Zamrznila Nafta v Golfu IV TDI

zanimivo da pa imamo golfa 3D že 15 let in večinoma tankam na petrolu in če zjutraj ne gre vse lepo so to najverjetneje svečke... ne pa voda.
tko da ja, eni ste res neverjetni. iz nepreverjenih izjeme vam uspe delat pravila in to potem na veliko trobite.
swaša...

SplitCookie je 16. dec 2012 ob 13:49 izjavil:

Dizel mora štartat v prvo
Če ne, je verjetno narobe vse drugo kakor pa gorivo (zanič kompresija, na sploh preluftana mašina, znucana odmična, zanič štarter, zanič akku)

Z dizli od petrola je bilo največ problemov, crkovanje pri speljevanju, čudno delovanje na sploh (nobene moči in veliko dima), težko vžiganje, popolnoma zarjavel naftni filter (Vode do vrha).
Pri OMV tega preprosto ni.

Jaz že dolga leta točim na Petrolu in nikoli nobene težave...tudi nikogar osebno ne poznam, kii bi jih imel. Preveri če je s tvojim avtom vse ok...

WarpedGone je 16. dec 2012 ob 10:28 izjavil:

he he Petrol a ne,.. ammm ja,.. no od takat dalje je OMV party do konca, zdej pa sploh ko sem lastnik dizelaša.

Kolkrat bo treba še naglas napist, da ima Petrol natanko isto/enako nafto kot OMV? Hranjena v istih cisternah na obali. Isto Agip.

Edino MOL pri nas ima svojo lastno dobavo. Za INA pa ne vem, verjetno tut lastna ampak glede na probleme z dizli na Hr se je ne dotaknem.

Če je ista nafta, mi pa razloži kako je lahko prišla tista pi*darija pred časom, ko je veliko novejših dizlov pocrkalo, ker so tankali na petrolu?

Kako se je odvilo? A so kaj lastniki dobili povrnjene stroške od Petrola?

Če je ista nafta, mi pa razloži kako je lahko prišla tista pi*darija pred časom, ko je veliko novejših dizlov pocrkalo, ker so tankali na petrolu?
Kako se je odvilo? A so kaj lastniki dobili povrnjene stroške od Petrola?

Najprej boš mogu dokazat da se je pizdarija zgodila vsem, ki so tankal na petrolu in ne le nekaterim na nekaterih pumpah.
Ja, komot se zgodi pizdarija, ko se v nekem členu cele verige kej zalomi. Pa to še ne pomeni, da se je zalomilo na začetku verige.

Da Petrol in OMV uporabljata ista skladišča na obali je dejstvo. Da imata istega dobavitelja tudi. Da dobavljata isti "grade" nafte posledično tudi. Prostor za razliko je šele od tle naprej - da bi kdo od obeh imel drugačne zahteve do transporterjev ali standarde na pumpah. Sigurno tle so razlike ampak so manjše od variance zaradi same dinamike na različnih pumpah.

Misliš, da je že kakšna pumpa vrgla gorivo ven iz podzemnih cisteren, ker je blo tolk mal prometa da se je zadeva 'postarala' preko meje?

denabiker je 23. dec 2012 ob 16:51 izjavil:

Če je ista nafta, mi pa razloži kako je lahko prišla tista pi*darija pred časom, ko je veliko novejših dizlov pocrkalo, ker so tankali na petrolu?

Kako se je odvilo? A so kaj lastniki dobili povrnjene stroške od Petrola?

Evo ko sem ravno zadnjič poslušal znanca ki s cisterno dobavlja črpalkam. Na vsake toliko so zgodi da šofer iz malomarnosti na črpalki stoči v napačen rezervar. Še precej bolj redko to šofer "hitro" opazi, zamenja cevi in ne pove nikomur, ker v takem primeru je treba iz rezervarja jasno vse stočiti ven. No vsaj en tak primer je pri nas že bil in je potem sledil masovni crk avtomobilov (ne vem če je šlo za te dci), šoferja so potem jasno dobili na kameri.

Mogoče večina voznikov cistern, ki peljejo na petrol stanka benz za sebe in dotoči neki za razredčit...

/s

korenje3 je 16. dec 2012 ob 10:31 izjavil:

mojemu sodelavcu, ki ima isti avto, mu tudi ni vžgal takrat ko je bilo -10°C. je moral cel avto zapeljat v bajto da se je segrel. v glavnem neki je narobe s temi golfi.

Glede na to, da je to vw ne vem kaj se sploh čudite... polizdelek pač. Nafto pa mamo povsod isto... Petrol/OMW pa verjetno tudi MOLova ni kaj bistveno drugačna. Tole z vodo pa so bučke, prej maš vodo v tanku zarad kondenza kot pa zarad petrola.

Če avto težko užiga pri nižjih temperaturah je vzrok v grelnih svečkah ali akumulatorju.

Klemzz je 27. jan 2013 ob 11:46 izjavil:

Če avto težko užiga pri nižjih temperaturah je vzrok v grelnih svečkah ali akumulatorju.

in točno to se je zgodilo pri meni; 1 svečka je bila hin.

#češki avti se izredno malo kvarijo. uprašte avstrijce...

Na avtu je nekaj narobe. Akumulator je že po pol leta prazen.

Na avtu je bilo tam pri akumulatorju mislim da točno pri priključkih za akumulator prefukjeno vroče. Tako je bilo vroče da je plastiko kar stopilo na akumulatorju.

Rabiš drug primeren akumulator za ta avtomobil, po možnosti brezhiben, še najboljše, da kupiš novega. In očisti priključne kleme za priklop na akumulator ali jih zamenjaj z novimi.

Odpelji avto so električarja ali uradni servis.

Avto električar ne more biti vsak, ki ima narejeno 4 letno elektro srednjo šolo.
Mehaniki na uradnem servisu gredo preden pride vozilo na trg na izobraževanje v tovarno, vsak svoj sklop, eni mehaniko, drugi elektriko, tretji kaj drugega...
Pozabi da bi nekdo obvladal vse na vseh znamkah/modelih.

Alternator.

SplitCookie je 16. dec 2012 ob 13:49 izjavil:

Dizel mora štartat v prvo
Če ne, je verjetno narobe vse drugo kakor pa gorivo (zanič kompresija, na sploh preluftana mašina, znucana odmična, zanič štarter, zanič akku)

Z dizli od petrola je bilo največ problemov, crkovanje pri speljevanju, čudno delovanje na sploh (nobene moči in veliko dima), težko vžiganje, popolnoma zarjavel naftni filter (Vode do vrha).
Pri OMV tega preprosto ni.

Tankam pri petrolu. Mel iste probleme. Zdaj obvezno pozimi takoj, ko pade temperatura okoli nicle, vsakic dodam tist dodatek proti zmrzovanju, ko tankam.
Zaenkrat se ni zmrznil :)

kriko07 je 24. feb 2013 ob 17:35 izjavil:

Danes sem izmeril predem sem avtu dal kontakt. imel je 11.99 V. Ko sem imel dolge luči je imel 10.00V. Ko je pa imel pozicijske pa 10.98V.

Koliko kaže ko avto dela??

Ti maš u šlusu nekaj. Lahko je alternator, ja.