Športni filter

Da zadovolji voznika - bika s svojim kravjim mukanjem

Več žre, "bolši zvok" pa mn gre....

K mi bo športni filter pomagal recimo poslusajte to. V neki hrib v moji vasi lahko nekateri pridejo brez problema moj motor pa je za to prešvoh mislm mal ga matra bi mu športn filter to pomagou??? Pa se to recimo se ustavmo sred enga hriba k ni glih strm prevec. Drugi motorji lahko speljejo brez problema moj pa se pr tem matra in lahko spelem hrib samo ce se ne ustavem in ce v hrib prpeljem z dovolj veliko hitrostjo. Bi mi športni filter pomagal recimo pr štartih motorja pa te fore pri moči motorja???

Vcasih pomaga ze zamenjat z navadnim NOVIM zracnim filtrom. Ce stari ze nekaj casa ni bil menjan (je tudi odvisno kje se vozis) in je zapacan, potem motor dela pod svojimi zmogljivostmi in imas hitro taksne probleme. Pomisli tudi kdaj si menjal ostale filtre.

lp

Če lahko vprašam za kater motor se gre?

PRedvsem moraš pazit, da športnemu filtru zagotoviš HLADEN zrak. Ker nebroj folka nabije filter v avto potem mu pa vleče pregret zrak od motroja, ker ne speljejo pravilno dotoka zraka. Tako namesto pridobitve moči le to zgubiš. Drugač pa samo predelava filtra ne bo opazno vplivala na moč motorja, zgolj na zvok. Za razliko v moči je treba predelavo bolj ambiciozno zastavit.

Aja pa z nehomologiranim filtrom kar prosiš kakšnega tečnega policaja, da se bo spotaknil v neizpravnost vozila.

Torej če imaš skuter in negre v hrib filter definitivno ne bo rešil tega problema. Problem je sklopki, natančneje v federcih. Probaj s tršimi, lažjimi valjčki in je to to ;)

Športni filter pri avtomobilu ti ne bo prinesel kaj omembe vrednega. Je pa veliko odvisno od programa računalnika motorja in lahko vpliva tudi negativno, če motor dobi preveč zraka in ECU ne more prilagoditi količino goriva, ker so vrednosti izven meja in motor zato duši, ker je mešanica revna.

V določenih primerih se lahko malenkost poveča poraba goriva, ker je pretočnost športnega filtra vsekakor malce večja. V določenih primerih se mogoče malce zmanjša, vendar je to redko. V določenih primerih pa je lahko poraba ista.
No v praksi se v večini primerov pri uporabi konusnega filtra poveča zaradi pritiskanja na plin ob efektu mukanja

Stranski efekt je vsekakor čiščenje senzorja pretoka zraka ali senzorja tlaka v sesalnem kolektorju, ker se zamasti. Senzor tlaka ni ravno občutljiv, ker ga mastijo že oljni hlapi, ki so ponavadi speljani iz odduška v sesalni kolektor (v določenih primerih so speljani v škatlo zračnega filtra).

Še največ se v povezavi z dovodom zraka v motor pri vozilu pozna, če se zajema hladen zrak zunaj motornega prostora, da je njegova pot čim bolj neovirana in dovolj prostorna (dovolj velik presek sesalne poti do lopute motorja). S tem dosežeš največji učinek.

Toliko na kratko o sicer dokaj širokem področju o zajemu zraka pri atmosfersko polnjenih motorjih.