Rabljen avtomobil

Če že golf4 potem izklučno 90ks do l 2001 z navadno boš crpalko,ima navadno turbino ki je praktično neuničljiva,110ks in 130ks imajo varijabilno ki se pogosto kvari. Pumpe duze in common rail golfe pozabi,drago vzdrževanje ob večjih okvarah in preveč elektronike.

147 JTD prav fletno se pele in vse, golfi kot že povedano so precenjeni, a3 isto-sem ga sam imel in je krš od avta. Škoda da nisi japoncev dal na seznam.

Men je sodelavec reku da alfe so samo za do 250k kilometrov..in da tdi motorji so večni.
Je pa res da so alfe od letnika 2000 naprej precej boljše.
Še neki ma zanima glede alfe...zakaj ima alfa samo 8 ventilov? A je velika razlika če ima avto 8 ventilov al pa 16?

kronos_10_ je 27. nov 2011 ob 21:33 izjavil:

Men je sodelavec reku da alfe so samo za do 250k kilometrov..in da tdi motorji so večni.

Koliko AR je dal skozi?

kronos_10_ je 27. nov 2011 ob 21:33 izjavil:

Men je sodelavec reku da alfe so samo za do 250k kilometrov..in da tdi motorji so večni.
Je pa res da so alfe od letnika 2000 naprej precej boljše.
Še neki ma zanima glede alfe...zakaj ima alfa samo 8 ventilov? A je velika razlika če ima avto 8 ventilov al pa 16?

Kje pa dela tvoj sodelavec pa kje spi da govori take bedarije ?
8 vs 16 ventilov ni nobena pomembna informacija za kupca, z obema avtoma se boš peljal imajo pa 8v ponavadi več navora v nižjih obratih 16v v višjih obratih.

Alfe imajo lepo obliko, dobiš novejšo za ta denar ki gledaš in več opreme, da notranjosti ne omenjamo-alfa zmaga na celi črti. So tudi bolj zabavne za peljat in hvaležne ob dobri negi.

Je pa res da z Alfo neboš pridobil takega statusa kot z Golfom pred sosedi, prijatelji in mimoidočimi (sploh takimi kot je uporabnik valvoline, ki ga zgleda VAG koncern plačuje da po forumu ponuja njihove avtomobile, ostale pa kot da jih ni)

Binji je 27. nov 2011 ob 22:28 izjavil:

Večina Alf na naših cestah ima več kot 250k km.. samo pri dosti se ne ve, da jih ima več... ;)

Tako je.

Na vseh avtomobilih se zbija kilometre na 130.000, zato, ker smo slovenci mahnjeni na te kilometre in se tak avto še splača kao kupit.

Drugače pa za alfe velja, da 80% jih še stoji na cestah, ostale so pa že odvlekli do mehanikov ali z drugimi besedami namesto Alfa romeo beri Attencione Ribato.

to sicer drži. Passata prodaš takoj, pa čeprav je nastavljena cena visoka. Ampak to ne pomeni, da so dobri :)
Drugače pa sem že vozil Golfa in par Audijev (najdražji je bil okoli 150k+ eur) in kar se tiče veselja pri vožnji Alfa preprosto zmaga (no pri 150k eur pa ferrari :)), kar se tiče udobja so pa razni višji Audiji kar dobri. A7 sportback je recimo zelo udoben.
Drugače imaš pri večini Alfi iz uvoza težavo, da so preveč prevrtene nazaj in je potrebno takoj delati velik servis. Kolega je kupil Alfo 166, ki naj bi imela 150k km, je pa ugotovil, da jih ima že preko 450k. Sicer mu po 100k še vedno dobro služi, ampak če pa ne bi servisa takoj delal bi lahko bilo pa drugače...
JTD motorji so pa super, če so vsaj približno redno vzdrževani. Sam delam sicer servise na 20-25k km, čeprav naj bi jih na 30k. Prejšnji JTD je pri 300k km+ še lepo lavfal, sedanji pa pri 180k tudi brez težav :) jeeee.

Torej kot kaže se priporoča raje alfa?
sej tudi meni je osebno bolša alfa 147 kot pa golf4.
Še neki bi me zanimalo..ma zdej ne vem če bi recimo kupavu alfo 147...a bi blo bolš da uzamem s tremi vrati in športnim podvozjem al s 4 vrati in brez športnega podvozja?..jst bi zelo rad imel obe stvari samo se ne da..a se športno podvozje res močno pozna?

_IKE_ je 28. nov 2011 ob 19:12 izjavil:

@KRONOS: jaz pa ti svetujem nekaj drugega.....namesto vložkov v avto ( širše gume, spojlerji , tuuning ) finance za te predelave, raje nameni za nakup običajnega a mlajšega vozila z manj prevoženimi km...

Hja to bi blo najbolj logično..sam kej češ še mlada nora pamet :)

osebno imam 147 (2007) 3vratna, meni lepša kot 5vratna, ampak so vrata res dolga, tko da na kakem ozkem parkingu kar s težka prideš vn, no mal se pomatraš pa gre : )

imam pa 1.9jtdm (120), slovensko poreklo (dokaj redkost pri rabljenih, posebaj od 1. lastnika s potrjeno servisno in računi ter vsega 75.000km).

sicer če te kaj bol podrobnega zanima, komot vprašaš (magar na ZS)

Vsaka druga alfa JTD ma zjebano podvozje,ker je v osnovi narejeno za težo bencinskega motorja in menjalnika. Dizel motor in menjalnik sta skupaj težja za 100kg več kot benzinski motor + menjalnik. To je znana hiba vseh italijanskih dizelašev,v osnovi so šasije in podvozje projektirani za bencinski motor.

RejZoR je 28. nov 2011 ob 19:45 izjavil:

Golf 4 ima grde probleme z električno napeljavo. Praktično pri čist vseh so vse žarnice crkavale kot po tekočem traku. Osebno bi od naštetih najraje vzel Audi A3. Ni tolk konzervativnega izgleda kot Golf 4, vseeno pa Audiji nekako slovijo kot zelo zanesljivi avti. Stvar je samo v ceni, ki jo zna A3 držati bolj kot ostali...

"comorel", ki ga omenjaš pa verjetno misliš "Common Rail". Če ima VW na riti napisan TDI, potem skoraj sigurno uporablja Common Rail. Za druge pa ne bi vedel. Mislim da modeli po letu 2000 bi že kar moral imet to tehnologijo.

? Prvič slišim. Foter je kupu rabljenega sdi že 2 leti ga fura nobena žarnica ni šla.

Zheegec je 28. nov 2011 ob 19:53 izjavil:

emmm, prvi komercialni commonrail motorji na trgu (alfa 156 in pa malo za njo alfa 145 JTD katero sem tudi imel sam) ni narejena za lastni motor? :))
Valvoline, jaz še vedno čakam, da mi crkne moja 159 JTD, si že obljubil da bi že morala, pa še vedno ni... :(((

Prvi CR motor je naredo mercedes l.95-96 če se ne motim je bil 220cdi.Od takrat naprej mercedesa ne štejem za omembe vrednega avta xD. 220D classic,250td in 290td je zadnje kar je mercedes naredo da veš kaj si kupu za svoj denar,CDI je mačka v žaklju.
p.s.
Sej sem ti reku,motor te ne bo pustil na cedilu,ostalo pa....

Megane tudi ni slab,razen če gledaš le dizle.Dobiš precej opreme z dokaj dobrim 1.6 16v bencincem,ki pa ima na žalost precej veliko porabo.

Če misliš na multijet to pomeni većkratni vbrizg nafte v enem samem delovnem taktu,izboljšano delovanje pri nižjih obratih in pospeševanju,povečanje moči na manjšo prostornino.

Aston_11 je 28. nov 2011 ob 19:58 izjavil:

RejZoR je 28. nov 2011 ob 19:45 izjavil:

"comorel", ki ga omenjaš pa verjetno misliš "Common Rail". Če ima VW na riti napisan TDI, potem skoraj sigurno uporablja Common Rail. Za druge pa ne bi vedel. Mislim da modeli po letu 2000 bi že kar moral imet to tehnologijo.

To si ga pa mimo vžgal. novejši letniki že, PD je bil prisoten še par let nazaj

PD ? Novejši letnik od česa? 2000?

-valvoline- je 28. nov 2011 ob 20:20 izjavil:

Če misliš na multijet to pomeni većkratni vbrizg nafte v enem samem delovnem taktu,izboljšano delovanje pri nižjih obratih in pospeševanju,povečanje moči na manjšo prostornino.

+ manj traktorski zvok in v teoriji manjšo obravo mašine, ker gre pač za bolj "zvezen" vžig.

poglej si še seat leona

-Dzombic- je 28. nov 2011 ob 21:46 izjavil:

Samo ne JTD

Jebeš taki diesel ;)

Jako to dimi ;D

detroit je 29. nov 2011 ob 07:05 izjavil:

Jap seat leon je men osebno najlepši od teh škatl:) za tak dinar mogoče kak topsport dizl tastar model dobiš ki je vsekakor daleč pred konkurenco sicer pa vw pa bencinar is a no no (razn če te nove ogledaš turbo/kompresor o katerih ne vem nič ali pa celo 1.8t stari)

Leon je res odličen avto.Dober kompromis ker so cenejši k golfi obenem lepši in precej prostornejši.Do l.2003 še vedno taprava TDI mašina z navadno bosch crpalko.Evo enga res lepega vsaj tako se zdi:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=536...
še tale
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=531...

A to maš 110ko? Jebene so 110 konjske turbine,navadna 90km je zakon. Pa tudi če 90ka mrkne dobiš jo za 50-100e,110km turbo rabljen ne dobiš za manj k 300e,možnost da je tudi zjeban je 50/50.
p.s. 1.6tdi je povsem primerljiv in podoben staremu 1.9tdi. Pije manj,manj hrupa. Baje se fejst kvarijo vztrajniki,neka tovarniška napaka spet.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=518...
Novi leon je res en najlepših avtov trenutno na trgu,hud je ni kej. Pa zopet 3-4 jurja cenejš k golf,top nakup za 15k.

Če dobiš lepo ohranjeno Alfo ti bo super služila. Jaz sem recimo z mojo bil že v Ukrajini in na Nizozemskem. Brez kakršnihkoli problemov.
Če kupiš slabo ohranjeno ne boš niti slišati več hotel za znamko, tako da če že greš kaj gledat, zelo preudarno. Slabo ohranjenih je pa nekje 95%....
Priporočljivo branje tudi http://forum.alfa-klub.com

Odvisno zakaj avto imaš za gledat al za to da on tebi služi.

Večina folka ob nakupu gleda zunanjost. Da te je čist vseeno kako zgleda, si mečeš pesek v oči.
S tem da ko voziš dejansko več časa gledaš notranjost kot zunanjost.
Ok zdej k maš končno en delujoč avto, pa ni glih looker, se oglašaš

Drugače pa OP valvoline je fanboy VAG koncerna, smejko pa je kupu crap audija pa crap pežoja(torej zjebana avta, ne gledam značke) in ma zdej končno en normalno delujoč avto(toyoto) pa kuje japonce v zvezde in pizdi čez VAG in podobno
Imaš pa seveda tle tudi par alfistov, ki če je kej narobe z kakšno alfo, so seveda sami krivi, ker so kupili slabo
Njihova laufa brez problema, zato splošna statistika okvar nič ne šteje.

Sam furam golf IV tdi 1.9 90km. 197.000km, realno kake 50kkm več. Ko sem ga kupil sem naredil veliki servis, kjer se je menjal shitload stvari(1000eur) od takrat pa menjam samo olje/filtre. Seveda je oprema v kurcu, kar je standard za VW, kjer vsako stvar doplačaš olala.
Tko da nikakor ga nebi kul v zvezde, mi pa ok služi in ga ne bom menjal še par let.

Vsekakor si pr vsakem avtu raje kupi za 500eur manj in pelji na servis.

Z 4500 boš VAG dizla dubu s precej km, če pa jih ima malo pa so skor zihr zbiti
Če je bil redno servisiran km niso problem sicer(to je pri vsakem avtu najpomembnejše)

Sam bi kupil kaj v stilu ford focus, mazda 3/5/6, opel astra(čeprov glih še ne dobiš ta novga modela za tak dnar), ajde recimo alfa 147 golf IV
A3 pa nebi, ker so še dražji kot golf, pa nič boljši(pa tut lep ni glih A3)

Vsekakor pa vsak avto orng preglej pred nakupom

;-) je 29. nov 2011 ob 21:57 izjavil:

Pri VW te stane 50€ že ko ga pogledaš

Kaj točno te pa stane teh 50€?

;-) je 30. nov 2011 ob 07:58 izjavil:

olje, filter olja, filter zraka = 42eur v motomatu z clanskim popustom, ostalo nepotrebno ne menjujem dokler ni potrebe po tem. pri naslednjem bom se filter kabine in klime.

Ko pa pride čas za malo bolj resnega servisiranja in popravljanja se oglasi in nam povej kako in kaj boš prišel skoz. Pri prvi resnejši okvari motorja,menjalnika itn(bognedaj,ne rečem da se bo zgodilo) avto boš pelu direkt na odpad,ker se popravilo enostavno ne splača.
Servisi za VW in Opel so najcenejši tudi zato ker dobiš vaških mehanikov ki ti pocen zrihtajo avto.Raznoraznih novejših japoncih vaški mehaniki nočejo-ne upajo šravfat,ne splača se mu tvegat. Pooblaščeni serviserji so od oka 5x dražji kot ovi na črno,sploh pa za japonska vozila.
Jaz si avto itak sam porihtam,par kolegov tudi obvlada VW,se upam stavit da vsak izmed vas ma kšnega prjatla profi ali amaterski VW majster ki bi vam pocen(ali vsaj ceneje) porihtal,servisiral,popravil nazivagna. Kot sem povedal japonce si ne upajo šravfat sploh pa če je resnejša okvara. VW,opel(ajde še renault) vsi mehaniki obvladajo v nulo do zadnjega šravfeka vejo kje kak in zakaj,izkušnje naredijo svoje ker takih avtov je največ,japonce skoraj da ne videš po cestah oz izredno malo. Na korejce so se tut navadil ker jih je res dosti,ponavad so korejski avti khm evropski motor+menjalnik znotraj korejske šasije XD Daewoo npr ima oplove motorje,ssangyong mercedesove itn.