Šola dirkanja ?! :/

Utk - Glede na delo zadnjih 100 let v varnosti cestnega prometa, je dolgo veljal divji zahod, na cestnih površinah.
Ni vsak mulc, ki se je razbil s špicbatanim fičotom, na standardnem podvozju in normalnih gumah 135/12 znamke Tigar, bil bodoči rally voznik. Veš tisti, ki smo se hoteli ukvarjat s hitro vožnjo, to nismo delali brezglavo (je danes med mladimi kaj drugače, sam število KS/Kw je precej višje), šli smo skozi vse faze, spoznavanja obnašanja vozil v predvidenih in nepredvidenih situacijah - na žalost je šolanje trajalo več let, ker ni bilo usposobljenih inštruktorjev in smo si izkušnje izmenjavali med seboj.
Tudi danes, tisti, ki se namerava naučit dobre vožnje, ne bo predstavljal nevarnost sebi in drugim, bo pač izbiral kraje in odseke, ki to omogočajo.
Ko z motorjem padeš na praznem parkirišču in uničiš samo oklep in kombinezon, je to malo drugače, kot če se ti to zgodi na cesti, ker si svoje znanje precenil, ali snovi še nisi dovolj natreniral.
Z motornimi sredstvi se da počet marsikaj, tako kot s smučmi, kolesom....., vendar je razlika ali si to prej naštudiral ali greš z glavo skozi zid (če že greš, je bolje da je to zid kakšne bajte ali drevo, kot pa moj avto, ko se pripeljem nasproti), zato vedno podpiram odprtje kakšnega varnega poligona, tudi za trening velikih hitrosti in reagiranj ob nenadnih situacijah.

Ena od dobrih vaj je recimo, da se skupina voznikov dogovori, da ti iznenada, na nekaj metrov, pri hitrosti 100+, pred vozilo prileti lahka plastična žoga. Cilj je, da jo varno obvoziš ali ustaviš.
Seveda na kak km dolgem odseku, ne veš, kje se bo to zgodilo, se pa naučiš predvidevanja in nenadnih reakcij na tak dogodek. Dober voznik, bo to nalogo opravil avtomatsko, brez da bi se žoge dotaknil - v mislih to zamenjaj z divjo živaljo ali otrokom, psom, pešcem, kolesarjem....

Imaš cel kup takih vaj, pri katerih si več prijateljev, lahko pridobiva, prepotrebne izkušnje.
Kar nekaj krat, bo ta žoga letela daleč stran, ali pa jo boš enostavno povozil, po nekaj tedenskem, vsakodnevnem treningu, boš žogo videl tist moment, ko bo priletela iz nevidnega in tudi že pravilno reagiral. Hitrosti metanja, so namreč različne, od počasnega starčka, do hitrega naleta srne.
Vendar je to samo ena vaja, nekateri smo jih delali nekaj 10, mnogo težjih in zahtevnejših, katerih morda še vsi vozniki rallyev ne obvladajo. Perfekcija je namreč ravno v tem NNP, razen inkasanta z radarjem, na najbolj varnem delu odseka.

Solatko piše take zgodbe da se zraven prav zabavam ko berem njegove poste... PRosim če boš kdaj v MBju da napišeš pa me boš peljal s tvojo prfektno vožnjo na Pohorje da vidim kakšno znanje imaš, pa po snegu da bo šlo počez v ovinkih. Jebemo ti si ja slovenski Stig.

Nazaj na temo. Za male pare doživet adrenalin pa priporočam tekmovalni kart, ker gre bolano hitro. Tile obični štiritaktni so navadne kosilnice ki nimajo powerja in čakaš da potegne iz ovinka pa kurac.

Drago ali tudi ne, odvisno kako zelo si želiš nadgraditi znanje.

http://www.renospot.eu/RENOSPOT_ADRENAL...

seminal - Nazadnje, ko sem takega pajaca peljal na relaciji Cerknica - Nova vas, čez Bloško polico, mi je skoraj ušel iz avta, v Novi vasi se je pa komaj obdržal na nogah, pa ni šlo nikoli preko 90 (splošna omejitev). Sicer pa ne divjam, vozim normalno, morda malo hitreje, kot je omejitev - do +20, v krajih obvezno +5 (po štvcu, po garminu je nekje v egalu). Problem je v tem, da vozim enakomerno, torej tudi skozi ovinek, malokrat znižam hitrost, gre pa obvezno prestavo ali dve nižje - 4. ali 3. pri 5 stopenjskem menjalniku. Zaviranje poteka večino z mašino in pomočjo zavor, probelme, pa večinoma rešujem z gas, zavora, gas in volan.

Drugače pa ni panike. Še nihče, ki se je vozil parkrat z menoj, ni rekel da je med vožno trpel, vsi so uživali.

Ne pričakujem pa, da bo podobno vozil nek 18 letni nadebudnež, katerega edine izkušnje so v računalniških simulacijah, ki pa vseeno niso toliko brez veze, da se določenih naučenih fint, nebi moglo uporabljati v življenju, sploh, če so simulacije kvalitetne in igrane z volanom, menjalnikom in pedali.

Gokart je izredno sredstvo za spoznavanje delovanja fizike. Kdor odlično obvlada gokart, mu ob nepretiravanju, ne bo težko obvladat kateregakoli vozila. Še boljši je buggy, s kakšnimi 250 KS (porshe mašino), saj glede na maso in kratko medosno razdaljo, nudi izredno prevozno sredstvo, za učenje vseh prvin vožnje. Tako neobvladljiv avto, boste težko našli. Že hiro speljevanje je umetnost.
Še vedno pa ostaja problem, kje v SLO, se da to vse, ob normalnih stroških, počet večkrat na teden (manj je za avtomatizacijo neučinkovito, tako kot en ali dvakraten obisk Vranskega). Tisti mojstri, ki so na Vranskem, bi lahko povedali še več podobnih zgodb in verjemite, da vsi obvladajo vozila, pri dosti višjih hitrostih, kot jih dovoljuje zakonodaja. Obvladajo jih avtomatično, torej so se morali nekje učiti.

Ne vem koliko SLO- vencev, si lahko privošči tole

http://www.renospot.eu/RENOSPOT_ADRENAL...

parkrat na teden, kar bi bilo smiselno. Če pa bi imeli kakšno domačo progo 1-2km, na katri bi bila solidno urejena zletna mesta, pa ceno okoli 20-30€/h, pa bi si vsaj sinovi dobro situiranih staršev, tam sproščali adrenalin in seveda vsak tak, kot je OP.

Sriple Tix - res je, dirkači si to privoščijo 10-12x/tedensko, na različnih vežbališčih. Ko je dirkač izdelan, dejansko mora bolj skrbeti za kondicijo in telesno počutje, saj ima dirkanje že v krvi, da pa je prišel do tega, pa je vozil in avtomobile prevračal nekaj ur na dan. Tisti, ki to niso počeli, niso bili nikoli dirkači - so bili samo spremljevalni del ekip.

Ravno zaradi tega, je bil moto šport vedno izredno draga zadeva. Čemu imajo dirkači dva ali več vozil. Najmanj enega na sezono uničijo na treningih. Misliš, da si proge ogledujejo peš, kot Tina Maze.

Dej ne smeši se, sa zgleda ne poznaš niti ene zgodovine, kakšnega bolj znanega dirkača. Časti Miheliča s kakšno pijačo pa ti bo marsikaj razkril, on je namreč v dirkaškem svetu bil - ne kot dirkač, temveč kot testni voznik in strokovnjak.

Seveda pa si ti padel z neba, z vsem potrebnim znanjem in vožnjo in njene posebnosti poznaš do obisti.
Gre samo zato, da pridobljeno znanje spraviš v avtomatizem - za to pa je potrebno vadit, vadit, vadit......, čim večkrat in čim bolj pogosto, dokler ne postane del nas.

In vse tiho je bilo