kateri 125ccm naked bike je najbolj agilen?

A. Smith je 17. avg 2024 ob 09:54 izjavil:

Comandante je 16. avg 2024 ob 22:39 izjavil:

Ajinca je 16. avg 2024 ob 22:11 izjavil:

Ne vem v kakšno avtošolo si ti hodil. Tam ko sem hodil jaz te učijo da zabremzaš z zadnjo če že priletiš hitro v ovinek...

Ocitno v slabo. Je pa res, da sem tudi vozil samo po mestu in na avtocesti.

Tipično te avtošola uči, kako ravnati v prometu, ne pa toliko tehnike vožnje po ovinkih. Res, pa je, da to znanje ni samo koristno, ampak tudi nujno potrebno. Zato pa je za vse nove voznike, ki so ravno pridobili izpit (in to ne 6 urnega tečaja ampak pravi izpit) obvezna enodnevna udeležba na poligonu za motorje. Že nekaj let.

Ja, zal sem delal izpit ze ene 10 let nazaj, ko tega se ni bilo. Bom pa drugo leto vseeno sel na varno voznjo, skodilo mi ne bo.

Magic1 je 17. avg 2024 ob 10:13 izjavil:

To da voziš v nepregleden ovinek tako hitro, da se ne moreš ustavit, je zame čista kamikaza. Kako veš, da te ne čaka en ustavljen prikoličar sredi ovinka? Ali traktor, ki gre 20km/h?

Ja, teorija je ok, zal je pa v praksi tako da se vcasih zajebes. Tudi meni se zgodi, pa lagano vozim kruzerja, divjanje skozi ovinke me absolutno ne zanima. Vcasih je olje, pesek na delu ceste kjer planiras linijo. Vcasih kdo pripelje po sredi ceste. Takrat je po mojih izkusnjah najbolje se obesiti na tazadnjo bremzo in poloziti kolikor gre.

Ne trdim, da je to edini pravi nacin, ampak nekako deluje. Tako mi je svetoval tudi en, ki je hobi dirkac.

Prvi problemi...cca 2500km in sporadicno se mi pojavlja nek warning, ki pa ni ekspliciten. Nekako nakazuje na hladilno tekocino, ki sem jo pa vseeno preventivno dolil. Zadeva je na MAX in vec ne dippa, je pa nek indikator za fail se vedno prisoten, predvsem ko motorcek vzgem. Ce ga takoj ugasnem (kljuc ali kill switch) se to opozorilo vec ne prikaze. Krneki!?! Temperatura hladilne je kewl, bom pa peljal pizduna na diagnostiko drug teden, ker je malce tecno tole, pa nic ne pokaze kaj bi bilo, samo rumen trikotnik s klicajem, pojavilo tudi danes pa zgolj 10km voznje FFS.

Drugace ne jebem 5%. Ugasnem, warninga ni vec, tempertura hladilne je v normali, olja verjetno tudi...pici do 11Krpm ce je treba. SW glitch? ZAdeva dela cist ok...sam me pa moti

Ja sej, sam je pa motece, ko sem cca 100km od doma (al pa 2 km), ker ce bo clusterfuck me nima nihce resevat.
Ko mi je na eMTB pocila guma 60km stran je tamal prisel z Insignio karvan, smo fuknili not in je bilo to to...kle pa ne vem kaj narest. Sem pa AMZS clan, nekak se zanasam na to pa Husquarna ima tudi neko pomoc na cesti, ki je vkljucena v ceno. Nebi rad pa sprobal.

Saj to ima AMZS. Pokličeš pa te naložijo in je.

Je kdo že vozil tole čudo? 2 valja! 125ccm. KeeWay - indijska firma?

Comandante je 30. avg 2024 ob 17:54 izjavil:

Vanich je 30. avg 2024 ob 14:22 izjavil:

Je kdo že vozil tole čudo? 2 valja! 125ccm. KeeWay - indijska firma?

Uf, 125cc V-twin, tega pa ze zelo dolgo nisem videl. Zgleda res kul.

Na splosno so V-twini pri nas ogrozena vrsta. Prakticno ga ne dobis vec, razen ce das 30 jurijev za Harleya ali 20 za Indiana.

No ja, če gledaš nove. Iz druge roke se dobi marsikej za precej manjši denar. Je pa res da mene ti roadsterji in podobno ne pritegnejo, mam pa vseeno V-twin doma, ampak v nakedu.

Comandante je 30. avg 2024 ob 17:54 izjavil:

Vanich je 30. avg 2024 ob 14:22 izjavil:

Je kdo že vozil tole čudo? 2 valja! 125ccm. KeeWay - indijska firma?

Uf, 125cc V-twin, tega pa ze zelo dolgo nisem videl. Zgleda res kul.

Na splosno so V-twini pri nas ogrozena vrsta. Prakticno ga ne dobis vec, razen ce das 30 jurijev za Harleya ali 20 za Indiana.

Kot vidim z novejšo verzijo niso preveč zadovoljni. Da je opazno bolj anemična mašina, kot pri starejši na vplinjač. Euro5 je pustil kar lep davek.

Euro5 je pustil kar lep davek.

Ja. Pri vecjih motorjih so Euro 5 kompenzirali tako, da so povecali prostornine motorjev, tudi po 10%, da so ohranili isto moc.

Pri 125cc pa imas kar imas.

Naceloma lahko sam das samo originalno dodatno opremo, ki obstaja za tvoj motor. To ne bodo komplicirali. Sicer pa homologacija ja. Pazit moras tudi, da imas dovolj mocen alternator, kar pa naceloma danes pri LED luceh ni problem, ker so moci zanemarljive.

Homologacija pa je ali pa ni bau bau, odvisno na kako zajebanega cloveka nabases. Jaz sem recimo za homologacijo izpuha potreboval 3 tedne, ker cloveku ni zadostoval TUV certifikat, ampak je hotel v slovenscino prevedeno celo testno proceduro, meritve hrupa in nevem kaj. Na koncu smo vpletli ministrstvo, od koder so mu na koncu narocili, naj se pomiri in mi izda homologacijo. Svasta.

Za moj motorcek dodatne opreme ni, tako da bi se moral posluziti aftermarket zadevi. Tole z alternatorjem je kewl pomislek...tnx. Je pa to IMO dost OK zadeva kar se tice vidljivosti na cesti za paciente, ki niso zbrani v prometu, saj res bolscijo.

Ma če nimaš nič predelav na motorju, te policaj po homologaciji niti vprašal ne bo. Kaj naj pa gleda na njem, če ni nobene aftermarket zadeve na motorju? Važno da maš prometno, vozniško pa prvo pomoč in če bo to štimalo, je to to pomoje. Škodit pa ne more, če naletiš res na kakega zajebanega policaja, da maš vsaj slikano homologacijo ja.

hehe @Kayzon, vem da me prcas in da naj bi bilo to kobajagi naravno sosledje dogodkov

Pri meni dvomim, da bo zadeva potencirala, ker kot sem povedal imam s tem motorckom tocno to kar sem hotel imeti. Prvinsko/nostalgicno dozivetje in adrenalin voznje enoslednega vozila po ovinkih, offroad avanture, ki mi jih tak motorcek dopusca, prakticnost za kam na hitro skocit (do fotra grem zdej se bolj pogosto) ter nenazadnje low running costs (izpit vklucen). Kaj se ostane velikim

...ne bom pa rekel "ne reci nikoli" to sem se pa ze naucil dosedaj...je pa moznost izredno majhna.

Pa se vprasanje za prekaljene macke glede podlage in oprijema gume v ovinku.
Preprican sem bil, da bo guma najbolj prijela v vrocini - se prilepi na podlago, ko je asfalt vroc pa baje ni tako in je baje najboljse, ko je asfalt nekje 25-30 stopinj in ne razgret od sonca.
Kako pa zdej v jeseni (ce odmislimo listje in pesek ki ga dez spravi na cesto). To da guma z voznjo dobi na temeraturi kaj igra vlogo ali je na hladnem asfaltu potrebno biti bolj previden v ovinku? Nebi rad kakih presenecenj...sicer moci v motorcku ni a vseeno.

Ja, sigurno bo šel zdaj na grobnik iskat meje oprijema in se po možnosti zvrnil/oddrsal po tleh v pesek in posledično naredil za par jurjev škode na motorju(tudi če njemu nič ne bo).

Pač ja Buggy...v jeseni je treba bit toliko bolj previden na ovinkih, pa tudi drugače, ker je asfalt hladnejši, ponekod morda moker/orošen, pa valda, listje, kako blato kje itd itd. Pa sej to veš že z avtom, da je treba bit previdnejši, ni to nobena znanost.

Glede temperatur imaš pa popolnoma prav ja. Optimalno za motoristične pnevmatike je tam nekje, ko ima asfalt tam med 30 in 35 stopinj. Ampak pazi, asfalt, ne zunanja temperatura zraka. Ko je poleti zunaj 30+ celzija in več, ima asfalt že okrog 50 stopinj. Problem je, ker pri tako visokih temperaturah se guma še dodatno segreje in posledično postane "trda" in s tem nima več tako dobrega oprijema. Zato pa tudi vidiš/slišiš pri motogp kdaj(če spremljaš), ko povedo, da vožnja v zavetrju še dodatno segreje gumo, oziroma boljše bi bilo, če bi rekli, da je ne hladi in potem prednja guma nima več tistega maximalnega oprijema. Ampak ok, to govorimo o dirkaških gumah, ne toliko o road aproved, ampak osnova je podobna. Sam vseeno, je boljše vroč kot pa mrzel asfalt.
Meni je najljubše in tudi najbolj zaupam svojim gumam, ter imam na motorju najboljši občutek ob lepem jasnem vremenu pri zunanji temperaturi nekje med 22 in 26 stopinj celzija. Takrat si resnično dam duška po ovinkih in nisem še nikdar imel kake "nepričakovane" težave zaradi gum in kakega zdrsa.

Ah dej ne, ne blodi neumnosti. Pri 26 stopinjah ima tudi v senčnih delih asfalt dovolj visoko temperaturo za neko normalno dinamično vožnjo. Če pa divjaš kot da si na pisti, je pa temperatura asfalta tvoj tamanjši problem. Drugače sem jaz napisal, med 22 in 26 stopinjah ob lepem jasnem vremenu. Upam da tega nisi spregledal? In ja, ob takem vremenu, bo tudi v osenčenih delih imel asfalt vsaj nekje 20 stopinj, če ne še kako stopinjo več, kar je pa za cestne gume čisto dovolj. Tam, kjer pa sonce pripeka na cesto, bo še vedno nekje pod 40 stopinj recimo, kar spet ne predstavlja tistih težav s pregrevanjem gum.

To, da ne uspeš dovolj segret gum, je pa morda bolj problem v tem, kake gume imaš nameščene na motorju, kot pa samega stila vožnje ali premalo segretega cestišča. Je pa res da so pri nas določeni odseki cest poflikani s tako vrsto asfalta, da ti tudi motogp guma segreta na pravilno temperaturo, ne bi kaj dosti pomagala pri oprijemu, ampak to je druga tema. Na to moraš biti vedno pripravljen in predvidevati. Zato pa, tam kjer cest ne poznaš, se ni potrebno delat frajerja in raje vozi defenzivno.

No ja Buggy. Nobena čelada ni ravno hermetično zaprta in ti bo pri vsaki malo pihalo not. Če drugje ne, pa pri bradi/vratu. Kero čelado pa imaš če ni skrivnost?

Ne vem od kje tebi da so nuja, jaz jih nisem nikdar imel in jih tudi nimam namena imet. Škodi mi pa tudi ne nič. Enostavno, če mam čepe v ušesih, nimam pravega občutka in te zna kar prevarat pri kaki hitrosti se voziš. V motogp jih velika večina uporablja ravno zaradi tega...ker je nekje dokazano, da vozijo za 3 do 5% hitreje z njimi, kot brez njih. Sicer ne vem če je to realno, ampak take naj bi bile statistične meritve.

Drugače pa, kot komu paša. Meni je zvok motorja všeč in če imaš kolikor toliko solidno čelado na glavi, pa da nimaš ravno nek predelan avspuh brez dušilca not, te ne bi smelo toliko motit.

Kayzon je 28. sep 2024 ob 16:08 izjavil:

A so usesni cepi res nuja ce vozis motor ali ljudje pretiravajo s tem?

Ja in ne.

Odvisno od motorja, tvoje celade in kako hitro se vozis. Jaz sem jih na sportnem motorju obvezno nosil, ker mi je sprednja maska/sipa usmerjala zracni tok direktno v celado, in je bilo nad 50-60km/h glasno za popizdit, na avtocesti pa sploh. Prav utrujajoce. Takrat sem imel kao eno najtisjih Shoei celad, pa ni pomagalo.

Zdaj vozim kruzerja brez oklepa, in imam glavo v laminarnem zracnem toku. Je bistveno tisje, in se ni problema voziti brez cepov, z izjemo avtoceste. Tam jih se vedno uporabljam, ceprav bi slo tudi brez.

Na daljse ture jih imam vedno, ker se bistveno manj utrudim. Je pa vazno da ti pasejo, in da ti ne izolirajo okolice popolnoma (imas razlicne pene, meni pasejo neki oranzni od 3M).

val46 je 28. sep 2024 ob 16:01 izjavil:

No ja Buggy. Nobena čelada ni ravno hermetično zaprta in ti bo pri vsaki malo pihalo not. Če drugje ne, pa pri bradi/vratu. Kero čelado pa imaš če ni skrivnost?

seveda ni nobena skrivnost...poleg kitajke za 80EUR, ki je res bolj kot ne za "teglc" (piha pri 90kmh+ kot svina not) sem vzel in uporabljam HJC I90

Sem pa pri 3Kkm od maja dozivel ta teden prvic sok, ker mi je odpadla jebena pedalka za menjalnika (zgleda se od tresljajev Loctite na navoju popustil in je slo). Ne pedalka per-se ampak sam lulcek, ki je nasraufan gor, tako da sem se se lahko odkrevsal tistih 20km do doma. Shiftanje na dol ni bil problem, na gor pa tezje, ker ni bilo tistega L clena in sem s taco brbal dosti neuspesno po prestavki, da bo slo v visjo
Sem saniral ze takoj doma z navadnim vijakom, ovil gor porezano zracnico in oblepil z duckt tape-om. Zdej zgeleda se bolj tak CyberPunk Husky ne pa postrikan...se kaksno dodatno bojno rano ne samo tisto od padca pri pranju rabi, pa bova se bolj povezana

nah...uzivinacijo z motorckom bom imel itaq samo poleti, in celada bo cist kewl za moje potrebe. Preklopna pa je zame super, ker mi da res tisto dodatno svobodo, ki jo iscem ko sem na huskyju. Pri 50kmh v koloni jo odprem, pljunem ven, iz torbice na tanku vzamem novo zvecilko in jo zategnem v usta. Nasemaforju pa naredim se dva-tri dime iz elektronske cigarete

A ni pri preklopni celadi vecja nevarnost poskodbe pri padcu?

Uporabljal sem preklopno čelado na potovalnem enduro in tudi na naked-u, Nolan N100, dodatno notranji vizir proti rosenju, spodaj pod brado je imela zaščito, poleti sem uporabljal tanjše podkape, ne vem kateri material, hladnejši čas pa podkape windstopper, spodaj so imele menda goretex pa še neke mebrane, v glavnem niti malo ni nikjer mi kdaj pihalo....pa sem z nakedom se vozil tudi pozimi, na enduro sem imel dosti veliko šipo, da je že ona odnesla vse...

Na cestaku sem uporabljal SHOEI, drage ampak kvalitetne, cene so bile tam kot bi rekel sedaj jurja, isto podkape kot sem zgoral opisal, pa nikoli mi ni nikjer vleklo...

Za opremo treba dat denar, recimo primer sem nabavil Dainese komplet goretex za endurota, najdražje varianto, to je bila bomba proti ceneni opremi kar sem kupoval v Loiusu pa tam Hein Gericke, ko nisem hotel sprva dat toliko denarja, pa sem kupoval kose oblačil po par 100 EUR...
To je čisto drug svet, recimo greš čez kakšne prelaze, pa se spustiš v dolino (ture po Dolomitih itd.), pa je tako fino mikroklima, da se ne rabiš preoblačit, ali pa karkoli, v dolini ne švicaš, na vrhu pa te ne zebe, kot me je pri ceneni opremi...
PA sem spomnim enkrat, ko se mi je mudilo domov iz Dalmacije, pa ravno tisti dan dež, pa nisem mogel čakat, pa sem žgal na polno domov po dežju, pa me ni premočilo, spodaj sem bil suh. Sem si takrat rekel, vidiš to je pa res vredna vsakega eura takšna dobra oprema....

Ja, tale, da obstaja obleka, da ti ni vroče ob vročih dnevih na motorju, je res smešna. Ko pelješ 70+ ti res ni, drugače pa...

KobayashiM je 6. okt 2024 ob 11:12 izjavil:

Ja, tale, da obstaja obleka, da ti ni vroče ob vročih dnevih na motorju, je res smešna. Ko pelješ 70+ ti res ni, drugače pa...

Po mojih izkusnjah, vse nad 34-35°C tudi premikanje ne pomaga, ker ti piha vroc zrak, ki te samo greje. Pa na asfaltu je hitro se bolj vroce od tega.

Kar pomaga je, da si namocis kratko majico v vodo, malo ozames in obleces pod mrezasto jakno. To te potem kaksnih 20-30 minut res kakovostno hladi, vse dokler se majica ne posusi.

Ko sem sredi avgusta kruzal po jadranski magistrali, sem imer redne ostanke za hidracijo, pa ob vsakem postanku sem si zlil pol litra vode za vrat. Lifesaver.

val46 je 7. okt 2024 ob 09:29 izjavil:

Vidiš, to je to... eni smo pametni pa si pomagamo na tisoč in en brezplačen način, drugi zapravijo na tisoče eurov za top of the top obleke in potem se sami sebe prepričujejo, da jim ni vroče, ker so dali tolk denarja za obleko

Kakor kdo. Meni v desetih letih in 70 k kilometrih še ni bilo (preveč) vroče. (Pre)zeblo me je pa že tolk, da bi bilo bolje da bi motor parkiral ob cesto in šel peš domov...

Eni pač lažje prenašajo mraz, na primer pingvini, drugi lažje prenašamo vročino. Če mi je prevroče, kar gre, če me zebe, pa nikakor. Smo različni.

Kvalitete obleke (ne poznam primera ko bi bila poceni obleka dobra, ponavadi je draga pa zanič) pa naredi svoje. Tako kot cornerig ABS takrat ko ga rabiš (in v mojih 70 k kilometrih sem ga enkrat rabil... pa nisem bi prehiter, je samo avto v križišču zapelja pred mene par metrov prej pri 80 kmh).

Tko da, če si lahko privoščiš, go for it.