Nakup avtomobila

Vzami 8 let stara vozila in primerjaj ceno. Razlika je zanemarljiva.

Kako se pa kaj splača Toyota Corolla 1.6 bencinar? Ima 3leta garancije oz. na 100000km 4 zvezdice. Dajo jo na tri leta in vsako leto plačaš 1/3.

Se splača?

edit:typo

Mama kupuje nov avto do okoli 3M. Išče nekaj majhnega in poskočnega, trenutno ima ogledane

Suzuki Swift 1.5
Ford SportKa (1.6)
Lancia Ypsilon (1.4)

in pod zelo velikim vprašajem (zaradi cene) še Mini One.

Še kaj drugega vrednega ogleda?

Je kakšna uporabna vrednost večjega avtomobila, če se bosta v njem vozila kvečemu dva, povečini pa še to ne?

Ford Fiesta ST? 2.0, 150hp, ga še nism mel prilike sprobat, ampak po komentarjih po forumih je super avtek. Pride pa malo več kot 3M.

Čeprav ima Chrylser/BMWjeve motor.

No sej to je seveda velika prednost. Glede na to da so BMWjevi motorji med najboljšimi na svetu. In da skoraj vsako leto pokasirajo nagrado za motor leta (sicer ta dražji motorji ampak vseeno)

Sej jaz bi tut v tem cenovnem rangu pri manjših avtomobilih vzel Lancio ki je še najbolj "unikatna" v tem razredu.
(če je pa denarja 4.5 mio pa itak ne moreš falit z Mini Chooperjem ki mi je pa res izjemen - retro stil je super)

Mene pa zanima kolk realno stanejo Miniji (z neko vsaj osnovo opremo - se pravi klimo), za model One je Stepni že povedal, kaj pa Cooper non-S in S?

Drgač spletno stran sem itak pregledal, samo tiste osnovne cene so za vse tri modele nekam sumljivo podobne. Sprašujem zgolj informativno, če slučajno kdaj 7ico zadanem :D

Še moje mnenje glede Priusa: to je pač precenjen apn, resda ima veliko opreme vendar za 7 mio sit ne maram imeti avta ki zgleda ko neposrečen kombi. In glede na to da porabi kakšen liter bencina v povprečju manj na sto kilometrov tudi okolje ne bo preveč bolj čisto. Veliko bolje bi bilo da bi pač z zakonom omejili da avto v normalnih načinih uporabe ne sme pokuriti več ko 10 litrov bencina. V tem primeru bi bilo okolje bolj hvaležno.
edit: 10 ne 15

OwcA ka-ja odsvetujem.

Bolje, da si mama omisli 1.4 16V fiesto ali pa kar ST 2.0 16V

Glede fieste ST 2.0 16V. Avto je bomba. Ko sem se vsedu za volan sem mel občutek kot, da avto in njegove lastnosti že poznam. Sicer sem jo moral šparat, ker je imela komaj 500km ampak vseeno. Nekaj njene duše sem lahko odkril. Vodljivost vrhunska, o legi škoda zgubljat besede in motor lepo zaprede ter pokaže svoje zobke. V nizkih obratih pride do izraza zvok na izpuhu v visokih pa zvok motorja. Men osebno odlična usklajenost. Pri 2500rpm se prebudi in že lepo začne vlečt pri prestopu 3000rpm je že dodobra razigran in pri 3500rpm se mu začne dokončno dogajat vse do 5500rpm kjer se veselje konča in sledi prestavljanje menjalnika navzgor kjer se ti samo nasmeje ob takšni natančnosti in kratkem hodu prestavne ročice povsem športno. Notranjosti se nisem kaj preveč predajal, ker so me zanimale bolj vozne lastnosti in dinamika vožnje. Sedeži so mi bili všečni, bočni oprijem primeren edino položaj za volanom za moj okus malo previsok kar pa vrjetno reši stikalo za pomik višine sedeža vendar resnici na ljubo se nisem s tem ubadal, da bi ga spustil nižje. Materiali na prvi pogled pa povsem dostojni kaj več pa se z njimi nisem ubadal. Mogoče na določenih delih malo plastični na pogled vendar za tako ceno in paket opreme se mi zdi povsem sprejemljivo. Če si pač kdo zaželi več se lahko odloči za Ghia opremo. Tam pri kvaliteti ne stradaš.
Takšen je moj vtis o fiesti ST.

Priložnosti, da bi sprobal domnevno slabe zavore pa ni bilo. Sicer pa bi osebno pri takem vozilu najprej zamenjal diske za brembo proizvod iz športnega programa

Ghia so modeli forda ki avtu dajo več stila, udobja, luksuza, napravic ... - medtem ko oznaka ST (tudi RS) pomeni športen in utrgan avto z veliko kroma in rdečimi črkami

Zgoraj je nekdo spraševal o Swiftu 1.5.
Znanec ima ta avto sedaj že eno leto in je zelo zadovoljen z njim. Ima veliko inovativne opreme, vozne lastnosti pravi da so odlične (nisem ga še vozil). Prav tako IMO avto itgleda precej ql, z svojo močjo, dobrih 100KM, pa tudi vleče precej bolje kot njegovi konkurenti

V primeru, da kaj užitnega povoziš (kar glede na moč željenih motorjev ne bo težko), lahko to potem tudi do domače cirkularke in zmrzovalne skrinje pripelješ.

Mama je vegeterjanka.

klemen22 vrjemi, da je razlika med fiesto ST in ghia

Kar se tiče pa ghia oznake. Vse mečeš v en koš. Fiesto z ghia opremo, escorta, focusa, mondeota. Ni to isti šmoren. Fiesta letnik 92, 93 z ghia opremo ima pač svojo ghia opremo. Letnik 97 z ghia opremo ima spet svojo ghia opremo. Isto je bilo pri escortih. Vse odvisi kater Mk določenega modela gledaš. Če pogledaš zadnjega mondea ghia je bistvena razlika med kaki ambiente, trend in ghia opremo.
Vsekakor pa tu ne gre za mercedesa in je pričakovanje v stilu "zdej pa bo ghia- wauuu bomba". Nikakor. Pričakuješ lahko avto z nekaj več dodatne opreme po še vedno dostopni ceni.

Mešat različne fordove modele z oznako ghia in povrhu še različne Mk-je pa je greh.

Nekaj, kar me je nasmejalo pri ogledu cenika za Ford Fiesto:
Paket nalepk za bolj športen videz zunanjosti vozila: Doplačilo 55.459 (231,43)

LOL

pa nalepka na pokrov tanka za bencin pa je takoj 10 konjev več.

Rahlo provokativno, v čem se doplačilo za te nalepke razlikuje od recimo doplačila za kovinsko barvo ali različna oh in sploh platišča?

Dobro, ampak cene proizvodnje nima v splošnem veliko zveze s prodajno ceno. Iz stališča kupca pa gre le in samo za vprašanje, ali si pripravljen plačati za izgled. Trdim, da vsaj 80% ljudi je, zato so takšna zmrdovanja dokaj hipokritična.

Še par predlogov:

Citroen C2 in C3
Fiat Grande Punto
VW Fox in Polo
Smart
Seat Ibiza
Mitsubishi Colt

Še moj razmislek o nakupovanju, ki velja tudi ali prav za nakup avtomobila:

Z nakupom stvari moramo zadovoljiti potrebe in ne želja. Če želimo z (žal) omejenim zaslužkom zadovoljiti kar največ naših potreb ( in potreb naših bližnjih), moramo naš zaslužek, za pridobitev katerega trošimo velik del življenja, kar najbolj racionalno potrošiti. Potrebe so razlog nakupa. Z kupljenimi stvarmi moramo zadovoljiti potrebe . To je racionalno.
Želja ni enaka potrebi ! Je povezana z njo, a ni enaka. Želja je ˝stilizirana˝ potreba.Na tej na videz majhni razliki, dela oglaševanje. Za razliko od potreb, je z željami mogoče manipulirati. In zato se sofisticirana oglaševalska mašinerija ukvarja predvsem z našimi željami. Obljubljajo nam VELIKOST , ŠPORTNOST ( mladost), USPEŠNOST ( v reklamah za BMW, Mercedes, ipd. so vozniki vedno poslovneži z Armani stylingom !?), s slikami pokažejo SEX ( dobre bejbe), hitro penetracijo( prebitje stekla) , srečno familijo, sanjske pokrajine, kjer smo SVOBODNI ( kot v dnevnih sanjarijah), VARNOST (pred naravo, dežjem, prenaseljenim svetom, ), obljubljajo nam samo nam lastni KARAKTER, ipd.,.....

Vendar nas vsak, ama prav vsak avto pelje po Irskih deževnih hribih, vsak avto prebije steklo, v vsakem avtu se lahko pelje srečna familija, dobra bejba, in ker prav mi vsi nismo vozniki F1, poslovneži in ne šoferji direktorjev korporacij, ampak vozimo špecerijo, cement in stare copate v prtljažniku, in ker ne rabimo in niti ne moremo drveti 200 km/h v Spodnji Duplek po jabolka......
Stvar, avto, nas ne more narediti VELIKE, ŠPORTNE, USPEŠNE, MLADE,LEPE, SVOBODNE, ne ˝zrihta˝ nam super bejbe in ne naredi nam KARAKTERJA....
Avtomobili so , neglede na ceno in opremo, bolj ali manj ˝kočije˝. Od A do B. Ne zlate ribice.


Zato je po moje avto potrebno kupiti takole ( Owce mati) :

Začetek izbora

1. Določimo potrebe : majhen, mestni avto za udoben prevoz največ štirih odraslih, relacije - do 150 km ( cela Slovenija praktično), zanesljivo delovanje, majhna poraba in kupuje ga za cca. 5-10 let. Klima. Varnost pri nesrečah. Daljinsko zaklepanje. Šipe na el. itd...In vsekakor naj bo kar najbolj poceni !
2. Naredimo grobi izbor cca. 5 avtomobilov različnih znamk,
3. Izbrati najcenejšega, ker so razlike med njimi infinitezimalne...

Konec izbora.

Kupovati avto.....imam 4.000.000,00 SIT za ta denar bom kupil avto, in ne začeti s potrebami....je recept za to, da boste vozili ali prevelik/premali avto, prepožrešen, neudoben, z velikimi stroški, plačali boste ˝premijo˝za nov avto, ki ga boste vozili dve leti, popravila bodo draga, odplačevanje kredita, ki ga boste seveda najeli, ...saj za malo! več denarja več dobiš to pa ono...., odplačevanje kredita vam bo onemogočilo bolj sproščen dopust, ki vas ne bo dovolj spočil, da bi lahko bolje delali v službi, ....partner bo siten, ker boste škrtarili, ipd...

Če so potrebe večje od zmožnosti, boste pač pristali na manj. Ali star avto.
Kot boste tudi pri takšnem načinu nakupa vedeli, koliko dni dela, dni življenja, prepirov, dvomov, vas stane recimo : športni videz, les v notranjosti, usnje na sedežih, 30 kW več- 3l večja poraba, pospešek pod 10 s, končna hitrost 250 km/h (kje le?), ipd.

Rredki so avtomobli nižjega srednjega razreda, ki ne bi zadovoljili prav vseh potreb vsaj večine kupcev pri nas.

Parkirati 5 milj. SIT na parkirišče pred hišo je pač najbolj butast način uporabe svojega zaslužka.



Lp. IgorGrozni

Owca: Mitsubshi Colt je kar cool avto. Kolikor lahko seveda jaz, ˝avtomobilski nenavdušenec˝ presodim. Malo pije
, udoben, malo se kvari, lepo se vozi. Ni predrag.

Igor kaj pa če se greš vozit ne z namenom priti do cilja, temveč ti je cilj sama vožnja? Avto ti je lahko hobi, tako kot je zbiranje znamk.

Žal se izkaže, da je ogromno hobijev dragih, tako da ne vem, če je takšna apriorna karakterizacija upravičena.

V povprečju naj bi moderen človek preživel v avtu 3(!) leta in sam vem da se ne bi dobro počutil v avtu na kateri izgleda grdo in ti daje cenen občutek. Ponavadi imajo takšni avti tudi slabše vozne lastnosti saj je v njih vloženo veliko manj truda in posvečanja detailom.

Potem si pa ali butast ali pa imaš res preveč denarja.

Če ma denarja dost da si kupi avto kot si ga je vedno želel/a, zakaj pa ne. Bil bi neumen če tega ne bi naredil, ker bi z nakupom boljšega avta razburil kakega soseda. Ne vem zakaj eni mislite da si vsi kupujejo avte zato da so drugi fauš.

Za informacijo, doplačilo za barve pri novem Focusu ST je 60k, le oranžna barva pa stane 300k.

S temi barvami je hec. Ko sem kupoval avto, me je trgovec prepričeval kako je metalic barva boljša, kako bo avto bolj zdržel, pleh nič rjavel in tako gor in tako dol... potem sem ga vprašal:
"A je potem garancija za prerjavenje kaj daljša?"
Malce mu je padla čeljust za stopnišče nižje... začel je mežikati in nekako izjavil:
"Nne..."
"Zakaj bi potem že hotel imeti metalic barvo?" ga je potem razorožilo moje novo vprašanje.

Super testi Auto Bilda zajemajo tri faze:
- NAKUP (odnos do stranke, poznavanje modelov, urejenost, ugodnosti, krediti itd.)
- SAMO VOZILO (kvaliteta izdelave, tehnične lasnosti vozila in serijskih pnevmatik, umetno postaranje vozila na 3 leta in spet test...)
- Popdrodajni SERVIS in VZDRŽEVANJE (poprodajni odnos trgovca do kupca, kvaliteta servisa itd.)

Kupci ponavadi spregledamo tega zadnjega, še kako pomembnega. Ozirom čedalje bolj pomembnega.

Niti ne. Tisti avto ki nima serijsko airbagov je vreden pol crknjenega jelena ki ga vidiš sredi ceste nekje v gozdu in samo pičiš naprej da slučajno nisi sumljiv da si ga povozil in te kakšen lovec prijavi zaradi poskusa umora jelena.
Naprava proti zdrsu pogonskih koles pa pride v poštev le pri močnejših avtih. Ne vem kak pusi od voznika mora človek biti da ta dodatek potrebuje pri recmo VW Polotu 1.4 z enimi 75 KM...