Pravilna vožnja v krožiščih

ce imas koga na desni, ne smes zapeljati. notranji pac nima prednosti :) mors nardit se en krog, ce ti ne rata :)

s1m0n je 22. okt 2012 ob 22:49 izjavil:

Pa folk bo tudi moral dojet, da imajo pešci in kolesarji prednost, če prečkajo ne pa da sploh ne prideš preko :)

Imajo, vendar se pred prečkanjem ceste morajo prepričati, da je le-to varno. Že večkrat se mi je zgodilo, da je oseba stopila na prehod za pešce brez, da bi se prepričala o varnosti prečkanja. Na srečo sem bil do sedaj vedno dovolj pozoren in sem pravočasno zavrl.

Tudi, če upoštevaš omejitve hitrosti, ti nič ne preprečuje nesreče, če se na cesti pojavi (ne najdem lepše besede) kokoš. Še posebej v Mariboru (pa tudi v domačih krajih) so popularni smetnjaki ob prehodih za pešce, tudi parkirani avtomobili niso redkost. WTF, človeka sploh ne vidim dokler ne stopi na prehod, takrat pa je že lahko prepozno.

Mehmed je 22. okt 2012 ob 22:59 izjavil:

V bistvu je pa ze ce vidis smernike tam cudez.

Tudi to mi (na slab dan) dvigne pritisk. Zakaj za vraga je tako težko stegniti taco in dregniti ročico za smernike? V Avstriji imajo zelo pogoste kontrole na izvozih iz krožišč.
"Aha, nisi dal smernika. To bo 35€. Lep dan še naprej." :)

Pri nas bi bilo potrebno več efektivnih kontrol, ne pa drk*nje za ušiv kilometer ali dva na uro preko omejitve. (Ne zagovarjam divjanja)

Dokler sem v krožnem imam jaz prednost, ko pa prideš v krožno pa ima prednost tisti, ki je na zunanjem pasu. Torej ti se nikakor ne smeš vključit v krožno v kolikor nakažem menjavo pasu in če želim menjati pas se torej nikakor ne moreš znajti na moji zunanji strani, izjeme so krožna ki imajo še tretji pas, kateri je namenjen le izhodu na prvi izvoz, izvoz pa ima tudi 2 pasova potem.

Ce je prazen ni panike.
Mi je pa cudno, da so v prispevku prisli do zakljucka, da folk dejasnko misli, da ima prednost in se v vecini kar lepo premaknejo pred folk na zunanji strani.
Mogoce jih vecina misli, da je varno(razdalja...), ce pa ne...jezus kristus, potem mamo vsi, ki se nismo "naguzil" nekoga v kroznem kriziscu, ful velko sreco :)

Saj večinoma je kolesarska steza... Drugače pa na cesti ali pa zebri za pešce res ne.

Mene najbolj razpizdijo cepci, ki vozijo kar po zunanjem pasu mimo dveh ali več izvozov. Če to narediš na izpitu, greš lahko takoj na izhodiščno točko. Potem pa vozniki, ki znajo vozit, ne morejo zapustit križišča. Videl sem celo kretena, ki je v krožišču vozil rikverc...

Huh? Tole je pa čudno pogojno razlaganje glede na tip vozila, ki nekako ni tipično za CPP. A lahko polinkaš relevantne člene?

Čisto OK je. Kolo je namreč vozilo in pri vožnji čez prehod za pešce nimaš prednosti (ravno tako, kot se čez prehod pelješ z avtomobilom).

Sicer pa,

41. člen ZPrCP

(1) Na prehodu za pešce, na katerem promet ni urejen s svetlobnimi prometnimi znaki ali ga ne ureja pooblaščena uradna oseba, morajo vozniki in drugi udeleženci cestnega prometa omogočiti pešcem varno prečkanje vozišča, ki so na prehodu ali stopajo nanj.

58. člen ZPrCP

(5) Voznik, ki na križišču zavija, mora dati prednost pešcem, ki prečkajo vozišče, na katero namerava zaviti. Ko voznik pri zavijanju prečka dvosmerno kolesarsko stezo, mora pustiti mimo vsa vozila, ki vozijo po tej stezi.

OK ja če se vozš po zunanjem pasu pač ne znaš vozt po krožiščih in je to ''zlo dobr'' za vse ki se vključujejo,... vožnja naravnost je pa kazniva al ne? Sam sovražim, ko eni ne uporabljajo žmigavcev in pa se vozijo po zunnjem pasu 2 ali več izvozov, sploh v LJ pri žalah je fajn to -.-

Tudi sam sem že doživljal izpade ko z levega naravnost pred tabo iz rondoja zapele, kar ošpice dobiš...
Mene pa zanima, kako avtošola uči uporabo žmigovcu v rondojih. Za izvoz začneš žmigat za zadnjim in pred izvoznim odcepom. Kaj pa pri vključitvi oz pred rondojem? 2x utripneš pred rondojem in pol ugasneš ali sploh nič?

Kaj je s smerokazom, ko grem iz zunanjega na notranji pas in obratno? Ali ga moram vključiti?

Zheegec je 22. okt 2012 ob 23:27 izjavil:

Ampak ne smeš pa z žmigovcem iz notranjega pasu direktno na izvoz preko zunanjega pasu.

Kaj je "direktno", koliko sekund se moram vozit po vmesnem pasu, da ne bom šel "direktno"? In koliko krožnih v Sloveniji z več pasovi je dost velikih, da bi se vozil po notranjem pasu in šel na zunanjega med zadnjim priključkom in tistem na katerem greš ven? Pa da se to ne bi štelo pod "direktno". Ker če si na zunanjem pasu, se spodobi, da greš ven takoj na naslednjem. V večini primerov imajo krožna pri nas brez veze notranje pasove, ker so priključki pregosti, ali pa naj skenslajo to prepoved "direktnega" izhoda iz notranjega.

Kaj je "direktno"

Lej, (in nekateri ostali)

pri krožišču v bistvu vejajo enaka pravila kot pri večpasovni cesti z večimi stranskimi cestami.

Če bi križišče nekje prerezal in ga raztegnil (da bi bilo naravnost), bi izgledalo takole:



In če upoštevaš enaka pravila, ki bi jih na takšni cesti, potem se izogneš praktično vsem težavam v krožišču.

Nobenega dvoma:

(2) Voznik, ki zapelje na krožno križišče, katerega vozišče ima dva ali več prometnih pasov, se razvrsti na notranji prometni pas in na ta način omogoči vključitev v promet na križišču tudi drugim voznikom, razen če zapušča križišče na najbližjem izvozu ali mu prometna ureditev ali prometna situacija tega ne dovoljuje ali mu je zaradi lastnosti

in seveda

(4) Preden zapusti krožno križišče iz prejšnjega odstavka, se mora voznik razvrstiti na zunanji prometni pas, razen na izvozu, na katerem je s predpisano prometno signalizacijo dovoljeno zavijanje desno tudi z notranjega prometnega pasu. V primerih, ko razvrščanje iz notranjega na zunanji pas zaradi gostote prometa ni mogoče, je voznik dolžan opraviti najmanj eno kroženje oziroma toliko kroženj, kolikor je potrebnih za razvrstitev.

darkolord je 23. okt 2012 ob 10:58 izjavil:

Kaj je "direktno"

Lej, (in nekateri ostali)

pri krožišču v bistvu vejajo enaka pravila kot pri večpasovni cesti z večimi stranskimi cestami.

Če bi križišče nekje prerezal in ga raztegnil (da bi bilo naravnost), bi izgledalo takole:

flat krožišče

In če upoštevaš enaka pravila, ki bi jih na takšni cesti, potem se izogneš praktično vsem težavam v krožišču.

Sej tu je isti problem. Odcepi so preblizu skupaj, da ne bi šel direktno in zapustil glavno cesto na prvem odcepu, če si na zunanjem pasu. Oboje skupaj ne gre v veliki večini krožišč.

energetik je 23. okt 2012 ob 11:12 izjavil:

Tudi če greš na izvoz pri 180° (2. izvoz), praktično nimaš ne prostora ne časa, da bi vmes zapeljal na notranji pas.

To lahko izvedeš samo tako, da se pelješ naravnost. To se pa kao spet ne sme.

Ampak tam kjer se z avtom ne da tako manevrirat, so notranji pas brez veze gradili. To je vse kar pravimo. Samo možnost za nesrečo so povečali.

Ja pac vozis po pravilih, edino direkto zapeljes iz krozisca. Ce te oni na zunanjem pasu ne prehiteva tak ni problema.

Sranje, ravno tole napako delam včasih jaz. Seveda ko se prepričam da je zunanji pas prazen.

Poglej tisto mojo slikico pa razmisli, kako bi pri ravni cesti izgledalo, če bi to naredil :)

Zakaj že? A da folk kroži v krožišču, ker ga itak nemore zapustit zaradi zastoja?

Berserker je 23. okt 2012 ob 11:31 izjavil:

Zheegec je 22. okt 2012 ob 22:58 izjavil:

Pri menjavi pasu nimaš nikoli prednosti. Ne v krožišču, ne drugje. Na rondoju je pa tudi prepovedano iz notranjega pasu preko zunanjega direktno na izvoz, tudi če ni nikogar tam.

Sranje, ravno tole napako delam včasih jaz. Seveda ko se prepričam da je zunanji pas prazen.

Meni logika pravi, da če ima krožišče dvopasovni izvoz, in ti iz notranjega pasu želiš takoj ven, ter zraven nabiješ tistega, nisi kriv. Ponavadi ima tisto teslo tudi na vozišču narisano puščico za izvoz, poleg tega, pa še neprekinjeno črto..
edit: Primer Medvode

Sam vem, da ga mora. Vendar velikokrat naletim na idiota, ki ga ne, potem me pa zabodeno gleda, ko se usedem na trobljo.

krho je 23. okt 2012 ob 13:04 izjavil:

Sam vem, da ga mora. Vendar velikokrat naletim na idiota, ki ga ne, potem me pa zabodeno gleda, ko se usedem na trobljo.

Sploh zabavno bi bilo, če bi tam postavili količke.

Vsak pas v krožišču bi moral imeti še parkirni pas

Ja, to so t. i. turbo križišča, ker se že pred vstopom ustrezno razvrstiš, pa te potem že oblika sama "izvrže" na zunanji pas, ko je to potrebno.