Toyota poltovornjak z 1,000.000 prevoženih milj

Ha, kakšni primerki se najdejo. Jalopnik poroča o primerku Toyota Tundra poltovornjaka (pickup truck) s katerim je prvi lastnik naredil miljon milj v malo manj kot 10 letih.

Na vozilu so se menda opravljali samo to, kar v Sloveniji šteje za redni servis, srečnem lastniku pa je Toyota zastonj izročila letošnji model v zameno za starega. Cilj je, da ga razstavijo in proučijo vplive starosti in prevoženih kilometrov na materiale in konstrukcijo.

Lepo.

terryww je 12. maj 2016 ob 22:44 izjavil:

A ni to standard za tovornjake ipd? Kako potem osebni avti crkujejo pri +200k?

Zato, da se novi prodajajo in da se gospodarstvo vrti. Za koga bi potem delali nove? Planned obsolescence.

Na koncu bodo ugotovili da so bili kilometri prevrteni ... naprej

Zanimivo mi je, ker so v ZDA takšni poltovornjaki zelo popularni in se jih gleda skoraj tako kot v Sloveniji male kombije, veliko posameznikov pa jih kupi tudi za osebno uporabo - torej so nekje med SUV in "resnim" tovornjakom.

1,8 miljona km se mi zdi veliko tudi v razredu (pogojno primerljivih) kombijev. Koliko pa sploh so tukaj tipične številke?

Ja, je pa res, da je bila nekje notri navržena opazka o "highway miles". Nabiranje kilometrov po AC/HC je očitno univerzalno razpoznano kot vozilu bolj prijazno od drgnjenja po drugih kategorijah cest.

AndrejO je 12. maj 2016 ob 23:32 izjavil:

Zanimivo mi je, ker so v ZDA takšni poltovornjaki zelo popularni in se jih gleda skoraj tako kot v Sloveniji male kombije, veliko posameznikov pa jih kupi tudi za osebno uporabo - torej so nekje med SUV in "resnim" tovornjakom.

Popularni so zaradi nabavne cene. Mislim, da je enako kot pri nas, registracija kot delovni stroj, (pravna oseba dobi povrnjen DDV).
Sej tudi pri nas se je v zadnjih par letih prodalo več pick-upov (EU dimenzij) kot kadarkoli prej.

AndrejO je 12. maj 2016 ob 23:32 izjavil:

1,8 miljona km se mi zdi veliko tudi v razredu (pogojno primerljivih) kombijev. Koliko pa sploh so tukaj tipične številke?

Je, pa ni. Za primer lahko vzameš tega 2011 superba. 5 let, 700.000+km. Mu kaj manjka? Ne. Če bi pisalo 150.000km, bi vedel, da je prevrten? Ne. Če bi ga peljal, bi čutil kilometrino? Ne. Vprašanje, kje bo čez 5 let. Moj je v 4 letih pri 250.000, brez težav.
https://www.autoscout24.com/offers/-288...

AndrejO je 12. maj 2016 ob 23:32 izjavil:

Ja, je pa res, da je bila nekje notri navržena opazka o "highway miles". Nabiranje kilometrov po AC/HC je očitno univerzalno razpoznano kot vozilu bolj prijazno od drgnjenja po drugih kategorijah cest.

Itak. Na avtocesti si v 6/7/8... prestavi in nabiraš kilometrino. Po mestu pa je samo jajcanje - no/ven, speljevanje, menjavanje prestav, obračanje volana...

5 let star avto s 350.000 kilometri je lepše ohranjen od mestno voženega ekvivalenta pri 100.000km. Po vsej verjetnosti tudi bolje vzdrževan. Ampak to si vbit v glavo, je umetnost.

Jasno, da je avtocesta bolj prijazna.
- Motor ima največjo obrabo ko ga prižgeš, če se pelješ 2km boš v 5 letih nabral bolj malo,
če pa se voziš po avtocesti 200km vsak dan, boš pa v 5 letih imel enako število vžigov z dosti dosti večjimi km in enako obrabo motorja
Ko teče, je praktično večen, ker je olje toplo, povsod oljni film, turbina se maže in ni problemov.
- Druga stvar recimo delovne temperature, avtocesta lepo hladi motor ki ni dosti obremenjen pri normalni hitrosti in tako deluje +90% časa. Pri ganjanju v hrib, vožnji hladnega motorja in podobno kar se dogaja na kratkih progah je vse skupaj slabše + več gareža zaradi tega v motorju.
- tretja pa je tako ali tako samoumevna.... na avtocesti amortizerji ne trpijo, sileni, končniki vse skupaj ni dosti obremenjeno, za razliko od (naših) lokalnih zjahanih cest polnih lukenj.

Normalno, da tu sploh ni primerjave oz. ne moreš gledat samo na kilometre.

Ta toyota ima minimalno 4000 kubikov in brez turbine, pri njihovi hitrosti na avtocesti je isto kot da bi se v leru peljal. Z našimi mlinčki lahko vseeno samo sanjaš o tem.

Način vožnje je zelo pomemben, moje sekundarno vozilo je Golf IV Variant 1.9TDI l. 2001, trenutno ima 408.000km, večinoma relacije, motor je ohranjen skoraj kot nov. Moj mehanik mi pravi, da 1,9TDI motorji z lepo vožnjo bp prevozijo tudi milijon+ km.

Sosed (taksist) pa je imal Golf IV Variant 1,9SDI, prodal ga je pri 650.000km, avto se še vedno vozi.

Sosed pa ima Toyoto Avensis 2.0d karavan, mislim da letnik 2003, po števcu prevoženih 550.000km, uvožen z nemčije, ugotovil je da je realnih kilometrov okoli 650.000km, težave je imel samo z menjalnikom, avto drugače super.

Vsak sodobnejši avto bi moral z normalno vožnjo ter rednimi servisi narediti okoli 500.000km.

Dobr, zdaj si že merte kurce s tem, kdo ma več kilometrov.
Jasno da kilometri so važni, kubatura motorja tudi ampak bolj kot vse skupaj pa je pomemben samo način vožnje.

Aja pa sodobni avti ne najbolj, tam nekje iz 90 (sploh nemci) si bili še predimenzionirani in ti avti lahko ziher naredijo po miljon km če se ga vzdržuje. Vse zdaj je pa bolj težka, ker ni dimenzinorano za to.
Včasih je bil to firmam ponos:






Zdaj pa tega sploh ne vidiš več, zdaj se samo merijo kurci s tem kaj vse je notri in kako izgleda, (potihem pa še kako več potegnit na servisih), zraven pa še eno babo na havbo, opremljeno z maximum marketingom in je to to.