Opravki s policijo

No vidiš, moje mnenje pa je, da je ravno zaradi ljudi ki brezglavo rinejo v križžšča in na vsak način z vso hitrostjo lovijo oranžno luč, toliko zastojev po ljubljani. Če bi ljudje aktivno spremljali promet in dejansko speljali ko se prižge zelena luč (in imeli seveda pri tem možnost prepeljat križišče) in bi seveda tudi ustavili, ko se luč menja nazaj na rdečo, bi bil probmet bolj tekoč. Tako pa danes na zeleno ne moreš speljat ker bosta čez križišče pripeljala vsaj še dva avtomobila, ki bosta po možnosti obstala v križišču in ju ne bo mogoče obvozit. Ko pa se ti prižge oranžna luč za zavijanje v levo, pa bo v 99% vsaj še en avto zapeljal naravnost v križišče. V obeh primerih tako ravnaje drastično zanjšuje pretočnost.

Se pa strinjam, da v vsesplošni nekulturi voznikov v Ljubljani en sam šofer z mojo logiko vožnje naredi več zmede kot koristi. Tako, da tudi sam vozim po principu when in rome...

Mam pa izkušnje s številnih evropskih predvsem pa ameriških cest kjer tega na srečo tega ni. Najbolj sem bil fasciniran nad križišče all way, kjer imajo vsi štirje kraki stop znak in ljudje vozijo po principu first in, first out. V Sloveniji bi bil masaker, čez lužo pa zadeva deluje.

Predlagam da uvedemo sledeče: prakso voznikov, bolj točno 10 ur vsakdanje vožnje po Kairu ali Carigradu za vse.
Za bolj pogumne tudi po New Delhiju.

šernk je 29. okt 2010 ob 13:58 izjavil:

ker je v vsakem tretjem križišču vse blokirano in najbolj od vsega te boli, ker prvi čaka na prehodu za pešce

Če je cesta zabita, potem čakaš PRED! prehodom za pešce. Se pravi tam kjer si se ustavil na semaforju. Če je smer(cesta) kamor zavijaš prosta, potem se pomakni v SREDINO križišča.

Nikakor pa prvi ne čaka NA prehodu za pešce, ali TIK ZA prehodom za pešce (kar se dogaja na redni bazi). Nikoli.

Tik pred prehodom kot se moraš ustaviti jasno. Prav neverjetno je kako eni nimate pojma o osnovah CPP. A ste kupli izpit?