Nakup avtomobila

Kvari se ne le žena mi teži s to Hondo Jazz. Drugače je avto OK.

Thx by gogo

Kaka so vaša mnenja o novi sonati ?
Znanec kupuje avto do nekako 5 mio sit. Pogoji so prostornost in velikostni razred pasata, obvezno limunzina in ne karavan ali coupe. Mora biti dizel zaradi veliko prevozenih kilometrov in pa seveda udoben. Sicer je on prvo gledal renault laguno in pa citroen C5. Potem pa sm mu jaz povedu še za sonato in je kar zainterisiran zanjo vendar ga zanima še več mnenj.

Tema o zanesljivosti avtomobilov obstaja. Povezavo do nje sem dal že na prvi strani te teme. Hyundai je po AutoBildu 4, po TopGearu 11.
Vsekakor zelo kvaliteten. A ne dovolj "seksi". To je rezervirano za evropske prestižne znamke. :)

hmm sam sem tud zdele kupu neki in sm na zacetku tuhtu da bi se mogoce clo splacal bl bencinarja kupit in ga za 200 jurjev na plin predelat...ampak za une 3 leta k ga bom vozu se to en splaca.
Ampaaaaaaak ce ga slucajn vidva za dl cajta kupujeta se pa mogoce clo splaca razmislit kej o tem.

Stepni volk: eno je zanesljivost, drugo je žlahtnost materialov v notranjosti. WC školjka na koleščkih je zaradi mene lahko najbolj zanesljiva na svetu, ampak se ne bom vozil z njo.
Saj je lepo reku jeremy- it's so gray!

Jeremy je Hyundai komentiral veliko bolj kruto:
"...the people working on the Hyundai stand had "eaten a dog" and that the designer of the Hyundai XG had probably eaten a spaniel for his lunch..."
Vir: Wikipedia

Vsekakor zelo kvaliteten. A ne dovolj "seksi". To je rezervirano za evropske prestižne znamke. :)

Glede SOnate: zadaj se vidi da je popolna kopija Audija A6, s strani pa ima čisto linijo Audija A4 (preden so ga face-liftali).
In če imaš na voljo za avto 5 mio sit ne bi kupil Hyundaja. Kvaliteta izdelave pač ni na visoki ravni (razen Santa-Fe) in tudi v notranjosti precej poka (peljal sem se z Accentom, Elantro in Coupejem). Morda so to pri najnovejših modelih malo popravili. Aja pa padec vrednosti ko prodajaš po par letih je "neverejten".

Škoda Superb je dejansko za 10 cm podaljšan Passat (sedaj prejšnje generacije). Sprva so ga prodajali pod tem imenom na Kitajski. Potem so se nekako domislili, da bi ga lahko za evropski trg izdelovala Škoda.
Škoda si je veliko bolj želela proizvod s katerim bi konkurirali Berlingu/Kangoo-ju. A je VW ostal neizprosen in jih prisili v izdelavo Superba. Ima nekaj izvirnih rešitev, recimo prostor za marelo v vratih :)
Superb sicer ni uspešen na tržišču. Kot avto je verjetno dober. Čehi namreč prekleto dobro spravljajo avtomobile skupaj. Preden jih je zavzel Hitler in potem Stalin, so bili češki avtomobili elita. Med njimi tudi Škoda. Nenazadnje je kar nekaj "nemških" tankov 2SV v resnici nastajalo v čeških tovarnah.
Prvi Superb je dejansko izgledal takole:

Letnik proizvodnje 1934.

VW v glavenm Škodo sili v uporabo slabših materialov v notranjosti. A potem to Čehi z boljšim delom nadoknadijo. Kolikor toliko.
Pred letom dni ali tako nekako, je bila v Auto Bildu objavljena slika VW Golfa, Audi A3, Seat Leona in Škode Octavie od spodaj. Totalno isti. Z razliko, da je imel Audi malce dodane zaščite za izpušne cevi, ter Octavia drugače speljane cevi, zaradi drugačne postavitve rezervne gume (Octavia je najdaljša).

VW group ima še nekaj takšnih preoblek. Lahko kupite VW Phaetona (približno tako neuspešen, kot Superb) ali Bently Continentala. Ali če gremo nižje: A2, Polo, Ibiza.

BTW Škoda je končno dobila zeleno luč za svojega Jetija, ki sliši na ime Roomster.

SUPERB. Glede nato, da je to Passat, za njo veljajo iste pogoste napake:
- pogosta okvara distančnikov in nosilcev prednje osi
- manšete
- cevi za zavorno tekočino
- zobati jermen
- turbo in črpalke TDI motorjev

Pri nakupu rabljenega je potrebno poznati šibke lastnosti avtomobila, da jih lahko preveriš.

Pozitivna stran je odvisna od namena nakupa. Če se veliko voziš, je to dobra, racionalna izbira. Za 10cm več prostora zadaj.
Ponavadi so avtomobili, ki so tržno neuspešni, tudi cenejši kot rabljeni. Čeprav Superb začuda drži ceno.

Pozitivna stran je tudi, da jo boš na parkirišču takoj našel. Jih je malo :)

mal offtopic, ampak zanima me če kdo ve kakšna je procedura za pridobitev certifikata za oldtimerja, kakšni so stroški, prednosti, slabosti?

Amm, se je cool Alfica?

A zaradi brisalca?

Bravo El Barto, zaradi brisalca na sredini šipe pri ugasnjenem motor. Če je butnjena nad levo lučjo je pa težko sklepat iz slik.

Če je kul ne vem, menda malce več pijejo in so dražji servisi, drugač pa naj bi bile ok. Sicer punca navija za Civic Hondo, sam so cene tud kar navite in imajo mnogo manj dodatne opreme. Tko da ne vem kaj bi raje. Bomo videl.

Hmmm, katera popravila pa najpogosteje pridejo v račun pri nakupu Alfe da jo spravim v dobro stanje (poleg elektronike) ?

Velika res ni, sam za po mestu in izlete je pa več kot zadosti

VW group ima še nekaj takšnih preoblek. Lahko kupite VW Phaetona (približno tako neuspešen, kot Superb) ali Bently Continentala. Ali če gremo nižje: A2, Polo, Ibiza.

Glede Phaetona in Bentleya že drži.
Nikakor pa ne v priemru A2 in kakšnega Polota. Poleg tega da je bil A2 osnovan na svojem podvozju je bil pač prvi avto v svojem razredu (in verjetno še vedno edini) z uporabo aluminija. In pa tudi kvaliteta izdelave je glede na teste več kot dobra.
Pač treba se bo navaditi da gredo v VW koncernu zadeve glede prestižnosti in KVALITETE same izdelave in podobnega nekako takole (kar se mimogrede odraža tudi pri ceni in ponudbi DODATNE opreme)
- Škoda
- VW,Seat
- Audi
...
- Bentley
...
...
- Bugatti

klemen22 - motiš se. Podvozje na katerem stoji A2 je "Polovo". Enako so isti motorji, menjalniki, večina drobnega materiala... Razlika je le v omenjeni šasiji (Space frame).
KLIK

A2 je tudi najmanj uspešen izmed štirice... čeprav tudi Seatu, kot celoti ne gre ravno briljantno in se šušlja, da jih bodo odprodali kitajcem.

BTW Prva sta na "Polovem" podvozju prišla ven Fabia in A2, nato Polo (sedanje generacije), ter zadnja Ibiza, ki jo je preoblekel Walter De Silva (šef oblikovanja za Alfa Romeo 156).
Walter je najprej oblikoval Seate, nato je dobil v roke še Audije. Vpliv velikih "front grill"-ov pa se pozna tudi VW in Robertu Lešniku (oblikoval Eon-a, Passata).

P.S. VW group se deli na dve veji:

Pod AUDI sodijo t.i. "športne znamke":
Seat
Audi
Lamborghini

Pod Volkswagen sodijo:
VW
Škoda
Bugatti
Bentley

VW je sodeloval tudi s Fordom pri razvoju Sharana/Alhambre/Galaxy-a. Ford je sedaj krenil po svoje z S-Maxom in Galaxyem.
S Porschejem so močno delniško povezani, zato so tudi skupaj razvili Chayenne/Touareg/Q7.

Drugače se je VW povzpel v 90-tih, ko so si pri Opel-u "sposodili", nekaj inženirjev in predvsem nekaj harddiskov razvojnih podatkov. To je storil takratni vodilni Opel-a J.Ignacio Lopez de Arriortua, ki je "prestopil" k VW.
Zadeva se je tako zapletla, da je Lopez bil umaknjen za vodjo Seata, nato upokojen, kjer je priročno umrl preden se je stvar razpletla.

Gogo, če ti žena teži s Hondo Jazz, ti svetujem, da jo poslušaš. Če ti avto ni predrag, ti lahko povem, da se ga splača kupit, je zanesljiv in zelo kvalitetno izdelan, mašini sta pa tut obe zakon! Moja mat je isto fotru težila in sta se na koncu odločila za Jazz, kar po mojem ni bila slaba odločitev, čeprav je avto drag kot žefran za razred kateremu pripada.

Kateri avto bi pa priporočal nekomu, ki je pravkar opravil vozniškega in gre na faks?
uporaba: mestna vožnja+daljša tura domov

Vprašanje je samo koliko denarja je ta oseba pripravljena dat za avto... Verjetno so Mercedes S ravno ne more kupit če je študent.

Mogoče v rangu okoli 3mio sit, vzdrževanje ne predrago, design je pomemben.

Kaj pravite mogoče kaka nova Toyota Yaris 1.4 bencinar?

Se mogoče bolj splača kaj rabljenega?

No, da še jaz dodam svoj piskrček, čeprav je off-topic...

Stepni, ko si že omenjal SMax-a... odločitev za break-up z zgubarjem od VW je več kot pravilna - prejšnji teden sem se vozil z njim, in sicer avto kupljen in registriran pri naših vzhodnih sosedih, pri nas na tuning servisu zaradi neverjetne cenovne razlike... oprema titanium + 2.5T bencinc + še par všečnih malenkosti, kot je gps, električni sedeži, solarna streha, tempomat itd itd... vglavnem, avto v špici ponudbe po opremljenosti.

Komentar - bog pomagaj konkurenci, če se ne bo zmigala in spravila skupaj kaj vsaj približno podobnega. Avto se drži ceste, kot bi ga nalimal z loctiteom, nagibanja v ovinkih ni (aktivno podvozje) oz. se nagne v ovinek, vzmetenje je sicer rahlo trdo, a športno udobno, z volanom sem tudi zelo zadovoljen... pospeški so pravljica, prehitevanje čisti užitek. Poraba ? Slabih 10 litrov, zelo dobro za agresivno prehitevanje in spravljanje sebe in ostalih v prometu v precejšnjo nevarnost
Notranjost všečna, plastika na otip dokaj visoke kvalitete, čričkov zaenkrat še ni bilo.
Vse našteto seveda z zornega kota dejstva, da avto stane nekaj manj kot 30k€. Za mnoge veliko denarja za avto, a prenekatera evropska konkurenca (v bistvu vsa) ponuja bistveno manj za opazno višjo ceno. Da skrajšam - totalno navdušen.
Pri nas se zadeva začne prodajati 4. septembra.

Kako pa bo z Galaxyem, pa še ne vem, čeprav sem mnenja, da bo po svoje še bolj udoben, a precej manj športen.



Čeprav po drugi strani ne morem iz svoje kože... elektro je le elektro .

Dacia Logan, Clio Storia, za Fiesto pa nism zihr

TeraSonic - Yaris nove generacije je komaj privekal na svet. Prve generacije vozil vedno bolehajo za t.i. otroškimi boleznimi... Tisti hip, ko kupiš nov avtomobil, je vreden 20% manj. Z izjemo raznih modelov, na katere se čaka.
To sta dva velika minusa. Tretji je cena Toyotinih rezervnih delov. Japonci povprečno na tem področju vodijo, v negativnem smislu. Tudi "neoriginalne"* dele je težje dobiti.

O rabljenih glej na začetku teme.

* neoriginalnost je pogojna, večina sestavnih delov motroja in vozila tako nastaja pri drugih specializiranih tovarnah, zato ker na škatlici potem piše Toyota plačaš kar nekaj deset procentov več, kot če kupiš proizvod direktno od proizvajalca, ki te dele dobavlja Toyoti.

1.4 dizel, ki se nahaja v dosedanjem Miniju je Toyotin.
1.4 dizel, ki se nahaja v Aygo, novem Yarisu je PSA-jev. Razvili so ga skupaj s Fordom. S katerim so razvili tudi ostale dizle (1.6, 2.0...), ki jih najdete v različnih modelih PSA in Ford gorup.

In sedaj zaplet. Novi bencinarji PSA-ja so razviti s pomočjo BMW-ja, ki jih bo uporabil v Miniju (dosedaj jih je razvija s Chryslerjem). Tudi novi dizli v Mini-ju so plod skupnega razvoja s PSA-jem.

Se pravi: okoli določenih motorčkov, kar 4 starši: BMW, PSA, Toyota in Ford. Oziroma cela paleta sorodnikov: BMW, Mini, Citroen, Peugeot, Toyota, Daihatsu, Sirion, Ford, Mazda, Jaguar, Volvo...

Kdo bi to ločil?

Preprosto, če bo motor delal BP, boste rekli, da je "japonski"... če ga bo sral, bo "francoski"... če bo preveč žrl bo "ameriški"... in če bo zgledno deloval in podlegel le ruski zimi, bo "nemški".

Če kupuješ Yarisa, zelo priporočam prejšnji model. Rabljenega boš težko dobil, so se pa zato še dva meseca nazaj prodajali novi po znižani ceni. Kakšno je stanje zdaj, ne vem.

Veliko logike je v nakupu prejšnjega modela avtomobila. Na koncu življenjske poti ima model vedno več opreme, da lahko konkurira sveži ponudbi na tržišču. Prav v primeru, da se pojavi že nov model, pa so tu še drastični popusti. Best Buy.
Avtomobili niso računalniki. Tisto, kar je novo ima pogosto le novo preobleko in malce napihnjene dimenzije. Če ne rabiš več, to nima nobenega pomena. In če avto kupuješ za daljšo dobo (7 let plus), je tako vseeno katero generacijo kupiš.

Zato tudi marsikatera tovarna še naprej izdeluje prejšnji model avtomobila: Astra Clasic, Octavia Tour...

Prejšnjega Yarisa je oblikoval Grk. Sem ga tudi sam hotel kupiti, a sem k sreči šel prej na eno urni test. Volan nima stika z realnostjo, je najhitreje zapisana kritika... :)