Kateri avto kupiti - podajte prosim svoje mnenje!

Seveda tudi sam priporočam japončke, po mojem mnenju so najbolj kvalitetni avtomobili. Doma imamo Suzuki Swifta 1.3 GS (športna oprema) l. 1991 in še nikoli ni videl servisa, razen enkrat je šel akumulator. Sam pa bom drugo leto nabavil kake 5 let staro Hondo Civic ali pa res ohranjenega Swifta GTI.

PALOMINO zate je odgovor samo eden: Peugeot, kjer dobiš samozavest serijsko, da ne boš imel problemov pri drugih odločitvah.

Mi pa mamo Alfo Romeo 145 1.3 letnik 1995 in je enkrat zakuhala.

Moram povedat, da sem se iz srca nasmejal izjavi Vice-a, he he...dobra izjava, naravnost odlična!

Žal pa se nisem odločil za "samozavest serijsko" temveč za "ritmičen" avto...Renault Megane II,
1.4 16V (98 konjev).

Vem, da vas bo mnogo pripomnilo kaj sem šel kupovati tak avto...a vendar. Glede na ceno, opremo, garancijo se mi je zdel najboljša izbira. Če sem se zmotil - bo pokazal čas.

Bi želel slišati kakšno mnenje upoabnika takega avta po možnosti s tako mašino...

Imam še teden časa, če želim imet 1.6 16V - 115 konjev. Samo klinac je, k padem v višji razred...

Hvala vsem za nasvete.

No, če pa ima kdo v Meganu II mašino 1.4 16v pa le na plano z izkušnjami.

Spoštovani Vesoljc in morebitni njemu podobni - izrazil bi eno željo.
Vem da sem naročil 1.4 - tako da mi ni tega treba pisati še posebej.

Kar želim je, da kdo pove svoje morebitne izkušnje z motorjem 1.4 16V v vozilu Renault Megane II.
Poraba, moč - ali je zadostna ob uporabi klime...itd.

Želim argumentirana mnenja, če jih nimate se prosim vzdržite.

Hvala ponovno.

Hec je v tem, da je motor 1.6 v meganu dosti bolj prožen, ne bo ga treba tako priganjat (sploh ob prižgai klimi), zelo verjetno bi imel pri isti vožnji z 1.6 celo manjšo porabo (1.4 je treba tišat, in če tišiš, pač pije). Sicer si pa z meganom malce falil po mojem. Meli smo pri hiši enega (sicer prejšnji model), in toliko težav prej še ni bilo z nobenim avtom. Kia, s katero se vozi fotr, ga po kakovosti potolče po celi črti.
Če pa si že naročil, pa res vsekakor 1.6. Ti ne bo žal

Mislim da si pljunil v prazno pri stroških servisov. Diesel je neprimerno dražji za popravilo kot bencinar. Kupiš diesel ker vidiš določene prednosti povsem drugje in ne v ceni goriva. Kupovanje diesla zaradi tega ker je gorivo cenejše je totalen nesmisel in beden izgovor.
No ja, uradni servisi so res dragi. Zato pa se splača peljati h kakšnemu domačemu mehaniku... recimo takemu, ki dopoldne dela v uradnem servisu, popoldne pa doma.

Sam sem bil zelo nasproten Francoskim avtom, še posebej Renaultu, pa sem navsezadnje le kupil Kangoo 1.9 Diesel in moram priznati, da sem bil neupravičeno kritičen. Delam 3000 km/mesec, sem terenski komercialist, v 6 mesecih, kar ga imam, mi ni crknilo prav nič, niti ena žarnica. Avto gre kot nov, čeprav sem kupil 4 leta starega s 115000 prevoženimi. Vse kar sem naredil je to, da sem ga takoj po nakupu dal pošteno poservisirati ( vsi jermeni in filtri ter tekočine), kar me je stalo 70.000 sit, sedaj pa se vozim kot nor dneve in dneve. Nimam nobenih pripomb. Kot bi imel povsem nov avto. Skeptičen pa sem bil zato, ker sem že imel Citroena XM 2.0 in me je močno jezil, elektronika in pleh sta bila kot iz Kirgizije. Moram pa priznati, da je vseeno šel do 280000 brez vsakih drugih težav ( hidravlika in motor so delovali super). Le na težave z armaturno ploščo in brisalci sem se moral navaditi. Včasih mi več tednov ni delalo nič na armaturki, potem pa naenkrat-kot bi odrezal vse delovalo ok. In čez kakih par mesecev spet mrk. Seveda ni nikoli mrknil pri servisrju....menjali so mi board computer in vse živo, pa nič. Drugače pa-danes ne delajo več slabih avtov, samo dražje in malo manj drage. Kia, Lada, renault-vse je bolj ali manj isto....

Kupil novo Mazdo3 črn metalik in lita platišča (skoraj vsa oprema)in moram povedat, da avto izgleda strupeno.
To je avto katerega sem kupil z razumom in s srcem

Naj prihodnost pove če sem se zmotil. do tedaj bom pa neizmerno užival

Samo pravim kaj sem jaz kupil

je res. Ampak je tudi res, da je cena vzdrževanja BMW-ja višja. V nekaterih primerih tudi izguba vrednosti.

Heh, velik avto, veliki stroški, še posebej BMW. Čeprav bi ga rade volje imel

Lp

Entry level za BMW-ja je 325 oz. 190KM. Vse kar ima manj ni vredno svojega denarja.

Dr.Palca - spregledal dejstvo, da govoriš o svojem lastnem nakupu, mea culpa. Mazda je po raziskavi kvalitete v nemškem Auto Bildu prehitela Toyoto na prevem mestu, kar ti bo v veliko veselje. Problemi so le z vozili izdelanimi v Španiji. Mislim, da se tam dela 2-ka.

Tajo - ni čisto tako: Toyota Prius - mnenja, ocene, Odvisno od tega kje in koliko se voziš. Dizel je zakon za relacije, v mestni vožnji ga poseka hibrid. Cenovno gledano ga prehiti plin (mono ali bi-valentni modeli).

BMW-jevci, svetujem vam, da si ne ogledate zadnjo serijo Top Gear-a lanske sezone v kateri so testirali BMW 1-ko. Jeremy Clarkson je na koncu testa privlekel sliko, ki jo je našel na internetu. Na sliki je pisalo: "You suckers would buy anything as long it has BMW logo on it."
Na sliki je res BMW-jev logo na majhnem kupčku dreka. Sem poskušal najti slikco, a mi ni uspelo.

Top gear si pač to lahko privošči. Pri nas bi Avtomotiv takoj odpovedal vse reklame...
Jeremy je nekaj oddaj pred tem popljuval tudi X3-ko, ves čas so mu jo ven vlekli traktorji :)
O 6-ki pa pravi: "BMW 6 series has been the most abhorrent creation yet to be spewed from the guts of BMW"

Čeprav mi je osebno čisto všeč od zunaj.

Tudi nemci imajo lepo vprašnje. Kaj pomeni BMW?

Bangle muss weg! = v prevodu: Banlge mora iti stran!

Chris Bangle je namreč oblikovalec, ki jim ga je "uturil" Fiat. Pri Fiatu je oblioval cupeja. Pri BMW-ju je naredil 7-ico... ki se je zaradi preradikalnega oblikovanja slabo prodaja. Pri 5-ki so ga že zabremzali, za Z4 so bili malce prepozni.

Keyser Soze - BMW-jevi poslovni rezultati govorijo zase, ne glede nato kaj poreče Jeremy Clarkson. Konzern stoji zelo dobro in kaže da bo letos prvič prehitel večnega tekmeca: Mercedes Benz-a, ki ga je drago stala nekvalitena elektronika v njegovih modelih, predvsem v E-ju.
Za 7-ico je pa dejstvo, da so jo v Ameriki morali prodajati z velikimi popusti.
Tu ne gre za tvoj ali moj okus. Meni je zelo všečna (razen notranjosti).

Neuspeli model BMW-ja je tudi Z8: predčasna opustitev proizvodnje. A brez skrbi, tudi druge tovarne usekajo mimo:
Renault Avantime,
Mercedes Benz Viano,
Audi A2 (ne bo imel naslednika).

Rover je celo propadel... in v Top Gear-u celo prvič svetujejo nakup Rover-ja 75 z 2.0 dizelsko BMW-jevo mašino... "Tudi to smo dočakali, da pri Top Gearu svetujemo nakup Rover-ja" je rekel Richard Hammond v uvodni 6 seriji 22maj 2005.
Pričakovani popusti bodo do 40%, takoj ko se razreši pravno vprašanje, čigavi pravzaprav so ti proizvedeni avtomobili, ki "ležijo" na prostorih Rover-ja pri Birmingham-u.
Garancija naj bi bila... motor lahko servisirajo pri BMW-ju :)

Jaz bi definitivno kuil Peugeot 307 ali Megana.

glinik:
Dejstvo je, da velik motor več spije. A ni tako?
Sploh ne. Velikost ni edini faktor, pa ne samo pri motorjih :)

Kdo pa vozi BMWja z 1.6 motorjem, temu pa ... kaj naj rečem. Samo da ima on BMWja Zame je pravi BMW od 150KM naprej.
Aja, a s konji je pogojena kvaliteta vozila? Ah daj no, saj potem pa si lahko kupiš kakšn star kamion, pa boš večji jack kot z M5 ali pa kakim MB serije S :)

Bol ko avto leti, bol ljudje pritiskamo na prli.
Torej jaz nisem človek, ker MB SL500 nisem pritisnil do konca?
Svoje dni sem stoenko skoz tiščal do daske, ker pač res nikamor ni šla. Danes me tudi po daljši furi noga ne boli.

Sam vozim starega Mercedesa 2.0 avtomatik in dobro vem koliko avto troši in koliko te drapne zavarovalnica, cestnina itd... Hočem povedati, da se z manjšimi avtomobili (posledično manjšimi stroški) tudi zelo lepo pelješ.
Zanimivo, da ga stroškom navkljub še vedno pelješ. Zakaj ga ne zamenjaš za kakšno staro R5, morda celo cliota? 1.2 največ?
Glede stroškov cestnine in zavarovanja pa vsi vemo s čim so pogojeni. 100k letno za 1.8/115KM se mi ne zdi spet tako grozno, če profitiram pri ostalih stroških (redno in izredno vzdrževanje-slednjega namreč praktično ni).
Pa ne mi prosim govorit, da je vožnja v manj kot 4m dolgem avtu prav tako lepa kot v 4.75, ok?
Ni vse v velikosti, ni vse v kubikaži, ni vse v firmi.... Če se hočeš peljati malo prestižnejše, logično to tudi nekje plačaš. Ne rabiš pa se za to preseravat. Če najdeš kompromis, si lahko gladiš brado :)


O novodobnih dizajnerskih podvigih modrobelega propelerja pa ne bi izgubljal preveč besed, ker mi enostavno niso všeč. Mam raje dobro staro klasiko

Sem tudi sam pred dejstvom da bo potrebno kupiti nov avtomobil Pa sem nekako prišel do zaključka da bom kupil ali VW Fox ali pa Toyota Yaris. Ima kdo idejo za kak avto enakega cenvovnega razreda oziroma pro et contra glede omenjenih avtomobilov? Predvidevam da bom letno prevozil cca. 30000 km/leto.
Ali je nakup rabljenega avtomobila boljša alternativa.

"Ali je nakup rabljenega avtomobila boljša alternativa."

Povsem odvisno.

Če imaš toliko denarja, da ga rad razmetavaš naokoli, potem je odgovor ne.

Če pa si le malo pri zdravi pameti, potem boš razmišljal o nakupu rabljenega avtomobila.

Kar se pa tiče znamke: danes je _žal_ preveč odvisno od serije avtomobila. Tako bi naprimer kolega dejal, da je Toyota največje sranje v zgodovini človeštva. Za avto so odšteli 15 miljonov SIT, vozi ga 15 mesecev in avto je bil že 7 x! na izredenem servisu, pa naprimer vsi vemo, da Toyota spada med najkakovostnejši razred.

Skratka mal je kockanja pri nakupu avtomobila pa naj gre za rabljeno ali povsem novo vozilo.

Med brati velja pravilo, da se nov model avtomobila kupi šele po 2 letih proizvodnje. V tem času namreč odpravijo večino "otroških napak".
Seveda to ne pomeni, da ste se izognili napakam določene serije, ki nastajajo zaradi različnih dobaviteljev sestavnih delov, ter nihanje kvalitete le teh.

Najboljši nakup so tako avtomobili, ki so pred "face liftingom", s preureditvijo zunanjosti pridejo ponavadi novi motorji, drugi sestavni deli in s tem tudi nove napake. Avtomobil se po face liftu ponavadi ne prodaja več toliko, kot prvotni model in so posledično deli za nov face litan avto dražji in težje dobavljivi (rabljeni in novi).
Drug dober nakup so avtomobili pred ali še bolje po zamenjavi modela.

Po tej logiki so zanimivi sledeči avtomobilčki:

Renault Clio II - še vedno ga izdelujejo v NM. Plus, je ker s tem podpiraš domačo delovno silo, še večji plus, je da je to star model (odpravljene otroške bolezni), največji, da greš lahko v barantanje za ceno. Največji minus Renaultjev je elektronika, ter vzmeti zadnje preme (pokajo pri Modusih, Kangoojih in Twingih).

Peugot 206 - 207 pridrsa na tržišče letos, starih se bo potrebno znebiti. Žal je Peugeot med najslabšimi iz vidika kvalitete.

Ford Fiesta je ravno prejela face lift.

Opel Corsa - ima prav tako namen privekati na svet naslednje leto.

Škoda Fabia/Seat Ibiza - oba imata izvrsno Polovo podvozje in sestavne dele, in obema trenutno ne gre na tržišču. Seatu celo na splošno (VW potiho razmišlja o odprodaji Seata kitajcem).

Racionalna odločitev pri nakupu novega je, da si zapišeš stvari, ki naj bi jih vozilce imelo, greš od trgovca do trgovca in hladokrvno samo polgedaš na težo cvenkov, ki ga zahtevajo od tebe.
Pri vsem skupaj paziš še na malenkosti:
- garancija (splošna, mobilna, pleh...)
- servisni interval
- kako lahko je zamenjati žarnico (Pri VW Lupo si moral iti na servis)
- airbagi se dajo izklopiti za sovoznika?
- katere plastenke piksne boš lahko odlagal v vozilu?
- avtoradio/CD/MP3?
-...

pač gleda na stvari, ki jih počneš oz. potrebuješ vozilo.

STASI - če te ne vabi estetika, se ne bi odločil ne za enega ne drugega. Fox nastaja v Braziliji, Yaris je pravkar prišel na tržišče. Yaris je zato precenjen, Toyota pa tako pravi, da ne misli iti v cenovno vojno in ponujati akcije (interview z gen.direktorjem Toyote v Sloveniji, teden do tri nazaj v Delu Na kolesih).
Lahko seveda zamižiš, kupiš in se bo vse skupaj izsteklo v najlepšem redu.

Rabljeni so dobra cenovna alternativa, s tem, da manjši avtomobili relativno izgubljajo najmanj na vrednosti.

Upam, da sem ti otežil izbor :)

2 do 3 milj. je preceeeeejšen razpom ...

Za 2 milj. ti priporočam Ford Fiesto, saj Ford zel tesno sodeljuje z Mazdo (ki je po najnovejših raziskavah najzaneslivejši avto). Npr. vsi Mazdini dizel motorji so od Forda, Focus in Mazda 3 imata enako podvozje, itd ...

Za 3 milj. pa je v mojih očeh zanimiva nova Toyota Yaris.

Lp

Ja tele Corolle so tut zakon pa še zanesljive so Toyota pač

Če kupuješ rabljen avto na kaj moraš paziti (debelina laka, premaknjena pločevina,...kaj še), kake finte uporabljajo dilerji?

glinik - VSI DIZEL motorji pri Fordu in Mazdi (katere 34% kontrolni delež ima v rokah Ford) je plod sodelovanja PSA (Citroen in Peugeot) in Forda. Dejansko to pomeni, da so dizli v Ford Group (Jaguar, Volvo, Range in Land Rover...) avtomobilih v resnici PSA-jevi.
BTW Tudi Toyota uporablja PSA/Fordov dizel (1.4).
Elektornika v manjših motorjih 1.4 in 1.6 je mislim da Siemensova, v večjih 2.0 in 2.7 Boshova.

Prav imaš samo v tem, da si podvozje delijo: Focus, C-max, Volvo 40, V50 (in prihajajoči C30), Mazda 3 in Mazda 5.

Mazde so kvalitetne samo pod pogojem, da prihajajo iz japonskih tovarn (Hiroshima), tiste iz Španije (Mazda 2), zaenkrat v kvaliteti krepko šepajo.

Mi mamo Mondeota 2.0 TDCI in ma 6 prestav. Pa tud glede na to, kok je avto težk in na to, da ma 115KM, je avto kr odziven.
Pa prostora je fuuuuuuuuuul... Vsaj napram prejšnjemu Escortu.
Aja, pa to mamo karavana, ne limuzino

Ok Stepni Volk, samo da nisem podal kakšnih lažnih informacij

Torej je Mazda 3 ok?

Pa še ena zanimivost glede Mazde. Bencinski motorji (govorim za mazdo 3) so nekateri od Forda, spet drugi od Mazde. Čisto po naključju jih vgrajujejo v avtomobile. Zakaj to, ne vem??? To je informacija od njihovega servisa v MB (Avto Šerbinek).

Lp