Oznake razredov na gumah (oprijem)

Jaz imam lita platišča na novem avtu že 2 zimi zapored. Nobenih poškodb, jih pa enkrat tedensko v ročni pralnici dobro sperem.
Plus avto izgleda lepo tako poleti kot pozimi. Ne vem pa, kaj bo po 5-ih letih. Zaenkrat ne opažam težjih poškodb...

Nalepke so bullshit.

Že to da se XL in SL ne testira pri enakem pritisku v gumi. Plus to da so 2-3 leta nazaj spremenili lestvico, da niti ne moreš primerjat novih modelov z rahlo starejšimi.

Če kupuješ "starejše" gume je Dunlop praktično isti kot GY, npr. Wintersport 5 == Ultragrip Performance+. Je pa sedaj zaradi šparanja Dunlop degradiran v bolj šparovno znamko, oglašuje se ga pa še kot premium. Na misel mi padeta Dunlop All Season 2 in Sava All Weather/Debica Navigator3, googlaj oba in poizkusi najti razliko (enako lahko narediš tudi za Wintersport 5 in GY Ultragrip Performance+, ko je bil Dunlop še premium).

Za platišča ne vem. Moja edina izkušnja je, da se mi je na enih poceni alu platišča začela luščit barva, ampak šele po 6+ letih. Železna po nekaj letih začnejo malo rjavet, ampak radkape to rešijo :)

A ni tako, da imajo širše gume večjo porabo? Vecina gum z večjim radijem je tudi širših, torej imajo večje gume praviloma večjo porabo... razen na kakšnih specialnih ev-jih a la bmw i3, ki zahteva ful ozke gime, da se zniža poraba (a je potem problem lahko obraba gum, če nimaš nežne noge).

Smurf je 24. okt 2024 ob 09:16 izjavil:

otago je 23. okt 2024 ob 20:26 izjavil:

Ali so večja platišča(R16,R17,R19) s pnevmatikami širših gum(195-245mm) res bolj varna od nekoč standardnih R15 širine 185-195mm v C segmentu vozil? Ali gre za klasičen upselling?

Pomoje sta 2 glavna razloga:
- Večje gume izgledajo lepše
- Večje gume imajo nekoliko manjšo porabo in to je ena od statistik, ki jo optimizirajo vsi proizvajalci.
- Avtomobili so zmeraj večji

Teoretično bi morale biti tudi malce bolj "varne" (beri krajša zaviralna pot), ampak v praksi mislim da ni toliko razlike. Tko, da če grobo povzame, ja gre za upselling.

Neproporcionalno dražje so pa zato, ker se na večjih pobera največje marže (ker gre ponavadi za lastnike, ki si lahko privoščijo več).

Glavna stvar pri večjih gumah je večja površina stika s cesto. A ni to nobenemu logično?

Ker so avti težji, rabijo v ovinkih tudi več oprijema. To se doseže z večjo stično površino. To pa - ali z širšo gumo (vendar ne gre v nedogled), ali pa z večjo gumo. Dražje so pa tudi zato, ker je tudi več materiala v njih.

Fizikalko je 24. okt 2024 ob 09:30 izjavil:

A ni tako, da imajo širše gume večjo porabo? Vecina gum z večjim radijem je tudi širših, torej imajo večje gume praviloma večjo porabo... razen na kakšnih specialnih ev-jih a la bmw i3, ki zahteva ful ozke gime, da se zniža poraba (a je potem problem lahko obraba gum, če nimaš nežne noge).

AFAIK sirse/vecje gume z majhnim profilom zmanjšanjo upor kotaljenja pri manjših hitrostih (pri višjih hitrostih pa verjetno prevaga zračni upor večjih gum).

Npr link: https://www.schwalbetires.com/technolog....