Letos smrtnih žrtev že več kot lani

Jaooooo I am out. Ne polž ki vozi po predpisih ne obstaja. Za polža mi označujemo ignoranta ki samo misli da vozi po predpisih, če vozi pod omejitvijo a v bistvu takoj zatem zapade v prekršek, če nima vklopljenih vseh smernikov vkolikor je extra počasen, ne spušča mimo hitrejśih, se vozi po prehitevalnem kot da ni levi sploh ne obstaja... in še in še. To NI vožnja po predpisih. Čemur ste pa v vseh navedenih motečih primerih kontrirali. Posnetke sem nalimal le zato da končno skapirate o kako resnih situacijah sem vam takrat govoril pa ste me lih tok da be v fojbo ruknil.

Unknown_001 je 3. apr 2016 ob 19:07 izjavil:

Evo in zaradi iskanje dlake v jajcu se nikoli nič ne zmenimo...

Kar se tiče prometnih predpisov, omejitev in zakonov fizike je znotraj stroke, zakonodajalcev, policistov in funkcionalno pismenih ljudi itak že vse zmenjeno in jasno. Tukaj samo opozarjamo na kretene, ki mislijo, da se te predpise, omejitve in zakone fizike lahko občasno krši, ker imajo nadnaravne sposobnosti in za veliko število smrti na naših cestah krivijo tiste, ki se vozijo počasneje kot so si ta mitološka bitja zamislila.

Pithlit - Na svetu ni voznika, ki bi bil sposoben vozit po predpisih, saj jih vseh skoraj nihče ne pozna.
Konkreten primer - proti predpisom je nedajajnje smerokaza, ko zapuščaš krožišče (vsakokrat), daš vedno desni smerokaz, ko nehaš prehitevat na AC, nikoli ne odgovarjaš na telefonski klic, če nimaš prostoročno napravo, vedno opazuješ dogajanje za seboj in nikoli ne oviraš prometnega toka, si vedno pripeta z varnostnim pasom, tudi kadar greš samo do bližnje trgovine, vedno upoštevaš desno pravilo,.............

Trdim, da se nihče ne drži predpisov 100%-no, zakaj bi bilo kršenje drugih točk zakona, kaj manj sporno, kot je prekoračitev hitrosti?

Kar se tiče smiselnosti zakonov pa samo en bedast primer - v nekaterih državah ZDA je oralni sex prepovedan in sankcioniran (kdo pa to nadzira mi pa ni jasno).

sheeshkar - Če bi vsak, ki vozi prehitro, povzročil prometno nesrečo, bi mrtve šteli v stotinah (pozanimaj se kakšne hitrosti zabeležijo njihove kamere v predorih), zanimivo se večina nesreč zgodi v okviru omejitev, razlog pri večini je neprilagojena hitrost, kar ne pomeni, da je voznik vozil nad omejitvijo.

Vse nesreče se zgodijo zaradi drugih vzrokov - neznanje, pomanjkanje izkušenj, slaba cesta, spolzkost, šoder od zimske službe, neustrezen asfalt, izsiljevanje, prehitevanje v škarje, vožnja v nasprotni smeri, kratka varnostna razdalja, neprevidnost pešca ali kolesarja, nezbranost, omamljenost zaradi psihofizičnih substanc, neupoštevanja prometne signalizacije,..........

Ne!
Vsi ste se kot tepci zapičili v hitrost, nekaj km nad omejitvijo, ki jo med drugim varno krši mnogo voznikov na nujni vožji ali vozila spremstva, intervencijske vožnje policistov,.....

Unknown_001 je 3. apr 2016 ob 20:33 izjavil:

če vozijo pod omejitvijo znajo bit s svojo nepredvidljivostjo enako nevarni kot norec za volanom.

Čisto vsak nepredvidljiv voznik je grožnja. Ne glede na to kako hitro vozi.

solatko je 3. apr 2016 ob 20:30 izjavil:

Trdim, da se nihče ne drži predpisov 100%-no, zakaj bi bilo kršenje drugih točk zakona, kaj manj sporno, kot je prekoračitev hitrosti?

Ti trdiš da je vožnja po predpisih nevarna (če je voznik 'polž'). Še več, trdiš da je kršenje predpisov varno, če je voznik... hja, ti.

Unknown_001 je 3. apr 2016 ob 20:37 izjavil:

Haleluja, končno se premikamo. Evo smo že na isti frekvenci, še mal... pa bo.

Kaj? A boš končno pogruntal da zagovarjam vožnjo po predpisih... ne glede na to kolk hitro se kdo vozi?

solatko je 3. apr 2016 ob 20:30 izjavil:

Pithlit - Na svetu ni voznika, ki bi bil sposoben vozit po predpisih, saj jih vseh skoraj nihče ne pozna.
Konkreten primer - proti predpisom je nedajajnje smerokaza, ko zapuščaš krožišče (vsakokrat), daš vedno desni smerokaz, ko nehaš prehitevat na AC, nikoli ne odgovarjaš na telefonski klic, če nimaš prostoročno napravo, vedno opazuješ dogajanje za seboj in nikoli ne oviraš prometnega toka, si vedno pripeta z varnostnim pasom, tudi kadar greš samo do bližnje trgovine, vedno upoštevaš desno pravilo,.............

Trdim, da se nihče ne drži predpisov 100%-no, zakaj bi bilo kršenje drugih točk zakona, kaj manj sporno, kot je prekoračitev hitrosti?

Odvisno za kakšne kršitve gre. Če ne daš smerokaza ob zapuščanju krožišča, je veliko manj možnosti za nesrečo s smrtnim izidom, kot če ne upoštevaš omejitev hitrosti. Tukaj je tema o smrtnih žrtvah in debatiramo o statistiki, ki nam pove, da je kršenje omejitev hitrosti oziroma neprilagojena hitrost eden glavnih razlogov za veliko število smrtnih žrtev, nekateri pa nas skušate prepričati, da vaša hitra vožnja ni nevarna in da so bolj nevarni tisti, ki vozijo počasneje od vas.

Imaš zelo sprevrženo logiko - "Ker se nihče ne more 100% držati vseh predpisov, si lahko jaz izberem katere bom kršil?" A ti to resno?

solatko je 3. apr 2016 ob 20:30 izjavil:

sheeshkar - Če bi vsak, ki vozi prehitro, povzročil prometno nesrečo, bi mrtve šteli v stotinah (pozanimaj se kakšne hitrosti zabeležijo njihove kamere v predorih), zanimivo se večina nesreč zgodi v okviru omejitev, razlog pri večini je neprilagojena hitrost, kar ne pomeni, da je voznik vozil nad omejitvijo.

Ej, funkcionalno nepismen, govorimo o nesrečah s smrtnim izidom. Večina takšnih nesreč je posledica prevelike hitrosti, kar povsem jasno kaže statistika.

solatko je 3. apr 2016 ob 20:30 izjavil:

Vse nesreče se zgodijo zaradi drugih vzrokov - neznanje, pomanjkanje izkušenj, slaba cesta, spolzkost, šoder od zimske službe, neustrezen asfalt, izsiljevanje, prehitevanje v škarje, vožnja v nasprotni smeri, kratka varnostna razdalja, neprevidnost pešca ali kolesarja, nezbranost, omamljenost zaradi psihofizičnih substanc, neupoštevanja prometne signalizacije,..........

Večina nesreč se zgodi zaradi neprilagojene hitrosti, kar povsem jasno kaže statistika. Neprilagojena hitrost pomeni prehitra vožnja v danih razmerah. Vožnja pri kateri kršiš omejitve, je avtomatsko prehitra vožnja in lahko v trenutku postane neprilagojena hitrost. Fizika pa je pri višjih hitrostih tudi povsem jasna in nam pove, da večja kot je hitrost, več je možnosti za smrtne žrtve. V naseljih lahko že prekoračitev 10km/h pomeni razliko med tem, ali bo pešec preživel ali umrl, na hitrejših cestah pa vsakih dodatnih 10km/h eksponetno poveča možnost, da bodo osebe ob trku izgubile življenje (ali pa bile hudo poškodovane, kar v nekaterih primerih ni prav nič bolje).

solatko je 3. apr 2016 ob 20:30 izjavil:

Vsi ste se kot tepci zapičili v hitrost, nekaj km nad omejitvijo, ki jo med drugim varno krši mnogo voznikov na nujni vožji ali vozila spremstva, intervencijske vožnje policistov,.....

Ali si ti ob svojem kršenju omejitev na nujni vožnji? Imaš pooblastila in ustrezno signalizacijo za nujno vožnjo? Se druga vozila po predpisih ustrezno odzovejo na tvojo signalizacijo nujne vožnje, kar zniža možnost nesreče ob nujni vožnji? Ne. Si samo kreten, ki s svojim divjanjem ogroža življenja. Tvoje nebuloze o "varnih kršitvah" in o tvojih izkušnjah ter sposobnostih so pa veliko bolj nevarne kot počasnejši vozniki, ki potrebujejo kakšno sekundo dlje, da štartajo ob zeleni ali tisti, ki kakšen ovinek speljejo počasneje, kot bi to tebi sedlo.

solatko je 3. apr 2016 ob 21:01 izjavil:

Polž, ki ne spoštje tudi vseh drugih določil zakona, predvsem tistega dela, ki govori o spremljanju dogajanja, neoviranje prometnega toka, krši predpise in ne more vozit po zakonu, torej je ravno tako nevaren, kot tisti, ki 10%-ov prekorači hitrost.

Ne, ni enako nevaren. Hitrejši kot si, bolj si nevaren, torej tisti, ki kršijo omejitve so bolj nevarni od polžev, tudi v primerih, ko je polž v kakšnem prekršku (govorim seveda o nesrečah s smrtnim izidom, poudarjam pa tudi, da ne zagovarjam polžev, ki ne vozijo po predpisih).

solatko je 3. apr 2016 ob 21:01 izjavil:

In razlika med menoj in teboj je v tem, da vse prekrške dajem v isti koš,

In zaradi tega si idiot. Vsi prekrški niti slučajno niso enako nevarni. Vsak prekršek je treba kaznovati, vendar tudi kazni nam povedo, da prekrški niso enakovredni. In prehitra vožnja je strogo sankcionirana z zelo dobrim razlogom. Je eden izmed najnevarnejših prekrškov ter eden izmed prekrškov, ki je eden izmed najpogostejšhi vzrokov smrti na naših cestah.

sheeshkar je 3. apr 2016 ob 21:11 izjavil:

In prehitra vožnja je strogo sankcionirana z zelo dobrim razlogom. Je eden izmed najnevarnejših prekrškov ter eden izmed prekrškov, ki je eden izmed najpogostejšhi vzrokov smrti na naših cestah.

Seveda ne gre pozabiti da je sankcionirana primerno okoliščinam. Torej, na AC in Hitrih cestah se veliko več tolerira kot na regionalkah, in potem tako dalje čedalje bolj strogo do raznih nizkohitrostnih con. Kar pomeni, da 10+/- km/h po AC ne pomeni bistvenega dodatnega tveganja, že zaradi tega ne, ker ima sam števec za hitrost napako pri merjenju, ki gre VEDNO v +.

Bravo, pa si spet na začetku in to zato, ker mešaš pojme.

Vsaka hitrost je neprilagojena, če pride do nesreče - od 5km/h naprej.
Strinjam se, da je neprilagojena hitrost, vedno vsaj posredni krivec za nesrečo.

Sedaj smo pa tam, kjer ti razumevanje pojmov ni jasno.

V biližini imamo ovinek, ki ob normalnih pogojih, dovojuje varno vožnjo, krepko čez omejitev:
sosedov Janez je pripeljal z motorjem 60, omejitev je 90 in ni speljal ovinka - padel, vzrok je neprilagojena hitrost.
Franci je pripeljal v ta ovinek 130 in ga varno zvozil, kršil je omejitev, hitrost pa je bila prilagojena njegovim sposobnostim, stanju cestišča in kvaliteti vozila.

Potem je pripeljala sosedova mica in pri 70km/h zapeljala na travnik - neprilagojena hitrost v okviru omejitev
Za njo sem pripeljal jaz in s 150km/h brez težav odpeljal isti ovinek - kršenje omejitve, hitrost pa je bila prilagojena razmeram na cesti.

Naj povem, da je to tisti dolg ovinek od Domžal proti Šentjakobu. Vidi se celoten potek ovinka od konca omejitev, do hiše, kjer po navadi stoji zaseda z radarjem.
Štirje načini vožnje, različne hitrosti in pri dveh prometna nesreča.

Rer je, da je vzrok vedno neprilagojena hitrost, ni pa vedno kriva vožnja čez omejitev, tako kot trdite vi.

Evo. In pol sem jaz tista zmešana...

solatko je 3. apr 2016 ob 21:01 izjavil:

Pithlit - jaz tudi, samo ne samo po tistih, ki se tebi zdijo pomembni, temveč vseh.

Solatko tukaj trdi da zagovarja vožnjo po predpisih. S tem da implicira da se meni zdijo same nekateri pomembni, njemu pa vsi. In pol zine tole:

solatko je 3. apr 2016 ob 21:32 izjavil:

V biližini imamo ovinek, ki ob normalnih pogojih, dovojuje varno vožnjo, krepko čez omejitev:
sosedov Janez je pripeljal z motorjem 60, omejitev je 90 in ni speljal ovinka - padel, vzrok je neprilagojena hitrost.
Franci je pripeljal v ta ovinek 130 in ga varno zvozil, kršil je omejitev, hitrost pa je bila prilagojena njegovim sposobnostim, stanju cestišča in kvaliteti vozila.

Potem je pripeljala sosedova mica in pri 70km/h zapeljala na travnik - neprilagojena hitrost v okviru omejitev
Za njo sem pripeljal jaz in s 150km/h brez težav odpeljal isti ovinek - kršenje omejitve, hitrost pa je bila prilagojena razmeram na cesti.

Pa dejmo no... kdo je sfuzlan?

Vsi? Po kaki logiki pa? No, razumem... mogoče ker se s solatkom kregamo?

Ta ovinek je na intervencijski vožnji, motorist - policist, brez problema prevozil z 200km/h, veliko motoristov pa še čez in začuda, se ni noben razlimal.

Govoriva o neprilagojeni hitrosti, ki je kriva za smrt ali nesrečo, torej je v vsakem primeru neprilagojena hitrost zelo različna, za vsakega uporabnika posebej, omejitev pa je za vse enaka, kar je tudi prav.

Dokler je hitrost prilagojena, je ne glede na števec, varna in to dejstvo vam hočem dopovedat, brez da bi se s komerkoli kregal.

Zakaj se na zaprtih dirkališčih dosegajo različni časi, pri vsakem posebej z enakim ali celo istim vozilom.
Govorim o časih na cilju, torej se voznik ne sme razlemat med preizkusom.

Razlika v času je razlika v sposobnostih voznikov. Pri profijih so razlike nekaj desetink sekunde, ko pa pride do odprtih vrat, pa so razlike na isti stezi, z istim vozilom, v enakih razmerah, tudi nekaj minut (med amaterji).

V večini avtomobilskih tovarn, preizkusni vozniki niso tekmovalci, temveč vozniki, visoko šolani, z ogromnimi vozniškimi izkušnjami za seboj.
Te vozniki imajo nekaj krat boljše performanse od večine, tudi v normalnem prometu.

Včasih si za vožnjo rešilca potreboval 3 leta prakse na vozilih kategorije D - avtobus, ravno zato, ker je takratna oblast vedela, da ne more vozil na nujni vožnji upravljat neizkušen voznik.
Danes je zaradi varčevanja v zdravstvu in predpisom, da mora bit voznik najmanj zdravstveni tehnik, usoda ponesrečencev v rokah večinoma neizkušenih, sicer na hitro dodatno šolanih, mladih voznikih, ki do šolanja, nikoli niso vozili vozila v exstremnih razmerah, v prometu, ki je nekaj krat bolj številen, kot je bil, ko so to opravljali dejansko usposobljeni vozniki (ravno tako so imeli pred nastopom, šolanje hitre in obenem varne vožnje).

Zadeve so sicer malo manj nevarne, kot so bile včasih, saj voznike vodijo dispečerji in GPS, prej pa so morali vozniki najhitrejše poti iskati sami, vendar vseeno, rešilca pri 160+ zaupat mladeniču, brez dovolj izkušenj?, sicer bo pa čas pokazal svoje.

Sicer pa si najprej predstavljajte, kaj je prilagojena hitrost
in kaj je ob prometni nesreči, neprilagojena hitrost, brez znane vrednosti v km/h.

Potem bomo lahko debatirali dalje.
Če bom potegnil na 150, bo to takrat, ko ne bom ogrožal nikogar, razen morda kakšne miši, ki bi hotela prečkat cesto.

Glede hitrosti: V Nemčiji v primernih pogojih brez strahu in finančnih posledic na štiripasovni AC peljem +200km/h, v Sloveniji pa na podobnem odseku morda kdaj 150km/h. Morda. Pač imamo omejitve! Prav tako vem zakaj je v naselju omejitev 50km/h. Ne zaradi mene, marveč zaradi šibkejših udeležencev v prometu. Seveda je marsikje omejitev 50km/h postavljena zgrešeno, da ne govorim o omejitvah 40km/h na uvozih/izvozih na AC.

LeQuack je 3. apr 2016 ob 23:21 izjavil:

Če se brez strahu pelješ 200+ kmh potem najbrž nekaj ni v redu. Pri taki hitrosti je vsota reakcije + zavorne poti že tako velika, da se ne moreš izogniti nepredvidenim situacija,.

Eh vse gre. Sam zelo je treba bit pozorn na dogajanje pred seboj. Ampak tam moraš na hitrih pasovih bolj gledat za sabo kot pa naprej če ti kaka kamikaza s poršem ali meco ne prišiba, zakaj tako in ne obratno? Tam vsi vedo da če nimaš dovolj velike hitrosti nimaš kaj mečakt na hitrem pasu.

Kot trdim vedno, vsak človek ni za avto. Tako kot vsak človek ne more postati pilot, tako so pač nekateri neprimerni da se jim kdajkoli dodeli vozniški izpit. Tako kot nekdo ne bo nikoli programer ali zdravnik ali gasilec. Ljudje smo si različni in imamo različne sposobnosti. Seveda se danes vozniški izpit smatra kot pravica in v avtošolo se hodi pač tako dolgo, da se izpit naredi. Četudi to pomeni 150ur voženj in 7 poskusov.

Stvari ki bi precej verjetno pomagale pri vzpostavitvi večje varnosti v prometu:
- Tečaji varne vožnje za VSE ljudi z vozniškim izpitom na 5 let. Nehajte faking jamrat glede stroškov. Če imaš za denar servis, registracijo in bencin, potem imaš tudi za tečaj. Še boljše - tečaj bi lahko bil brezplačen, prepričan sem da država na dolgi rok prihrani če gledamo celotno sliko.
- Strožji psihofizični testi za pridobitev izpita + testi odzivnih časov.
- Če so ti že 2 krat odvzeli izpit, dobiš prepoved opravljanja za 5 let. Če ti ga odvzamejo še tretjič, si pešec do smrti. Situacije da bi ti 3 krat "neupravičeno" vzeli izpit ni.
- Več prisotnosti policije na cestiščih (ne govorim o pisanju kasni, ampak zgolj o prisotnosti)
- Dirkališče v Sloveniji, kjer lahko ljudje izživijo svoje dirkaške nagone.
- Nagrajujmo vožnjo po predpisih - če celo leto nisi dobil kazni, ti pripada brezplačna vinjeta ali cenejša registracija.
- Prometna signalizacija je marsikje potrebna precejšnjih izboljšav - ne, mi raje denar iz cestnin vlagamo v propadle železnice.

Število prometnih nesreč zmanjšamo tako, da NE dobi vsak s 1000€ in nekaj urami časa pravice, da premika 1 tonsko škatlo po cesti s 100km/h. Vozniški izpit ni pravica in definitivno nekateri niso za v promet.

Posebej učinkovite so display table, ki te opozorijo pred prehodi za pešce ali v naselju, da si prehiter in ob primerni hitrosti kljukica z HVALA, ker vozite počasi.
Če bi si upravljalci cest in ministrstva resno prizadevala za varnost v prometu, bi bilo teh tabel veliko več, saj je učinek neverjeten.
Čisto vsem ob teh tablah pade noga z gasa in večinoma jih ujame kljukico.
V nekem udobnem, širokem avtomobilu, brez da pogledaš števec, niti ne veš, da si 20-30km/h prehiter, tabla pa te na to prijazno opozori in, če si normalen, boš lepo prilagodil hitrost zahtevam.

GrimReaper - Ja, na linku je tisti odsek, o katerem sem pisal.
Na tem delu občasno domžalski in okoliški motoristi, preizkušajo, koliko jim potegnejo mašine. Mi smo to počeli na štajerski, ko je bila nova in začuda, nobenega ubili in noben se ni razlemal.

GrimReaper - To jim razlagam že v nekaj temah, da omejitev hitrosti ni neko stanje, ki se ga nebi moglo, varno prekoračit.
Prilagojena hitrost pomeni, da voziš v okviru svojih zmožnosti in stanju ceste, tehničnim sposobnostim vozila.
Neprilagojena hitrost, pomeni, da si nekje falil ali ne ovladaš vozila, si raztresen ali pa si slabo ocenil situacijo.
To dvoje, ni odvisno od zakonskih omejitev, temveč mnogo različnih dejavnikov, katerih seštevek ti da rezultat.

Glede na število nesreč, vsako jutro, ovir na odsekih cest, zaprtih odsekov zaradi prometnih nesreč, kar precej voznikov, zjutraj, ko so naspani, ni sposobno voziti s prilagojeno hitrostjo (svojim zmožnostim), če tudi vozijo v okviru omejitev.
Eno najvažnejših pravil dobrih voznikov je koncentracija na tisto, kar nameravajo od časa, ko se vsedejo za volan. Glasba se nastavi, ko vozilo še stoji, cilj na GPS napravi ravno tako, poskrbi se, da ima otrok na zadnjem zicu, pri sebi tisto, kar rabi, telefon se priključi na BT ali ugasne, ženske naj bi kozmetično dejavnost s svojim obrazom opravile doma, ne pa med čakanjem na zeleno luč semaforja, za daljše poti si naredimo načrt postankov, iz glave steramo vse probleme, ki nas težijo, da smo lahko dejansko zbrani.
Voznik naj ima steklene površine očiščene, ogledala nastavljena tako, da v njih vidi, kaj se dogaja zadaj, sedež naj bo naštiman tako, da je položaja telesa v čim bolj udobnem položaju, dovolj oddaljen od volanskega obroča, da omogoča udobno vožnjo in pristop, k potrebnim gumbom.
Ko enkrat štartamo, mora bit glava do cilja, samo pri opravilu, s katerim se ukvarjamo - vožnjo in spremljanjem prometa.
Hitrost prilagajamo ne zaradi cpp in radarjev, temveč zaradi lastne varnosti in nikoli se ne slepit, da vozimo varen avto - takega še niso naredili. Varen je lahko tudi voznik, kar pa ne pomeni, da bi se moral, kot pijanc plota vozit po omejitvah, mora pa biti čim bližje, saj v nasprotnem primeru trpijo tisti zadaj ali pa denarnica.
Izmed nekaj sto informacij, ki nam jih nudi okolica, je potrebno v glavi izločit pomembne (znake omejitev in prepovedi), nikoli se ne sme prepustiti avtomatizmu, saj dveh enakih situacij v prometu ne doživimo. Ugotovljeno je, da se največ nesreč zgodi blizu doma, kjer vozniki praviloma vozijo na pamet, če se jim spremeni signalizacija, večinoma tega ne opazijo (lepo pokaže sprememba ulice iz dvosmerne v enosmerno).
Tudi vzdrževalci cest, bi morali poskrbeti, da so tik ob vozišču, samo informacije, ki so pomembne za promet, ne pa da nam reklamne table, motijo koncentracijo in obdelavo podatkov, saj se zgodi, da table z dvignjeno roko, voznik, ki napačno zavije na AC, sploh ne registrira, tako kot znaka za 60, 70 in konstantno vozijo 50 (splošna omejitev v naseljih), ne opazijo tabel za enosmerno ulico, zato se tudi ob vključevanju levo, ne postavijo na skrajno levo stran,..........

Promet je skupek dejavnikov in njegova varnost ni odvisna samo od spoštovanja omejitev hitrosti, temveč mnogo, mnogo več.

Ko se večina dejavnikov pokrije, je vožnja tekoča in lahko celo pomirjajoča, kadar pa ni vse pošlihtano, pa zna biti naporna in utrujajoča, polna nevarnih situacij, ki jih nenujno povzročimo vozniki sami, s svojo neprilagodljivostjo.

Spoštovati je potrebno vse udeležence v prometu, zato si zapomnite, če jaz spoštujem željo nekoga, da vozi počasi, krepko pod omejitvijo, zaradi kakršnega koli vzroka, spoštujte tudi vi mojo željo, da tam kjer je varno in ne prdstavlja nevarnost za druge, vozilo poženem tudi hitreje od omejitve. Ne igrajte amaterskih policajev na vozišču, saj normalni vozniki ne pričakujemo, da ste policist v civilnem vozilu in nam z neumikanjem, dovolite voziti toliko, kot se zdi vam, da je pravilno in varno.
S takim početjem povzročate nevarne situacije, pa se sploh ne zavedate tega.
Mene tako početje sicer ne moti in ne znervira, so pa vozniki, tako kot vi nočete voziti hitreje iz principa ali iz strahu, ki pa bi radi šli hitro, ne glede na to, koliko ovir morajo s ceste umaknit, spravijo se prehitevat v nemogočih situacijah in zaradi vas, lahko povzročijo katastrofo.
To celo življenje ostane del vaše krivde, katere pa se ne zavedate in je zaradi tega niti ne občutite, saj je un norc zadaj ubil ljudi v vozilu, ki smo ga malenkost pred tem srečali, ne pa vi. Vi ste se držali predpisov, pa še malo rezerve za varnost ste uporabili.

Veste, ljudje smo čudni, nikakor nočemo biti vsi enaki.

m0LN4r je 4. apr 2016 ob 00:31 izjavil:

Ena taka opazka izpred nekaj dni, ko mi je relativno mlad podjetnik (nemec) s katerim sem se peljal v avtu (ki mesecno hodi v slovenijo) rekel,
da "slovenci niste normalni na cesti", nato ga vprasam ce misli na avtocesto, odgovori: "tudi, ampak tisti na regionalkah so res kamikaze, vam kazni nic ne pomagajo? "

Saj ima tudi Ameriška ambasada na svoji strani opozorilo:
"Visitors should be aware that some drivers in Slovenia can be quite aggressive, including speeding and tailgating."

Vir: http://slovenia.usembassy.gov/driving_a...

Pithlit je 3. apr 2016 ob 19:59 izjavil:

Jaz pa ves čas trdim le eno. Kdor vozi po predpisih NE MORE bit grožnja v prometu.

A to potem pomeni, če nekdo vozi v naselju po omejitvah (50 km/h) in povozi otroka, je bil potem otrok kriv?

Saj voznik ni GROŽNJA, otrok na cesti pa je ...

Ja no ravno danes zjutraj srečal kamikazo, oz me je prehiteval. S cliotom. V škarjice! In naslednjega pred menoj tudi. V desni ovinek, malo naprej pa levi nepregledni.
Prejšnji teden tudi, mularija v petek zvečer me z nekim puntojem začne provocirat, dokler me ni prehitel.
Mal sem mu posvetil z dolgimi ampak itak je bil že spredaj, naj gre mulac, tako ali tako se ne bo dolgo vozil na tak način.
Bolj se bojim samo, ko bom na motorju in bom naletel na take idiote.

Prav pogrešam manjko policije na naših cestah!!!
Naj že nehajo enkrat štrajkat prosim!

Nimam počasen motor, ampak mu tud ne mislim spustit duše, svojo lastno dušo pa sproščam 3x na teden na treningu. Res zanimivo, kako po treningu nimam nobene volje več peljat hitro, niti na vrhu omejitve ne, problem je samo ko naenkrat ratam ovira tistim, ki pa MORAJO vozit nad omejitvijo.

Jebiga, naj se pelje, naj si razbije glavo, sam prosim ne v mene!

"skoraj karkoli" + neumen človek = morilsko orožje

Mislim da bo lažje prepovedat neumne ljudi.

To kar sedaj delajo policaji je pravilno in tako se obnašajo tudi policaji v tujini. Ne rabijo biti inkasanti in ne rabijo biti stalno prisotni na cestah.
Mi smo tisti, ki moramo spremeniti razmišljanje in obnašanje na cestah. Začet je treba pa pri sebi.

GrimReaper je 4. apr 2016 ob 00:16 izjavil:

sheeshkar je 3. apr 2016 ob 21:49 izjavil:

Prosim najdi kakšen citat, kjer je kdorkoli trdil, da je vedno kriva vožnja čez omejitev. Jaz osebno ves čas govorim samo to, da vožnja preko omejitev bistveno poveča možnost za nesrečo s smrtnim izidom. In pa, da ste imbecili, ki v katerikoli ovinek na tem svetu peljete s hitrostjo 150km/h, potencialni morilci.

1. Sicer se strinjam s tem da nižja je hitrost, bolje je za varnost, ampak sam ne smatram omejitve, da je to še 100% varna hitrost. Se prilagajam tako v minus kot v plus.
Ker omejitev 90 je praktično po vseh naših regionalkah, pa so nekatere ceste tolk razrite, pa pri strani globoke bankine, da lahko voziš največ 80. Nekatere so pa povsem na novo asfaltirane, in sicer omogočajo precej višje hitrosti od 90 (imaš projektile s 160), ampak sam vem da imaš na regionalkah tudi precej nevarnosti, ki jih na AC ni, tako da sam vozim po teh lepih cestah 100-110.

Pa z naselji in omejitvami 50 je enako, seveda so omejitve 50km/h v 90% postavljene pravilno, ampak tam kjer se sam z njimi ne strinjam, bom pa seveda šel tudi 60-70. Recimo tukaj bi moral sedet ob cesti cel dan da bi našel koga, ki bi vozil striktno 50-55 od začetka do konca omejitve:
http://tinyurl.com/hh2vg28
Veliko tudi pove, da je bil par let nazaj tukaj znak 70. Prehod za pešce zadaj, ok, naprej pa ni takih nevarnosti, sploh če voziš v tej smeri, kjer so hiše na levi.
Malo naprej dol pri mostu, če greš iz druge strani čez naselje proti mostu, je pa edino mesto, kjer so me do sedaj kaznovali in že dvakrat dobili pri 60-70. Prvič je bilo, ko so ravno odstranili to 70 omejitev, drugič sem pa celo naselje vozil 50, par 10m prej pa potegnil na 70. Tako da sem do sedaj plačal 40+125EUR.
Pa za tisto naselje dol pri mostu se v bistvu strinjam in tudi vsak dan vozim striktno 50, čez tisto prej linkano mesto pa ne verjamem da bom kdaj vozil 50-55, s 60 pa nimam problemov.
Recimo čez Radovljico je enako omejitev 50, pa imaš precej več nevarnosti. Če bi tukaj vozil 50, bi moral čez Radovljico potem 35-40. Nič ne rečem da to ne bi bilo pametno, ampak do sedaj sem z dobrim opazovanjem uspel ustavit iz 50 vedno samo z narahlim zaviranjem.

Vem da vam tukaj ni všeč ta prilagodljivost in da si postavljaš svoje omejitve, ampak je pa dejstvo da se precej poveča dinamika vožnje (ta vam spet ni všeč), če ne upoštevaš čisto vsakega znaka, varnost se pa ne zmanjša toliko.
Bom za foro jutri res probal vozit 100% po omejitvah, pa da vidim če se bom počutil kaj bolj varnega.

Pa seveda tudi sam nočem, da bi kar vsi vozili po svoje, ker tudi niso vsi enako sposobni, ampak če nas je sem ter tja nekaj takih, pa res ni takega problema. So veliko bolj problematični divjaki, ki se niti približno ne držijo omejitve 90. Pri omejitvi 50 so pa itak sposobni vozit 70 tako divjaki, kot tisti, ki so že pred naseljem vozili 70-80.

2. Domžale - Šentjakob je verjetno mišljen ta odsek:
http://tinyurl.com/z8xa9uz
Seveda je fizično možno dosečt 150 brez da bi zletel iz ceste (nekega ovinka niti ni videt, razen zelo blagega levega), ampak ne vem zakaj bi to sploh delal, sam sem na tem delu povsem zadovoljen s 100. Seveda to ob prazni cesti, če vidiš nevarnosti se seveda prilagajaš. Recimo ta kolesar na posnetku, ali pa če bi kdo malo naprej čakal na koncu stranske ceste, ali če bi kdo prehiteval v škarje.

Poglej, saj je vsem popolnoma jasno, da obstajajo odseki, kjer fizikalni zakoni omogočajo tudi višje hitrosti od omejitve (definitivno pa tudi obratno, torej da na nekaterih odsekih MORAŠ voziti pod omejitvijo, čemur se reče prilagojena hitrost). Verjamem tudi, da s takšno vožnjo, kot si jo opisal (če res tako voziš seveda) nisi med hujšimi grožnjami na naših cestah (tudi sam se občasno zalotim, da vozim nad omejitvami - je pa res, da takrat vedno zmanjšam hitrost in da nikoli nisem krepko nad omejitvijo oziroma, če bi me v tistem trenutku ujel radar, bi plačal minimalno kazen, NIKOLI pa ne grem na cesto z namenom, da bom nek odsek prevozil hitreje od omejitev, tudi če "vem" da bi bilo to popolnoma varno). Problem je samo v tem, da v kolikor toleriramo vožnjo preko omejitev v določenih situacijah, bo to počelo veliko več ljudi (in ljudje so na splošno zabiti, krovni dokaz je solatko). Še večji problem pa je, da si bo vsak posameznik po svoje "računal", kolikšno hitrost nek odsek dovoljuje in kakšne so njegove vozniške sposobnosti (v kolikor je ta posameznik možgansko moten, bo mislil, da je Ayrton Senna in lahko čez ovinke vozi 150km/h). Omejitve so nek kompromis, ki omogočajo dovolj dinamično vožnjo na bolj varnih cestah ter odsekih in hkrati še vedno omogočajo relativno varen (vsaj minimalno varen) reakcijski čas v primeru nepredvidljivih situacij, poleg tega pa upoštevajo tudi dejstvo, da vozniške sposobnosti vseh ljudi niso enake oziroma da nekateri krepko precenjujejo svoje sposobnosti in jih je v primeru kršenja potrebno strogo sankcionirati.

scipascapa je 4. apr 2016 ob 09:47 izjavil:

to ne bo šlo, ker je mladina vedno bolj neumna, vpliv fbja, vpliv neta ipd...vedno mora biti trda palica, drugače je folk preveč sproščen.
imamo vinjete, imamo bolj varne avte, pa kljub temu preveč smrtnih + invalidskih itd.

Če gre v tujini, bi lahko tudi pri nas to porihtal. Pa ne samo z višjimi kaznimi.
Predvsem pa naj se začne z izobraževanjem, ki naj se začne v vrtcu pa naj se razvija skozi osnovno in srednjo šolo do izpita za avto.

Jaz tolko telefoniranja in boksigavedi cesa delajo z telefoni med voznjo v zadnjih dveh letih nisem videl pred tem v 10 letih skupaj.

Predpisi in kazni pomagajo le tistim, ki jih mislijo upostevat. Onim, ko se jebe se itak jebe. Ponavadi se jim tudi jebe za vse druge stvari v zivljenju,
posledicno se to odraza tudi na cesti.

Sej smo pa ja slovenci prvaki v iskanju lukenj vsepovsod. Predstavljajte si, da bi bilo torrentiranje prinas tako strogo kaznovano, kot v DE.
Bohnedaj, da bi moral kaj placat xD Protesti od jutra do sutra.

Vse to se odraza v prometu.

Moja punca ni vozila redno ene 6 let odkar ima izpit in me je bilo zelo strah, ko se danes vozi na siht v Nemciji.
1-3x na teden se me pelje zravn in sem prijetno presenecen, kako enostavno, varno in brez tezav prides skozi se tako zakomplicirano malo mesto.

Potrobi ti noben, omejitev se enostavno moras drzat, ker se jih vsi pred tabo... itd.
- hoces noces, pades v ritem ostalih takoj
Ajde ceste so malo sirse in je vec manevrskega prostora v kriziscih.