qashqai poraba ?

Ker oba opletata z besedami, brez da bi nalimala kaksen pameten link, sem sel sam pogledat kako se 1.0 ecoboost obnasa na avtocesti.



Ocitno ima pri 130 km/h nekaj manj kot 3000 obratov, kar je primerljivo oz. nizje kot ostali primerljivi bencinarji, ki sem jih vozil.

Ravno zaradi tega. Tudi impreze 2.5 wrx sti imajo orenk probleme, pa nobena nima čez 200k narejenih. Če pa ima, sta bili pa vmes vsaj 2 generalni.

In enako je z ecoboost motorji. Preveč navite majhne mašine. Ne more material tega zdržat. Ni narejeno za to.

Sam nekateri imate pretrde buče, da bi to dojeli.

Ja obstaja. Reče se ji ŠPARANJE!

Ja, če ti narediš tako kot bi moral, potem je tudi 1.0 turbo dovolj. Ampak ker povsod šparajo na materialih, tega ne boš doživel.

Kot sem ti že prej napisal. Ni problem narest. Narest se danes da vse. Problem je ker boš tak avto samo enkrat prodal enemu kupcu, potem pa ker bo avto delal, ga kupec ne bo menjal.

Saj se tudi na teh špara, samo obremnitve so manjše, ker ni turbine zraven pripete.

brez veze, zaključujem debato. Si zmagal. 1.0 turbo je najboljše kar lahko dobiš v avtomobilu.

ni najboljše, ni pa tudi najslabše kot bi ti želel pokazat. Sigurno pa raje vzamem kakšen 1.0eco kot pa 1.6vvc v kakšenm focusu (no slednjega tko ne dobiš več)

Ta tema je zašla kar nekam :) Odgovor na moje vprašanje sem že dobil. Hvala

@Spock83 => Hvala, vendar karavanov se izogibam. Ne da je kaj narobe z njimi, samo meni se ne dopadejo. Ciljam bolj na enoprostorce ali SUV-e.

Hybridi so tudi meni zakon, vendar cenovno sem omejen na 20-25k max

krneki0001 je 11. okt 2016 ob 08:30 izjavil:

subaru XV hibrid že dobiš za to ceno. Pa imaš suv.

Čeprav bi sam raje vzel XV 1.6 z bencinskim motorjem za 19.900.

zgoraj si nekaj razlagal o 130kmh in 4K obrati

...pa tole mi ne deluje ravno kot neka hvala motorju ali avtu samem...med vrsticam ga celo odsvetujejo

Pri 130 kilometrih na uro merilnik vrtljajev kaže že 3.600 vrtljajev, poleg motorja pa niso najbolj tihe niti gume niti veter, ki šviga okrog oglate karoserije. Za teren zmanjka navora in 1,6-litrski atmosferski motor se kar muči pri hribolazenju z vklopljenim reduktorjem. Zato velja, da pravi Subaru zaživi šele s turbopuhalom, od debeline vaše denarnice pa je odvisno, ali govorimo o turbodizlu ali modelu STi

tole tvoje posiljevanje Subarujev se mi bo se zagabilo, ceprav sem si skoz zelu imet WRX STI bakico (2004 letnik) :)

Če se pa misli vozit samo po cestah, pa suv ni rešitev, ampak bedarija.

...ja kje pa mislis da se bo vozil? Sej prebiras kake finte ima ze okoli porabe, vzdrzevanja in nakupa, pa mislis da ga bos na terenu z redukterjem videl. Dacia duster mu pa verjetno tudi ne bo OK, ker badge ni pravi

eni imajo res probleme

Sam nimam nikakršnih problemov ampak samo gledam kaj se da na trgu dobit za neki denar. SUV-e gledam predvsem iz vidika varnosti in višje pozicije sedenja, kar ugodno vpliva na vožnjo ponoči ker te ne vsak avto slepi ter če kakšno tele prileti v tebe (katerih ne manjka) imaš več šans za preživetje. Seveda je to odvisno od primera do primera, vendar vseeno višja pozicija sedenja pripomore k varnosti če ne drugi SUV ali še kaj večjega prileti vate.

Drugače pa gledam tudi enoprostorce, saj SUV-ov očitno niso poceni za vzdrževanje, saj gume so široke in dražje, poraba je večja ter zavarovanje plačaš več zaradi večjih moči v motorju .. ipd

SUV gume so dražje, ker so višje in morajo biti močnejše! Samo poglej kakšen cenik.

Pozdravljeni

Glede 1.0 ecoboost motorja s 125 hp (imam forda cmaxa) vam lahko iz prve roke povem, sem lastnik tri mesece, prevoženih 5400 km, poraba po računalniku 6,5 litrov (nisem glih umirjen in nežen voznik), je pa od tega od oka nekje tam okrog 1500 km avtoceste, 2000 km mestne vožnje, ostalo pa primestne vožnje, torej naselje in izven naselja. Moram povedat, da so to podatki o porabi z izklopljenim start/stop sistemom, z vklopljenim bi verjetno bila poraba predvidevam da tam cca 0,2 litra manjša. Še izkušnje iz avtoceste, relacija MS - MB (3/4 ceste omejitev 110, ostalo 130, dolžina 55 km, poraba po računalniku 6,1 l, uporabljen tempomat. Poraba pri "ne prevelikem klancu" naraste ob ohranjanju hitrosti za cca 0,5 litrov, tako da ja, se pozna pri porabi, testirano ob štirih ljudeh v avtu (cca 280 kg) s praznim prtljažnikom.

Moj zaključek je, da se 1.0 ecoboost motorji zelo dobro vozijo od 1.300 obratov naprej, moje prestavljanje je pa iz 1 v drugo tam nekje okrog 2.200, iz druge v 3 okrog 2.000 obratov, ostalo pa tam med 1.600 in 1.800 obrati, seveda pa potem v višji prestavi avto lepo vleče. Tako da sem bil tudi jaz pozitivno presenečen nad delovanjem tega motorja (prej imel 1.6 motor) in ta od tam 1.200 obratov kar lepo vleče. Glede zdržljivosti pa bomo videli, kaj bo prinesel čas, mogoče sem ga pa glede vzdržljivosti mimo tresnil, bomo videli. Za enkrat zadovoljen.

LP

Imam Vitaro bencin 1.6 4x4 poraba 6.3 do 6.4. (Prevoženih 7000, vožnja pa mešana) Kaj pa je komu nizka poraba pa je stvar zase. Proti Pikasoju z porabo 9 prej, sem zadovoljen. Ni pa avto za dirke.

Laguna1, mondeo je težji samo za okoli 60kg. cmax 1391 vs mondeo 1455kg (teži sta za 1.0 ecoboost s 125KM).


polde66, ali voziš v samodejnem načinu ali v stalnem 4x4? Ker samodejni je 2wd in če prednja kolesa zavrtijo v prazno, se vklopi zadnji pogon. In takrat dosegaš tako porabo. Če boš za zimo prekopil v stalni 4x4 (brez zapore sredinskega diferenciala - tisto vklapljaš po potrebi, če se kje vkoplješ, recimo), boš imel porabo konkretno večjo.
Je pa vseeno konkretna razlika proti tastari vitari, kjer je bila z 1.6 motorjem in 100KM stalno okoli 10 litrov z zadnjim pogonom (prednji odklopljen). V 4x4 je bila okol 12 do 14, z reduktorjem in po terenu pa tudi 20 litrov. Razlika je pa vseeno, 20 let razvoja se pozna.
A kej gnije? Ker tastare so gnile tok, da si lahko ob jasni noči slišal rjo, kako grize avto. Pa zraven nisi smel drugega japonca parkirat, da ni rja preskočila.