Pomoč pri iskanju rabljenega avta do 22.000€

MG4 Standard nov.. glih pride v budget. Če ti gre kolo v kuferam, potem si zmagal, stroskovno gledano.

12 let je glih taprava starost, da se dobis kaksnega B****, da ga bo kupo za več k kišto pira. K bo star 20 let, ga bo lhk sam se šenkal.

Imel sem 6 let Peugeot 5008 disel letnik 2018 ročni menjalnik. Naredil 250.000 km. Super avto. Nobenih težav. Prtljažnik ogromen sploh če podreš zadnje sedeže.

@op glede Renaultov, bi jaz raje gledal grScenic kakor Espacea zaradi stroskov vzdrzevanja. Espace ima drazje rezervne dele.
Mogoce poglej se za Beringom XL oz njegovimi brati drugih znamk.

Fiat Doblo, glanc nov. Dizel, seveda.
Avto ko šus za take potrebe, z biciklom se kar noter zapelješ, če greš kampirat pa samo jogi zabrišeš zadaj.

rs1975 je 2. mar 2025 ob 17:20 izjavil:

chucki je 2. mar 2025 ob 17:17 izjavil:

Vozi tega naprej. 12 let ni nic za vw

Touran ima narejenih 325k km. Počasi bo ziher prišlo na vrsto kakšno večje popravilo. Sicer zaenkrat razen EGR in rednih servisov ni bilo nič posebnega.

Pri meni grejo avti do 400-500k, največ je naredila zafira 600k, ko je šla od doma oz. na balkan pa še to v izpravnem stanju, celo prva turbina. Do takrat ko pride do okvare, ko nima smisla popravljati, pa pač prodaš kot pokvarjeno. Sicer boš tukaj izgubil denar zaradi okvare vozila. Ampak. Če boš sedaj prodajal avto kot sedaj brezhibnega, se ti bojo cigoti oglašali, kupili čez par dni te klical, da si mu prikril napako. Za to ni nujno, da bo cigo klical, so tudi drugi isti. Greš dilerju, ta ti bo itak za 2-3k spuščal ceno in govoril, noben ti ne bo tak avto kupil in še tisoče drugih napak. Kot si sam ugotovil, cene vozil so nenormalne, sem sam želel isto menjati 9 let star avto, pa bo očitno še en čas pri hiši. Prav tako druga kia, ki je v 5 letih naredila 350k, ampak ne kaže znake utrujenosti. V prihodnosti razmisli o manjšem, pa kolo na kljuko. Ker nima smisla kupovati velik avto, samo zaradi kolesa. Karkoli obrneš, danes je sploh smisleno avto do konca zvozit, ker v vsakemu primeru boš denarno na izgubi, edino če ti ta zdrži. Če se lepo vzdržuje in vozi, bo še nekaj let delal.

Bicikl na streho ali kljuko ne dam, mora bit notri :) Sploh kakšni dopusti so problematični, ker moraš potem nonstop študirat, da ti ga kdo ne ukrade, pa da ne zapneš v kakšno garažo. Zato ga raje dajam v avto, na strehi pa je kufer in v njem stvari, kar ne gre v prtljažnik.
Tudi v notranjosti mora bit avto prostoren, sploh na zadnjih sedežih (srednješolca).
Vem, da se bom bolj udobno peljal s karavanom kot enoprostorcem. Passat ali kaj podobnega, torej večji karavan.
Me pa mika Grand Scenic, ta zgleda tudi, da ima velik prtljažnik. A se pri 7 sedežnemu dajo odstranit zadnji sedeži ali se samo položijo?

Načeloma bi bil tudi OK Renault Koleos, zgleda da ima velik prtljažnik. Čeprav načeloma SUV ne gledam, ker imajo v večino premajhen prtljažnik.
Kako je z motorji pri Renaultu? Becinar 1.3 in dizel 2.0?

rs1975 je 3. mar 2025 ob 11:14 izjavil:

večji karavan.

Subaru Outback ;)

feryz je 3. mar 2025 ob 10:48 izjavil:

Jaz ga vozim leto ali največ dve, potem pa menjam. Ker se ga naveličam.
Vi pa kokr čte.

Ti baje cakas samo na dobavo leto ali dve ... novega imas potem ze narocenega?

Oče ima Sporstvana, bi rekel da mtb skoraj sigurno ne gre. Cestno še mogoče...

rs1975 je 2. mar 2025 ob 16:56 izjavil:

Espace: kako je z 1.3 bencinarji in 2.0 dizli?


Ideja še za kak drug avto?

Šrot od avta.. Soseda ima Espacea 2020 2.0 tdi 160 konjev. Skoz ene težave in na servisu. Avto ima nekej 165.000 km.

@rs1975: Hvala, se mi je zdelo... Novi mtb-ji so kar velike krave ratali

@iso2000: Seveda! (a še obstajajo MTB brez??? )

A nima pravi BMW™ rocni menjalnik ter vrstni, 6 valjni motor?

Res je, prav imaš.
Včasih smo Slovenci imeli denar, zdaj ga imajo južneje od nas.
Oni furajo Bmw-je, kleni Slovenci pa hrepenijo po Daciah in MG-jih.
Nekje do 22 jurjev vidijo.

A kdo ve kateri model DSG je v v Touranu:
- 1.5 TSI 150KM, letnik 2021
- 2.0 TDI, 122KM, letnik 2020

modelno1 je 11. mar 2025 ob 14:55 izjavil:

Pri TSI je suhi DQ200, pri TDI pa mokri DQ381.

Kakšna je razlika med suhi pa mokri?

njyngs je 11. mar 2025 ob 15:19 izjavil:

"Suhi" (ni suhi, je še vseeno olje) se uradno ne servisira (se uradno ne menjava olje) - neuradno pa se.
Pri mokrem pa se servisira na 120kkm, pri starejših na 60kkm.

Hvala za obrazložitev.

njyngs je 11. mar 2025 ob 15:19 izjavil:

"Suhi" (ni suhi, je še vseeno olje) se uradno ne servisira (se uradno ne menjava olje) - neuradno pa se.
Pri mokrem pa se servisira na 120kkm, pri starejših na 60kkm.

Razlike so še potem dodatno tudi v tem kak navor prenese menjalnik. Pri manjših motorjih prenese manjši navor, pri močnejših večji navor. Zato je precej idiotsko čipirat avto z DSG, ker menjalnik ni potem dizajniran za povišan navor. Pol pa jokcajo po forumih, ko se jim DSG razleti...

No ja, menjalnik ima vedno več rezerve, kar se tiče navora. Pozabljaš, da morajo tudi vlečt npr. kamp prikolice, ki so težke tudi krepko čez tono. Verjamem, da večina tistih, ki so menjalnik uničili so pretiravali, ko so obremenjeni izkoriščali moč motorja in s tem pospešili obrabo menjalnika. Sam imam čipiran, pa že 7 leto furam brez okvare, ko vlečem prikolico, pospešujem nežno brez sunkovitih pospeškov, tudi v klanec grem raje 90, pa prestava nižja, kot pa 100 v višji prestavi.

Spet nakladaš. Od motorja in menjalnika je odvisno, ali ima kaj rezerve.
Pri moji prvi zafiri, so zabremzali motor, da ne bi imel preveč navora. Menjalnik je bil pač serijski, tudi za ostale motorje, zaradi tega niso šli novega delati.
Motor je bil zažlajfan na skrajni navor menjalnika 800 Nm. Pri 170 000 km je bilo samo še vprašanje kdaj bo začel razpadati. Na srečo sem se prej avta losal.
Seveda pa je pri meni menjalnik najebal preko vseh meja. Bavarci so se izgovarjali, da je bil moj avto non stop na dirkališčih, glede na izpise obremenitev. Čeprav ni nikoli videl dirkališča.

feryz je 14. mar 2025 ob 11:01 izjavil:

Spet nakladaš. Od motorja in menjalnika je odvisno, ali ima kaj rezerve.
Pri moji prvi zafiri, so zabremzali motor, da ne bi imel preveč navora. Menjalnik je bil pač serijski, tudi za ostale motorje, zaradi tega niso šli novega delati.
Motor je bil zažlajfan na skrajni navor menjalnika 800 Nm. Pri 170 000 km je bilo samo še vprašanje kdaj bo začel razpadati. Na srečo sem se prej avta losal.
Seveda pa je pri meni menjalnik najebal preko vseh meja. Bavarci so se izgovarjali, da je bil moj avto non stop na dirkališčih, glede na izpise obremenitev. Čeprav ni nikoli videl dirkališča.

To opisujes svoj primer, kot tudi pri meni je astri 2011 letnik, po 3-4 letih in 200k prevoženih razneslo menjalnik, pa se je lepo vozilo nikoli vlekel tovor, avto pa ni bil čipiran prej obratno (predelan na plin). Pač tako je. Drug rabljen menjalnik, pa je zdržal nekaj čez 250k, plus prešnji lastnik, baje 80k. To da bi ti bremzali navor prvič slišim, sem imel zafiro 2005 letnik, 2.0 tdi, po garancji ga tudi čipiral mislim da je bilo med 140-150konjev, zaradi problemov s hladnim startom, avto te je dobesedno zalimal na zic od navora. Le ogroma turbo luknja (če primerjam z danjašnjimi avti) je bila isto prisotna, kot pred čipiranjem. Pa se je z njim naredilo 660k km. Tisti avto mi je še najmanj stroškov naredil, samo dvakrat menjal vztrajnik, pač tisto "sranje" od dvomasnega vztrajnika, posledično tudi sklopko menjal.