Servis pri 160k km

Pozdravljeni
Sem lastnik Renault megane 4 1.5 dci (2016).
Avto ima ročni menjalnik
Pri 145k km sem kupil avto in naredil takoj veliki servis (olje+filtri+hladilna+jermen) ter zamenjal zavorne ploščice in akumulator.

Ali je sedaj pri 160k km (1 leto zadnjem servisu) še kakšna specifika glede servisa ali je le redni servis olje+filtri

Hvala in lep dan vsem.

Najdi si načrt vzdrževanja za tvoj avto, ali boš vsakih 15.000 km spraševal naokoli?

Sam sem na starejšem 1.9 dci ob servisu vedno menjal tudi naftni filter. Naj naredijo še kontrolo zavorne tekočine, pa si dober za nekaj časa. Vlij še kak aditiv poleg nafte vsake toliko časa (npr pol litra antigripante na cel tank)

Kaj bi pa zamenjal? Glavne stvari si že zamenjal. Če bo do česa prišlo, boš pa že sproti videl.

V knjigi o uporabi avta, pod vzdrzevanje, ti vse piše kdaj se kaj menja.

gufy123 je 20. avg 2024 ob 08:37 izjavil:

Sam sem na starejšem 1.9 dci ob servisu vedno menjal tudi naftni filter. Naj naredijo še kontrolo zavorne tekočine, pa si dober za nekaj časa. Vlij še kak aditiv poleg nafte vsake toliko časa (npr pol litra antigripante na cel tank)

Na 15k si delal menjavo naftnega filtra, predpisano pa je na 60 tisoc

Odvisno kje tankaš. Ponekod imajo črpalke stare rezervoarje in če naletiš na nizek nivo goriva, lahko natankaš svinjarijo zraven.

Prvi turbo DCI so imeli težavo z glavnimi ležaji, kasneje je Renault to popravil.

Nič narobe, vprašanje je samo, ali je to potrebno. V današnjem času ne.

Filtri goriva niso par evrov.

Zanimivo, sem šel že prej preveriti iz radovednosti. Za mojega 1,5 dCi je na Autodocu 31 evrov, 55 evrov v Eurotonu. Je pa res, da izgleda popolnoma drugače.

1.5 dCI mejal injektorje, ojnične ležaje preventivno na 130k, čeprav jih najbrž ne bi rabil, pa eno puščajočo cev na klimi. To je to, kar ni v rednem vzdrževanju. Seveda pa lahko na vsakem avtu crkne marsikaj.

king123 je 19. avg 2024 ob 20:13 izjavil:

Pozdravljeni
Sem lastnik Renault megane 4 1.5 dci (2016).
Avto ima ročni menjalnik
Pri 145k km sem kupil avto in naredil takoj veliki servis (olje+filtri+hladilna+jermen) ter zamenjal zavorne ploščice in akumulator.

Ali je sedaj pri 160k km (1 leto zadnjem servisu) še kakšna specifika glede servisa ali je le redni servis olje+filtri

Hvala in lep dan vsem.

Kot bivši lastnik sigurno 8+ (bolj 12+) Renault DCI motorjev, kot trenutni lastnik samo še enega Dacia Duster 4x4 diesel (ima isti K9K motor 1.5 dCi) - od tega sta dva motorja zletela skup (eden pri cca 250kkm, enega smo kupili rabljenega, bi naj imel 130kkm, mi smo navili še 150kkm), bi ti rekel takole:

Motor je občutljiv na neredne menjave olja, ima relativno šibke ležaje glede na moč (sploh tisti 110+ KM, 90+ KM ajd, 80+ KM niso tako problematični) in se ti izplača preventivno zamenjati ležaje na ojnici, pogledati, če je katera žarilna nitka hin, to se da izmeriti, mehaniki to dostikrat niti ne pogledajo. Motorju se tudi pacajo injektorji. Mi sicer nismo nobenih injektorjev menjavali, čeprav je mehanik to svetoval. Novejši sicer imajo DPF filtre, samo mi je mehanik kazal enega Megana, ki se mu je zabil DPF filter, ker je okrog vozil s spacanimi injektorji na kratke razdalje.

Moje osebno mnenje je, da je servisni interval predolg (zdaj se ne spomnim, če je bil interval 20k ali 30kkm), original polsintetično ELF olje pa sicer neprimerno za tako dolg interval. Moj mehanik je sicer drugačnega mnenja. On pravi, da ljudje vozijo motor s prenizkimi obrati, kar povzroča prekomerno obrabo glavnih ležajev. On svetuje obrate 2k, čeprav recimo ta edini, ki ga imamo, hoče višjo prestavo pri 1900 obratih.

Če se da, zapelji na original servis, naj ti naložijo najnovejši firmver na avto. Pač plačaj tistih 50EUR. Avti tam nekje okrog 2016, pa vse tja do 2022 so imeli eno težavo z delovanjem ventilatorja, prekomerno je vklapljal DPF čiščenje. To so nam na ta en sam samcat Dacia Duster naložili gor in sedaj avto tiktaka kot ura. Težavo so imeli vsi K9K motorji.

Tu si poglej to družino motorjev:
Renault K-Type engine @ Wikipedia

Zaradi okoljskih zahtev je Renault ukinil ta sicer zelo dober, vendar kot rečeno, po moje je motor preveč občutljiv na kikse pri menjavanju olja. Zdaj, če ne delaš preveč km, ter olje menjavaš na časovni interval, potem še to gre. Sem pa osebno vozil en Renault DCI Megan, ki je bil prodan s 360 kkm, brez kiksa, samo olje in filtre smo menjavali. Na koncu je sicer že kadil, ker nisem hotel menjati injektorjev, samo šel pa je brez težav.

bbbbbb2015 je 20. avg 2024 ob 16:26 izjavil:

king123 je 19. avg 2024 ob 20:13 izjavil:

Pozdravljeni
Sem lastnik Renault megane 4 1.5 dci (2016).
Avto ima ročni menjalnik
Pri 145k km sem kupil avto in naredil takoj veliki servis (olje+filtri+hladilna+jermen) ter zamenjal zavorne ploščice in akumulator.

Ali je sedaj pri 160k km (1 leto zadnjem servisu) še kakšna specifika glede servisa ali je le redni servis olje+filtri

Hvala in lep dan vsem.

Kot bivši lastnik sigurno 8+ (bolj 12+) Renault DCI motorjev, kot trenutni lastnik samo še enega Dacia Duster 4x4 diesel (ima isti K9K motor 1.5 dCi) - od tega sta dva motorja zletela skup (eden pri cca 250kkm, enega smo kupili rabljenega, bi naj imel 130kkm, mi smo navili še 150kkm), bi ti rekel takole:

Motor je občutljiv na neredne menjave olja, ima relativno šibke ležaje glede na moč (sploh tisti 110+ KM, 90+ KM ajd, 80+ KM niso tako problematični) in se ti izplača preventivno zamenjati ležaje na ojnici, pogledati, če je katera žarilna nitka hin, to se da izmeriti, mehaniki to dostikrat niti ne pogledajo. Motorju se tudi pacajo injektorji. Mi sicer nismo nobenih injektorjev menjavali, čeprav je mehanik to svetoval. Novejši sicer imajo DPF filtre, samo mi je mehanik kazal enega Megana, ki se mu je zabil DPF filter, ker je okrog vozil s spacanimi injektorji na kratke razdalje.

Moje osebno mnenje je, da je servisni interval predolg (zdaj se ne spomnim, če je bil interval 20k ali 30kkm), original polsintetično ELF olje pa sicer neprimerno za tako dolg interval. Moj mehanik je sicer drugačnega mnenja. On pravi, da ljudje vozijo motor s prenizkimi obrati, kar povzroča prekomerno obrabo glavnih ležajev. On svetuje obrate 2k, čeprav recimo ta edini, ki ga imamo, hoče višjo prestavo pri 1900 obratih.

Če se da, zapelji na original servis, naj ti naložijo najnovejši firmver na avto. Pač plačaj tistih 50EUR. Avti tam nekje okrog 2016, pa vse tja do 2022 so imeli eno težavo z delovanjem ventilatorja, prekomerno je vklapljal DPF čiščenje. To so nam na ta en sam samcat Dacia Duster naložili gor in sedaj avto tiktaka kot ura. Težavo so imeli vsi K9K motorji.

Tu si poglej to družino motorjev:
Renault K-Type engine @ Wikipedia

Zaradi okoljskih zahtev je Renault ukinil ta sicer zelo dober, vendar kot rečeno, po moje je motor preveč občutljiv na kikse pri menjavanju olja. Zdaj, če ne delaš preveč km, ter olje menjavaš na časovni interval, potem še to gre. Sem pa osebno vozil en Renault DCI Megan, ki je bil prodan s 360 kkm, brez kiksa, samo olje in filtre smo menjavali. Na koncu je sicer že kadil, ker nisem hotel menjati injektorjev, samo šel pa je brez težav.

Spet čisto odvisno od posameznega primera, ko si omenil žarilne svečke sem se spomnil, da smo jih tudi že menjali. Ampak to je ravno tako potrošni material. Olje sicer že od začetka menjujemo tam nekje na 15k KM +- 3k. Za DPF sploh ne vem, da ga ima, od nakupa se ni za DPF filter prižgala še nobena lučka, ga pa ne uporabljamo na krajše razdalje. Meni je malce škoda, da so ukinili ta motor, ker bi bil z mogoče malenkost dodelave vrhunski ampak to je pač politika EU. Kupujmo hibride, kjer nas bo crknjena baterija po 150k km stala toliko kot nov avto. Zasluži proizvajelec, zasluži država (DDV), najebe pa stranka. Vse v luči ekologije.

Seveda, vse imajo določeno. Pojdi tankat na eno starejšo črpalko potem, ko so na novo polnili rezervoarje, ko je vsebina pomešana, tudi svinjarija, ki je bila na dnu.

Kako po vetru?!
Še vedno trdim, da je možno, da natankaš poleg goriva še svinjarijo. Ti si zmišljuješ scenarije, jaz ti pa pišem možne odgovore, potem me pa obtožiš obračanja po vetru!

Pa najpomembnejše, vse črpalke imajo filtre.

fikus_ je 21. avg 2024 ob 11:04 izjavil:

Kako po vetru?!
Še vedno trdim, da je možno, da natankaš poleg goriva še svinjarijo. Ti si zmišljuješ scenarije, jaz ti pa pišem možne odgovore, potem me pa obtožiš obračanja po vetru!

Haha

Saj piše v knjigi, na koliko se kaj menja, vsaj tako piše pri nekaterih znamkah.

Filter goriva pri dizlu je poceni in lahko dostopen.

Ne ga menjati, je nepotrebno šparanje, ki te lahko kasneje precej stane...

Moje mnenje:
Nad 160k km se ti ne splača več ubadati z knjižico in kaj je potrebno zamenjati.
Redno voziš avto na servis na vsakih 10-15k in preveriš, kaj je dotrajano.
Kar je dotrajano, zamenjaš, kar ni, pustiš. Važno je da redno menjuješ olje in filtre.
Pri taki kilometrini se ti ne splača več ubadat z intervali.

Lol, pišete kot da je 160kkm konc sveta, js sm prejšnjega bmwja prodal pri 386 kkm (pa ni 2x za rečt da nism dobil ga že s prevertenimi kilometri), kaj mislite da intervali kr zginejo? Olje, filtri in podobne zadeve imajo iste intervale pri novem avtu in pri 500kkm.. Tudi svečke in podobne zadeve imajo normalne intervale, pa še iz izkušenj ti bo znal dober mehanik povedat kaj preventivno menjat pri koliko km.

Pač hraniš račune za servise oziroma če kaj servisiraš brez računa si zapiši nekam na en post-it note kaj in pri katerih km pa shraniš nekam.

fikus_ je 21. avg 2024 ob 11:17 izjavil:

Razvoj je šel naprej, osnove ostajajo iste.
2022, ko je zmanjkalo goriva oz. so ga iztankali do predvidenega nivoja na nekaterih črpalkah, so to ponekod zaobšli in tankali "nižje" (besede črpalkarja).

Se spomnim jaz sem še tankal kamiončič oni za mano pa več ni mogel.... Zakaj je bilo že tako pomanjkanje?

matic492 je 21. avg 2024 ob 18:09 izjavil:

Tudi svečke in podobne zadeve imajo normalne intervale, pa še iz izkušenj ti bo znal dober mehanik povedat kaj preventivno menjat pri koliko km.

v knjižici predvidenega vzdrževanja je dosti postavk notri, ki služijo samo nabijanju računa, kadar se vozi avto na pooblaščeni servis. V sosednji temi nekdo napisal, da na nevemkoliko km pri Hyundaiju električnem menjajo antifriz za 800 €.

Kaj pa gume?
A menjate vse 4 hkrati ali 2 pa po 2?
Pač če so 2 za zamenjavo maš še druge 2 sezono pa pol menjaš.

Ja raje kupi klijo adijo..