Formula 1 2026

Tako na oko so meni vsi sli letos veliko bolj na "late apex" in so se manj drzali notranjih robnikov v zadnjih dveh ovinkih.

Pa res. Sem sel zdaj gledat malo onboard Leclerca. Na mehkih in trdih je prilepljen gor. Slabo sem spremljal med dirko, sem pa gledal Hamiltonov qualy poskus, in tam je sel res ocitno na late apex v zadnjih dveh ovinkih (in v obeh precej nemirno):




Lahko da sta prilagodila zaradi ohranjanja gum.

Ja tesna linija načeloma lahko varčuje z prednjo osjo, ker vneseš manj energije v gumo z manj poti. Kar se na stint sešeteva. Plus generalne je počasneje v izolaciji, ampak se tudi dobi čas nazaj pre iz prejšnjega ovinka ne greš toliko preko proge, da imaš tesni entry.

Sepang, fuck yeah:)

Sej to sm že včeraj pisal po forumu,..je pa res zanimivo poimenovanje ja.

Scorpy84 je 27. jul 2026 ob 13:09 izjavil:

VN Bahrajna bo 2-4 oktobra, v Maleziji. Da se razume, imenovala se bo dobesedno VN Bahrajna, ker bo Bahrajn financiral dirko.

huh Vn Bahrajna v Maleziji. Ali ni bil Nurburgring zraven VN evrope, tudi VN Luxemburga?

ja je blo že včeraj potrejno pa se mi ni dalo cele novice linkat iz f1 :D,.. sem bil tako "ok noone cares i guess" :p

Da malo posodobimo novice. Za ferrari vemo, da se pripravlja nov paket motorja in bojo verjetno ga na bodoci dirki uporabili.
Prav tako so govorice, da bo honda imela kar 50 konjev vec. Sef honde to seveda zanika. Po drugi strani ni dalec od resnice, zaradi vibracij so zmanjsali obrate in posledicno tudi moc. Tako da ta ocena 50 konjev vec, po mojem kar drzi.

Lahko razlozis od kje ti informacija ta? Akutalni motor je do leta 2030, tko kot vedno, vsaka 4 leta so vecje spremembe. Vsi so podpisali, da se strinjajo s temi pravili. Le manjse spremembe bojo drugo leto in sicer 60:40...
Sicer so manj kompleksni kot presnja generacija, le tokrat so svohnejsi, ko je prazna baterija. In se jebejo s polnjenjem in porabo baterije, zato grejo drugo sezono na manjsi delez elektrike.

Ne spremljam prvic, 2014 je prislo do ogromne evolucije, 2018 je prislo do strozjih pravil, motorji so morali postati veliko bolj uzdrzljivi in omejili razvoj, 2022 prehod na novo gorivo in omejitev razvoja motorja. Skratka spremembe so se dogajale, in ne nisem od včer.
Govori se, ampak mislis da bojo proizvajalci pristali, da je sel denar za razvoj. Ce bi zeleli 2029 bi se ze do konca leta morali zmeniti za ta tip motorja. Trenutno temu nic ne kaze, kot mokre sanje predsednika fie, ki je edini glasen. Ce gledamo kako se je v preteklosti dogajal ta prehod, je najbolj verjeten scenarij 2031 da se bo uvedel v8. Ocitno je kdo premalo spremlja.

V bistvu nekomu, ki ni zelo poznavalec, iz Ganonovega prvega posta ni povsem jasno, da Cadillac prvi 2 leti uporablja kupljen motor in razvija svojega za (samo) naslednji 2 leti.

Jaz vem, pa sem vseeno rabil nekaj časa da sem razbral tvoj prvi post, kaj hočeš povedat :D

Eno je motor kot koncen produkt, drugo pa razvojni procesi in metode, ki jih je fino validirati, pa se prenesejo tudi na druge resitve. Meni to ne deluje kot slab nacrt, ker so testiranja omejena. Vidimo kako je pri AM.

Tole z menjavo motorjev so samo puhlice da si ta diktatorski egocentrični šef FIA muhammed suleman nabira politične pike.

hmm. Mclaren kar veliko mešetaril z zadnjim krilcem huh. Kaj tak jih balans zajebava? Njihov aero team je res zelo ecentričen. Saj jih razumem, da so na začetko zaradi P1 v WCC imeli malo aero "token-razvojnih" ur in so namensko naredili povsem osnovni paket, pa so z posodobitvami počakali, da vidiš tudi razvojne trende drugih. Tak so v bistvu pavšalno en razvojni cikel zadi za Ferrijem. Ampak, bi se znalo, da bodo popolnoma tudi objektivno prehiteli Ferrari, če že niso.

Madžarska je dobro merilo za šasijo. Ampak Madžarska ne razkriva popolne aero učinkovitosti. Že od Melbourna sta bila Mcl in Ferrari po telemewtriji z šasijo po surovih številkah najboljša v aero (low speed, high sped se je Merc že priključeval z dobrim prendjim delom - mogoče trend balansa).

Tudi težko izluščiš, koliko napačna prestavna razmerja renično ranijo Mclaren na pram Mercu, in koliko v dirkaškem tempu Ferrari mora kompenzirat z mogoče malce suboptimalno aero nastavitvijo, da niso povsem lahek plen na ravninah.

Razvojna dirka je povsem odvisna od tega Ferrarijevega motorja, če je verzija 1 bila glava motja, kot pravijo nekateri, potem bo domnevam povsem novi turbo in kompresor spet obrnil naše številke na glavo. Dejasko bomo videli metrika, koliko motor dejasko pomaga aero ekipi. Osebno domnevam, da na en krog ne toliko, kot na dolge stinte krog za krogom.

Hadjarja bo na naslednji dirki zamenjal Lawson zaradi poskodbe zapestja. Namesto Lawsona pa bo dirkal Tsunoda.

A klavzula je se prisotna?;)