Passat 2.0 letnik 2010 ttrese, pri zagonu padajo obrati

A naj glasujemo in tista opcija, ki zmaga, se bo menjala najprej?

Najdi koristnega mehanika, ki bo tisto stvar zamenjal z rabljeno (ki vseeno ziher dela), da poskusi če je bolje, in če ni, da nazaj spet tvojo.

Najprej menjaj mehanika, ker ocitno mu tester ne pomaga pri diagnostiki.

Če šoba slabo dela, te napake testerji ne bodo pokazali.

Če trese v leru, nekaj s sklopko / vztrajnikom. Menjaj vztrajnik. Ne vem kaj je to, ampak, ko je meni avto začel tresti, je bilo to.

Zanimivo.
Meni pa golf 7 trese ob vžigu ko je mrzlo, in ima obrate višje, do 1000rpm. Če speljes tudi cuka, če daš čisto malo časa je ok, ne cuka.
Ko je motor ogret je bp...

Lahko da so znucani nosilci za motor... Guma pač preperela...

Kot še ena opcija...

+1 za vztrajnik/sklopko/potisni ležaj

to ni vztrajnik... če je vztrajnik hin, bo tresl skos v stangasu...

2dark je 18. dec 2024 ob 14:16:43 izjavil:

Rešitev je, da se kupi Dacia.

Ker Dacia je pa res super duper avto, udoben, prostoren, varen, zanesljiv, dela brez napak do 800.000km, a ne da?

... in kupiš Dacio

Ah, očitno te spet daje shizofrenija. Kdaj sn js omenjal to kot ultimativen avto?

Vzam rajš tablete, ker si nadlezen na vseh spletnih medijih...

matobeli je 19. dec 2024 ob 12:48:55 izjavil:

... in kupiš Dacio

Vsaj tresla nebo :)

Ne žalit golfa 2, ki je šel tud na zvezda olje.

Zadeva je bla neuničljiva.

Si pa res za časom; tablete ne delajo? BMWja nimam ze lep čas. Ker ta model je ratal zdej first pick vratarjov in influencerjov nizje dol. Tko da, i had to cut my losses.

Utk je 19. dec 2024 ob 20:23:34 izjavil:

Pri golfu 2 je neuničljiv predvsem njegov mit o neuničljivosti.

edina dobra stvar golf2 je bil 1.6d motor. Kar sicer ni čudno, čez ti uspe stisnat vsega 50 konjev iz 1.6 motorja. Vse ostalo je pač tipično nemsko sranje; zarostano, pokvarljivo ali pa outright nevarno.

Se najbolj gola dacia zadnjih 15 let je bolsi avto od te kante brez vprasanj.

nokia6310 je 18. dec 2024 ob 09:44:44 izjavil:

Pozdravljeni, po šestih letih delovanja z večjimi ali manjšimi popravili, sem se soočil z zelo zanimivo težavo. Pri zagonu posebaj zjutraj ko je avto še mrzel padajo obrati, sliši se tak čuden zvok, med vožnjo avto cuka. Ko se ogreje na delovno temperaturo, pa je kolikor toliko v redu. Čeprav se dogaja, da se trese ko stoji npr na semaforju. Včeraj sem bil s kolegom pri mehaniku in je naštel tri možnosti: 1. Regulator goriva. Passat naj bi imel dva na comman rail-u.
2. Visokotlačna pumpa.
3. Šobe. To je pa najslabša možnost.
Kako ugotoviti, kaj točno je narobe, da nebi vsega kupoval? Ker ne moreš vedet dokler ne zamenjaš ene stvari. Nekje pa moraš začet. Računalnik je pokazal samo nihanje v dovodu goriva. To je tuid razlog, zakaj ga trese, zakaj cuka med vožnjo in zakaj obrati ob zagonu padajo. Ima morda kdo kako idejo kaj bi to lahko bilo?
Zahvaljujem se vsem za odgovore.

To se je pri meni dogajalo, ko je šla vžigalna tuljava na enem cilindru in ni delal. Peljal sem se lahko vendar je cukalo do mehanika in obrati niso šli nikamor.

BCSman je 20. dec 2024 ob 07:32:22 izjavil:

Na dolgi rok bodo pri dacii stroški 5x višji od golfa2. Že zaradi cel kup senzorjev, ki jih imajo sodobni avti napram golfu ki je čista mehanika. Rjavel je tisti TAS, pri nemšekm golfu 2 si mogoče na 20 let peljal kake malenkosti očedit. Brez abs, airbagov, ekogolije, dvomasnega vztrajnika, turbine, motor večen, sodobni avti nerealno da bi stroškovno konkurirali golfu, niti dacia.
Edit: aja pa poraba je bila 5,8l/100km pri vključenem šopanju na avtocesti, brez avtoceste, kjer si pač konstantno bil v visokih obratih v peti prestavi bi bila poraba še nižja.

Heh, če boš z golfom 2 delal kakšne resne kilometre (seprav več kot do gostilne, hoste in nazaj, kot to danes počne povprečen lastnik) bo tudi vzdrzevanja precej, ker boš hitro ugotovil, kaj pomeni vozit 40+ let star avto.

In poraba 5.8L je izjemo slaba v teh časih, ko avtomobili z 3x več konji in vsaj kake pol tone visjo tezo dosegajo liter manj brez tezav.

Pač, to je kanta. In to ve vsak, k je dejansko takšen avto vozu več k do gostilne in nazaj.

Itk pa, če greš danes kupovat kulturno ohranjen golf2, k ni bil narejen v sarajevu, boš za ta privilegij plačal vsaj tolk, kot za povprečen avto C segmenta, k je star kake 5 let. In ni treba 3x ugibat, s katerim bo manj glavobola.

Pač, to je kanta.

Kaj pa je definicija kante? Ker se to na tem forumu v temah o avtih, govori tako univerzalno, da sploh ne vem več kaj pod to sploh spada.

A je to avto z dost kilometri? star avto? neohranjen avto? avto ki se skoz kvari? Avto, ki se pričakuje da bo imel visoke stroške? Avto ki na trgu ni vreden nič oz. zelo malo?

Mislim da je izraz do določene mere subjektivna zadeva. Če vzamem katerkoli fordov 1.0 ecoboost motor prve generacije in ga primerjam z ohranjenim 1.9 TDI-jem s 300k km (ALH komot tudi 400k km), sploh ne bom razmišljal, kater avtom bom razvrstil pod kategorijo kante in s tem pričakoval večje stroške na dolgi rok.

OutOfTheBox je 20. dec 2024 ob 11:42:44 izjavil:

Pač, to je kanta.

Kaj pa je definicija kante? Ker se to na tem forumu v temah o avtih, govori tako univerzalno, da sploh ne vem več kaj pod to sploh spada.

A je to avto z dost kilometri? star avto? neohranjen avto? avto ki se skoz kvari? Avto, ki se pričakuje da bo imel visoke stroške? Avto ki na trgu ni vreden nič oz. zelo malo?

Mislim da je izraz do določene mere subjektivna zadeva. Če vzamem katerkoli fordov 1.0 ecoboost motor prve generacije in ga primerjam z ohranjenim 1.9 TDI-jem s 300k km (ALH komot tudi 400k km), sploh ne bom razmišljal, kater avtom bom razvrstil pod kategorijo kante in s tem pričakoval večje stroške na dolgi rok.

Vsak avto, pri katerem je treba razmisljat kaj bo, če bos sel več k na 20km pot. Vsak avto, k bo treba rezervne dele iskatna specializiranih odpadih. Vsak avto, k je starejsi od tebe. Vsak avto, k si v njem bolj zlaman pod 30min voznje, kot bi te zena tepla. Vsak avto, k nima niti higienskih creature comfortov in varnostnih zadev.

Sj velik sanjat, k poslusate stare fotre kok so to bli fajni avti, ampak več kot očitno je, da se nihče od vas ni dejansko vozu s takim avtom redno. Ker če bi se, bi vedel o čem govorim.

Sem vozil golfa 2 redno 12 let, tudi stalno relacije do Lj 130km tja in nazaj. Zdaj mi je žal, da sem ga pred 3 leti prodal (za đabe), a sem zaradi prenosa bonusa od zavarovalnice na enega sodobnejšega se moral enega avta znebit. Za razliko od sodobnih avtov, kjer sem že ostal na avtocesti zaradi bedastih senzorjev kot so za pretok zraka, pritisk goriva, golf2 nikoli ni pustil na cedilu, ker te šare nima. O stroških pa bolje da se sploh ne začne debate, ker nižjih kot pri golfu2 jih ni. Pač je bilo za vzet v zakup slabo zvočno izolacijo in tveganje poškodb če se kak drogiranec z bmw-jem zabije vate.

joez7 je 20. dec 2024 ob 11:40:11 izjavil:

fikus_ je 18. dec 2024 ob 09:50:50 izjavil:

Glasujem za šobe oz. ena šoba.

Včasih je kriva bakrena podloška pod šobo. Sam glede na to, da niha tlak na CR, šoba ali pumpa - še prej pa preventivno senzor na CR ali senzor na črpalki.
Mehanik pa ni slab, ti je paš dal hinte, in te verjetno ni obral za 400EUR.
Šobo lahko najdeš tako, da odklapljaš konekterje šom - eno po eno. Tista, ki je slaba nebo poslabšala delovanja.
Pa sta preverila grelne svečke in rele. Včasih je to haklc. Pri teh starih se splača vzet nekaj časa.
Maš rabljene šobe po 50E - sam pazi po kodi - mora bit ista koda. Ni neka znanost. Probaj dobit rabljen senzor - 20EUR, rabljena črpalka pa 100EUR - včasih še ceneje. Sam ne čakat predolgo.

Šobo lahko najdeš tako, da odklapljaš konekterje šom - eno po eno. Tista, ki je slaba nebo poslabšala delovanja.
Zakaj ga nebi? A ni ravno v tem štos da če je šoba slaba, da je potem ko je ni še slabše?
No včeraj zvečer sem bil pri mehaniku. Zamenjal je senzor in nek ventil na pumpi ne vem kako se mu reče. Ko je to naerdil, se avto sploh ni hotel več vžgat. Štartal je, ni pa se zagnal. Mehanik je več kot fer, ker mi že 6 let redno servisira avto po normalnih cenah, pa še pir dobim zastonj ko čakam, da se avto popravi. Potem sva začasno zadevo rešila tako, da je dal nek ray sprej ali kako se mu že reče, da je prisilno vžgal avto. Rekel je, da je pumpa tako slaba, da ko pride v sistem zrak ne zmore več normalnega vžiga. Ne vprašajte koliko stane obnovljena 780 €. Toliko pa res nebi dal za njo, čeprav če bo treba, bo pač treba kaj naj. A ima kdo kako idejo kje naj pogledam po kakih odpadih če pravite, da se jo dobi že za 100 €? Lahko mi pa pomaga kdo kaj pametnega najti, pa mu še nekaj dam za to. Še vedno bo0m prišel ceneje skozi kot če dam 780 € za obnovljeno. Ne sprašujte koliko stane nova 2300 €! Dacia je pa tko slab avto da ga res nebi mel, raje hodim peš. Sama trda plastika od udobja pa nič. No mel bi jo, če jo dobim za 500 €.

Mal po bolhi in po avtoodpadih. Se bož že znašel. Ali pa drug avto za 2k€.

Ok that's it, hojnik rabiš YT kanal. Hočem te videt se vozit v golfu 2 challenge. In to primerjaš z dacio po tvoji izbiri.

115km na dan. Ti rabiš počas gledat za nakup kakšne druge mašine, tud če boš to poštimal, boš kmal na 600 jurjev.

Kolk si pa že dal v njega v teh 6 letih? Kaj vse si že menjal?

Sej nism jaz tisti k kuje Golfa v višave, mi je pa zabaven back and forth argument med vami

Citroen ax pa piči miško.