje poskusne voznje. V drugem in tretjem sektorju je bil povsem hitrejsi od hamiltona. Mogoce sem se kaj spregledal, ker nisem bil najbolj pokonc.

Sicer pa dirkalniki ne zgledajo tako slabo s temi shark zadevami, v zavojih so lepo hitri in koncno zahtevajo vec zbarnosti od dirkacev in na dirki bomo videli vec napak, kot smo jih 10 let nazaj. Upam da se tistih krilc nad motorjem resijo, ker prav grdo zgledajo, sploh pri mercedesu. Ce gledas SD se niti ne opazi toliko, v HD je prav grdo za gledati...

Hm, glede na video se mi zdi, da je bil Vettel že praktično izenačen s Hamiltonom, pa je na koncu spet izgubil zaradi dveh pospeševanj v prazno. Pa seveda prvi ovinek, kjer je izgubil ogromno. Več. kot je bil na koncu za Hamiltonom IMO. Kakšni so bili časi v sektorjih?

Zjutraj pred dirko lepo prosim za stream...

Na dnu strani... https://www.formula1.com/

4f9b5ff7bbdeb556c75277cd49ff4cbfe914de0d

10745cc8159b75685344fea147ea4d4968134aed

1280x720@60 FPS

fd57e526ec320d89a5e65acf6113d55ce701ec0d

1280x720@50 FPS

dobro zgleda Ferrari za enkrat

Big_Al je 26. mar 2017 ob 07:30 izjavil:

Ali vam dela official f1 live timing?

Dela

kje je zdej un s kristalno kroglo nej si nov hobi najde!

Se malo vettl :)

Kje pa je Raikonnen zamočil? ALi je to pač raikonen, da se ne potrudi bolj.

O ja finalyy :) neprecenljivo ampak jutri je nov dan sezona bo dolga!

Ne pozabimo, da imajo v AUS specifično stezo. Zna biti na naslednji dirki vse obratno, čeprav upam, da ne bo.

Baje bo naslednja dirka tudi v UHD. Me zanima razlika...

lol @ hammertime

1.

Riff je 26. mar 2017 ob 22:41 izjavil:

mogoče bo pa tale sezona bolj zanimiva kot lanska

Počakamo Kitajsko in Bahrajn, da vidimo kaka je osnova dirkalnikov.

a) Naslov pa bo dobila razvojna dirka do začetka Azijske turneje. Že prvi posodobitveni paket v Barceloni bo dal namige. Sploh se iz nedavne zgodovine spomnimo, kako je Vettel v 2012 v zadnjem Azijskem delu posilil konkurenco (zmagal 9 zadnjih dirk).

b) Tudi Pirelli bo verjetno naredil popravljeno revizijo pnevmatik. Sam osebno rad vidim, da lahko dirkač pritiska neobremenjeno na dirkalnik spredaj. Rad vidim hitrost v zaključku dirke, kot so padali najhitrejši krogi dirke.

2. Je pa me presenetil Mclaren, saj so prišli do zavidljivih kilometrov. Kilometre, ki bi mogli opravit na testih in se zato pojavljajo mogoče kake težave, ki bi jih že mogoče zaznali prej.

Sicer so bili počasni in neučinkoviti pa vendar Honda je naredila dober zasilni plan. Oscilacije so dobro omejili z mappingom motorja. Bilo je precej opazno pri šaltanju od 5 predstave navzgor.

@Wazzari z F1T foruma, kateri se upokojuje. Zaključuje, da bodo težave opravili v 6 mesecih. Tukaj link njegovega poslovilnega zadnjega komentarja.

I started working with a team dedicated to the 2017 PU back in the spring of last year. I had hopes that some of the concepts could be introduced in 2016 but that did not happen. Lack of time for development and testing made it impossible for an upgrade that I was hoping could be introduced in Malaysia. So it was tabled for 2017. We knew that the previous layout was not a winning combination and as time went on there was no way it ever could be. A major layout change was needed and both Honda and McLaren moved forward making wholesale changes. This in my opinion should have been the PU introduced in 2015. So in essence in my opinion, another 18 months behind. So in that aspect I am extremely proud of what Honda has accomplished in that short amount of time. On the dyno this year’s PU has shown very impressive numbers; better than I ever expected. Reliability is a big issue with so many new, “untested” components. At the end of day, I believe the new PU is a diamond in the rough. New combustion process, completely new layout including block, pistons, crankshaft, rods, pistons, new ERS, new MGU-H etc. It’s all new. There’s going to be a lot of teething pains but in my opinion the only way to beat Mercedes. Obviously they are the benchmark and so far Ferrari, Renault and Honda all have failed in their PU’s compared to them. Honda with the biggest amount of “catching up” to do. How much time will it take? I think realistically 4 to 6 months to resolve the reliability issues. Including one major one that I have mentioned to some of you after the first week of testing, the cylinder head. The PU is a highly stressed component of the chassis and I believe the method of components being attached to the upper portion of the engine including the heads needs to be readdressed.

Upajmo, da se bodo vsi dobro naspali, kajti niti ni bilo tako slabo.

Mene pa skrbi, da ta problem Hamiltona, da ni mogel prehiteti ni omejen na Mercedes in na njihovo aero karakteristiko (kot je komentiral nemški komentator).

Gre enostavno za to, da ko želiš večat hitrost okrog ovinkov to delaš z večjim downforceom, pravila so letos DF še povečala, če večaš downforce je čisto logično, da če ti nekdo "krade" zrak pred tabo ti ne moreš biti tako hiter okrog ovinkov, si pa hitrejši v zavetrju na ravnini.

Če so razmerje med zračnim uporom in DF-jem letos s pravili preveč zrušili bo to ena dolgočasna F1.

V WEC so šli v drugo smer, s pravili so jim letos še zmanjšali DF, ker so bili dirkalniki v primerjavi z GT, ki so istočasno na progi, enostavno prehitri v zavojih in bi bilo preveč nevarno. Zato si tam obetam kaj več akcije, žal letos samo med Porschem in Toyoto. Saj v F1 bo pa kot kaže letos boj samo med MB in Ferrarijem

Za naslov to pomeni, da morajo kmalu začeti zmagovati. Serijsko.

Ne da bi branil Hamiltona, ampak on je že v ogrevalnem krogu nekaj jokal.

Pa na Sky so omenili, da je Ferrari manj "občutljiv" na posledice vožnje za nekom, ko se je Vettel kar lepo držal Hamiltona v začetku dirke. Mogoče je pa to šibka točka Merca... Upam. Ter upam, da jih je še več.

Jst je 27. mar 2017 ob 21:03 izjavil:

Pa na Sky so omenili, da je Ferrari manj "občutljiv" na posledice vožnje za nekom, ko se je Vettel kar lepo držal Hamiltona v začetku dirke. Mogoče je pa to šibka točka Merca... Upam. Ter upam, da jih je še več.

Na Skyju bi vse rekli, da bi Hamilton boljše izpado. Na dirki je imel Ferrari boljši avto zato je tudi lahko držal stik s Hamiltonom brez nekih naporov in je lahko potem pobegnil. Kako bo pa v prihodnje, bomo pa videli.

Jaz bi temu rekel naravna evolucija dirkalnika, ki je najhitrejši. Mislim večja je verjetnost, da ima najhitrejši najbolj izkoriščene tokovne strukture proti zadku dirkalnika. Kar bi pomenilo tudi večjo odvisnost od manjka laminarnega toka pred dirkalnikom.

Ni izključeno, da je ugibanje sky-evcev pravilno. Že 2-3 leta trobijo podobno okoli Merca. Tudi pristranskost je recimo z strani Kravitza, kar smešna. Skoraj na meji trolanja. Osebno se mu samo smejim. Pač različni okusi. Faca. :D

Osebno menim, da pa je v resnici odvisnost veliko bolj kompleksna, kot špekuliram. Imamo vzdržljivost in adhezivnost gum, asfaltne površine, konfiguracije prog, vozno višino, potem ti. rake, yaw-pitch situacije. Ter mnoge druge karakteristike, ki vplivajo na konstantni "šov", ki ga zdolgočasneži pogrešajo.

Ravno naloga Brawna, da z par inženirji razišče tole področje. Kaki je mehanizem v ozadju za poslabšanje in hkrati za izboljšanje situacije. Če sploh je situacija.

Verjetno že sami veste, že eni 2 leti pišem, kaj bi bilo po mojem skromnem vredno raziskati. Standardno aktivno vzmetenje, ki bi bilo v povezavi z pravim groudeffect dnom. Sistem bi aktivno prilagajal in dejansko omogočil "pametno dno". Mogoče? Indycar ima nekaj podobnega pa jim, kar rata.

Trenutni format mi je že všeč pa naj folk govori. Naj gredo gledat kaj drugega. Tudi v MotoGP imaš včasih take turobe, da bi glava peče. Osebno imam raje kvaliteto pred kvantiteto.

BT52 je 27. mar 2017 ob 21:40 izjavil:

Ni izključeno, da je ugibanje sky-evcev pravilno. Že 2-3 leta trobijo podobno okoli Merca. Tudi pristranskost je recimo z strani Kravitza, kar smešna. Skoraj na meji trolanja. Osebno se mu samo smejim. Pač različni okusi. Faca. :D

Kakšno ubiganje?

šernk je 27. mar 2017 ob 21:54 izjavil:

meni je to umetno dirkanje z DRS in zanič gumami dobesedno ubilo F1 do te mere, da sem jo skoraj nehal spremljat. pač ni mi do tega, da ne veš kje je kdo med dirko, ker morajo 3x zamenjat gume umes prehitet ene 10 za 2s počasnejših dirkalnikov, ki drajsajo trše gume 10 kro...
...dnosti? Torej skupno 3,5s hitrejši dirkalnik, ja logično da ni bilo težav s prehitevanjem.

Jaz sem s tabo. In se strinjam. Roko na srce 70% prehitevanj zadnja leta so bila... No ja prehitevanja, kot v prometu na avtocesti.

Ne moreš pa pričakovat zabave in enakovrednosti dirkanja hkrati. To ni mogoče. Potem formula ni za tebe. Sam jo pač imam rad zaradi nesmisla, tehnologije, pametnih ljudi, ki jo obkrožajo.