Kaj manjka slovenski cestno prometni ureditvi?

mislim da znaki so za osebo ki normalno vidi berljivi brez da si jih zapomni, razen odvzema prednosti, prednostne ceste in enosmerne ulice, vsi drugi imajo slikce, ki jih mora nedebil razumet - OK ker nisem kaj preveč razmišljal sem mogoče še kakšnega brez slikice spustil

No dragi moji in zato, ker se nekateri celo življenje znake učijo (kar je nekaterim tle logično), imamo na cestah štalo.

Pelje tipinja ali tip po Celovški, vidi 70 v krogu in se vpraša: a je to medosna razdalja, osna obremenitev ali največja dovoljena dolžina s prikolico

ali kaj smo že imeli na CPP tečaju? Pelje pa 50, saj je nekje slišal, da je v naseljih toliko dovoljeno. In takoj je nekaj nervoznih.

Znake je treba poznat! zato je v avtošoli najprej CPP in če ne narediš, ne moreš začet vozit. Kaže, da so testi prelahki.

Jaz se spomnim mojega vprašanja sicer že zelo dolgo časa nazaj.
Za tisti simpl znak, ki je okrogel, okrog rdeč in znotraj rumen.
Prvi odgovor: prepovedan promet za vsa vozila
drugi odgovor: prepovedan promet v obe smeri
Potem se pa odloči
Za moje pojme s takimi odgovori zajebavajo folk.

Socializem uvest nazaj

1 avto na familijo in ne da ima vsak kurac svoj avto.

Povečat želežniški promet....

>Kaj manjka slovenski cestno prometni ureditvi?

Po moje bi bila potrebna konkretna revizija postavljene prometne signalizacije, predvsem omejitve. Primer: Velenje - 4 pasovna cesta, 3 semaforji, omejitev 50. Lukovica: razen pribl. treh hiš se celo naselje nahaja na eni strani ceste, čez vodijo trije prehodi (se mi zdi). Omejitev je 50, poslastica je radar v nedeljo ob 23.55. Nadvoz čez AC pri Vranskem: tam se ogromno ljudi priključuje na staro cesto v smeri proti Celju. Zaradi nadvoza je križišče slabo pregledno, omejitev pa 90...

Razred zase so tudi cestarji. Za vsako malenkost se postavi gnezdo omejitev v stilu 60 -> 40 -> 50 -> 30. Ti znaki pri dolgotrajnih delih ostanejo na mestu cele noči in tako lahko opolnoči ugibam, ali me bo za ovinkom ustavil nekdo z zastavico, ali ga pač ne bo. In zakaj je treba luknje krpati ob 14h, ob 17h pa nikjer nikogar več?
Stebrički ob cesti so marsikje polomljeni, zaraščeni ali pa so jim odpadli odsevniki. Umijejo se enkrat na leto, kosi se pa dvakrat...

Primer boljše ureditve je npr. Avstrija. Tam poznajo omejitve, ki veljajo samo ob določenih urah (npr. zjutraj, ko se zavija k tovarni). Delavci po končanem šihtu nepotrebne table obrnejo. Na pomembnejših cestah je večina križišč izvedenih z dodatnim pasom za zavijanje levo, tako da ni nobene omejitve.
Posrečena se mi zdi tudi ideja Špancev: v naseljih je semafor, ki ti ob prehitri vožnji za nekaj časa prižge rdečo (da se imaš čas umiriti ).

Kakovost cest in kultura voznikov sta seveda tudi pomembni področji, ampak po moje bi se precej nervoze odpravilo že z vzpostavitvijo smiselne signalizacije. V postopek pridobitve vozniškega dovoljenja pa dodati psihološko oceno kandidata. Oziroma: nekateri ne naredijo osnovne šole, vozniški izpit pa dobi skorajda vsak?

PS: sem se malo več razpisal, ker je ravno moj 100. post

sidd: sebe pa lahko šteješ v tretje življenjsko obdobje, ko toliko govoriš o mladih.