Mehankar ?

Mislš fušarja ?

Lahko potrdim da uradni servisi nabijajo cene za najman 2x.
Sem na Golfu 1 moral pobrusit batne obročke ter zamenjat tesnilo za glavo motorja pa mi je lokalec računal 260€, medtem ko so na uradnem servisu zahtevali 800€, ter nikakor niso hotli brusit obročke ampak samo prodat originalne dele.

vredno branja:
Uradni servis neuradni servis
http://www.alter.si/tabla/showflat.php/...

niti vsi avti iste znamke niso imeli istega kabla, se prav da si rabu ene 5000 dem da si lahko reku

Ja za nekoga, ki avto popravlja iz veselja, štekam..sam če pa vsaj približno živiš od tega pa par tisoč eur za opremo ni nek hud strošek.

Jaz avto vozim k privat mehankarju, po šihtu doma dela na črno. V garaži ima dvigalo za avto, kokr na servisih, ima računalnik za ugotovaljanje napak ( ABS itd.. priključ ga tja nekam po armaturko itd...) Problem je ta, da prenavlja delavnico oz. odprl bo privat mehanično delavnico, to pomeni nebo več delal na črno. To bo trajal 2-3 tedne, pri meni je pa menjalnik malo fuč, oz. ko premikam ročico, notri nekaj ropota.

Zato me zanima a poznate še kakšnega takega mehankarja, kakršnega sem jaz zdele opisal oz. kokr je napisal tudi #000000.

Na forumu avtomobilizma sem slišal za enega uporabnika Fan, ki popravlja avtomobile ampak je iz Ljubljane ( sem v stiski s časom, kar se teče preko dneva ) ?

Dobro bi bilo, če bi vsaj napisal o kateri znamki avtomobila je govora. Vsaj približno resni mehaniki ne šrafuajo kar vse, kar ima kolesa, še manj pa imajo diagnostiko kar za vse povprek.

Al iščeš samo kako žrtev za inšpekcijski pregled?

Dobro bi bilo, če bi vsaj napisal o kateri znamki avtomobila je govora. Vsaj približno resni mehaniki ne šrafuajo kar vse, kar ima kolesa, še manj pa imajo diagnostiko kar za vse povprek.

lol, ok da imaš nek poseben (vreden 100k eur ;) ali kakšen performance avto pa da ga ne zaupaš kar vsakmu. Za večino jajčk ki jih vidiš na cesti je pa res skoraj vseeno kdo ti ga popravi, važn samo da te ne nategne.

Se strinjam.

To ni več stoenka. Je preveč trikov, ki so vezani na določeno serijo ali model in ni variante, da bi jih en mehanik obvladal vse.

Brez tega je pa problem. Lahko pokuri bistveno več ur ali pa delo slabše opravi ali pa ti zaračuna še material, ki ga je poškodoval ob nauspeli zamenjavi.

Največkrat vse skupaj.

še jst. nabavna cena olja je cca 2€/L. Na uradnem servisu ti ga računajo cca > 20€/L. Če gre v avto 5L olja, je kar opazna razlika ne?

Za diagnostiko novejsih avtomobilov (od cca 2000 naprej) ni potrebno nic specialnega. Povecini kabel ELM327, racunalo z usb in pa program. Imas univerzalne programe ki osnovno diagnostiko opravijo za skor vse avtomobile. Potem imas pa naprimer tudi zastonj programe. Tukaj dam primer FiatEcuScan za italijanske avte FLAR. Free verzija opravi vecino dela ki potrebujes, registrirana pa se vec. Sama cena ni nic - 50€...Tako da naprimer ce kupis kabel prek ebay-a te pride max 100€ vse, pod predpostavko da se ti valja doma kaksen p4 ali boljsi racunalnik. Torej ni potrebe po nevem kaksnem denarju in si ga vsak "fusar" komot privosci. Sam sem kupil tako kabel kot program. Pa ne fusam, ampak nucam za svoje avtomobile. Fiat in Lancia. Tako ni potrebe po placilu pri kaksnem domacem mehaniku ali pooblascenem servisu. Vsak obisk ti je najmanj 10€...

Nisem najpametnejsi, vem pa koliko je FES (fiatecuscan) napredoval v dobrem letu odkar ga posedujem. Konkretno govorim zopet o fiat avtomobilih. Vsak servis ti bo reku da je nemogoce servisne intervale spreminjat, oz. ko porabis 9 kuponov je konec. Pac ne kaze vec servisnega intervala in da se to ne da spreminjat ne z Examinerjem ne kako drugace...No mozakar ki je spisal FES pa je tole postimal - vneses stevilo kuponov, poresetiras dneve in hajdi naprej kot da ni nic. Toliko o temu da diagnostike niso vsemogoce. Lahko tudi injektorje "stelas" oz. umerjas in podobno. Pac z vsako verzijo je vec avtomobilov in vec funkcij. Lahko dostopas do vseh modulov, celo do "body" modula kjer spreminjas celo nastavitve za alarm ce je original noter. In verjetno ni potrebe po pojasnjevanju da ima vse kar imajo veliki, pa se kaksno stvar vec. In predvidevam da bo scasoma imel se vec. Upam, hehe.

Samson je 22. maj 2011 ob 14:41 izjavil:

Nisem najpametnejsi, vem pa koliko je FES (fiatecuscan) napredoval v dobrem letu odkar ga posedujem. Konkretno govorim zopet o fiat avtomobilih.

Samson je 22. maj 2011 ob 14:41 izjavil:

Toliko o temu da diagnostike niso vsemogoce. Lahko tudi injektorje "stelas" oz. umerjas in podobno. Pac z vsako verzijo je vec avtomobilov in vec funkcij. Lahko dostopas do vseh modulov, celo do "body" modula kjer spreminjas celo nastavitve za alarm ce je original noter. In verjetno ni potrebe po pojasnjevanju da ima vse kar imajo veliki, pa se kaksno stvar vec. In predvidevam da bo scasoma imel se vec. Upam, hehe.

Kako iz tega, da ima precej lahko VEŠ, da ima VSE, kar imajo veliki ?

Ne pravim, da te stvari niso uporabne, ali da je treba vedno na požegnan servis, ampak za nekatere stvari pa vendarle.

Sploh pa to, kar velja za tvojega fiata, ne velja nujno vedno za vse.

Ce bi videl Examinerja in ga primerjal s tem (kakor sem sam) bi lahko napisal kakor sem sam. In nikjer nisem omenil da velja za vse avtomobile. Poudaril sem da gre za FLAIR avtomobile. In napisal sem tudi da so univerzalni za osnovo za veliko avtomobilov - reset airbega, vpogled delovanja lambd in podobno...