avto za avtocesto

Hayabusa je 11. mar 2013 ob 21:14 izjavil:

No no, počasi se boš izdal.
Tudi MB le ni tako dober kot nutella na kruhu .

Zakaj bi se izdal? Jaz gledam na stvari realno, ne kot nekateri, ki zagovarjate znamke na splošno. Vsaka firma ima nekaj gnilih jajc. Priporočal sem model, ki se v praksi dobro obnese in to je to.

krneki0001 je 12. mar 2013 ob 08:38 izjavil:

10 let star avto je vreden 1500 evrov, pa če se vsi na glavo postavite. Pa naj ima najboljšo opremo, se več zanjga ne da. Je le 10 let star. Jebe se meni, če je avto stal 50.000 evrov, ko je bil nov, danes po 10ih letih je zame vreden 1500 evrov, tok ponudim več pa ne. In če bi vsi tako delal, bi se vsa ta jetra tudi pocenila, ker jih drugače prodat nebi mogl. Na žalost se pa še vedno najdejo bedaki, ki kupujejo rabljene avte za 5x previsoko ceno in mislijo, da so kupil orenk avto. Niso, to so samo navadna jetra 10 let stara in 5x predraga.

Lej, takoj na roke ti dam dva jurja za Pasata karavana letnik 2003. Boš 500€ v trenutku zaslužil. O.K.? Eni ste res smešni, da ne napišem kaj drugega...

francek1 je 12. mar 2013 ob 10:49 izjavil:

krneki0001 je 12. mar 2013 ob 08:38 izjavil:

10 let star avto je vreden 1500 evrov, pa če se vsi na glavo postavite. Pa naj ima najboljšo opremo, se več zanjga ne da. Je le 10 let star. Jebe se meni, če je avto stal 50.000 evrov, ko je bil nov, danes po 10ih letih je zame vreden 1500 evrov, tok ponudim več pa ne. In če bi vsi tako delal, bi se vsa ta jetra tudi pocenila, ker jih drugače prodat nebi mogl. Na žalost se pa še vedno najdejo bedaki, ki kupujejo rabljene avte za 5x previsoko ceno in mislijo, da so kupil orenk avto. Niso, to so samo navadna jetra 10 let stara in 5x predraga.

Lej, takoj na roke ti dam dva jurja za Pasata karavana letnik 2003. Boš 500EUR v trenutku zaslužil. O.K.? Eni ste res smešni, da ne napišem kaj drugega...

Smešni, ali da ne napišem kaj drugega, ste tisti, ki plačujete preveč za kose pleha, ki so stari 10 let in imate te kose pleha za statustni simbol. Škoda da za 10 let stare računalnike ne plačujete takih visokih cen, bi na vas orenk služil.

nebivedu: razbiram, da si pristaš subaruja? Nekaj sem gledal foresterje pred časom, ampak to je šele drago. Ne rečem pa, da niso dobri. Samo to bi verjetno takoj na plin predelal, kar še dvigne nabavno ceno.

Novega avta ne bom kupoval, ker se mi zdi to precej neumno - vsaj do sedaj sem vedno imel rabljene, pa z nobenim nekih ekstra problemov. Imel sem pa že fiat, volvo, mazda, nissan, citroen, bmw - vse bencinarje. Dizel kot tak, mi ni preveč všeč, sploh zaradi že omenjenih saj. Zaradi nižje porabe pač. Je pa res, da bi mi že novejši bencinar verjetno pil kar nekaj manj. Moj trenutni avto je pač že star (99) in ne najbolj varčen...

iso2000 je 12. mar 2013 ob 11:10 izjavil:

nebivedu: razbiram, da si pristaš subaruja? Nekaj sem gledal foresterje pred časom, ampak to je šele drago. Ne rečem pa, da niso dobri. Samo to bi verjetno takoj na plin predelal, kar še dvigne nabavno ceno.

Novega avta ne bom kupoval, ker se mi zdi to precej neumno - vsaj do sedaj sem vedno imel rabljene, pa z nobenim nekih ekstra problemov. Imel sem pa že fiat, volvo, mazda, nissan, citroen, bmw - vse bencinarje. Dizel kot tak, mi ni preveč všeč, sploh zaradi že omenjenih saj. Zaradi nižje porabe pač. Je pa res, da bi mi že novejši bencinar verjetno pil kar nekaj manj. Moj trenutni avto je pač že star (99) in ne najbolj varčen...

Nisem samo pristaš subaruja. Sem pristaš kvalitetno narejenih in vzdržljivih avtomobilov, ki se malo kvarijo tudi na dolgi rok (subaru, daihatsu, toyota, nekateri modeli mazd, bmw, pa seveda večina terencev (ne suvov)). Nikakor pa ne maram pregovorno vzdržljivih VAG avtomobilov, ker ta pregovor že dolgo ne velja več in so zelo pokvarljivi, nekvalitetno narejeni in še orenk predragi. (samo za primer domači avto, fotr slovencelj, mora met VAG avto in si je kupil škodo oktavio - prvi lastnik od 5km po števcu, nikoli gonjen avto (max 140km/h), vsak drug dan vsaj 80km relacije, pa je pri 84.000km ribnla, pri 110.000 je šla prvič turbina in pri 160.000 drugič šla turbine)

Kar se pa tiče subarujev. Ja, Foresterji so res dragi. Tudi stari (letnik 1998) so zelo dragi. Ampak delajo. Sam sem kupil foresterja z 290.000km prevoženimi, pa sem z lahkoto odpeljal z njim pot do maroka (preko cele evrope) in nazaj (10.000km). Prodal sem ga (oziroma zamnejal za zdajšnjega legacy-ja), ker sem rabil večji avto (pogoj je da gre v prtljažnik voziček skupaj z dvema psoma. V foresterja ne gre, v legacyja gre brez problemov). Je pa dost nižji in to me baše, zato bom najbrž menjal za outbacka, ki pa je dost višji od legacy-ja.
Po drugi strani so pa proti foresterju legacy-ji dost cenejši. Lepo ohranjen Legacy letnik 2000 je recimo za 1000 evrov cenejši od foresterja letnik 1998 (2500 vs 1500 evrov).

Če boš jemal subaruja in če se boš malo več stegnil, ne jemlji dizla letnika 2008 in 2009 - imajo še probleme, kasnejši ne več, so napake odpravili (pokanje glavne gredi ko ima avto nad 110.000km prevoženih). Če boš pa starejšega in bi ga na plin predelal, pa glej da bo en izmed modelov, ki so zapisani da je za predelavo za plin. Nekateri modeli motorjev namreč plina ne prenašajo dobro, pa imaš lahko najdražji model plinske napeljave in imaš z njim probleme.

krneki0001 je 12. mar 2013 ob 09:59 izjavil:

Razlike v servisiranju pa so vseeno velike. Dizel je dražji za servisirat, da o kakšni odpovedi turbine sploh ne govorimo.

Daj razloži mi zakaj sem jaz za veliki servis TDI mašine plačal par 10€ manj za material kot oče za bencinarja (Golfa). Delo je stalo nekje isto, servisirano pri istem mehaniku, material kupljen v isti trgovini.

Zakaj je že dražji za servisirat? Turbina ti lahko odpove tako pri dizlu kot bencinarju, če jo ima.

black ide, čestitam na ugotovitvi, da so vw bencinarji zanič. Je bil že čas.

Kje pa si ti dobil 80+k km letno?
pri taki kilometrini ležaji vzmetenje itd procentualno nima omembe vrednega vpliva na stroške ker bo 5-10k€ letno porabil sam za gorivo

24000km na leto če dela 5 dni v tednu in ima službo oddaljeno 50km.

šernk je 12. mar 2013 ob 12:50 izjavil:

black ice je 12. mar 2013 ob 12:33 izjavil:

krneki0001 je 12. mar 2013 ob 09:59 izjavil:

Razlike v servisiranju pa so vseeno velike. Dizel je dražji za servisirat, da o kakšni odpovedi turbine sploh ne govorimo.

Daj razloži mi zakaj sem jaz za veliki servis TDI mašine plačal par 10EUR manj za material kot oče za bencinarja (Golfa). Delo je stalo nekje isto, servisirano pri istem mehaniku, material kupljen v isti trgovini.

Zakaj je že dražji za servisirat? Turbina ti lahko odpove tako pri dizlu kot bencinarju, če jo ima.

ker gledaš en servis...glej vzdrževanje v obdobju 300.000km in potem potegni črto, koliko daš za bencinarja in koliko za dizla. Pa brez odpovedi turbine in črpalke. Če pa še slednje udari, lahko pa dizla še prodaš, pa še te bo dražje prišel skozi.

Imaš prav, premalo kilometrov sem naredil s tem avtomobilom. Imam ga komaj eno leto in sem naredil preventivni veliki servis takoj ob nakupu in mali servis po malo manj kot enem letu. Zaenkrat nisem imel nobenih izrednih stroškov z avtomobilom, zgolj potrošni material (zavorne ploščice). Vendar dvomim, da ga bom imel do 300000 km, ker se ga bom verjetno prej naveličal. Mogoče kot sekundarni avto.

Kar se tiče servisiranja si večino stvari naredim sam, tankam večinoma v tujini. V enem letu zgolj pri gorivu privarčujem za eno obnovljeno turbino.

Edit: S tem smo odšli že globoko offtopic. Se opravičujem.

seveda bo tudi za novo privarčeval čez nekaj mescev.

Šernk, Blinder: Se slišimo za eno leto. Zaenkrat s turbino ni nobenih težav, ni glasna in ne pušča olja. Če bodo zaštekale lopatice, hja, j* ga. Ne predpostavljajte, da vsi ravnamo z avti kot Smiley(;-)) ali kak nick že ima.

VAG je itak predrag in ima svojo politiko, na drugih servisih je ravno obratno. (mogoče pa mehaniki na VAG servisih ne znajo več šraufat bencinarjev, ker samo dizle šraufajo in si morajo mehanike posebaj naročit za takrat ko bencinarje dobijo za šraufat)

Samo res ne vem zakaj vozit na uradni servis bencinarja, ko pa ti morajo (je že nekaj časa uradno po zakonu) garancijo priznat tudi če pelješ na kak drug servis, ki pa ti bo to naredil za pol cene.

Ni mi pa tudi jasno kako je lahko veliki servis 700 evrov, če je pa sam material za veliki servis okoli 230 evrov za golfa (pa še to ponavadi kupujejo pri potokarju al pa anetu, kjer pride še ceneje). A to pomen, da računajo 470 evrov za delo? Razen, če je kaj večjega za zamenjat, ki je crknilo, in ni samo veliki servis delan.

Samo za primerjavo:
Daihatsu terios veliki servis na 200.000km
- jermen
- napenjalec
- vodna pumpa
- semering na odmični gredi
- dihtunga pokrova ventilov
- olje 5l
- svečke
- oljni, zračni in klima filter
- destilirana voda 3l
- hladilna tekočina 4l
- termostat
- prednje ploščice
- zadnje pakne
- prednji amortizerji
- zadnji amortizerji


Vse tole skupaj stane nekaj pod 600 evrov pri potokarju. Popoldanec vzame 100 evrov za vse to zamenjat in da garancijo na svoje delo za 3 mesece. Ampak tukaj je zamnejano veliko veliko več stvari in je kr nekaj dela več, kot pa samo veliki servis pri golfu na 120.000km, cena je pa ista (Res pa to ni uradni servis).

v glaven izogibaj se lagunam do letnika 2006

Pametnjakoviči so kvečjemu tisti, ki se preveč držijo samo servisnega intervala v km, namesto da bi ga naredili vsako leto, ne glede na prevožene km.
V knjižici lepo piše, na X km ali Y let (kar je prej).

iso2000 je 13. mar 2013 ob 21:24 izjavil:

toxius je 11. mar 2013 ob 15:45 izjavil:

Lahko poskusiš dobiti tudi Laguno 2,0dci od 2007 letnika dalje, sam posedujem letnik 2008 Laguna 3 2,0 dci 130 konjev, poraba na AC v 6. prestavi pod 6l, če seveda voziš po tempomatu cca 120km/h...

Berem veliko pluvanja čez francoze, s katerimi se sam ne morem strinjati, saj je to moj že 3. Renault in vsak do sedaj mi je služil BP, vendar z rednimi servisi na 15k kilometrov. 2,0 dci sem vzel, ker ima vodno hlajeno turbino, verigo in je narejen v sodelovanju z Nissanom (motor), poleg tega je karavan za moje pojme zelo udoben in vseeno dovolj trda da v ovinkih ne plava(LAguna 3, Laguna 2 je mehkejša)... trenutno imam 174.000 prevoženih in do sedaj SAMO redni servisi... Res pa je, da je 6.000 mal kratka "špaga" oz. budget...


Stroški vzdrževanja:
redni servis na 15.000 km me pride 110EUR
veliki servis me je prišel 300EUR

S tem postom si mi vzbudil zanimanje in sem šel gledat kaj je sedaj s temi motorji. Renault je precej "slaven" po svojih dizlih. A glej ga zlomka, tale 2.0 motor je očitno precej dobra zadeva. Še bolj zanimivo pa je, da so ga pričeli vgrajevati v letu 2006 in je kar nekaj zanimivih primerkov Lagun II s tem motorjem, pa znotraj mojega budgeta...

Uhh, zmeraj več avtomobilov imam na spisku...

me veseli... si že kaj bližje odločitvi?

iso2000 je 20. mar 2013 ob 10:43 izjavil:

No,

nekako sem sedaj skrčil izbor na bolj obvladljivo raven:

Renault Laguna 2.0 dci
Fiat Croma 1.9 jtd (88kw, če se da)
Opel Vectra / Astra karavan 1.9 jtd

na drugi strani je pa še čisto mimo zgornjega koncepta
Toyota Yaris 1.4 D4D druga generacija

Pri toyoti sem malo skeptičen glede hrupa v kabini pri hitrostih nad 100kmh, pa verjetno ima manj opreme. Ampak ima pa močan adut z nizko porabo in nižjimi stroški registracije itd.

Sedaj me čaka pa test drive vseh "izbrancev".

Gledam pa tudi ponudbo bencincev predelanih na plin, če mi bo kaj "padlo v oko".

Glede Fiat Croma ti priporočam, da vzameš 1.9 MJTD (multi jet). Kolikor vem, je razlika v porabi med 120 in 150 konjsko verzijo minimalna.
Fiat Croma 1.9 MJTD avtomatik porabi do 6 l/100 km na avtocesti in do 7,3 l/100 km po mestu!

Pri Oplu glej samo variante, ki majo Fiatov motor, ostali dizli, ki jih ima Opel oz. GM so bolj tako.

Kar se tiče Renault Lagune, na to raje pozabi. Renault-ovi dizli (imajo največ okvar) se sploh ne morejo primerjati z Fiat-ovimi (najmanj okvar).

Opel nima svojih diesel motorjev. Motorje jim dobavlja v glavnem Fiat (1,3 in 1,9 oz. 2,0) in pa Isuzu (1,7). 2.2 DTI motor, ki ga omenjaš je zgodovina (je zastarel).

Ne gre za pavšalno mnenje, ampak za resnične podatke od mehanikov in trgovcev, ki prodajajo rezervne dele oz. rabljene motorje. Renaltove motorje "zelo pohvalijo" saj imajo z njimi ogromno posla. Fiatovi so po tej strani zanič, saj sploh ne crkujejo!

Komentar na mnenja mehanikov. Poznam jih par in praktično za katerokoli znamko vprašam jo spluvajo. Ponavadi najbolj pljuvajo po znamkah ki jih šraufajo. Pa naj gre za Volvo, Fiat, Mitshubishi, BMW ali kaj tretjega.
Ponavadi se na koncu odločim neodvisno od mehankarjev, ker če bi poslušal njih bi ali hodil peš, ali pa kupoval samo nove avtomobile. Tako da ponavadi se odločim po "lastni vesti" za znamko in model, mehankar da pa žegen za konkretno vozilo... Do sedaj se mi je tak sistem še vedno izšel. :-)

Drugače pa kolikor sem raziskoval 1.9 in 2.2 motorje v Oplih (in Saabih) je 2.2 starejši, bolj traktorske zasnove, ampak zna bit trpežen. Sem pa tudi jaz nekje zasledil, da je ta motor v osnovi od isuzu-ja?

No, sem tudi zgoraj napisal na katere motorje konkretno ciljam. Ta 2.2 me malce odbija le zaradi nekaj višje porabe v primerjavi z 1.9, pa bolj traktorski naj bi bil. Nisem pa zasledil kakšnih hudo slabih mnenj po spletu.

Lp

Buggy je 21. mar 2013 ob 08:17 izjavil:

Opel nima svojih diesel motorjev. Motorje jim dobavlja v glavnem Fiat (1,3 in 1,9 oz. 2,0) in pa Isuzu (1,7). 2.2 DTI motor, ki ga omenjaš je zgodovina (je zastarel).

v Oplu (Vectra/Signum) do 6000EUR, kot sprasuje OP, bos vsekakor naletel na tak motor ker imas v tem primeru zgolj opcijo JTD fiatov 1.9 ter Oplov 2.0 in 2.2 DTI, ali pa 3.0 V6 (Vel Satis) ...ce je govora samo o dieslu. 2.0 in 2.2 DTI sta Oplova in to zelo vzdrzljiva tako da ne klobasaj o tem da nima svojih motorjev

Tele mehankarske interne stose pa kar zase zadrzi...Fiatov JTD je resda pohvaljen, se zdalec pa da je nepokvarljiv.

Verjetno je mislil za novejše avte, kot sta Opel Insignia in Corsa. Zadnja Vectra je imela motorje od Opel, GM in Fiat.