» »

New York: prosti trg ne deluje, regulacija Uberja je potrebna

New York: prosti trg ne deluje, regulacija Uberja je potrebna

Slo-Tech - Uber in Lyft imata v ZDA zaradi manj regulacije manj težav kakor na Stari celini, a tudi v New Yorku ugotavljajo, da popolnoma dereguliran prosti trg ne deluje. Ker čedalje večje število voznikov za Uber in Lyft povzroča prometne zastoje in povzroča pritisk za znižanje plačila in poslabšanje delovnih pogojev, mestni svetniki v New Yorku obravnavajo zakon, ki bo omejil število vozil Uber in Lyft. Podobno so v New Yorku že regulirani običajni taksiji, ki morajo pridobiti posebno licenco (medaljon), katerih število je omejeno na približno 14.000. V preteklosti so se zato te licence drago prodajale, pred razmahom Uberja so dosegale tudi milijonske cene.

Mestni svet v New Yorku kot v prvem ameriškem mestu sedaj razpravlja o podobni omejitvi števila vozil Uber in Lyft. Župan Bill de Blasio predloga ni izrecno podprl, je pa dejal, da je napočil čas za regulacije te industrije. Prav te de Blasio je že leta 2015 predlagal podobno ureditev, a tedaj predlog ni naletel na plodna tla. To pot je podpora večja, razlog pa je tudi povečanje števila teh voznikov. Leta 2015 je po New Yorku vozilo 63.000 "uberjevskih taksijev", danes pa jih je že več kot 100.000. Ne pozabimo: uradnih taksijev je 14.000, taksisti pa se spopadajo s čedalje daljšimi delavniki in nižjim plačilom, zaradi česar jih je v zadnjem času šest storilo samomor.

Omejitev števila teh vozil ni edini ukrep, ki ga pripravljajo v New Yorku. Poleg tega bi določili tudi minimalno plačo za voznike. Uber je razumljivo z vsemi topovi (tudi z reklamami) odgovoril na te predloge, češ da bodo škodovali izključno uporabnikom. Uber trdi, da je njegova aplikacija pomagala zlasti prebivalcem izven Manhattna, ki imajo slabši javni prevoz. Uber New Yorku očita, da bodo Newyorčanom otežili dostop do prevoza, namesto da bi rešili problem zastojev, popravili podzemno železnico in pomagali lastnikom klasičnih taksilicenc.

Iz mestne hiše medtem sporočajo, da analize kažejo, da je prav popularnost Uberja in podobnih aplikacij pomemben faktor, ki je vplival na upad števila potnikov na avtobusih in podzemni železnici. Tudi javno mnenje je sedaj bistveno drugačno kot leta 2015, k čemur je največ pripomogel prav Uber, ki je s številnimi aferami in incidenti odtujil dobršen del javnosti. Tudi zaradi tega so v New Yorku sedaj začutili priložnost, da lahko začno reševati problem regulacije Uberja.

47 komentarjev

Matthai ::

Em, kako ne deluje? A ni Trump na oblasti? Se v ZDA uvaja komunizem???
All those moments will be lost in time, like tears in rain...
Time to die.

Majk ::

Končni rezultat kapitalizma je porabljene surovine predelane v smeti in razvrednotenje vseh dobičkov, ki so nastali v tem postopku. Razvrednotenje dela je vmesni korak. Regulacija seveda ne bo rešila ničesar. Velikost pogače se manjša in tile ukrepi bodo (seveda na račun uporabnikov) le začasno ublažili stisko klasičnih prevoznikov.

Furbo ::

Od kje se nesposobni birotati, ki so direktno krivi za slabe javne prevoze, zdaj čutijo sposobne regulirati Uber?
Lp,f

mtosev ::

je kakšna uber-like storitev na voljo v slo?
i like:) [Dell Inspiron 13 7000 - i7 6500U, 8gb ddr3l, 256gb samsung, ips fhd]
moj oče darko 1960-2016
moj labradorec max 2002-2013

Glugy ::

Sej sama ideja Uberja in njim podobnim ni slaba; samo očitno ni dobro zastavljena.

SimplyMiha ::

mtosev je izjavil:

je kakšna uber-like storitev na voljo v slo?

Poleg Prevoz.org ne, hvalabogu.

jype ::

Furbo je izjavil:

Od kje se nesposobni birotati, ki so direktno krivi za slabe javne prevoze, zdaj čutijo sposobne regulirati Uber?
Odkar zlobni kapitalisti služijo z umori.

tikitoki ::

prosti trg ni panacea za vse tegobe? Kdo bi si mislil.

jb_j ::

meh, uber bo prevzel vse. ma kva so te malenkostne težave?
a, če je težava malenkostna, ali je sploh težava?
Če je problem malenkosten, ali je sploh problem?

meh, uber rabi le malo boljšo vizijo,
pa vprašanje če bo kdo še sploh kupoval avto,
na koncu.

SimplyMiha ::

Uber je slaba rešitev.

jb_j ::

SimplyMiha je izjavil:

Uber je slaba rešitev.


Sigurno se strinjam, če se imenuješ Simply.

Uber je druga zgodba.

SimplyMiha ::

Ne, ni. Uber je slaba rešitev, ki bo prej kot slej umrla takoj ko dobimo serijska avtonomna vozila.

jb_j ::

SimplyMiha je izjavil:

Ne, ni. Uber je slaba rešitev, ki bo prej kot slej umrla takoj ko dobimo serijska avtonomna vozila.


npr. da se svet ne uniči prej, ali da ga varovanje neke gravitacije prot meteoritom nekak zjebe,
kot je neke dinozavre.


al bo pa uber povozil svet, ko bodo serijska avtonomna vozila.

ker bedak, bi takrat kupoval takšno vozilo le zase?

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: jb_j ()

SimplyMiha ::

Ker bedak bi takrat še zaposloval voznike?

Uber kot sistem izkoriščanja delovne sile pač ne bo več obstajal. Nadomestil ga bo Uber kot ponudnik vozil v najem.

Zgodovina sprememb…

jb_j ::

SimplyMiha je izjavil:

Ker bedak bi takrat še zaposloval voznike?


noben,

bi pa nastal velik trg avtomobilov, ki bi se sami vozili, ko jih le rabiš,
in bi le ena organizacija oz. dve urejala vse ostale stroške na vozilih.

In bi mel nekakšen pay-per-fair,
tko k majo dons neke pay-par-view.

Pa ja najbrž imaš prav,
najbrž bo google in ameriška vojska blizu.

Uber bo pa le kurac od ovce.
(ker že sedaj mu manjka uber idej, da se postavi vsaj na nivo,
prevozniške industrije), ma ja ko rečem uber, mislm da mu manjka miljon, da bi mu vsaj uspelo.

Zgodovina sprememb…

  • predlagalo izbris: XIIT ()

jb_j ::

ker zda, rešujejo novitete, na nivoju 330 miljonske ENE države.

v EU, ki naj bi bila UNIJA, se morjo slovenci tožt s hrvati, zarad piranskega zaliva,
in to ne spada v notranje zadeve. (ki bi jih morala rešvat unija, brez sodišč)

v zda, edine velike države poleg kitajske, probleme rešujejo sistemsko.

pizda, da se bom vselu v kitajsko opuščeno mesto,
ker verjamem, da rešujejo probleme na miljardni ravni.
(ma dobr, so zgradil par lublan, ker so bli malenkost preveč optimistični,
in zarad tega bi se, oz. se mogoče bom tja vselu)
najbrž se bom, zarad njihovga optimizma!

ko jebe eu in zda.

Zgodovina sprememb…

  • predlagalo izbris: XIIT ()

jb_j ::

dejstvo pa je,
navkljub nizkemu standardu tam,

bom imel tam veliko boljši nivo življenja kot v zda ali eu.

Zgodovina sprememb…

  • predlagalo izbris: XIIT ()

AndrejO ::

jb_j je izjavil:

ker zda, rešujejo novitete, na nivoju 330 miljonske ENE države.

v EU, ki naj bi bila UNIJA, se morjo slovenci tožt s hrvati, zarad piranskega zaliva,
in to ne spada v notranje zadeve. (ki bi jih morala rešvat unija, brez sodišč)


Imaš prav, samo napačen primer si izbral. Iz vidika enotnega trga in ekonomije je ta obmejni spor obrobna opomba.

Če bi se v EU šli resno te stvari okoli enotnega trga, potem bi Hrvaška država Sloveniji že zdavnaj poračunala vse, kar je bilo z zakonom pobrano pri izločitvi aktive iz LB v NLB, Slovenija pa bi Hrvaški gate slekla zaradi onemogočanja poslovanja LB na Hrvaškem.

Ker so to resnična ekonomska vprašanja, ki imajo resne ekonomske posledice.

Matthai ::

Zadeva je preprosta. Država postavi in vzdržuje infrastrukturo (ceste, prometna varnost,...), na kateri se Uber freeride-a. To je seveda OK. In če so ceste slučajno slabe - je dolžnost države, da jih popravi. Ko gre pa za dobiček - pa le-ta pripada Uberju, kajne?
All those moments will be lost in time, like tears in rain...
Time to die.

hamez66 ::

Ma zakon, če si uber voznik,ti ni treba registrirat vozila in plačevat davkov.

jb_j ::

AndrejO je izjavil:

jb_j je izjavil:

ker zda, rešujejo novitete, na nivoju 330 miljonske ENE države.

v EU, ki naj bi bila UNIJA, se morjo slovenci tožt s hrvati, zarad piranskega zaliva,
in to ne spada v notranje zadeve. (ki bi jih morala rešvat unija, brez sodišč)


Imaš prav, samo napačen primer si izbral. Iz vidika enotnega trga in ekonomije je ta obmejni spor obrobna opomba.

Če bi se v EU šli resno te stvari okoli enotnega trga, potem bi Hrvaška država Sloveniji že zdavnaj poračunala vse, kar je bilo z zakonom pobrano pri izločitvi aktive iz LB v NLB, Slovenija pa bi Hrvaški gate slekla zaradi onemogočanja poslovanja LB na Hrvaškem.

Ker so to resnična ekonomska vprašanja, ki imajo resne ekonomske posledice.


najbrž ne, ker je banka dolžna svojim uporabnikom, dobr v današnjem fin. sistemu je to okol 100kEUR,
in najbrž ni škode na nivoju dveh miljard,

glede piranskega zaliva, jao, pa naj jim država da za rio mare, da se vsak medij v sloveniji ne vtika v to, kdo je prečkal mejo,
al majo v piranskem zalivu 100k vredne ribe za katere noben ne ve.

in so za to vprašanje zmetal več dnarja, kot je vprašanje hrvaških varčevalcev pri N LB.
(oziroma vseh njihovih vlog na nivoju bančništva)

in jim puščam zelo velik pljunek, na uradnikih EU,
ker je še vedno ne dojamejo kot unijo,
ampak problem posameznih držav (v zda al pa kitajski bi to zelo strogo vzel kot notranje zadeve)

Zgodovina sprememb…

  • predlagalo izbris: XIIT ()

carota ::

New York: prosti trg ne deluje, regulacija Uberja je potrebna

Bullshit, ker:
- Če bi vsi ostali javni prevozniki opravljali svoje delo zadovoljivo, se Uber sploh ne bi pojavil,
- Če je par Uber voznikov naredilo samomor, ne pomeni, da je Uber kriv. Na prostem trgu, bi šli tej ljudje delat kaj drugega preden bi jim zagustilo. Edino Uber jih je držal nad vodo. Sedaj bo pisalo, da je X bivših uberjevih voznikov storilo samomor.
- Uber voznik je lahko tudi part-time, in najbrž jih jih je veliko dvigovalo svoj življenski standard s popoldanskim delom.
- Kaj bodo počeli ljudje, ko ne bodo delali za Uber? Na prostem trgu ponudnik dela (voznik) počne kar mu prinaša največjo korist, kaj bo naslednji slabši prihodek za 10 tisoče ljudi?

Na slabšem bodo Uber vozniki, ki bodo ostali brez dela, potniki, ki bodo plačevali dražje in se bodo bolj gužvali na drugih prevoznih sredstvih. Taksisti pa si bodo zmanjšali konkurenco in se jim ne bo mudilo v korak s časom.

jb_j ::

carota je izjavil:

New York: prosti trg ne deluje, regulacija Uberja je potrebna

Bullshit, ker:
- Če bi vsi ostali javni prevozniki opravljali svoje delo zadovoljivo, se Uber sploh ne bi pojavil,
- Če je par Uber voznikov naredilo samomor, ne pomeni, da je Uber kriv. Na prostem trgu, bi šli tej ljudje delat kaj drugega preden bi jim zagustilo. Edino Uber jih je držal nad vodo. Sedaj bo pisalo, da je X bivših uberjevih voznikov storilo samomor.
- Uber voznik je lahko tudi part-time, in najbrž jih jih je veliko dvigovalo svoj življenski standard s popoldanskim delom.
- Kaj bodo počeli ljudje, ko ne bodo delali za Uber? Na prostem trgu ponudnik dela (voznik) počne kar mu prinaša največjo korist, kaj bo naslednji slabši prihodek za 10 tisoče ljudi?

Na slabšem bodo Uber vozniki, ki bodo ostali brez dela, potniki, ki bodo plačevali dražje in se bodo bolj gužvali na drugih prevoznih sredstvih. Taksisti pa si bodo zmanjšali konkurenco in se jim ne bo mudilo v korak s časom.


sigurno, imajo idejo, ki je še niso razdelali v detajle,
manjka jim le tisoč detajlov, imajo pa dobro idejo.
in so še vedno zelo daleč od tega.

enga jobbsa, brez službe bi rabl. (ja njegov priimk uporablam, za kontro tega stavka)
samo tako to pač ne gre v kapitalizmu.

!! ena za stavo vsega denarja, ki ga imam !!
verjamem, da lahko uber povsem propade.

ćeprav ima miljon neizkoriščenih idej.

Zgodovina sprememb…

  • predlagalo izbris: XIIT ()

jb_j ::

mi je sicer napaka, da uber z majhnim kapitalom,
vlaga v samovozeča vozila,

(čeprav ga verjetno ne uber, ampak ena država, ki včasih deluje tudi,
na principu, socialističnega kapitalizma)

ma dobr, da podam,
STRIKE ONE: al je to kuba?

pizda sm zajebu, k v zahodnem svetu ni socialistično kapitalističnih držav!

pa recimo, da se ena skriva, in ima super ideje, in kapital.
(ne ni bosna, mogoče se pa sami nekoć razkrijejo)

Zgodovina sprememb…

  • predlagalo izbris: XIIT ()

jb_j ::

nemci praktično nimajo resourca-denarja,
samo so šli all-in v nekem podjetju (s programerji),

ja pol so pa neke malenkosti, ko neka "bosna" plačuje za programerje,
in njihov program samovozečih vozil.

aja, pa ni bosna,nemci tut ne,
pa who da fak vlaga več miljard od same firme vredn,
dolarjev za neka samovozeča vozila.

dobr googlu nekak približn lohk verjamem,
k ma 1.000 miljard kapitala okol razmetanga,

uber jih ma le mal čez 8.

in da uber vlaga v samovozeča vozila, jim parkrat preseže celoten kapital.
ma dobr recimo, da so neke sive cone, ki jih ne vidmo.

Zgodovina sprememb…

  • predlagalo izbris: XIIT ()

PaX_MaN ::

New York: prosti trg ne deluje, regulacija Uberja je potrebna

Če se ne strinjaš z rezultatom to ne pomeni da ne deluje.

Superboyy ::

Uber je razumljivo z vsemi topovi (tudi z reklamami) odgovoril na te predloge, češ da bodo škodovali izključno uporabnikom.


Seveda. Tudi človeške razmere v kitajskih tovarnah bi škodovale nam uporabnikom.

louser ::

jype je izjavil:

Furbo je izjavil:

Od kje se nesposobni birotati, ki so direktno krivi za slabe javne prevoze, zdaj čutijo sposobne regulirati Uber?
Odkar zlobni kapitalisti služijo z umori.

Furbo pozablja, da je uspeh Uberja popolnoma odvisen od lobistov. Nekaj let nazaj je bil spisan članek, kjer je avtor domneval, da je ima Uber največ lobistov izmed tehnoloških podjetij.

OK.d ::

Matthai je izjavil:

Zadeva je preprosta. Država postavi in vzdržuje infrastrukturo (ceste, prometna varnost,...), na kateri se Uber freeride-a. To je seveda OK. In če so ceste slučajno slabe - je dolžnost države, da jih popravi. Ko gre pa za dobiček - pa le-ta pripada Uberju, kajne?

To se imenuje javno-zasebno partnerstvo:))
LPOK.d

nurmaln ::

Superboyy je izjavil:

Uber je razumljivo z vsemi topovi (tudi z reklamami) odgovoril na te predloge, češ da bodo škodovali izključno uporabnikom.


Seveda. Tudi človeške razmere v kitajskih tovarnah bi škodovale nam uporabnikom.


To, čemur ti praviš "nečloveške razmere v kitajskih tovarnah" je najboljša možnost, ki jo delavci v teh tovarnah imajo. Če bi imeli kakšno boljšo priložnost, ne bi bili tam. Po tvoje je treba revežem vzeti še tisto možnost ki jo imajo.
"I will be quoted in someone's signature,
even if I have to do it myself!" - nurmaln

euagrus ::

nurmaln je izjavil:

Superboyy je izjavil:

Uber je razumljivo z vsemi topovi (tudi z reklamami) odgovoril na te predloge, češ da bodo škodovali izključno uporabnikom.


Seveda. Tudi človeške razmere v kitajskih tovarnah bi škodovale nam uporabnikom.


To, čemur ti praviš "nečloveške razmere v kitajskih tovarnah" je najboljša možnost, ki jo delavci v teh tovarnah imajo. Če bi imeli kakšno boljšo priložnost, ne bi bili tam. Po tvoje je treba revežem vzeti še tisto možnost ki jo imajo.


Ne, da se jim vzame to moznost. Lastnikom tovarn se odskrtne vecji del dobicka in se ga da delavcem, da bojo imeli bolj normalno zivljenje. Kapitalizem, kot ga poznamo, temelji na tem, da za svoj profit cim bolj ozames delavce *in kupce) in ker v postopku evolucije od delavca do lastnika (ce se nisi ze tak rodil, Capital in the Twenty-First Century, Thomas Piketty) obicajno postanes nekje po poti precej hud egoist in precejsnja pizda (ja poznam tudi izjeme, pa precej takih, ki dobro pasejo v ta opis), mora za to poskrbeti nekdo tretji. Ali so to delovske organizacije (recimo sindikati, po katerih lep % umsko zaostalih slovencev nekaj v 3 krasne pljuva in jim jemlje moc), ali pa mora biti drzava, ki to tezko izvede (predlogi o delavski participaciji pri dobicku so v Sloveniji na mizi ze vsaj 10 let, pa se nihce v politiki ne premakne - me zanima ali bo Levica kaj naredila v to smer, dejansko lahko vse svoje nebuloze dajo na stran in se skoncentrirajo samo na ta del, bo dovolj za 4 leta) ali pa niti noce, zaradi financerjev svojih kampanij ali drugacnih lobijev. Lahko pa useka davek, pravilnike ipd., krivci pa so seveda drzava in delavci. Narobe svet.
In regione caecorum rex est luscus.
Ker me je nekaj slotechovcev sprasevalo:
https://github.com/cullum/dank-selfhosted

Zgodovina sprememb…

  • predlagalo izbris: zee ()

kixs ::

Tezko temu reces prosti trg, ce je pa stevilo taxistov omejeno na 14.000 in licence drage kot zefran!
Iscem/kupim/menjam stare racunalnike tip 286, 386, 486, Pentium in
njihove komponente (letnik 1990 do 1999). Vec na ZS

joze67 ::

Licence so drage kot žefran, ker jih je omejeno mnogo. Prosti trg pač.

tikitoki ::

Men ni jasno kolk zasluzi en taksist, da se spalca dati miljon dolarjev za jebeno licenco.

MrStein ::

Matthai je izjavil:

Zadeva je preprosta. Država postavi in vzdržuje infrastrukturo (ceste, prometna varnost,...), na kateri se Uber freeride-a. To je seveda OK. In če so ceste slučajno slabe - je dolžnost države, da jih popravi. Ko gre pa za dobiček - pa le-ta pripada Uberju, kajne?

A v ZDA nimajo obveznega plačila uporabe cest?
Teštiram če delaž - umlaut dela: ä ?

Stra ::

Ni čudno, da so cene licenc astronomsko visoke: povpraševanje je gromozansko, ponudba pa umetno omejena. Briljantina centralnega planiranja.

Logičen rezultat: konkurenca taksistom je uber popularna.

Manu ::

carota je izjavil:


- Če je par Uber voznikov naredilo samomor, ne pomeni, da je Uber kriv.


Niso Uberjevi vozniki naredili samomor, ampak taksisti v rumenih taksijih!

Because taxi drivers in New York City are required to own them, medallions were once extremely valuable and highly coveted because the demand for cabs was stable. But in the years since Uber and similar companies disrupted the industry, a medallion’s value has fallen from as much as $1 million to $200,000. Before disappearing, Chow owed $700,000 on his medallion.


Odločitev za regulacijo Uberja ni zaradi teh samomorov. To je samo postranska zgodba.

Uber ni imel nobene regulacije do zdaj. Pa vseeno trg ne dela, ker je Uber voznikov preveč in povzročajo zastoje na cesti in povzročajo pritisk za znižanje plačila in poslabšanje delovnih pogojev.
Sredi spečih in nepazljivih je modrec buden in pazljiv -
po poti gre kot hiter konj, ki je prehitel šibko kljuse.

MrStein ::

Zakaj gre folk na uber-ja namesto na bus?
Teštiram če delaž - umlaut dela: ä ?

SimplyMiha ::

Saj ne gre.

Superboyy ::

nurmaln je izjavil:

Superboyy je izjavil:

Uber je razumljivo z vsemi topovi (tudi z reklamami) odgovoril na te predloge, češ da bodo škodovali izključno uporabnikom.


Seveda. Tudi človeške razmere v kitajskih tovarnah bi škodovale nam uporabnikom.


To, čemur ti praviš "nečloveške razmere v kitajskih tovarnah" je najboljša možnost, ki jo delavci v teh tovarnah imajo. Če bi imeli kakšno boljšo priložnost, ne bi bili tam. Po tvoje je treba revežem vzeti še tisto možnost ki jo imajo.


Vau, nisem vedel da imamo na ST jasnovidce, ki ne samo poznajo točne razmere v kitajskem gospodarstvu in družbi, ampak tudi vejo točno kaj drugi uporabniki mislijo.

nurmaln ::

Še veliko več od tega ne veš, tako da se ne sekirej preveč.
"I will be quoted in someone's signature,
even if I have to do it myself!" - nurmaln

WaterBoy ::

tikitoki je izjavil:

Men ni jasno kolk zasluzi en taksist, da se spalca dati miljon dolarjev za jebeno licenco.
Kolikor sem gledal dokumentarec, te medaljone imajo po večini firme (ki so nastale od taksistov ki so kupili medaljone takrat ko so se začeli, dolgo nazaj) in so zrastli v velika podjetja ki si lastijo po več deset medaljonov, taksisti pa od teh firm rentajo avte in jim plačuejo procent dobička

Vazelin ::

Kolega pelje 30 po coni kjer je omejitev 30. Nek taksist ga prehiti in ustavi pred njim češ zakaj pelje 30, ker je že mrak in sigurno ni radarja in potemtakem lahko pelje 50. Hkrati mu še grozi da ga bo parkrat na gobec :)) upam da čimprej pride uber. :)

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: Vazelin ()

SimplyMiha ::

Uber vozniki so še hujši.

Truga ::

Majk je izjavil:

Končni rezultat kapitalizma je porabljene surovine predelane v smeti in razvrednotenje vseh dobičkov, ki so nastali v tem postopku. Razvrednotenje dela je vmesni korak. Regulacija seveda ne bo rešila ničesar. Velikost pogače se manjša in tile ukrepi bodo (seveda na račun uporabnikov) le začasno ublažili stisko klasičnih prevoznikov.

Furbo ::

louser je izjavil:

jype je izjavil:

Furbo je izjavil:

Od kje se nesposobni birotati, ki so direktno krivi za slabe javne prevoze, zdaj čutijo sposobne regulirati Uber?
Odkar zlobni kapitalisti služijo z umori.

Furbo pozablja, da je uspeh Uberja popolnoma odvisen od lobistov. Nekaj let nazaj je bil spisan članek, kjer je avtor domneval, da je ima Uber največ lobistov izmed tehnoloških podjetij.

Imaš prav, potem NY samo blefira, da bi birotati dobili svežo rundo podkupnin.
Lp,f

PaX_MaN ::

louser je izjavil:

jype je izjavil:

Furbo je izjavil:

Od kje se nesposobni birotati, ki so direktno krivi za slabe javne prevoze, zdaj čutijo sposobne regulirati Uber?
Odkar zlobni kapitalisti služijo z umori.

Furbo pozablja, da je uspeh Uberja popolnoma odvisen od lobistov. Nekaj let nazaj je bil spisan članek, kjer je avtor domneval, da je ima Uber največ lobistov izmed tehnoloških podjetij.

Na domnevi ni mogoče utemeljiti trditve.


Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

New York: prosti trg ne deluje, regulacija Uberja je potrebna

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
473234 (1063) PaX_MaN
»

V ZDA stekel kazenski postopek zoper Uber

Oddelek: Novice / Tožbe
102491 (1631) Markoff
»

Dan, ko je Tim Cook osebno grozil Uberju z brco iz App Stora

Oddelek: Novice / Ostale najave
234176 (1823) mtosev
»

General Motors investira v Lyft in želi samovozeči avtomobil

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
133942 (3056) Spajky
»

Hamburg in Berlin prepovedala Uber, ta zaganja UberTaxi

Oddelek: Novice / Ostale najave
295980 (4335) Tody

Več podobnih tem