Kateri akumulator? Ford focus 1.8 tdci

V zadnjem mesecu me je avto precej razveseljeval, kar 3x sem klical vleko:
-cev in senzor turbine...200€
-filter goriva, odzračevanje, senzor temp.....188€
-črpalka goriva,.... 391€(popravilo, nova je 1450€)

Danes mi ni vžgal, vžgali smo ga s porivanjem(v user manualu piše, da je OK). Bil sem srečen, da je samo to.
Pustili smo ga 15 min. delovat in zdaj je ok. V prihodnje ga ne bom vklapljal z delujočo klimo in radijem itd...

Winter is coming in ne bi ga rad porival po 1m visokem snegu.

Specifikacije akumulatorja:

Ford Silver Calcium
80 Ah - 700A

Kaj kupiti? a lahko kupim večjo kapaciteto, da bo za dlje, po možnosti za vedno... a bo sploh šel noter?
Kateri so boljše kvalitete, kaj mi svetujete?

http://www.akumulator.si/index.aspx?sou...
http://www.akumulator.si/index.aspx?sou...

Bom, samo pogledal sem specifikacije, akumulator je dobesedno zakopan v avtu.
Malo zgodaj se mi zdi za menjavo, avto je letnik 2006, res ej tudi, da sem zadnje dni vozil kratke razdalje...

Žal si dosegel življensko dobo akumulatorja. Pa še original fordovega

5 let je to kar je z vklopljenimi lučmi in ostalo elektronsko navlako;


>Malo zgodaj se mi zdi za menjavo, avto je letnik 2006, res ej tudi, da sem zadnje dni vozil kratke razdalje...
Lahko se je samo preveč spraznil, če ni akku defekten ?

Kakšen Bosch Silver akku vzami, pa raje nižje kapacitete in toka, samo da ima volumen čim večji (ker ima debelejše plate)

Pa poglej tudi datum akkuja, da ti ne bodo podtikali kakšnega iz stare zaloge, starega leto ali več.

Jaz imam Varto in zadeva je res odlična. Sicer pa tako kot je rekel kremenko1, s temi znamkami ne morš falit. Pa tudi ADACov test ni za spregledat.

Meni je ravno crknil v Polotu, bil pa je original, proizvajalec pa Moll in je zdržal 6 let. Sedaj je notri od Varte, ni pa Varta več nemška, kot se lahko komu zdi, znamko Varta za avtomobilske akumulatorje je prevzelo ameriško podjetje Johnson Controls. Kje točno sedaj delajo akumulatorje je težko reči, ker imajo proizvodne obrate povsod po svetu. Druga večja ameriška firma, ki proizvaja akumulatorje pa je Exide. Moll pa so še vedno nemški.

Kupil Bosch silver 80 ah 740 A. Dal sem 115€ (127-12 popusta za starega(pa ne tega starega, ker je še dober))
Datum je 5.2011
Na internetu je 108€.
Sem slišal, da držijo precej dlje od čungalunga znamk, dražji so pa za 20-30€

banner je drek
isto topla

Sam a ni, da rabiš za one z gelom tud poseben charger, tko da ga ne moreš dat kar v vsak avto oz polnit iz 230V z uporabo navadnega accu polnilca?

Pyr0Beast je 28. sep 2011 ob 12:13 izjavil:

banner je drek
isto topla

seveda...

RejZoR je 28. sep 2011 ob 12:49 izjavil:

Sam a ni, da rabiš za one z gelom tud poseben charger, tko da ga ne moreš dat kar v vsak avto oz polnit iz 230V z uporabo navadnega accu polnilca?

ne

krneki0001 je 28. sep 2011 ob 14:10 izjavil:

RejZoR je 28. sep 2011 ob 12:49 izjavil:

Sam a ni, da rabiš za one z gelom tud poseben charger, tko da ga ne moreš dat kar v vsak avto oz polnit iz 230V z uporabo navadnega accu polnilca?

Za te modele, ki so namenjeni za v avtomobile, ne.

Lead-acid ne (kar ni gel), AGM (gel) pa so namenjeni za avte s start-stop tehnologijo. Slednji rabijo posebne chargerje (v avtu in če polniš iz vtičnice).

Problem je ker je v nekaterih avtih akumulator dobesedno zakopan v motor, tako da moraš najprej odstraniti X delov plastike/whatever.

Razen pri večini... Že tko je vse nabasano pod pokrovom, pol pa so še predpisi designa pokrova v primeru če zbiješ pešca, da je potem zarad tega še bolj nabasano. Čeprav zdej so spet sprejemal neka nova pravila, ki zahtevajo od proizvajalcev, da so osnovni deli motorja (olje, filtri, akumulator, žarnice itd) lahko dostopni. Če kdo pomni fiasko z Renault Megane kjer si moral podret pol avta in odstranit kolo, da si zamenjal žarnico, potem veste o čem govorim.

Mislim, da so bili Megane z ritjo (podoben design kot Velsatis). Tud na Fifth Gear so enkrat imel ravno ta model, verjetno boš dobil na Youtube, če boš poiskal Fifth Gear in "bulb replacement".

No, jezst sem govoril o menjavi žarnic in kako debilno so narejene. Običajno so ostale komponente enako debilno (težko) dostopne.

Če kdo pomni fiasko z Renault Megane kjer si moral podret pol avta in odstranit kolo, da si zamenjal žarnico, potem veste o čem govorim.

Moj kolega ima tega megana CC in pravi, da so pri renaultu vzeli zarnico in okoli nje so naredili avto

Ahaaaa...

ok potem.

Ja, uno v keslu mam, seveda. Gre za bencinca, kompressor.

No, hvala bogu, da nimam CR dizla, torej.

Kar pa spet ne velja za GDI (Gasoline Direct Injection), kjer imaš visokotlačne črpalke, ki z zelo visokim pritiskom vbrizgava bencin v valje.

Ni kaj dosti info o samem pritisku, sem pa našel na Magneti Marelli da naj bi bil tlak 200 barov.
Sam princip GDI motorjev je sodeč po Wiki praktično enak kot pri dizlih, samo gorivo in design motorja je drugačen.
Gorivo gre vseeno preko common raila preko namenskih injektorjev naravnost v cilinder in ne preko intake ventilov.

Recimo zadnji cr dizli imajo okoli 2000 barov pritiska, bencinarji,tudi gdi, se vedno mnogo manj.

Akumulator je bil tako zakopan, da ga nisem dobil ven ker nisem imel ključev za delat pod kotom. Odnesel sem ga tja kjer mi ponavadi menjajo gume itd in so mi ga vgradili zastojn.

Mitsubishi Charisma je bil prvi avto z GDI motorjem za mase. VW že nekaj časa uporablja GDI, Ford pa je z letošnjimi EcoBoost tud preklopil na GDI s turbino.

Jah sej TSI je že kar nekaj časa na trgu...

Sodeč po wiki VAG uporablja TSI oznako na manjših prostorninah motorjev (1.2 in 1.4). TFSI pa pri večjih prostorninah.