nakup rabljenega avtomobila

No ne bo ravno držalo.

Če piše, da je avto registriran do marca 2010 recimo to pomeni;
- ni ti potrebno opravljati tehničnega pregleda, ker velja do marca 2010
- če vozilo ni odjavljeno iz prometa (to pomeni, da še ima registrke tablice) ti ni potrebno kupiti novih
- če lastnik, ki prodaja vozilo pusti cestno takso ti ni potrebno plačati cestne takse (ponavadi je praksa, da se cestna taksa pusti)
- vsekakor pa moraš vozilo zavarovati. Zavarovalne police ti ne bo nihče pustil (če se to celo sploh da). Kakorkoli, če se da bi to pomenilo, da bi ti prodajalec zraven lahko prodal zavarovalno polico z bonusom (neumen prodajalec in srečna ti) ali pa z malusom (nesramen prodajalec in nasankana ti). Torej zavarovanje, ki je največji strošek ti v vsakem primeru ne uide.

Sama registracija v primeru, če boš kupila avto, ki je registriran do marca 2010 pa pomeni naslednje. Ko boš imela urejeno zavarovanje greš do koncesionarja (recimo LPP v LJ) in sabo neseš zavarovalno polico (če boš zavarovanje sklenila kar pri koncesionarju potem ne rabiš zavarovalne police, ker vse urediš na okencu. Ampak ti svetujem, da zavarovanje skleneš prej pri zavarovalnem agentu ker pri njem lahko iztržiš kak % popusta), staro prometno dovoljenje, ki dokazuje veljavnost tehničnega pregleda in overjeno kupoprodajno pogodbo. Na podlagi teh dokumentov ti bodo izdali novo prometno dovoljenje (starega vzame koncesionar) in ti poleg vrnejo zavarovalno polico in overjeno kupoprodajno pogodbo.

Ko pa ti bo marca 2010 zavarovanje poteklo greš spet koncesionarju kjer opraviš tehnični pregled in podaljšaš registracijo za vozilo. Potrebuješ pa prometno dovoljenje vozila in veljavno zavarovalno polico (kot zgoraj napisano lahko obnoviš zavarovanje pri agentu ali pri koncesionarju. Ti svetujem, da pri agentu, ker lahko pride kak % ceneje).

AO zavarovanje je obvezno zavarovanje oz točen pomen je Avtomobilska Odgovornost. AO+ pa je zavarovanje voznika v primeru nesreče, če je on povzročil prometno nezgodo. V praksi bi to pomenilo; če se zaletiš v xy vozilo, utrpiš telesne poškodbe in si za nasrečo ti kriva boš v primeru, da imaš sklenjeno AO+ zavarovanje dobila odškodnino za tvoje poškodbe, če pa nimaš sklenjenega AO+ zavarovanja pa ne boš dobila nobene odškodnine. Vsi ostali sopotniki v tvojem vozilu in ostala premoženjska škoda (razen škoda na tvojem vozilu) pa se krije iz AO zavarovanja (to zavarovanje je obvezno).
Če se nekdo drug zaleti v tebe in je on kriv z nesrečo AO+ pri tebi ne igra nobene vloge, ker dobiš odškodnino iz AO zavarovanja, ker nisi kriva za povzročeno nesrečo.

Pa še glede prepisa vozila. Prepis je najcenejši, če se izvede pri kakem posredniku. Zadeva formalno izgleda tako, da posrednik kao vzame vozilo v komisijsko prodajo in ga proda tebi kot kupcu. Posrednik za vozilo napiše kupoprodajno pogodbo med tabo in prodajalcem (strošek nekaj €, pri sestavljanju kupoprodajne pogodbe je najbolje, da sta prisotna ti in prodajalec). Nato pa gre prodajalec na upravno enoto in overi kukoprodajno pogodbo (overitev na upravni enoti je par € pri notarju pa par 10€ tako, da pozor pri tem! Najbolje, da gresta kar skupaj na upravno enoto pa imaš kupoprodajno pogodbo takoj pri sebi overjeno in lahko šibaš dalje do zavarovalnega agenta in nato do koncesionarja, da urediš prometno dovoljenje) in ti potem overjeno izroči, da ti koncesionar lahko izda novo prometno dovoljenje za vozilo, ki je pisano na tvoje ime.

Če je imel prodajalec vozilo še prijavljeno v prometu in zavarovano mu, ko vozilo registriraš pošlješ kopijo tvoje zavarovalne police, da gre on lahko na svojo zavarovalnico in zahteva prekinitev zavarovanja za prodano vozilo (kopija tvoje zavarovalne police je njemu dokazilo na njegovi zavarovalnici).
Če pa je bilo vozilo odjavljeno in prometa pa je on zavarovanje že lahko prekinil na podlagi potrdila, da je vozilo odjavil iz prometa.

Pa še en nasvet. Sicer gre za vozilo "nizke" vrednosti ampak vseeno lahko preveriš, če je vozilo kakorkoli obremenjeno na davčni izpostavi. Potrebuješ pa številko prometnega dovoljenja in registrsko označbo ali pa številko karoserije. na podlagi tega ti bodo povedali, če je avto pod kako hipoteko, itd.
Informativno lahko preveriš tudi na sledeči spletni strani, če imaš številko karoserije -> KLIK

To je več ali manj vsa znanost.

PS: Če pelješ vozilo k mehaniku v pregled pred nakupom ga poprosi naj predvsem preveri stanje motorja, menjalnika, zavor, krmilnega mehanizma, podvozja in karoserije. Pri motorju se preverja ohranjenost in išče potencialne nepravilnosti in nepravilno delovanje. Splača se preveriti tudi ustreznost izpušnih plinov. Pri menjalniku se preverja, če je prestavljanje med prestavami tekoče in brez zatikanja ter obrabljenos sklopke. Pri zavorah se preveri obrabljenost in morebitne poškodbe diskov (poškodbe ploščic je nemogoče vidt, če se zavor ne razdre ter učinkovitost delovnih zavor in parkirne zavore. Pri krmilnem mehanizmu se preveri, če je krmiljenje iz ene skrajne lege v drugo gladko in tekoče ter posamezne krmilne komponente (predvsem notranji in zunanji zglobi volanskih končnikov ter zračnost volanske letve). Pri podvozju se preveri stanje raznih zglobov in vzvodov na podovzju ter vzmeti in amortizerjev. Pri karoseriji pa se preveri, če se kje kažejo znaki rje in potencialni znaki, da je bilo vozilo lažje ali težje poškodovano.

Zdej smo pa tam

Na tej strani je res zelo dober vodič glede nakupa rabljenega avtomobila. Fajn je, če je lahko dokaže, da je avto redno vzdrževan (knjižica ali računi mehanika), lastnik pa mogoče starejši človek in prvi lastnik (ni pa nujno)
Tukaj pa glede prepisa avtomobila.
Kasko je za tako stare avtomobile prevelik strošek in se po moje ne splača, ker v cca. 2 letih preseže vrednost avtomobila (razen, če si eksistenčno odvisen od avta).

Glede znamke avtomobila je to stvar osebnih preferenc (imaš zagrizene ljubitelje npr. vw ali bmw, ki bodo trdili, da kaj drugega sploh ni avto, ali pa ljubitelje italijanov, francozov, japoncev, itd). Jaz imam osebno zelo dobre izkušnje s francoskimi (2 x citroen AX, peugeot 207) in italijanskimi avtomobili (alfa 33, 156 in punto), kjer razen rednih servisov ni bilo nobenih nepredvidenih stroškov (res pa je, da smo vedno kupovali nove avte in jih potem vozili po 10 in več let).

Vseeno ti predlagam, da gre s tabo kdo, ki se kaj spozna na avtomobile.
Ne kupuj z očmi (tudi če je še tako lep... avto ali prodajalec ) in tudi ne prvega, ki ga vidiš.

Začneš lahko na avto.net


P.S.: pa še glede gum - tukaj ne šparaj, ker so gume edina vez med avtom in tlemi. Če gre tu kaj narobe so posledice lahko katastrofalne, posebno še pri starejših avtomobilih, ko so tudi amoritzerji že malo utrujeni.

Evo prišla z dopusta

aha se zahvaljujem vsem za pomoč, še poseno tebi SKIdiver, ki se pametno razpisal, pa še drugi na prejšnji strani... ker sem res antitalent za avtomobile in to bo moj prvi avto

še enkrat moram vprašati

če je registriran in ni odjavljen iz prometa kolliko imam potem max stroške?100, 200€ ...(500€ verjetno ne ker toliko bi me stalo zavarovanje čisto na novo brez registrskih tablic in odjavljen iz prometa...torej bi morala le zavarovati avto, to pa stane koliko...-lahko to preko triglava zavarujem ker imam že neko polico narejeno za življensko zavarovanje.?

Koyote če si tudi v realnem življenju tako prijazen, pa upam da imamš tudi takšne prijatelje.

imam prijatelje, a mi je nerodno spraševati pri 20 in nekaj letih takšna vprašanja, pa še ne vem koliiko se kdo spozna, čisto vsakega pa ne bi rada spraševala, da ne naletim na kakšnega "koyotee-a"- no offence

Kot sem ti napisal zgoraj oba scenarija. Zavarovanje ti v nobenem primeru ne uide in zavarovanje je največji strošek, da spraviš vozilo na cesto!
Tehnični pregled je med 30 in 40€ (iz glave ne vem cene). Cestna taksa je odvisna od prostornine motorja. Naju pride cestna taksa (povračilo za uporabo cest) za 1.4 motor cca 70€ na leto.
Celotno zavarovanje pa pride cca 700€. Tako, da strošek zavarovanja je daleč največji strošek in ti v nobenem primeru ne uide.

Primer: Če kupiš recimo vozilo z 1.4 motorjem, ki ima med 50 in 60kW moči, ki ni odjavljeno iz prometa in ti je prodajalec pustil cestno takso z vozilom boš dala za osnovno obvezno zavarovanje med 400 in 500€ (upoštevajoč, da nimaš nikakaršnega popusta). Če pa je vozilo odjavljeno in prometa in je prodajalec odvzel cestno takso moraš plačati še za nove registrske tablice in cestno takso.
Tehnični pregled pa samo v primeru, da le ta ni več veljaven.

Točen izračun kolk € te pridejo stroški pa je mogoče povedat samo za točno določeno vozilo, ko se ve "stanje" (plačana cestna taksa, veljavnost tehničnega pregleda, odjavljeno/prijavljeno).

Pa še tam te nategnejo če nič ne pogledaš.

Sej za novega pravim.

Če bi bili vsi rabljeni avtomobili odlični, potem bi malokdo kupil novega. V tem je poanta da je vsak voz dober, če imaš nizke standarde. Ko pa si želiš določeno opremo, varnost, porabo, moč, barvo je pa stvar osebne odločitve in financ.

Zato ko kupuješ rabljeno robo, vzameš kakega znanca, ki ima vsaj malce več pojma od tebe in skupaj pregledata ponudbo. Tako je malo možnosti da te ovijejo okoli prsta, saj so trgovci ponavadi bol ostri do enega kupca, kot pa dveh ali skupine.

Registracijo imas lahko poljubno (tudi v Kopru si npr. lahko omislis tablice iz Maribora). Edino, kar ni prakticno, je, da imas LJ registracijo na Jesenicah v casu hokejske sezone (ali pa obratno ;).

Lej... zadeva je taka... prišparaj si rajši kakih 10 tisoč €, ali pa magari vzami kredit in si kupi avto ki bo za na cesto... recimo golfa 5 sportline dobiš v nemčiji že za 8 tisoč € z nemčije ti ga pa lahko od moje sestre fant tudi dol prepele... ker moja mama dela u hotelu v slaščičarni in v kuhinji torej dobi mesečno 800 € plače... pa si je prvošla 8.350 € vrednega golfa 5 sport line... s tem da je tudi to res da ga je vzela na 6 let leasinga preko a-leasing banke v celju. Kaj hočem povedat je... da če imaš ti recimo 600-700 € plače si lahko prvošiš tudi golfa 5 štirko že pa dobiš za 3.500€.

Upam da ti nasvet kaj pomaga pri odločanju nakupa avta...

By!

MrFr3aky ma 14 let in še ne ve, kako je fajn bit zapufan za vsak kurac.
Jst bi kupu kak fiat bravo, k je kr luškan avto, daš še mal za servis in to je to.
Neki tazga:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=303...

Eno priporocilo.

Glede avtomobila nem govoril za znamko, ampak je tako, imas recimo denarja za cca. 2200€, jaz bi gledal avto do 3000€.

Zakaj?
Ker se itak da cena spustis, in ker se včasih mora riskirat dat malo več in imas več opcije, pol pa si sam pri sebi razčistiš kateri avto ti bolj leži.

In seveda, če nimas sam izkušenj vzameš s sabo še kakega avtomehanika.

Moje mnenje in moje izkušnje.

Lp, M

Jst sem pa mnenja da mora bit avto takšne vrednosti da maš z njim svojim dohodkom primerne stroške. Če imaš 700€ plače (mogoče je fant pozabil omenit, da ima mama lastno hišo, da so otroci preskrbljeni, in da ima mož dvakrat tolikšno plačo?), torej, da te v jeseni ne skrbi od kje boš potegnil za gume, od kje za kasko in da ne dobiš živčnega zloma ko ti ga na parkirišču opraskajo. Danes so tud zastonj avti čist primerni za na cesto, razen če si preveč zakompleksan ker se voziš okoli v 10 let starem avtu.

In da, tisti ko trdi da če imas 600-700€ neto place da si lahko privoscis golfa V ...

Ne vem, ni tu smisla zivotaris.

Jaz sem mnenja, da če kupuješ avta, avto ne sme preseči letnega osebnega prihodka.

Moje mnenje.

Lp, M

Nekateri imamo avtomobile, ki so vredni pol mesečnega prihodka (okoli 1000 evrov). Več za avto ne dam, razen če bi dobil avto, ki si ga želim za ugodno ceno. Poanta je v tem, da te tak avto še vedno pripelje iz točke A v točko B, če pa kaj crkne, je za tak avto poceni vzdrževanje, če pa kaj večjega crkne, pa kar cel avto zamenjaš, starega pa za dele obdržiš.

Jaz sem takrat kupil 4 leta star avto za nekaj vec kot 8000€ in mi zal, z njim sem v 4 letih in 3 mesecih naredil skorajda 140k kmin grem proti 300k prevozenih.

Skratka, avto me sluzi.

Kot je napisal nebivedu mu dam prav, ampak za tak denar imas kup solidnih avtov pa vendar kup "nesnage", tako je odvisno marsikaj tudi od same srece.

Lp, M

Razlika med mehansko in avtomatsko klimo, je poleg opazno drugačnega vmesnika (ročni = analogni, avtomatski = digitalni), predvsem v tem, da ima avtomatska klima tudi termične senzorje, po domače termometer. Ko avtomatični klimi "ukažemo" da naj bo pri zunanjih 36C v notranjosti temperatura 31 (za zdravje je priporočljiva razlika med zunanjo in notranjo temperaturo cca 5C) to potem vzdržuej tako, da preverja na senzorjih.
Je temperatura višja od 31?
Hladi naprej.
Je temperatura enaka 31?
Občasno vzdržuj.

Ročna oz. mehanska klima ves čas vpihuje hladen zrak, pač glede nato, kako smo to ročno nastavili. Na dolgi vožnji teko razlike med klimami ni opaziti, ker prej ali slej na ročni najdeš ustrezno nastavitev.

Obstajajo tudi pol avtomatske klime.. pri VAG ji pravijo Climatronic ali nekaj podobnega. Vmesnik je klasičen, analogen... ima pa že toplotna tipala in delno uravnava temperaturo sam.

Osebno mi je bolj všeč mehanska, t.j. ročna klima, ker imam neposreden nadzor nad delovanjem. Avtomatika ima vedno neko svojo logiko, ki se kot da bi bilo zakleto nikoli ne poklapa z mojo.


Avtoradio je avtoradio. Nobene velike panike. Res pa je, da se določeni proizvajalci avtomobilov "zavarujejo" tako, da proizvajajo nestandardne avtoradije (in zato mastno računajo).
Velika večina proizvajalcev ima avtoradio klasičnih dimenzij in jih je moč enostavno zamenjati. V nasprotnem primeru, je potrebno dokupiti še "blende". Plastično obrobo, ki služi pokrivanju razlike med standardnim avtoradijem in serijskim.
Serijski avtoradiji so običajno večji... pogost odklon je pri japonskih proizvajalcih...

Nekoliko bolj nadarjeni hackerji pa v odprtino dvojenega DIN avtoradia vgradijo kar Mac MINI:


Samo še display in zabava multimedijska, se lahko začne.

no ja kar vem registracija ostane z avtom in ti je ne more nihče odvzeti, vsaj kar vem. seveda registracije in zavarovanja ne smeš mešati...registracija je hmmm cca 100-150EUR (všteto: tehnični pregled in cestna taksa(ali je cestna taksa vezana na avto ali ne pa ne vem)) zavarovanje pa te stane 500EUR in največji strošek je ravno zavarovanje, to moraš pa tako ali tako plačat. vsekakor pa ko kupuješ nov avto, moraš imeti ob sebi nujno nekoga ki se na avto spozna in tak človek mora avto tudi peljati, da vidi v kakšnem stanju je sploh (peljati ne pomeni 1 krog po centru LJ)

glede klime sem sam bolj zadovoljen z pol-avtomatsko klimo, kot pa z ročno, ker potem lahko menjaš med avtomatsko in ročno (vsaj sam lahko) temperaturo uravnava pa odlično. popolnoma avtomatska mi pa tudi meni ni bila všeč.

Aja, še ena fora je pri avtoradijih. Serijskih.

V marsikaterem avtomobilu nimajo lastnega LCD display-a, temvač uporabljajo tistega v armaturi. Če želiš še naprej uporabljati tistega v armaturi, je potrebno malce diplomirati na googlu in poiskati kompatibilne avtoradie. Tu je primer za Renault Scenic II:

Še en dodaten problem so potem obvolanske komande za serijski avtoradio. Spet je potrebno malce diplomiranja in iskanja rešitev in kablovja, da se novi avtoradio pravilno poveže in upravlja.


Še adapter med širšo in standardno dimenzijo:

No jst si za prvi avto raje ne bi kupoval 1.8T avta. Že zarad cene zavarovanja, registracije, kje je potem še vzdrževanje, poraba,...

Pod 2k€ dobiš Bravo, 1.6, za prvi avto še preveč dober. Pa če ni glih v nulo zjahan tud vzdrževanje ne bi smelo bit kaj posebnega.

Jaz bi ti odsvetoval 1.8T 20V motor od VW koncerna. Ni ravno biser porabe pa še turbo. Če ne znaš rokovat s turbo motorjem pozabi nanj.
Po drugi strani tak avto tudi ne pazi vsak in ne dela z njim primerno. Žal tako pač je.
Pa tale avto jih ima verjetno več kot 145k km.

Če bi že rada kW si raje kupi Ibizo z 1.6 motorjem, ki sicer tudi ni nek biser porabe (vsaj v Audi A4 ne) in ima 74kW ali pa 1.4 z 44kW ali pa 1.4 z 74kW. Zadnji motor je špica! Poraba je manjša od 44kW pa neprimerno bolj vleče. Čeprav tudi z 44kW preživiš, če ne voziš vedno poln prtljažnik in 3 sopotnike.

PS: Tukaj si informativno izračunaj stroĹĄek zavarovanja. Za dotično beštijo bi te prišlo osnovno zavarovanje v enkratnem plačilu brez zelene karte in brez bonusa 605€. Če dodaš še AO Plus in zavarovanje Stekel, Ogledal, svetlobnih teles in trk divjadi oz domačih živali je znesek 815€. Pa še stroške vzdrževanja dodaj, če avto ni OK in porabo pa se lahko primeš za glavo
Sej, če znaš sam avto popravljat še ni tak problem. Če pa ne znaš pa kar postane problem.

EDIT: Boljši nakup -> Klik.

PETIČ

xCarLink in kot kaže podpira dotični radio. Cena 99EUR.
Testirano in se uporablja v A4 z Audi Concert radiom. Špila OK.

Mislim, da ta radio tega ne podpira. Praktično noben radio, ki je delam za VAG grupo nima opcije AUX-IN razen preko vhoda CD changerja, ki pa ne dela, če ne dobi signala. V tem primeru to rešuje ravno xCarLink.
Če se nekdo spozna na elektroniko pa ga vrjetno ravno tako lahko stane nekaj €.

:(
tako kot se mi je zdelo na avtih s avtomatsko klimo kjer je radio "zdruzen" s klimo menjava odpade... hvala vsem da ste mi poiskali te resitve a stephenwolf tista kaseta bi me zelo motila (pač ženska :) če bi menjala bi rada lepo "nov radio CD mp3 player" da lahko igra, brez dodatnih kablov za ipode itd...tudi tista opcija od skidiverja xcarlink vseeno ne nadomesti CD playerja pa še 100EUR stane....
(tisti avto sem dala le za primer kako je klima zdruzena s radiem...

adam smith, torej bi morala peljati potem avto k mehaniku ki bi naročil in izdelal custom čelno ploščo in namontiral... to bi me pa stalo približno koliko EUR?

PS: škoda ker mi je pa zaslon res všeč in ga bi rada obdržala, le dodala CD player namesto kasetarja...

A. Smith pri dotičnem avtu se ne more odstranit, ker je na zaslonu radia tudi zaslon klime.

Dopuščam možnost, da se pri dotičnem avtu ne da.
Sicer kakor hitro imaš indikacijo temperature že na gumbih klimatske naprave, je tisti skupni zaslon samo še kič. Ampak ok, pri nekaterih Seatih je originalen radio celo krajši in standardnega, daljšega ne spraviš not.

Potem se dobijo tudi kiti in adapterji, da montiraš dodaten radio drugam, recimo v predal pri sovozniku, ali pa pod armaturo na sovoznikovi strani. Originalen radio izklopiš in z adapterji priklopiš drug radio.