kateri majhen (kompakten) SUV?

Gambino je 15. nov 2024 ob 09:04 izjavil:

feryz je 29. okt 2024 ob 13:16 izjavil:

Pumo imamo mi doma.
Za ženo je dovolj dober. In to je to. Motor je sicer ena nula tricilindrc in je ok za okrog bajte. Poskočen do 100 km/h. Ko ga goni na ac, temu primerno žre.
Od opreme ima kar dosti. Po par letih je celo ugotovila da ima masažne zice. Je bil pa okrog 22 jurjev. Par let nazaj.
Pod črto, avto kot avto. Naša je zadovoljna.

Ta motor je nekaj najslabšega, kar so kdaj dal v avto. Ko ti začne šreti olje samo prodej, resno!

Vse, kjer je jermen v olju in ima po možnosti 3 cilindre, je nekaj najslabšega, kar obstaja. Pa naj bo Ford, PSA Stellantis ali celo Honda 1.0T.

Gambino je 15. nov 2024 ob 09:04 izjavil:

feryz je 29. okt 2024 ob 13:16 izjavil:

Pumo imamo mi doma.
Za ženo je dovolj dober. In to je to. Motor je sicer ena nula tricilindrc in je ok za okrog bajte. Poskočen do 100 km/h. Ko ga goni na ac, temu primerno žre.
Od opreme ima kar dosti. Po par letih je celo ugotovila da ima masažne zice. Je bil pa okrog 22 jurjev. Par let nazaj.
Pod črto, avto kot avto. Naša je zadovoljna.

Ta motor je nekaj najslabšega, kar so kdaj dal v avto. Ko ti začne šreti olje samo prodej, resno!

Ne bo dovolj dolgo pri bajti, da bi začel olje žreti, to je ziher.
Itak pa to velja za vsak avto. Ko enkrat začne olje žreti.

Kakšno je vaše mnenje o Full Hybrid pogonskem sklopu npr. na Captur?

So bencinski, elektro motor, avt. menjalnik... zasnovani tako, da bodo vzdržali npr. 10 let.

OK, vem da malo pretiravam glede let, ampak po 10 letih avto še ne bi smel biti primeren za stiskalnico.

Da vprašam še drugače, bi se vi izognili FH avtu in raje nabavil avto z klasičnim motorjem oz. MHEV.

Hvala

LP

Danes je Škodin Kamiq zraven mene parkiral, pa sem moral dvakrat pogledat, če prav vidim, ampak potem sem se pa prepričal, da ta avto ima bobnaste zavore. To je pa res zgodovina, kaj ta Škoda daje za eno zastarelo tehnologijo gor na avte. Spomnim se v zgodovini na probleme pregrevanja in izgubljanja moči v bobnih na starih avtih in takrat ko smo bili mulci, smo bili tako veseli, da so se diski začeli pojavljat na zadnjih kolesih. Aja, pa da ne omenjajo praha in težav pri delovanju zaradi tega. Zdaj pa to vidim leta 2024, ljubi bog pomagaj

Facelift Kamiq-i imajo zadaj diske tudi pri 1.0 TSI motorjih.

evian je 25. nov 2024 ob 21:17 izjavil:

Na Kamiqu so zadaj disk zavore le pri najmočnejšem motorju. Za manj konjev bobni čisto zadostujejo in z njimi je manj vzdrževanja ter težav. Pri bobnih res ni kaj videti, vendar na avtu vseeno deluje ABS, ESP in Hill Hold.

pri meni je to VELIK minus...bolj smotano vzdrževanje, kakorkoli je grozno imeti bobnaste, ko odpreš polno praha, treba vse spucat, lahko tudi rjavijo notranji deli, to je še veselica, preveč je delov notri in zaradi praha so večje težave in je večja možnost nedelovanja. Pa kar je najhujše, da ni odvajanja toplote in se pregrevajo ter slabše tudi zavira itd. itd.
Ampak je pa en plus, ko to šraufaš se spomini vrnejo nazaj za 40 let, ko smo bili še mulci in smo šraufali razne yugece itd.

ojom, cela drama k morš na roke zategnat tisto ročno parkrat na leto. Sj hitr ugotoviš, kak "fajn" je električna ročna k ta zataji...

Zanimivo, jaz tudi, pri vseh avtih tako pogrešam ročno zavoro, da ne znam opisat. Jaz bi doplačal za ročno, pa če jo nimajo v ponudbi.

Kot tudi ročne gumbe klasične potenciometre za volumen radia, klimo itd.

V avtu zelis troje, ki ni električno. Rocna, pomik sedezev in prtljažnik.

Nisem se se odločil za zapiranje speglov, tudi radi zatajijo.

matobeli je 28. nov 2024 ob 16:04 izjavil:

Sej vemo da je ročna zavora poor man's bmw ;)

Poor man's bmw je kar bmw sam:)

V avtu zelis troje, ki ni električno. Rocna, pomik sedezev in prtljažnik.

Meni se zdijo el. sedeži super, pa prtljažnik tudi. Se mi zdi uporabno, da se ti sedež avtomatično nastavi, ko prideš v avto. Pa jaz imam shranjen profil, če v avtu kdaj kaj delam, da se sedež pomakne čisto nazaj in imam prostor za laptopa.

Ročne pa sicer nimam, če bi jo imel bi pa definitivno raje imel mehansko na zajlo.

Zadnjič sem slučajno videl res lepega SUV-a manjšega, pa pogledam bližje vidim oznako MG HS. Dizajn pa je res super proti drugim. Zame najlepši med majhnimi SUV-i, ene širše gume gor, lepe felge, pa bi še bil bolj frajerski. Kolikor gledam na netu, je to nov model.

MikeRotch je 28. nov 2024 ob 17:05 izjavil:

V avtu zelis troje, ki ni električno. Rocna, pomik sedezev in prtljažnik.

Meni se zdijo el. sedeži super, pa prtljažnik tudi. Se mi zdi uporabno, da se ti sedež avtomatično nastavi, ko prideš v avto. Pa jaz imam shranjen profil, če v avtu kdaj kaj delam, da se sedež pomakne čisto nazaj in imam prostor za laptopa.

Ročne pa sicer nimam, če bi jo imel bi pa definitivno raje imel mehansko na zajlo.

valda, ko prebivaš ure in ure na chargerju. ICE vozniki ne delamo v avtu...

jaja, vemo vsi tule gor da lažeš...

Yossarian je včeraj ob 18:10:26 izjavil:

Peugeot 2008, motor 0,9 l, takoj, ko je prišel čez 100.000 km, je začel piti olje; na 2.000 km cca 1,5 l. Je kaka rešitev ali pride v poštev samo prodaja?

Hm, kaj pa češ drugega kot pregledati tesnila, batne obročke in PCV ventil? Me zanima koliko bi to koštalo...

Blinder je včeraj ob 19:53:50 izjavil:

Yossarian je včeraj ob 18:10:26 izjavil:

Peugeot 2008, motor 0,9 l, takoj, ko je prišel čez 100.000 km, je začel piti olje; na 2.000 km cca 1,5 l. Je kaka rešitev ali pride v poštev samo prodaja?

0.9? motor v 2008?

Eh, napaka. 1, 2 litrski je.

Caka te generalka in veliko evrckov

Hja, ampak vsi vemo kako se pri nas kaksno napako zamolci. Sploh ce gre vozilo v Bosno.

Naceloma pa ja. Tako zretje olja ne mores ne omeniti.

A si probal z gostejšim oljem. Današnji 0W-20 je ena "navadna voda".


Recimo na Motulovi strani je za moj avto napisano, da do 100k uporabljaš 0W-20, po 100k pa 5W-30. Pa menjave po Motulovih standardih naj bi bile na 10 do 15k, po proizvajalčevih pa na 20k. In odkar imam Motul 5W-30 notri, mi na 15k spije mogoče 1 deci olja, na 10k pa nič. Menjam ga pa med 12 in 15k, tako da ni problemov.
Pa je avto s CVT menjalnikom, kar pomeni razni dolgi klanci na visokih obratih, če hočeš vzdrževat enako hitrost.

Letos so bile pa še zelo visoke temperature poleti (mi smo bili več kot 6 ur na avtocesti, ko je bila zunanja temperatura ves čas čez 40 stopinj celzija) in če si se takrat vzil naokoli, so bile v motorju avta tudi izredno visoke temperature, kar tudi lahko pomeni višjo porabo.


Mogoče lahko probaš tudi z kakim dodazkom. Recimo Liqui Moly Ceratec

Preverjeno zniža trenje in visoke temperature motorja. Sem imel večinoma avtomobile s preko 300k kilometrov, pa se je poznala razlika če si dodal ta dodatek. Motor tišji, povprečna poraba padla, manjša poraba olja med intervali,...

Če je poraba zaradi izrabljenega motorja (kar pri tej kilometrini (malo čez 100k) še nebi smelo biti), potem ne bodo ne dodatki in ne gostejše olje pomagali.

Da pa avto s samo 100k pije toliko olja, bi rekel, da je mogoče gradacija olja napačna v motorju.

In zakaj ne dodatkov? Nekateri dodatke dajejo od nakupa novega avtomobila naprej. Ceratec naredi keramično oblogo v motorju in opazno zmanjša porabo olja in temperaturo mašine.

Pri avtu s turbino je par komponent več, ki lahko crknejo. Pritiski so višji, temperature so višje,....
NA avti so vedno bili manj problematični.

Z drugo viskoznostjo olja se ne bo rešilo ničesar, še slabše bo za motor! Motor je izdelan z neko zračnostjo gibajočih se delov in temu predpisana viskoznost olja. Če ta odstopa, je mazanje motorja slabše.


Za statistiko vprašaj mehanika, ki se ukvarja s pežoji.

V tem primeru domnevam, da je avto videl dosti AC in priganjanja motorja, kar je privedlo do pregrevanja, ki ga materiali (oljni obročki) na "dolgi" rok ne prenesejo najbolje, tako da je "normalno", da sedaj kuri olje.
Ti mali motorji (Puretech, EcoBoost,...) se pri večjih obremenitvah pregrevajo, potem se dogaja, da se mešanica goriva in zraka prehitro vžge (klenkanje), kar proizvajalci motorjev rešujejo z bogato mešanico, posledica je da pride nekaj goriva v olje v karterju, kar pospeši degradacijo material jermena, delčki ovirajo pretok olja za mazanje,.... ko začne kuriti olje, je motor uničen, je precejšna verjetnost da bo v kratkem pokazal to z zaribanjem. Proti temu pomaga redna menjava olja, ni pa rešitev.
Ford je pri EcoBoost motorjih naredil spremembo, spodaj oljno črpalko sedaj žene veriga, od tam naprej ventile pa zobati jermen, ki tako ni več potopljen v olje. PSA grupa s Puretech pa še naprej vztrajajo pri zobatem jermenu v olju, menjali so material jermena.

Blinder je danes ob 09:59:37 izjavil:

Tisto gostejše olje pa tudi, šank nasveti.

Če proizvajalec olja tako predlaga, ni ravno šank nasvet. Do 100k prevoženih 0w-20, po 100k pa 5W-30. Poleg tega, če proizvajalec olja napiše, da naj bi se olje menjalo na 15k, proizvajalec avta pa na 20k ali celo 30k, nekaj ni v redu z navodili proizvajalca avta.

2023