kateri 125ccm naked bike je najbolj agilen?

Ej tocno to sem tudi sam sumil in hvala za info val46. jeba je ce ni konjenice pod ritko in lahek motorcek.

Comandante
Ti upam veš, da se motor "vozi sam" (ko se premika), močno držanje balance je kontraproduktivno, sploh če te doleti kakšen death wobble. https://www.youtube.com/shorts/l7VFznEi...
Motorji za razliko od skuterjev nimajo čisto lahkega prvega dela.


Masa 39l kovčka je nekje 5 kg, verjetno se ne vozite 400 kmh, da tako vpliva na aerodinaiko.
Pri sami masi motorja 200 kg je to pljunek (sile in moment).

Buggy
Na tvojo 151 kg (suha masa) huso črna puščica "pujsa" sploh gre plošča in kovček gor ? Recimo za aprilio 125 rs/sx (ena od teh ali celo obe), bojda ne gre, moraš improvizirati doma.

Ti moram priznati da si pogumen, jaz se s takimi "bunkastimi" gumami nebi vozil po cesti.

val46 je 23. maj 2025 ob 19:21:45 izjavil:

Buggy, jaz ti osebno kovčka na tem tvojem motorčku ne svetujem. Z njim boš sam še bolj počasen in neokreten, plus znaš imet probleme s prednjim koncem motorja(tresenje krmila in podobne zadeve). Za čelado spravit, da je ne rabiš okrog s sabo nosit, si raje nabavi eno "ketno" oziroma zajlo na ključavnico in si jo pač nekam na motor pripneš/zakleneš. Jaz sem imel kovček zadaj, pa sem ga ravno zaradi teh težav(tresenje balance) dol dal. Pi določeni hitrosti sem imel občutek, kot da mi prva guma ni pravilno scentrirana.

Ni nujno krivec guma, lahko je tudi zvito platišče, zanič ležaj ali vzmetenje.
Včasih je pa tudi krivec znamka gume, ki iz nekega X razloga dela težave pri Y znamki/modelu motorja.

lmm pravi, da gre gor, samo tovarniško ni kovček top case ni predviden, niti ga ne prodajajo (točne podatke preveri pri Slo prodajalcu).


In ko smo že pri naked 125 razredu, tu je ena lepa tabela, yamaha mt125 in duke 125 sta najhitreja (top speed 115 kmh, s tem da ima yamaha 5 kg manj)), sledi kawasaki Z125 in voge R125 (110 kmh), suzuki gsx-s 125 (107 kmh) in honda cb125r (101 kmh)
https://www.bikereview.info/en/bike-rev...


tu sem poklikal še eno tabelo (največ jih je notri 10) (stran je potrebno dati na DE jezik, v ANG primerjalnik ne dela, error 404)
https://www.motorradtest.de/motorrad-ve...


+4
https://www.motorradtest.de/motorrad-ve...


https://www.motorradtest.de/motorrad-ve...

//sym, husq in še kateri niso notri v zgornji tabeli.

Ista tabela navaja enako maksimalno moč za vse motorje. Tisti, ki gre samo 101 kmh v primerjavi s 115 kmh verjetno nima za vseh teh 14 kmh slabšo aerodinamiko z voznikom vred !? So dosegli te hitrosti v enakih pogojih ali so si izmislili stevilke?

sbawe64 je 23. maj 2025 ob 22:18:28 izjavil:

val46 je 23. maj 2025 ob 19:21:45 izjavil:

Buggy, jaz ti osebno kovčka na tem tvojem motorčku ne svetujem. Z njim boš sam še bolj počasen in neokreten, plus znaš imet probleme s prednjim koncem motorja(tresenje krmila in podobne zadeve). Za čelado spravit, da je ne rabiš okrog s sabo nosit, si raje nabavi eno "ketno" oziroma zajlo na ključavnico in si jo pač nekam na motor pripneš/zakleneš. Jaz sem imel kovček zadaj, pa sem ga ravno zaradi teh težav(tresenje balance) dol dal. Pi določeni hitrosti sem imel občutek, kot da mi prva guma ni pravilno scentrirana.

Ni nujno krivec guma, lahko je tudi zvito platišče, zanič ležaj ali vzmetenje.
Včasih je pa tudi krivec znamka gume, ki iz nekega X razloga dela težave pri Y znamki/modelu motorja.

Kaj nisi razumel iz mojega posta? Kriva ni bila guma, niti vzmetenje, še manj kak ležaj, ampak kar lepo zadnji kovček, ki pač pri določeni hitrosti in turbolencam za voznikom, začne privzdigovat prednje kolo. To je vsa umetnost. In ne, ni potrebe da greš 400km/h, da se ta aerodinamika poruši. Je pa to verjetno dosti odvisno od samega modela kovčka, samega modela motorja kot tudi voznika pred njim. In najbrž tudi vpetja kje kovček je(višina, oddaljenost od težišča zadnjega dela motorja in podobno). V glavnem, jaz ga imam doma, ampak ga na mojo Aprilio ne dam nikdar več gor. Morda kdaj če manjam motor poskusim, ampak neke hude želje in potrebe po kovčku ravno nimam. Mam raje torbico na zadnjem sedežu in po potrebi še "nožno torbico", tako da denarnica, prva pomoč, telefon in prometno imam vedno s sabo. Pa še za kaj se najde plac, če je potreba. Za tisti teden dopusta, k grem za par dni z motorjem, pa raje vzamem nahrbtnik s sabo, kot da bi mel kovček in se počutil na motorju, kot da sem na motokros pisti.

Blinder je 24. maj 2025 ob 00:02:05 izjavil:

Ista tabela navaja enako maksimalno moč za vse motorje. Tisti, ki gre samo 101 kmh v primerjavi s 115 kmh verjetno nima za vseh teh 14 kmh slabšo aerodinamiko z voznikom vred !? So dosegli te hitrosti v enakih pogojih ali so si izmislili stevilke?

Masa teh 125 je med 117 in 151 kg, zategadelj je tudi končna različna, ne glede, ali imajo maksimalno 15KM ali samo 11.
Verjetno so testirali pod enakimi pogoji.

Seveda bodo performanse slabše, če bo voznik 100 kg & 190 cm napram 60 kg & 160 cm.

Seveda bi ta dva motorja (Honda CBR150R ali Yamaha R15) imeal večjo končno hitrost. Prvo kot prvo sta "športna modela" z precej boljšo aerodinamiko, kot drugo pa imata oba vsaj 25ccm več od unih prej. Kar pa spet ne pride v poštev za ta konkretni post na forumu, ker se tu pogovarjamo o motorjih do 125ccm, ki jih folk laho vozi s kodo 125. Za ta dva motorja rabiš polni A izpit, oziroma vsaj A2.

jest10 je 25. maj 2025 ob 06:48:41 izjavil:

Blinder je 24. maj 2025 ob 00:02:05 izjavil:

Ista tabela navaja enako maksimalno moč za vse motorje. Tisti, ki gre samo 101 kmh v primerjavi s 115 kmh verjetno nima za vseh teh 14 kmh slabšo aerodinamiko z voznikom vred !? So dosegli te hitrosti v enakih pogojih ali so si izmislili stevilke?

Tiste tabele so tovarniški podatki, ki so dostikrat daleč od realnosti.

Heh. Pa še vidim, da so zamešali podatka med CB125R in CB125F

Blinder je 24. maj 2025 ob 14:40:01 izjavil:

Buggy je 24. maj 2025 ob 01:50:04 izjavil:

huh? o cem ti to sanjas?!

par postov nazaj sem razlagal kaj vse na 125ccm motorcku vpliva, od teze voznika in vetra, pa da je pa top speed na ravnini na motorcku ni nek relevanten benchmark in se tega zavedamo.

V tabeli so objavili končne hitrosti za več motorjev. Minimalne zahteve za takšno merjenje so, da so hitrosti izmerjene z enakim voznikom, v okolju brez vetra, na enaki ravnini, ter da so hitrost izmerili v obe smeri in kot končno hitrost navedli povprečje obeh doseženih hitrosti.

Top speed je relevanten benchmark ja. Toliko bolj, če primerjamo med sabo skoraj enake motorje. Če pa dodamo v tabelo Hondo CBR150R ali Yamaho R15, bodo tej dva motorji imeli večjo končno hitrost od vseh ostalih v tabeli. Verjamem, da bi tej dva tudi v vožnji šli opazno bolje kot preostali...
Bi moral kak hojnikb ali energetik vstopit v temo pa povedat svoje mnenje.

Za tistega želvo s hitrostjo 101 km/h piše "we haven't tested this motorbike yet". Moja polemika izhaja iz tega, da vem, kako nekateri spletni portali preprosto izmišljujejo podatke o vozilih. Ali pa jih preračunajo brez razpoložljivih krivulj navora in moči, dodajo svojo domišljijo in ustvarijo neke psevdo rezultate.

...se enkrat, zakaj je top speed pri 125ccm motorcku nek pomemben faktor za uzivanje pri voznji? Kot sem rekel, jaz s svojim po ravnem dosegam brez vsakih tezav hitrost prometa, v klanec ga res malo zmanjka, na dol gre pa itaq prevec in sem pocasi zacel ze krsit lastne zaprisege in grem ze prehitevat tudi polze na regionalki, cesar se moram odvadit
Ko pa pridem v guzvo se pred LJ se pa zacenja cista zmaga, ko sibam mimo vsega

@Blinder: jaz te cisto razumem in vem kaj zelis povedat. Moras pa razumet, da lahko enim starim prdcem kot sem jaz hitrostni rekordi na motorcku niso pomembni, poleg tega se ne cutim niti dosti sposobnega upravljat 150KM dvokolesno torpedo, niti ne vidim smisla in riziko zame je pac prevelik in ne odtehta uzitka. Hitrosti sem se ze nauzil, imam jo dost tudi v avtomobilu, na motorcku se pac chillaksam in se poigravam z ovinki, kjer pa kubikaza kar naenkrat izgubi pomen, ker v ovinek in iz njega, bom jaz z isto ali vecjo hitrostjo prisel tudi z 125ccm motorckom in tukaj nisem prikrajsan.
Probaj razumet no, sej si vendar motorist, ki me na cesti pozdravi za sreco, jaz pa tebe nazaj

cist mozno, nad 80kmh itaq igra bistveno vlogo bolj kot ne aerodinamika, ki jo ta motorcek kot sportak ima tako z oklepi kot prisiljeno drzo voznika.

Takega dvotaktarja Tomos D6 ali pa nekaj zelo blizu tega je vozil moj mentor/kolega na Grobniku. To se je vrtelo v neskoncnost in iz ovinkov so se izstrelili, predvsem zaradi teze hitrost pa dobili zaradi aerodinamike. Ga bom povprasal po detajlih.

Veter in teza na 125 4 taktarju s 140+ kil pac gre kot gre. Zdej pa dejmo ze enkrat nehat o top speedu na 125ccm FFS. ZA to naredis izpis in kupis sportaka.

Ciljna publika sport 125 motorjev so 16-17 letniki ki hočejo zgledat kul. Mene bi blo sram se gori pelat, kao dirkalni motor vbistvu pa moped, prdalica. Cene novih so pa itak nore.

2T for start