Multinacionalke v Kaliforniji namenjajo milijarde za reševanje krize dostopnosti nepremičnin

Company je 5. nov 2019 ob 22:53 izjavil:

Ne, tisti, ki se vozijo 30 km iz LJ, niso problem. Problem so tisti, ki za te ljudi, ki so oddaljeni 30 km, ne organizirajo konkurenčnega javnega prevoza, da bi ga ti ljudje uporabili, torej ne da bi za to relacijo rabili 1+ ure. Pa ne zdaj spet o biciklu, jaz se z biciklom po dežju in snegu ne bom vozil...

zavajon je 6. nov 2019 ob 16:18 izjavil:

Company je 5. nov 2019 ob 22:53 izjavil:

Ne, tisti, ki se vozijo 30 km iz LJ, niso problem. Problem so tisti, ki za te ljudi, ki so oddaljeni 30 km, ne organizirajo konkurenčnega javnega prevoza, da bi ga ti ljudje uporabili, torej ne da bi za to relacijo rabili 1+ ure. Pa ne zdaj spet o biciklu, jaz se z biciklom po dežju in snegu ne bom vozil...

Konkurenčen javni prevoz je nekoč že obstajal, a so se ljudje raje začeli voziti s svojimi avti v službo. Takrat se je še dalo povsod parkirati, pa ni bilo niti toliko dražje kot z javnim prevozom. Pa itak ti povrnejo te stroške.
Tako da bi jaz to tvojo tezo obrnil. Naj ljudje začnejo uporabljati javni prevoz, pa bo ta sčasoma postal konkurenčen.

2dark je 6. nov 2019 ob 17:54 izjavil:

profii je 6. nov 2019 ob 17:23 izjavil:

Če bi 50% ljudi prešlo na javni prevoz bi bil edini rezultat javno hvaljenje, kako so oni oh in sploh uspešni, dobri in kvalitetni, da so uspeli toliko povečat uporabo javnega prevoza.

Kako boš prešel na javni prevoz,če je ta prepočasen. Vlak na relaciji Celje-Ljubljana bi moral to razdaljo prevozit v max. 50 minutah. Potem bi se ljudje vozili z vlakom, ker je v tem primeru vožnja z avtom nekonkurečna.