Poceni terenc

dacia duster?

baba čula, baba rekla... ali imajo kakšne odgovore podkrepljene z dejstvi?-ali kar tako na pamet, ker je pač romunska dacia?

Za ta denar dobiš starega Pucha oz. Mercedes-Benz G-Razred. Iz prve roke lahko rečem neuničljivo. Seveda pa nisi napisal, ali iščeš udobje, veliko opreme ipd. Potem to odpade. Vsekakor pa ne jemat kakih oplov, dacie, daihatsu, starih hyundaiev, ssangyong. V poštev pridejo kakšni Jeep-i, Land Roverji, Toyote. Sam bi izbiral med Puchom in Jeepom.

Jah udobje...odvisno na kaj meriš? Najbrž tu ni govora o udobju enega Audija q7...nebi pa spet rad neka čudna jajca, da vse not škriplje in ropota...

Recimo tole...

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=885...

Bolj me skrbi, ker ne vem kaj pri tem avtomobilu gre, ali so deli dragi in takšne zadeve...v kolikor je to predrago, pač enostavno bi si moral to žejo okrog terenca izbiti iz glave.

Ne Lada Niva najbrž res ne potrebujem. Sam imam hobi fotografiranje in včasih se je treba peljati tudi po res čudnih poteh, da prideš do lokacije...kot sem že napisal, da se tudi s Stilotom, ampak sem se hitro občuti davek, ko je treba zamenjati roke, pa ko kaj odspodaj poči, ker sem ene parkrat kar oring spodaj zapel in ni fajn slišati ta zvok.

Potrebujem pač tak avtomobil, da se z njim lahko odpeljem tudi do službe in normalno potujem po običajnih poteh, zato kakšne ekstremne variante ne pridejo v upoštev...seveda če bi imel denar zakaj pa ne, pa da imam poleg še normalno vozilo.

morda namenoma preskočite OP mejo 7.000€ ???

Res toplo priporočam, če iščeš vozilo mlajše od 10 let, za 7k EUR, da pogledaš mogoče še za Hyundai tuscon 4x4 (niso vsi 4wd) 2.0 diesel, mislim da bo nekje to letnik 2006-2008.

Za tak denar mogoče še dobiš toyoto rav4 ki je res tipi top , sam malo starejši letnik in to kar sem si jaz ogledal lansko let cca 5 toyot budget 6k EUR je bilo vse ali: zbito, razklopotano, slabo popravljeno, brez servisnih papirjev, katastrofa od katastrofe.
Tako da vsekakor prečekiraj še toyoto rav4 vendar še več previdnosti pri nakupu.

Če znaš šrauvfat, ter varčnost ni pogoj.

ja drugače ima sigurno boljše terenske zmogljivosti.

Za naša brezpotja je idealen Suzuki Jimny ali Vitara, za težje terene Samurai. Zadeve dobiš za tri jurje in se odlično obnesejo.

Arctander je 12. nov 2014 ob 21:20 izjavil:

Subaru Forester. Tudi če je kakšno leto starejši. To je stroj, ki dela in dela ter ga ob rednem servisiranju samo tankaš. Ima vse udobje osebnega avtomobila (karavana), najboljši full-time 4x4 pogon, je dovolj dvignjen od tal, predvsem pa po uporabnosti in vzdržljivosti naščije večino modernih soft "terencev" (aka šminkerskh SUV-ov).

Problem je LE cena in poraba. Drugače pa se strinjam; za kombinirane pogoje vožnje ni boljših avtov kot so Subaruji.

No ja tale Suzuki Grand Vitara se mi niti ne zdi toliko plastik fantastik varianta...sicer pa SUV pod 20k€ nov itak niti ne moreš pričakovati ne vem kaj...

Subaru Forester

Lahko gledaš tudi v smeri Toyote RAV4, kaj takega
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=872...

Ma bolj je problem, da današnji SUVji niso več SUVji temveč malce dvignjeni enoprostorci. Marsikateri sploh nimajo več 4x4 pogona. Kakor zgleda, bi ti to moralo biti čisto dovolj, saj je očitno problem oddaljenost od tal. Verjetno, boš pa potem zvišal apetite in boš iskal 4x4 pogon.
Starejši Subaruji imajo, mislim, vsi 4x4 pogon in celo reduktor. Tale Forester ima očitno še zaporo sredinskega diferenciala. Sam sem enkrat izkusil v Subaru Legacyu kaj pomeni 4x4 pogon in reduktor.
Torej v praksi nek Subaru pride veliko dalje kot nek mestni SUV. Je pa tako, zelo je odvisno tudi od gum in izkušenj. Jasno, nič od tega ti ne pomaga veliko pri oddaljenosti od tal.

Danes SUViji pridobivajo te lastnosti nazaj. Namesto zapore diferenciala elektronika z zavorima preprečuje vrtenje v prazno, sami dizli imajo že precej navora (mislim, da novejši dizel Subaruji nimajo več reduktorja) in tudi na strmih terenih z avtomatsko počasno vožnjo pomaga elektronika.
Mislim, da ima nekaj takega Škoda Yeti.

harmony je 13. nov 2014 ob 08:58 izjavil:

Pa a lahko kdo razlozi, zakaj ravno Subaru kot tisti "tapravi SUV"? A to zaradi podvozja ali kaj?

Reduktor in sredinska zapora diferenciala naredita tisto razliko. Drugače je robusten in zanesljiv avto, v familji smo imeli Legacy in smo prišli res kamorkoli.

Za rezervno gumo pokliči Kogovška v Trzin, po moje ti lahko naredi nosilec: http://www.kogovsek.si/

Starejši Subaruji imajo, mislim, vsi 4x4 pogon in celo reduktor. Tale Forester ima očitno še zaporo sredinskega diferenciala. Sam sem enkrat izkusil v Subaru Legacyu kaj pomeni 4x4 pogon in reduktor.

Hyundai Galloper ima tudi tako narejeno..4x4 in reduktor je must have, za tiste, ki živijo v hribih. Z njim se poleti vozim po pohorskih gozdovih, ko grem podirat drevesa ali pa kar tako za užitek..in res premaga še tako težaven teren. Njegova edina hiba je korozivnost, ker je bil parkiran dobro leto dni v enem pristanišču v Aziji in sem ga lani malo popravil, tako da za leto ali dve bi še moral zdržal. Je pa letnih 98, torej mislim, da je bila to prva serija Galloperjev.

@harmony, a si kaj kupil? Me prav zanima za katerega si se odločil.

Octavio Scout oz 4x4 ali kaj podobnega (trenutno mi ne pade na misel noben podoben model), kar je limuzina, ki je mišljena za cesto in omogoča tudi vožnjo po kašni gozdni poti? Imajo nekoliko večji odmik od tal kot serijske.

harmony je 12. nov 2014 ob 18:10 izjavil:

dj_uro je 12. nov 2014 ob 18:08 izjavil:

dacia duster?

Ne vem, pravijo da je krneki.

Večina je rekla, da se pravzaprav obnese odlično. Ceni primerne so določene stvari ampak kar se tiče terenskih sposobnosti je za dan denar eden najboljših vozil.





When in doubt, Carbuyer...

No glede foresterja in subarujev. Vozim subaruje že od leta 1994. Vmes sem imel nekaj suvov in pravih terencev, še danes je doma en mali terenček, ampak v osnovi mi veliko bolj paše subaru. Subaru ni terenec, zato ni tok robusten, še vedno je pa bolj ojačan (vsaj na podvozju) od običajnih osebnih avtomobilov. Subaru ima tudi eno veliko prednost pred terenci v tem, da lahko po avtocestah voziš veliko hitreje kot s terencem in veliko bolj udobno. Na terenu je pa standardni problem oddaljenost od tal, prednost pa zelo nizko težišče in simetrični pogon. V klance zlezeš pred vsakim terencem, če ni ovir (recimo skala na sredi vozišča, ki bi jo s terencem prevozil, s subarujem jo pa zadaneš).

Subaru ima sredinski diferencial zaklenjen z visko sklopko (vse se dela samodejno - nima stikala ali česarkoli za dodaten vklop ali izklop), da daje prenos 50:50 (prednja:zadnja os), posamezni modeli imajo visko prilagodljiv 40:60 in do 60:40), nekateri pa imajo torsenov diferencial (večinoma športni modeli), ki lahko moč prilagaja od 0:100 do 100:0 (10:90, 90:10).

Večina najnovejših subarujev je že "izgubila" reduktor, ker naj bi imeli dovolj moči (sam bolj mislim, da so drag kos menjalnika - dodatnih 5 prestav, umaknili, ker jih pride predrago). Starejši ga imajo vsi. Je pa to res uporabna zadeva samo v imprezi 1.6 in 1.8 ter v foresterju 2.0, ker je razmerje 1:1.447 (dobi se tudi predelava na 1:1.668, ampak je zadeva draga), medtem ko imajo ostali razmerje do 1:1.23, kar je premalo, da bi se kaj poznalo pri vožnji v klanec ali vleki prikolice. Pri foresterju se reduktor pozna zelo. Brez problema sem povlekel prikolico 4m dolgo in 2 metra široko s peskom (ni čez 30cm robove prikolice gledal) v 18% klanec.

Forester je nekje 19 do 20cm od tal. Liftkit (made in doma spacano) te pride od 50 do 100 evrov in brez velikih predelav lahko avto dvigneš do nekje 5cm višje. Liftkit posameznih proizvajalcev (subaextreme, scorpion,...) te pride dražje, ampak avto dvignejo tudi za 10 do 15cm. Če dodaš še gumo višine 80 (normalno ima 205/70/15 gume, ti pa daš 195/80/15 ali celo 205/80/15) dobiš še par cm višji avto.
Sam imam serijsko podvozje (brez liftkita), dodatno sem iz švedske naročil samo heavy duty fedre za zadaj, da avto ni gliser ko naložim notri poln prtljažnik. Na avto sem dal 3cm višje gume in s takim avtom zlezem res marsikam.

Pregovorno visoka poraba bencina velja za stare legacy-je z 2.2 motorjem (1989 do 1998). Drugače ni tako visoka kot bi jo vsi radi prikazovali. Sam sem legacy-ja 2000 letnik spravil na 6.3 litra na relacijo, foresterja (ki je cegu v primerjavi z legacy-jem) spravim na relacijo na 7.3, drugače pa med 8 in 9, če je več mestne vožnje, potem bolj proti 9 litrov porabe. Meni se to za stalni 4x4 pogon ne zdi veliko.

Če koga kaj več zanima, lahko še kaj napišem. Tudi za servise, cene delov,...

To okoli Subarujev je tud bolj tko tko. Sej delajo in so zanesljivi, ampak ko pa bo kaj crknilo pa te bo bolela glava. In denarnica. Dele je velikokrat zelo težko dobit, dobavni roki so zelo dolgi in zapovrhu so posledično še dragi.

Realist je 26. nov 2014 ob 08:40 izjavil:

harmony - a pa se ti zdi res nujno da bos za hobi fotografijo imel prilagojen avtomobil. Če že slikaš naravo imej še malce več spoštovanja pa parkiraj avto nekje do kjer se normalno pride in se odpravi peš ali s kolesom.
Imaš tri pluse - ceneje, okolju prijazno, pa tudi za tvoje zdravje ne bo nič narobe če se boš premigal malce v naravi. Nosilec za kolo pa ni nek strošek.

Včasih bi bilo dobro, da se vprašaš ali kakšno stvar prav zares rabis...

Nic ni nujno, to se ve. Tudi hobi fotografija ni nujna, pa so ze sli trije tisocaki v njo in se ni videti konca...

Tako,da terenca bi imel ne samo zaradi fotografije, ampak tudi tko (enostavno bi ga imel, ker mi je vsec...).

Tucson in Rav4 niso vozila za na teren.

Tudi jaz bi predlagal gledanje v smer Subarujev. Forester je zakon.

IMO je Subaru precej boljši za na teren, kot SUVi.

RejZoR je 26. nov 2014 ob 10:23 izjavil:

Seveda so, samo ne smeš vzet šminkersko 2WD verzijo za drkanje po mestu ampak 4WD verzijo s primerno močnim dizel motorjem, da imaš navor za obvladovanje ovir. Ker dvomim, da ima Tucson slabši ground clearance kot Duster. Pa spet, o kerem govorimo, starih Tucsonih al čist novem?

Rav4 ima priklopljiv pogon. Prednji je stalni, zadnji pa preko viskota vklaplja, ko prednji par zdrsne. Imaš tudi zaporo preko stikala vklopljivo - visko ima elektromagnetno zaporo, da zaklene pogon na 50:50. Ampak tisto potem ni za po asfaltu. Prav tako rav4 nima reduktorja, ki pa je za vožnjo po terenu veliko bolj primerna zadeva.

Tuscon je glede tega boljši, edino prostora ima manj kot forester.

GGGGG je 26. nov 2014 ob 10:28 izjavil:

Načeloma bo vsak 4x4 SUV na terenu bolj suveren kot večina tipičnih uporabnikov teh avtomobilov.

Te preseneti vseeno tudi če imaš izkušnje. Avto bi še šel, pa voznik ne upa v 99% primerih (vsaj v tistih, ki jim ni ravno vseeno za avto in ga ne želijo poškodovat.