kateri 125ccm naked bike je najbolj agilen?

Na motorju se mi nikamor ne mudi, ne rabim prehitevat in tudi ne mislim. Mam zato 300KM avto...ko se kam mudi in malo za hec. Motorcek pa naj kar ostane za uzivancijo, cemur je namenjen.

Kul...ne razumem edino zakaj imas neko potrebo po hitri voznji na cestah, pa neglede na/v cem si. A nismo to prerasli?

Za fun dirkat in piljenje skill-sets so simracing zadeve

Ajdi srecno pa pazi nase na kobili

Ne nabijaj, dodatno zalogo moči rabiš skoraj izključno kadar neumno prehitevaš. Če to ne počneš extremnih pospeškov v normalnem cestnem prometu ne rabiš.

Ker grem tudi na daljše ture, tudi avtoceste. Za slo. regionalke (in o teh se pogovarjamo), jih pa povsem nič ne rabiš. No, daj povej kje in kako te je tvojih 100plus konjev večkrat rešilo na slovenskih cestah? Pa da ni bilo neumno prehitevanje. Da se ti bomo mal smejali ko boš izmišljotine iz riti vlekel...

Lol, a to je po tvoje regionalka? Fak, prasci pa hočejo da imam tam vinjeto. Le zakaj tako vstrajno govorimo o regionalkah in stranskih cestah da so povsem primerne za 125?

Nisem vedel da te zanima, zdaj vozim Hondo CB650R. Ja tud ni fajn za avtocesto...

Lol x2, da ti verjamem da si se 80 peljal in te ni videl...razen če si bil dovolj daleč da bi se lahko komot ustavil pri tej hitrosti. In s katero kravo si tako elegantno skočil mimo traktorja?

Glede otroka lol, pa fak si smešen...

...no glede zaloge moci in hitrega odzivanja, dam @dj_uro kar prav, je res obcutno bolj varno, vendar je tukaj razlika med nama. On vozi s tem misljenjem v glavi da ima ta way-out in je lahko mogoce vcasih bolj pogumen, jaz pac na motorcku nisem in kot sem rekel sem zelo pazljiv glede vsem moznih situacij ravno zato, ker se v take zadeve zelim cim manj spravljati, z zgoraj navedenim razlogom.

Drugace pa vsem bi res zelel veliko srece v prometu, ker danes imas na cesti res vsega in svasta. Ravno zdej, ko sem sel s sihta me je na dolenjskik ko sem vozil po desnem pasu vzporedno 60kmh, kot je omejitev se z eno baburo na telefonu, me je imela zgleda v mrtvem kotu in zapeljala desno ter me skoraj stisnila v robnik...spremljat vsakega okoli sebe...mogoce je to tisto kar me tako privlaci, ker so na motor(cku) vsi cuti na 100% in se pocutis alive.

Zdej pa prosim brez kreganja, ker je zivljenje prekratko in prelepo, da bi si ga kvarili na tak nacin. Srecno vsem!

Ce greste na kocevsko toplo priporocam gostilno Tri zvezde, ce imate radi dobra svinjska rebrca...za dobro postrv pa se malce naprej do Kolpe in Madronica. Dober ride in okusna hrana. Kolpa je pa enkratna za not skoct ta trenutek.

Ta krivulja je umetno generirana.
Si preveril, kaksne krivulje so narisali za konkurencne motorje?

Blinder je 28. jul 2024 ob 22:06 izjavil:

Ta krivulja je umetno generirana.

Vsi avti, motorji, traktorji, kaj.jaz.vem.kaj.še imajo pomerjene krivulje navorov in moči vs obrati na dinamo metrih. In potem, po tvoje... narišeš "umetno" krivuljo? Se pravimo dvomimo v meritve? A v kazalc na tehničnem, ki ti meri zavorno moč tudi? In potem je, me ne čudi, tudi zemlja ploščata...

Zakaj bi pa primerjal 650 s 125ccm, ker to sploh ni ista liga? Saj menda vemo cemu je namenjen ta 125 agregat ter kaj se pri 15KM od njega lahko pricakuje. Ne razumem ravno te vzporednice.
Po uteku agregata, in ko je bila sproscena blokada motorcek zdej vozim na okoli 8-10krpm, kjer je tudi obmocje najvecjega navora in moci.
Vsekakor je zadeva obcutno bolj elegantna na 650 se bolj na 900ccm ali vec, samo tukaj je govora o 125ccm vstopni fazi s Koda 125 izpitom, ki da delcek te motoristicne svobode tudi nam zacetnikom v tem svetu.

Ja, ampak ga lahko voziš z kodo 125?
Ker to avtomatsko dobiš, če sem prav razumel po 6 urah poligona+ B kategorijo , z A kategorijo se pa marsikomu ne da zajebavati zaradi zdravniškega pregleda, predavanj, društvenega testa, 20 al koliko ur vožnje ter nato še izpita ter najvažnejše mucho €€€.

Nekateri pač na starejša leta in večjo tonažo želijo malo močnejši moped, ker stari Tomos ni več dovolj močan ali pa ga sploh ni več pri hiši.
Tako ta peljati se 3x mesečno po bližnji okolici.
In moped 125 to je.

P.S.
Marqez in Gajsar nimata A kategorije.

Gajser ga je tudi naredil.

Colt1911 je 29. jul 2024 ob 15:44 izjavil:

Kdaj?
Oba ko sta bila že 1.svetovna prvaka ga še nista imela.

Kar po mnenju večine tu pomeni da se nista bila sposobna peljati po dveh kolesih niti 25 km/h.

ker nisem verjel tvojemu zapisu, sem sel googlat. zdaj pa se ti pojdi in najdi odgovor.

Malo nazaj je mimo na polno pritiščal en "taprav dec" (od blizu ne bom slikal zaradi očitnih razlogov), ki 300m naprej ni uspel zvoziti ovinka.

Vozite faking z glavo.

Mislim da je to eden od zadnjih placov, kjer te od TISINE cez cas zacnejo boleti usesa...EPIC! Spot za polnjenje baterij!

Cisto tako s firbca me zanima. Ste ze imeli padce z motorjem? Se da v tistem trenutku se kaj ukrepat? Najvec je baje problemov, ker se v ovinkih zakalkulirajo s hitrostjo in nagibom in grejo posledicno naravnost v ovinek, ker se ustrasijo in bremzajo. V tem primeru, ko prides v situacijo da si s preveliko hitrostjo prisel v ovinek, mi je kolega rekel da ne tikam nobene bremze, ampak samo nagnem pa magari zaradi nagiba padem. Je res kaj na tem?

Razumem ja, ker reakcija je nagonska. Sej padal sem tudi jaz z mopedi in MZ-jem, sam tisto si se pobral, poravnal stopalke pa picil naprej. Na zapestju in kolenih imam se vedno na kozi znamenja, kjer sem uklescenim pod balanco drsel po asfaltu, doma pa ne upal povedat, ker bi jih dobil po pic....

Ja to spoznanje pride z leti, ceprav se vedno bolj domac pocutim na motorcku in si upam malo prevec, vsekakor pa nikoli ne precenjujem situacij (sem ponizen), edino preseneti me kdaj se kaksna stvar in se userjem, ter kot si rekel nagonsko noge dol pa zlajf, kar bo treba nekak zbit z glave

Ajinca je 16. avg 2024 ob 22:11 izjavil:

Ne vem v kakšno avtošolo si ti hodil. Tam ko sem hodil jaz te učijo da zabremzaš z zadnjo če že priletiš hitro v ovinek...

Ocitno v slabo. Je pa res, da sem tudi vozil samo po mestu in na avtocesti.

Govora je izklucno o ovinkih, kjer sta dolocena hitrost in nagib predpisana po fiziki za vse motorje ni vazno koliko kubikov ima, manjsi/lazji imajo celo prednost.
Vprasnje je zgolj, kako reagirati, ko vidis da vse kar si pred vstopom v ovinek naredil ni bilo ok

Torej v ovinku, ko ze vidis da se ne bo seslo pritisnes na zadnjo? V avtosoli v te ekstreme nismo sli, mi je pa motorist (bivsi dirkac) rekel, da v takem primeru ne tikam zavor in samo nagnem..nwm, raje vprasam izkusene tukaj.

no kaj naj zdaj...en mi pravi ne diraj, ko si ze v "zajeb" ovinku bremze in se nagni, pa makar pades...eni pa modulirat zadnjo bremzo, kar je takrat v milisekundah skor mission imposible

@Gobert: ja sej to razumem. Mogoce nisem bil dost jasen. Mene zanima kako reagirati na ovinkih, ki te presenetijo (dvakrat zalomijo) ti si pa slucajno prisel notri s preveliko hitrostjo.
Sam sem nabasal enega takega, ker so imeli cestna dela in je bil ovinek naenkraT skrcen na en pas z zaporami. Poleg tega je bil na asfaltu se pesek. Konkretno sem se usral, zabremzal z zadnjo, malo me je odneslo (DRIFT)..spustil bremzo, pol pa noge dol s katerimi sem nekak lovil ravnotezje, da sem ostal znotraj ceste. K sreci sem se ustavil ob robu cestisca...hitrost je bila pa manj kot 50kmh

To da voziš v nepregleden ovinek tako hitro, da se ne moreš ustavit, je zame čista kamikaza. Kako veš, da te ne čaka en ustavljen prikoličar sredi ovinka? Ali traktor, ki gre 20km/h?