Par vprašanj pred nakupom avtomobila.

Sem pred nakupom novega avtomobila in me zanima par mnenj in nasvetov glede:

1. Nov ali Rabljen avtomobil ?
Večina ljudi prisega na rabljene avtomobile ker so cenejši in med njimi sem tudi jaz, vendar če si malo preračunaš zadeve se mi zdi da nakup novega niti ni slaba ideja.

Če predpostavljam da je življenska doba avtomobila 10 let in recimo kupiš novega ga boš imel 10 let, če pa kupiš 3 leta starega ga bom imel samo 7 let in potem boš moral spet nekaj kupiti, tako da tisto kar plačaš več pri novem avtomobilu se ti pokompenzira na koncu, saj avtomobila ne rabiš tako hitro zamenjat.

Seveda točna življenska doba ni znana, vsekakor pa je več kot 10 let. Pri novem avtomobilu če ga vzdržuješ točno veš kaj imaš, pri starem pa je vedno riziko. Tako da tukaj gre v plus novemu, saj če skrbiš za njega bo teoretično zdržal več časa kot pa če kušiš rabljenega za katerega neveš kako se je delalo z njim :)

Seveda pridejo poleg nakupa tudi drugi stroški. Za novi avtomobil je kaksko priporočljiv, čeprav jaz dam kasko tudi na rabljen avtomobil vsaj za čas dokler ni odplačan.

Nič ne trdim .. samo malo razmišljam :) Menjavanje avtomobilov mi je tečno.

2. Bencin ali Dizel ali ...
hibidi in električni so mi predragi, tako da izbiram med dizlom in bencinarjem. Prednosti in slabosti enega in drugega so bile že večkrat napuisane tako da ne bom razpravljal o tem. Zanima me pa sledeče:

Načeloma če voziš manj km/leto se bolj splača bencinar, če voziš pa več potem pa dizel. To mi ne gre najbolj v račun, saj avto se obrablja z uporabo ali ne? Življenska doba če gledamo v kilometrih je pri dizlih večja (če se ne motim), tako da teoretično če hočeš imeti avtomobil na dolgi rok se bolj splača dizla imet? Ali dizlu škodi če se voziš samo 15k na leto in posledično potrebije servis prej kot bi drugače ?

3. Fordovi ECO boost motorji. Gledal sem forda c-max ki 1000 kubičen eko boost motor s 125 konji in je po zmožnostih enakovreden klasičnemu 1600 kubičnemu motorju. Vse ok... super da se doseže enaka učinkovitost za enako moč, vendar kaj ne to prinese hitrejše obrabe na daljši rok ? Ima kdo ta avto in mi zna povedati kako se kaj obnese, predvsem pod obremenitvijo.

Si nekako težko predstavljam da polno naložen 100 kubični avto z vklopljeno klimo pelje brez težav ?

Ah točno tempertura ... pa kaj ni to pri novejših motorjih bolj ali manj urejeno?

1. Nov, res je prva investicija dražja, vendar ga potem tudi lažje prodaš oz. nekaj za njega dobiš. Garancija je zakon, imel težave oddal ključe, dobil nadomestni avto....torej ni skrbi za tvojo mobilnost. Pa še izbiraš lahko opremo, barvo...pač izbereš avto ki ti je res všeč..kar pa je tudi pomembno, sploh če ga misliš vozit dlje časa.
2. Ne gre toliko kilometrov delaš (torej obraba motorja), težave (ni nujno) so pri dizlih posledica kratkih voženj (npr, se motor niti ne ogreje) in ja dizel je praviloma dražji in moraš narediti kar nekaj km da s manjšo porabo odplačaš dražje vozilo. Dizel je bolj uporaben kot tovorno vozilo ali vozilo za daljša potovanja.

3. motorji niso slabi...znajo pa bit zelo žejni ko malo stopiš na gas...kaj pa vem, Ford...no to je osebna odločitev

Tralala999 je 7. avg 2016 ob 20:21 izjavil:

3. motorji niso slabi...znajo pa bit zelo žejni ko malo stopiš na gas...kaj pa vem, Ford...no to je osebna odločitev

Hm .. nevem do sedaj sem imel samo fiesto in kolega fiesto in drugi kolega s-maxa pa smo bili vsi zelo zadovoljni. Pri teh eko boost motorji je napisana poraba zelo dobra ... realno vem da je več vendar vseeno upam da se ne podvoji če malo pritisneš na gas. No saj časi pretežke noge so mimo, tako da grem samo toliko kolikor je potrebno :)

Heisenberg je 7. avg 2016 ob 20:28 izjavil:

Sam novega ne kupim NIKOLI več. Idealen nakup je (zame osebno) avto star do 2 leti, ki ima üe vedno garancijo! Novega sem kupil 1x pa sem zgubi na koncu 17.000EUR prodal sem ga za 2850EUR star 7 let.

Če si toliko izgubil pri novem avtomobilu si pa moral imeti res nesrečo oz. si naletel na slabo serijo. Vsekakor če bi kupil novega ne bi vzel najnovejšega modela, ampak takega ki je že nekaj časa na trgu. Drugače pa verjamem da so močnejši motorji ekonomični in tudi več zdržijo če jih ne držiš na obratih, vendar stroški registracije so večji. Meni moč ni toliko pomembna.

Tralala999 je 7. avg 2016 ob 20:49 izjavil:

Kaj si pa to eno kitajsko znamko kupil, al pa si naredil totalko....ne moreš toliko izgubit....ni šans.
Pri nas je bilo vedno tako, avto prodali star 5 let...vedno dobili približno polovico nabavne cene. Brez problema.

Peugeot

Si mogočil kupil tiste jajce od prve serije peugeot 407? ... tisto je bil totalen fail.

Kakorkoli, odločil sem se da dizel odpade in bom vzel nekega becinarja. Gledam pa za manjšimi enoprostorci, zato mi je c-max kar idealen v več pogledih. Konkurenca ima istega ranka avte kor so citroen picaso, renault scenic če se ne motim ... no pa še par drugih, vendar ford se mi nekako najbolj dopade. Edino tisti eco boost motor me malo moti četudi je bil motor nevem katerega leta, le ti motorji še niso stari 10 let, tako da nevem kakos e bodo obnesli takrat. Načeloma pa turbina je samo še en del več kateri lahko crkne :)

Ma tisti Fordovi 1.0 ecoboost motorji so brezveze... hvalijo se z majhno porabo in 125 konji... potem pa imaš težkega enoprostorca, turbina se vklopi šele pri večjih obratih, večji obrati = večja poraba. Na koncu imaš 3 cilindrsko kosilnico z veliko porabo, če hočeš da se kam premakne. Motor 1.6 duratec še vedno najboljša izbira.

če kupuješ rabljenega je pravilo, ali 1-2 leti starega ali pa 7-8 let starega. Najmanj stroškov je z 7-8 let starim, prav tako vzdrževanje, ker če se kaj pokvari, ti pač ni treba servisirat.
Z novim avtom so največji stroški, kot vedno povsod.

Sosed ima C-Maxa 1.0 ecoboost, če mene vprašaš čisto prešvoh motor. Razlika v ceni med 1.0 in 1.6 je minimalna, pa še garantirano se bo lepše peljat z motorjem ki ima vsaj kaj navora v nižjih obratih. Saj ne da bi bil 1.0 slab ampak za udobno vožnjo/pospeševanje z vredu porabo pa pomojem ni.

1.6 je stari bencinski motor, Ti-VCT, brez turbine.
1.5 je pa ecoboost s turbino in 150KM.

1.0 in 1.5 sta Ecoboost, 1.6 je pa klasika Duratec... preverjen motor pa še dober navor ima, nekje okrog 150-160Nm pri 4000 obratov. Sem pa opazil na ceniku za C-Maxa da ti vbistvu vsiljujejo te ecobooste ker samo ti motorji imajo 6 prestav menjalnik, klasični 1.6 pa samo 5.

smacker je 7. avg 2016 ob 22:36 izjavil:

69charger je 7. avg 2016 ob 22:34 izjavil:

1.0 in 1.5 sta Ecoboost, 1.6 je pa klasika Duratec... preverjen motor pa še dober navor ima, nekje okrog 150-160Nm pri 4000 obratov.

1.0 125KM ma 200Nm navora med 1400-4500 obrati: http://www.carfolio.com/specifications/...

Ja, pri 4500 obratih ima 200Nm, takrat pije 8 litrov tale 3 cilindr... pri 1500 obratov je pa navor na nivoju kosilnice.

Ti veš kako deluje turbina? Pri 1500 obratov se šele vklaplja, takrat je najmanjši navor.

Tukaj imaš še en dokaz, da se ne dogaja v motorju nič dokler ga ne tišiš in potem trpi poraba.

Seveda je, ravno tam se vklopi turbina... potem naprej pa je ja, poglej si pa še krivuljo konjev... pri 1500 obratov z tem ne prideš v noben klanec - 1500kg težak C-Max.

Najboljše da greš probat testnega pa da vidiš. Pri običnem 1.6 vidim pomanjkljivost v 5 stopenjskem menjalniku, tam je v prednosti res 1.0 in 1.5 ecoboost.

@69charger: Sej to je bencinar, to voziš nad 2000 obrati.. Focus (res da je lažji) gre čist lepo z 1.0 in 125konji, vsaj tolk vleče kot stari 1,6

Netrunner je 7. avg 2016 ob 22:02 izjavil:

korenje3 je 7. avg 2016 ob 21:37 izjavil:

Z novim avtom so največji stroški, kot vedno povsod.

Utemelji prosim.

2012 sem kupil 3 leta staro C5 za 9.000€. Nabavna vrednost avtomobila (račun) je bila 27.000€, kar pomeni, da je prvi lastnik izgubil na avtu 18.000€ (oz. 6.000€ na leto)

Če jo danes prodam kot najcenejšo dobim 5.000€ oz. sem izgubil na vrednosti 4.000€. V ta znesek prištej še velik servis in sklopko (skupaj 1.000€), torej 5.000€ oz. 1250€/na leto.


Nov avto je za tiste, ki res nimajo boljše ideje kam z denarjem. Simpl ko paslju :)

No zdaj vem zakaj še vedno kupujem samo nemce. Malo poglej avto.net pa primerjaj cene, boš videl da ni vse tako črno. Ni lepšega kot vonj po novem avtu

smacker je 8. avg 2016 ob 08:39 izjavil:

@S4ul3: 3 leta star avto zgubi max. 40% nabavne cene, niti slučajno pa ne 66% kot navajate nekateri. Taka je cenitev po eurotaxu, v resnici na avtonetu hočejo met 70-75% cene za 3 leta star avto, za 60% ga lahko trgovini nazaj prodaš. Tak da ne pribijat z nekimi lažnimi podatki. Daj lepo link, kje lahko kupim 3 leta star avto z nabavno ceno 27000€ za 9000€ (pa da ni ukraden, razbit, prevoženih več kot 120kkm).

Si ze sam napisal, da je mozno.

Smacker: Da se ne boš vžgal, po podatkih Forda na njihovi strani je najtežji Focus 1471kg - C-Max pa 1768kg... kar vnesi v kalkulator obe cifre da se ne boš spet zmotil.

Danes v svetovalnem servisu na Radio Prvi Nakup rabljenega avtomobila

zakaj gledaš US specifikacijo ?

VOZIM Fiesto 1.0 ecoboost 100hp.

Navora je od 2500 obratov več kot dovolj. Pri 160 v 5.prestavi je na 3500 obratih. Takrat pri izredno potratni vožnji, se pravi konstantnem pospeševanju (s polnim plinom) in bremzanju, 160 - 120 - 160 (pač slovenske avtoceste) porabi med 7,5 in 8 litri bencina. Pri varčni vožnji 110-115 porabi med 5,5 - 6 litri. S kombinacijo zmerne mestne in avtocestne vožnje je poraba 6,5 - 7.

Trenutno ga mam čipiranega na 130hp/230Nm navora. Navora je pri 2500 200Nm. Sklepam torej, da je 125hp bolj obdarjen in ima boljšo krivuljo navora kot 1.6 atmosferc.

kolk ima kej tale 1.0 turbo laga ?

hm... za fiesto bi pričakoval da porabi manj, četudi malo bolj pritisneš.