avto za avtocesto

Ja, me je doletelo, da se bom selil ca. 50km od službe. Tako da me čaka dnevna migracija. Večina je avtoceste. Glede na to, da imam trenutno starega bencinarja, ki je kar žejen, pa za daljše vožnje spet ne tako zelo udoben razmišljam o nakupu kakšnega dizla. Žal vlak in avtobus nista opcija, ki bi jo bil pripravljen koristiti - se časovno enostavno ne izide.
Zahteve so relativno nizka poraba, tempomat, dobra klima, solidne vozne lastnosti, tiha notranjost med vožnjo in ne predrago vzdrževanje.
Drugače mi avto ne pomeni kaj dosti, v smislu pripadnosti znamki ali statusnega simbola. Ker bo avto prvenstveno za avtocesto, razmišljam, da bi si omislil kaj večjega, saj kolikor sem gledal porabo je razlike kakšen liter po avtocesti - 4-5 ali5-6. Kar pa sem pripravljen "požreti", če dobim s tem bistveno večji in udobnejši avtomobil.
Za sedaj sem gledal Fiat Croma, Opel Vectra, Citroen C4, Peugeot 308 SW, 207SW, Toyota Yaris, Ford Focus.
Za avto bi plačal čim manj, ampak recimo do ene 6000EUR, bi se bil pripravljen "stegnit".
Predlogi, komentarji, mnenja?

Od naštetih bi izpostavil Cromo, ker lahko bankrotiraš na malenkostih. Stay away. Francoza ne kupim več za noben denar. Od naštetih bi vzel Focusa. Sem ravno zadnjič par dni vozil prejšnji model z 1.6 s 116KM dizlom in je kul avtoček.

Za 50 km v eno smer dnevno, po mojih izkušnjah samo DIZEL pride v poštev. Nič drugega (kstroškovno in kar se udobja tiče). Če so finance, 6 prestav nujno. Daš v 6., poraba 4,5-5l, z dizlom imaš dovolj navora da se 90% poti pelješ v šesti, 1500 obratov...simfonija.

yaris in p207 sta premajhna za na avtocesto, C4 dizel pa preveč pokvarljiv, zato bi se ju izogibal.

Za C4 govorim iz prve roke, ker sem bil sovoznik zadnjih nekaj let vožnje na faks iz LJ v Mb - vozila sva izmenično enkrat jaz s svojim avtom, enkrat sošolec z njegovim C4. Povprečno 3 do 4x na teden vožnja 260km. V parih letih je zmetal vanj več kot 2x vrednost avta ob nakupu (dal je zanj 5000 evrov za letnik 2005), medtem ko sem jaz z mojim avtom v istem času prevozil 230.000km ob samo rednih servisih. Res sem imel malo večjo porabo kot on (6 litrov vs 8 litrov), ampak to ne odtehta izrednih servisov. Crknilo mu je ogromno stvari. Od turbine, ki jo je še poceni dobil (750 evrov tovarniško obnovljena), ležajev odmičnih gredi do tega, da mu je pri skoraj novem avtu skoraj razpadel sistem zadnjih zavor in je zadnje kolo blokiralo med vožnjo(na srečo ne na avtocesti), crknil je klima računalnik, crknila je elektronika za ventilacijo. Poleg vsega pa je avto za dolge relacije še neudoben. Na koncu prideš ven zmatran.

peugeota 308 ima sodelavec, sicer bencinarja 1.6, ampak nima nobenih pritožb čez njega, pa tudi poraba ni huda (7 litrov), čeprav se vsak dan približno 30km vozi po avtocesti v službo. Kako je z dizli pa ne vem.

Sam imam bencinarja in na relacije je poraba dovolj nizka, da se mi splača s tem avtom voziti naokoli (delam tam okoli 60.000km na leto), ampak servisi so občutno cenejši (na 15.000km me pride servis 64 evrov, na 100.000km pa 420 evrov), registracija je manjša (imam 2000ccm bencinarja s samo 125km), avto pa je dolg 480cm in je res udoben za dolge fure.

@nebivedu
Očitno ni gledal kaj je kupoval. Namreč avto pred nakupom odpelješ k mehaniku in ga temeljito pregledaš. Do sedaj še nisem imel nobenih težav pri avtomobilih, da bi moral kupovati to kar vsi naštevate. Očitno je to zato, ker sem avtomobil pred nakupom temeljito pregledal.

Sem pa na teh pregledih marsikaj odkril - kupec govoril eno, na pregledu pa totalno xy. Tako sem enkrat enega peljal na pregled in po naštevanju avtomehanika so bili deli, katere je bilo treba zamenjat skoraj dražji od samega avtomobila.

@iso2000
Najbolje je, da si sam izbereš favorite in potem na forumih poskušaš videti kje so največje težave pri teh avtomobilih.

Hvala za mnenja. Sem pa pozabil dopisat še Opel Vectra.

harmony je 11. mar 2013 ob 14:32 izjavil:

@nebivedu
Očitno ni gledal kaj je kupoval. Namreč avto pred nakupom odpelješ k mehaniku in ga temeljito pregledaš. Do sedaj še nisem imel nobenih težav pri avtomobilih, da bi moral kupovati to kar vsi naštevate. Očitno je to zato, ker sem avtomobil pred nakupom temeljito pregledal.

Sem pa na teh pregledih marsikaj odkril - kupec govoril eno, na pregledu pa totalno xy. Tako sem enkrat enega peljal na pregled in po naštevanju avtomehanika so bili deli, katere je bilo treba zamenjat skoraj dražji od samega avtomobila.

Ga je peljal na temeljit servis, ampak tam ni bilo nič videt ob nakupu, ker je bil avto dober. Težave so se začele dogajat šele po prevoženih 100.000km (ko je on tok prevozil na "podlago" na števcu, ki je bila okoli 65.000km - torej nekje nad 150.000km prevoženih).

Ampak vseeno, glede na to kok malo je imel kilometrov, moj avto jih je imel čez 370.000 pa ni imel takih problemov.

Mogoče celo: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=612...

Izgubo si stavo.

BTW: Kie so avti brez duše...

Ti potrdim. Imajo ga. 50/50 delitev bo fer?

VAG-i so se mi do sedaj še vsi zdeli nekam trdi, kar mi ni preveč všeč.
Mercedesa pa res še nisem nič gledal. Bo treba malo pogledat...

Janac je 11. mar 2013 ob 15:10 izjavil:

Izgubo si stavo.

BTW: Kie so avti brez duše...

Nabijanje v tri krasne... Kaj ti pomaga duša če pa stojiš večino časa ob kraju ceste, gledaš pod pokrov motorja in si govoriš "Oh ne...".
Kie imajo toliko duše kot vsi Volkswagni, Opli, Fordi in ostala mass produced roba, tko da je o tem razpravljat čista traparija.

Sem kar dušo spustil

Lahko poskusiš dobiti tudi Laguno 2,0dci od 2007 letnika dalje, sam posedujem letnik 2008 Laguna 3 2,0 dci 130 konjev, poraba na AC v 6. prestavi pod 6l, če seveda voziš po tempomatu cca 120km/h...

Berem veliko pluvanja čez francoze, s katerimi se sam ne morem strinjati, saj je to moj že 3. Renault in vsak do sedaj mi je služil BP, vendar z rednimi servisi na 15k kilometrov. 2,0 dci sem vzel, ker ima vodno hlajeno turbino, verigo in je narejen v sodelovanju z Nissanom (motor), poleg tega je karavan za moje pojme zelo udoben in vseeno dovolj trda da v ovinkih ne plava(LAguna 3, Laguna 2 je mehkejša)... trenutno imam 174.000 prevoženih in do sedaj SAMO redni servisi... Res pa je, da je 6.000 mal kratka "špaga" oz. budget...

Primeri:

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=703...
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=703...
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=693...

Stroški vzdrževanja:
redni servis na 15.000 km me pride 110EUR
veliki servis me je prišel 300EUR

Imel 2 francoza...z enim naredil 200k km z drugim pa 305k ( ZX in Xsara )
Servisi niso dragi ampak z leti imaš občutek kot, da vsake 2 meseca daš 200€.
Delam 150km na dan od tega 40 avtocesta...

Sem pa izračunal, kar se novega tiče, da se mi dizel še ne splača saj razliko pri novem dizlu pokrijem napram bencinu v 5 letih.

Drugače s fokusom ne moreš falit. Vse OK razen plehovja kar je pa sekundarnega pomena, če rabiš za šiht in ne za pechke hvatat.

Za to ceno ne dobiš nič pametnega. (moji kriteriji na avto.net so bili letnik >2005, tempomat, avtomatska klima, manj kot 150kkm, dizel)
Mogoče kakšna Mazda 6, ostalo je vse manjše.

Mogoče se ti vseeno splača kupit bencinarja.

Sicer porabijo več, ampak je vzdrževanje poceni in tudi nižja cena rabljenih avtov.

Naredi kalkulacijo.

Jaz vozim bencinarja 140 km na dan. Povprečno porabo mam realno nekje 6, po rovtah 5. Meni pač ne odtehta tiste pol litra manj porabe v primeru dizla. Razen kake razmajane roke ne pričakujem nobenih okvar, poleg tega ima še ketno. Se je smotrno vprašat, če je dizel danes res tako drastično boljša odločitev. Z višjo ceno in več možnosti okvar, si itak nekje tam tam. Razen če kupiš novega dizla z mašino 1350 ccm, potem boš mel izjemno malo porabo in trajen mir pred okvarami. To pa spet ni smotrno, ker plačaš 2krat več kot pri rabljenem avtu...

Also, cena dizla bo šla zaradi varčevalskega "navdušenja" kar precej v smeri cene bencina.

Itak pa po murphyju karkoli kupiš se ti pokvari po treh dneh

Npr. mi smo imeli identičnega temu passatu. Bil je letnik 2001 in imel je še sredinski naslon za roko. Spravili smo ga do 480 000km brez da bi kaj crknlo. Nato pa smo ga zamenjali za mercedeza C 220 letnik 2003, ki pa je še danes pri bajti in gre mislim da proti 300 000km, če ni že čez, brez najmanjše frke. Porabe je pri mešani vožnji 5,6l/100km Jaz furam FIAT Stilota 4,7l/100km( za druga ni bilo financ) letnik 2002 dizla in vsak dan naredim 130km, tudi brez težav. Crknalo mi je le stikalo za brisalce uklaplat in izklaplat. Po števcu jih imam že 245 000km. Pri naši bajti so sami dizli, redno servisirani, s katerimi pa do sedaj nismo imeli nikoli težav tak da ne vem če je jamranje lastnikov bencinarjev ravno na mestu.

Kaj avtomatik pride v poštev? tukajle je en šikan ampak nima ravno opreme po tvoji želji. Splačalo bi se ga iti pogledat vsaj malo iz radovednosti da vidiš kako se z njim pelje. Passat.

Blinder je 11. mar 2013 ob 17:59 izjavil:

bond007 je 11. mar 2013 ob 17:40 izjavil:

Npr.: Škoda Octavia 1.9 TDI

A ni 5,5k EUR mal velik za 9 let starega škodilaka? Pa je lahko super zanesljiv, varčen, ampak že samo oblika - sprednje luči + maska te češke škatle zgleda fejst zastarelo.

octavia je iz leta 1996. Sčasoma so ji zunanjost in predvsem notranjost posodobili.

orakol, če ti bencinar porabi 5.5 bi ti diesel v takih pogojih porabil kake 4 litre - pride ene 1.5 litra razlike v porabi, ne sam pol litra.

No, ne poznam nikogar ki bi mu realno dizel pil povprečno 4 L. Pa tudi če bi, bi to bil sigurno zelo nov avto, ki bi s svojo ceno izničil prihranek. Nov avto pa te udari tudi pri zavarovanju in uradnem servisu... sploh če si bedak in voziš kio 7 let na uradni servis, misleč kako dober "deal" si sklenil.

oracle je 11. mar 2013 ob 18:33 izjavil:

Blinder je 11. mar 2013 ob 17:59 izjavil:

bond007 je 11. mar 2013 ob 17:40 izjavil:

Npr.: Škoda Octavia 1.9 TDI

A ni 5,5k EUR mal velik za 9 let starega škodilaka? Pa je lahko super zanesljiv, varčen, ampak že samo oblika - sprednje luči + maska te češke škatle zgleda fejst zastarelo.

octavia je iz leta 1996. Sčasoma so ji zunanjost in predvsem notranjost posodobili.

orakol, če ti bencinar porabi 5.5 bi ti diesel v takih pogojih porabil kake 4 litre - pride ene 1.5 litra razlike v porabi, ne sam pol litra.

No, ne poznam nikogar ki bi mu realno dizel pil povprečno 4 L.

Tle maš 3 pod 4 litri naprimer
http://www.spritmonitor.de/en/overview/...

Utk je 11. mar 2013 ob 18:44 izjavil:

Jaz vse verjamem. Za nekaterimi se moram včasih tako jajcat, da ima tudi 140 konjski bencinar povprečje 5,5. Ampak ljubi bog, temu se ne reče normalna vožnja. Zato pazite s čim se hvalite.

No tole si pa zadel. Če bi vsi gladko vozli bi imel marsikdo manjšo porabo ker nebi bilo tolko prehitevanja.. Pa še zavore posledično dlje zdržijo :)

60 EUR my ass. Pa tud če je res bil tolk, bo pa naslednji občutno dražji, ker nobena firma nima rednih servisov po tolk nizki ceni. In VW še nikoli ni slovel kot nekkaj grozno ugodnega.

RejZoR je 11. mar 2013 ob 19:07 izjavil:

60 EUR my ass. Pa tud če je res bil tolk, bo pa naslednji občutno dražji, ker nobena firma nima rednih servisov po tolk nizki ceni. In VW še nikoli ni slovel kot nekkaj grozno ugodnega.

Na uradnem servisu je 100€ servis (olje Castrol, filter, delo).

60€ je realno, če ne vozi na uradni servis.

Vidim, da sem odprl kar zanimivo temo. :-)
šernk: ja vem da je treba imeti kaj na strani, če gre kaj narobe. Saj konec koncev bi lahko dal tudi več, ampak avto je zame ena velika zguba denarja in nujno zlo, tako da sem se pač odločil postaviti mejo na max. 6000.

Gledam tudi predelane na plin, ampak izbira že predelanih je precej omejena, cena predelave je pa tudi precej visoka, če se ne motim.