Nesreča na primorski avtocesti

Sj to je že dolgo, če maš zeleno puščico v desno lahko greš.

WarpedGone je 4. feb 2016 ob 08:57 izjavil:

Tko da, avtomatsko kasiranje prevožene rdeče, odpade vsaj v križiščih s to novo tablo.

Kolikor je meni znano, se avti v križiščih peljejo tudi naravnost in levo ... Kar niti ni problem avtomatizirati. Pa še vedno je prepovedano.

Warped in Utk, a sta si pogledala rekonstrukcijo nesreče?
A se vama še vedno zdi najpametneje iti 120 v megleni zid - glede na to da je tam čakal po čez postavljen priklopnik, ki je blokiral celotno cestišče?
Pa tudi prvi voznik kombija je najverjetnje trčil v tovornjak ravno zaradi dovolj velike razlike v hitrosti - priklopnik v klanec gor verjetno ni šel več kot kakih 70, tisti tuji kombiji pa itak vozijo 130 ne glede na omejitve in razmere ...

Nisi ovira, če voziš megli primerno. Lahko ti kokodakaš, da so počasneži problem v drugih vremenskih razmerah... težko boš pa koga to prepričal pri vidljivosti pod 50m. Problem je bil, da jih je bilo nekaj metkov, ne pa ovire...
Govoriš sedaj o nekem zmernem upočasnjevanju, kot da folk na polno bremza iz 130 na 30.

No, zadeve je začel državljan BIH...romun pa nadaljeval.

Vsekakor je treba nekej naredit s tem tovornjakarstvom. Resno.

njyngs je 4. feb 2016 ob 12:03 izjavil:

Šleperje na železniške vagone in ne bo več uničevanja cest in takih nesreč.

Baje so proge prezasedene.

Thuban je 4. feb 2016 ob 12:08 izjavil:

njyngs je 4. feb 2016 ob 12:03 izjavil:

Šleperje na železniške vagone in ne bo več uničevanja cest in takih nesreč.

naše železnice baje laufajo na max kapaciteti že sedaj. Zato se gradi še en tir na relaciji Koper Ljubljana.

Laufajo na 130% trenutno. Zato tiri pokajo.

Da se gradi drugi tir, pa nisem vedel. Kolikor vem, je to še vedno nekje v prihodnosti.

bwahahaha, kere droge šopajo eni tu

vožnja čez rdečo je dovoljena hahaha

In koliko teh znakov za vožnjo čez rdečo je bilo postavljenih?

RedDrake je 4. feb 2016 ob 10:22 izjavil:

Warped in Utk, a sta si pogledala rekonstrukcijo nesreče?
A se vama še vedno zdi najpametneje iti 120 v megleni zid - glede na to da je tam čakal po čez postavljen priklopnik, ki je blokiral celotno cestišče?
Pa tudi prvi voznik kombija je najverjetnje trčil v tovornjak ravno zaradi dovolj velike razlike v hitrosti - priklopnik v klanec gor verjetno ni šel več kot kakih 70, tisti tuji kombiji pa itak vozijo 130 ne glede na omejitve in razmere ...

Dejstvo je, da ti nimaš pojma kje se je dejansko zgodila nesreča!!

Govoriš neumnosti.
Pa poglejva, namreč nesreča se je zgodila na klancu navzdol, kjer je kamion šibal na polno 90 km/h ali pa še kakšen km/h več.

Tisti s kombijem je vanj priletel sigurno z vsaj 140 km/h in sila teže polpriklopnika je ob trku kombija delovala še diagonalno in posledično je kamion obrnilo počez.
Če bi se ta ista situacija zgodila na ravnini, ne bi kamion niti pod razno premaknilo in šofer najbrž ne bi niti čutil dodatne potisne sile.

WarpedGone je 4. feb 2016 ob 13:03 izjavil:

thor:

vožnja čez rdečo je dovoljena hahaha

Da.
Updataj svoje znanje ali "vrni izpit".

In koliko teh znakov za vožnjo čez rdečo je bilo postavljenih?

Nekje med 0 in 0.0

Je bil ta novi člen že sprejet v zakon?

Ni bil, ko bo pa pametuj.

Pa še skušaj sledit naslovu teme in ne telovadbi čez rdeče luči.

A čmo met en referenum o prepovedi uvede novega "cestnega" centa? Nalreč že sedaj poberejo juhuhu denarja in ga uporabijo za kar čjo. Zakaj bi za vsako vzdrževalno delo rabili neo novo dajatev?

TOrej, referendum. Če pa vampirji prepovejo referendum, pa zamenjamo vampirje :) z referendumom, jasno

Invictus je 4. feb 2016 ob 12:09 izjavil:

Thuban je 4. feb 2016 ob 12:08 izjavil:

njyngs je 4. feb 2016 ob 12:03 izjavil:

Šleperje na železniške vagone in ne bo več uničevanja cest in takih nesreč.

naše železnice baje laufajo na max kapaciteti že sedaj. Zato se gradi še en tir na relaciji Koper Ljubljana.

Laufajo na 130% trenutno. Zato tiri pokajo.

Da se gradi drugi tir, pa nisem vedel. Kolikor vem, je to še vedno nekje v prihodnosti.

mostove čez železnico so že razširili. To jaz smatram kot gradnjo tira. Res pa je da dejanske proge še niso začeli graditi.

Verjetno so mostove čez železnico razširili ker so bili itak že dotrajani in potrebni menjave, pa so upoštevali še možnost da bodo v nekaj letih itak gradili nov tir in so zato že kar zdaj razširili most... :)

matijadmin je 4. feb 2016 ob 22:04 izjavil:

perci je 4. feb 2016 ob 08:54 izjavil:

matijadmin je 4. feb 2016 ob 08:11 izjavil:

perci je 3. feb 2016 ob 07:12 izjavil:

jype je 2. feb 2016 ob 23:25 izjavil:

Sploh policisti, ki bi lahko preprosto ugrabili predsednika vlade in grozili, da ga ubijejo, če ne podpiše višjih plač, ane.

Tudi stavka policistov je prepovedana, ne samo ugrabitev premiera.

To ni čisto res. Podobno je z delavci v zdravstvu, sodstvu ... Eni celo dodatke prejemajo, ker jim je odvzeta pravica do stavke (v sodstvu recimo, a gre za smešne zneske v centih). Je pa v resnici neodtujiljiva ustavna pravica. Le stavka mora biti izvedena, tako da se nujno in neodložljivo delo še vseeno opravi. Tako, če policisti ne pišejo glob ali se ne odzivajo na predloge za pregon, to še ni nujno kršeno. Kot če zdravnik po triaži ne sprejme dela pacientov z neogrožujočimi stanji (denimo bradavicami ali blagim gastritisom). Tudi sodnik, če razpiše pol manj rednih obravnav, pa za priporne in nujne zadeve še vseeno poskrbi, pač ni stavkal nezakonito.

Ne bluzi. Policisti morajo med stavko izvajati nadzor na cestah v skladu s svojimi pooblastili. To pomeni tudi izvajanje pooblastil prekrškovnega organa. Skratka, neupoštevanje navodil pri izvajanju teh pooblastil je kršitev veljavnih predpisov. To, da vodstvo tega ne upa policajem na glas povedati in izvesti tudi kakega disciplinskega ukrepa je pa drug problem.

Huh, mešaš jabolka in hruške. Eno so pooblastila, drugo pa naloge in organizacija. Prav v pooblastilih je štos, policist, kjer se v skladu s pooblastili lahko arbitrarno odloča o kazni, pač to lahko legitimno ponuca pri izvajanju stavkovnih pritiskov. Prav tako je na zahtevo stavkovnega odbora vodstvo policije dolžno opredeliti, katere naloge iz zadevnega posebnega zakona so neodložljive, tako da stavka poteka zakonito! Če se vodstvo spreneveda ali temu upira, je to grob poseg v ustavno pravico do stavke. Podobno je v sodstvu kadar stavka tehnično administrativno osebje; sodniki so dolžni odrejati jasno in pregledno osebju, katere zadeve so nujne, da pri njih opravijo svoje neodložljive zadolžitve (pri ostalem poslovanju, pa se lahko obrišejo pod nos).

Če kdo kaj meša, si to ti. Veliki organi, kot je Policija, FURS itd, imajo sprejete prekrškovne usmeritve. Ker ni prav, da en policist za isto stvar dosledno kaznuje, drugi pa izdaja opozorila. Te usmeritve/navodila zagotavljajo enotno obravnavo enakih prekrškov po celi državi. In neupoštevanje teh je delovnopravna kršitev.

Thuban je 4. feb 2016 ob 17:00 izjavil:

mostove čez železnico so že razširili. To jaz smatram kot gradnjo tira. Res pa je da dejanske proge še niso začeli graditi.

Verjetno so mostove čez železnico razširili ker so bili itak že dotrajani in potrebni menjave, pa so upoštevali še možnost da bodo v nekaj letih itak gradili nov tir in so zato že kar zdaj razširili most... :)

Če je to res, potem vsaj en plus za slovenske železnice. Nisem nikjer zasledil v novicah ...

Mostovi so pa v Sloveniji, vsi vemo kje ... Vsaj starejši. Zdaj celo v Mednem širijo most. Končno.

Od SŽ osebno

a nč TVja ne gledaš?

So kar veliki problemi na železnici zadnje čase:

http://www.primorske.si/Novice/Istra/Pr...

http://www.primorske.si/Novice/Istra/Se...

Verjamem, da primorske novice želijo izsiliti gradnjo nove proge. Nove proge, ne drugega tira, kot se v medijih zmotno piše.

Vendar iz izjav SŽ niti Luke Koper nikjer nisem zaznal, da bi bil tir Divača Koper ob današnjem pretovoru problematičen z vidika kapacitet.

To, da imajo Luka Koper in SŽ težave z organizacijo prometa (tudi na drugih delih železnic), je pa drug problem.

Iz Kopra gre dnevno (govorim na pamet) 20 kompozicij. To ni max obremenitev te železnice.

Problemi v organizaciji slovenskega železniškega omrežja niso nujno povezani s 30 km med Divačo in Koprom.

Po medijih se pa itak govori svašta nepreverjenih in zavajajočih informacij.

A kdo od novinarjev sploh ve, kaj "drugi tir" je? Dati za to milijardo in pol, je največja bedarija po TEŠ6.

Pithlit je 5. feb 2016 ob 10:26 izjavil:

Če sta Luka in Trst sposobna zapolnit kapacitete pol ni neumnost. A je to možnost ali ne... je pa drugo vprašanje. Dejstvo je da je trenutna infrastruktura (in proga) praktično za v smeti. Zna bit da se bo za 'flikanje' obstoječe proge zagonilo več denarja in časa kot za postavitev drugega tira.

Dej ti men razloži, zakaj je dejstvo, da je trenutna infrastruktura za v smeti? Kaj je narobe s to traso?

In še enkrat, zakaj govoriš o drugem tiru (katerega izgradnja ni neumnost), če pa imaš v mislih novo dvotirno progo s tisoč tuneli, po kateri se bo dalo vozit 300 na uro? Novica: tovorni vlaki ne vozijo tako hitro.

Treba je narediti drugi tir na obstoječi trasi (ki se jo še malo pošmeka na določenih odsekih), predvsem pa je treba izboljšati električno omrežje (ki je danes rak rana tega tira).

In nimam nič proti, da se vloži 1,3 milijarde evrov. Vendar v posodobitev celotnega železniškega omrežja ne pa bogih 30km. Očitno imate res že vsi povazelinano rit, glede na to, da vas nič ne moti, ko vas tako očitno nategujejo.

perci je 5. feb 2016 ob 10:19 izjavil:

A kdo od novinarjev sploh ve, kaj "drugi tir" je? Dati za to milijardo in pol, je največja bedarija po TEŠ6.

Ni neumnost. lahko vržeš ves tranzitni promet s tovornjaki na tire. Samo kolegov pri DARSu to ne bo všeč.

Če ga narediš za milijardo in pol, ti dam denar zanj . Mislim da je bolj realna cifra 4 ...

Invictus je 5. feb 2016 ob 10:57 izjavil:

perci je 5. feb 2016 ob 10:19 izjavil:

A kdo od novinarjev sploh ve, kaj "drugi tir" je? Dati za to milijardo in pol, je največja bedarija po TEŠ6.

Ni neumnost. lahko vržeš ves tranzitni promet s tovornjaki na tire. Samo kolegov pri DARSu to ne bo všeč.

Če ga narediš za milijardo in pol, ti dam denar zanj . Mislim da je bolj realna cifra 4 ...

Kot rečeno. Če mislite, da bo tistih 30km proge rešilo celotno slovensko železniško omrežje, ste res naivni.

Nova proga v smislu, kot jo želijo narediti, je primerna za potniški promet, ne tovorni. Potniškega prometa med Koprom in Divačo pa pri nas ni dovolj (in ga nikoli ne bo), da bi bila ta investicija 10% upravičena.

Tudi, če želiš dati ves tovornjaški tranzit na vlake, ti teh 30km en kurc pomaga. Poleg tega ne vem, zakaj misliš, da bi bila nova proga toliko učinkovitejša od dograditve drugega tira na obstoječi trasi?

Sam sem za dvotirno železnico do Avstrije in Madžarske.

Tisti 30km drekel-pekec ne bo rešil nič.

Železnica pa ni nikjer profitabilna. Tudi v Nemčiji ne, ali Avstriji ... Jo pač država upravlja in ima druge učinke na gospodarstvo in finance. Kakor pravijo ekonomisti, ima multiplikativne učinke .

Pithlit je 5. feb 2016 ob 11:18 izjavil:

perci je 5. feb 2016 ob 10:32 izjavil:

Dej ti men razloži, zakaj je dejstvo, da je trenutna infrastruktura za v smeti? Kaj je narobe s to traso?

S traso? Nič. S tistim kar poteka po njej... trenutno tudi bolj malo. Aja čak... tistih 3400 vagonov je zmanjkalo zato ker je vse v redu. Zadeva je pač stara. Da ne rečem zastarela. Lepo bi se temu reklo: dotrajana.

perci je 5. feb 2016 ob 10:32 izjavil:

tovorni vlaki ne vozijo tako hitro.

Že res. Mal hitrej bi pa vseeno lahko šli. Faktor 1,5 , mogoče celo 2. To pa že je kar nekaj tovora. Pa recimo to da bi lahko bile kompozicije večje.

Ponovno izgradnja drugega tira (ja, tako pač raja poimenuje _novo progo_... deal with it) ni nikakršna neumnost če lahko Luka in Trst zapolnita kapacitete. Tega _ne_ vem.

perci je 5. feb 2016 ob 10:32 izjavil:

Treba je narediti drugi tir na obstoječi trasi (ki se jo še malo pošmeka na določenih odsekih), predvsem pa je treba izboljšati električno omrežje (ki je danes rak rana tega tira).

In nimam nič proti, da se vloži 1,3 milijarde evrov. Vendar v posodobitev celotnega železniškega omrežja ne pa bogih 30km. Očitno imate res že vsi povazelinano rit, glede na to, da vas nič ne moti, ko vas tako očitno nategujejo.

Zaradi mene lahko na obstoječi trasi naredijo 16 tirov. In novo traso vržejo v smeti. Samo da zadeva na koncu deluje kot je treba.

Za razliko od tebe pa me nič ne briga a nardijo novo progo za 1,4 milijarde, al pa v posodobitev stare trase vržejo 1,4 milijarde evrov. V končni fazi je rezultat podoben. Kaj je bolj racionalno in kaj ne pa ni moja domena. Nekako dvomim da tudi tvoja (razen tega da se ti eno zdi bedarija kar po defaultu, drugo pa ne). Se pa, pod črto, strinjava... kar imamo sedaj pač ni ne dovolj, ne v redu.

Lej. Kaj ti pomaga, če tovorni vlak vozi tistih 30km 200 na uro, če potem čez celo slovenijo vozi 80km/h? Poleg tega tovorni vlaki itak ne vozijo več kot 100km/h, če pogledaš tir Divača Koper pa boš videla, da se na 80% njegove trase da voziti 80km/h. Če bi to traso še malo izboljšali, bi se ta hitro lahko še malo izboljšala, ne pa bistveno. Prihranki časa na novi 30km progi, ki bi bila narejena tako, da potniški vlak lahko piči 300km/h pa bi bili pri tovornem prometu MINIMALNI.

Zakaj danes prihaja do tega, da se občasno čaka? Zaradi organizacije prometa. Zaradi nekaj viškov prometa letno, pač ne delaš parmilijardnih investicij. A ni čudno, da so potem tiste kompozicije uspeli v dveh dnevih v celoti porihtat? Tovrstne težave so stalnica po celi Evropi in nič tako specifičnega za naše omrežje.

Kompozicije pa bi lahko že sedaj bile precej večje (lokomotive to omogočajo), če bi to dovoljevalo električno omrežje - ki ga je nujno posodobiti.

Nisem strokovnjak za logistiko ampak je vseeno to dovolj moja domena, da vem, kdaj me nekdo hoče na suho nategnit. Zato pa ni treba biti strokovnjak, ampak je treba samo ene dva do tri dokumente prebrat in uporabiti ZKP.

Kako pa naj vozijo 100km po progi, če je na vsakem drugem prehodu parkiran avto!

perci je 5. feb 2016 ob 11:33 izjavil:

Lej.

Jaz ti govorim da je popolnoma vseeno kam denar (isti kupček) zmečeš če je končni rezultat enak. Ti pa govoriš da je eno bedarija (apriori) drugo pa ne.